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Con l’introduzione a Ginevra delle nuove 9-3 BioPower, tutti i modelli Saab potranno da oggi essere alimentati con carburanti alternativi. La gamma BioPower delle 9-3 è spinta dal nuovo 1.8 turbo in grado di utilizzare il bio-carburante E85, composto per l’85% da etanolo (fonte rinnovabile ricavata dal grano) e per il 15% da benzina.
Dopo la 9-5 BioPower già in vendita e il prototipo E100 che sarà esposto sempre a Ginevra, ecco la dimostrazione che qualcosa si sta muovendo sul fronte della mobilità sostenibile!
Le 9-3 BioPower saranno disponibili sul mercato europeo entro il 2007 in versione berlina, familiare e cabriolet. Il motore 1.8t BioPower ha emissioni di CO2 inferiori del 50/70% rispetto alla versione benzina, mentre la potenza sale del 17% e la coppia del 10%.
Se la potenza massima è di 175 Cv a 5.500 giri, la coppia si mantiene costante a 265 Nm fra 2.500 e 4.000 giri.
La velocità massima e l’accelerazione 0-100 sono rispettivamente di 220 km/h e 8,4 secondi.
Via | Motorauthority
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Pellox
02 mar 2007 - 02:07 - #1Consumerà poco? mmmhhh
Pellox
02 mar 2007 - 02:10 - #2Un applauso per #2 e #3… grande!!! c’hai provato almeno !!!
onlytrip
02 mar 2007 - 02:19 - #3se le saab provassero almeno a farlepiù carine sono convinto che qualcuno le comprerebbe anche!
Pellox
02 mar 2007 - 02:37 - #4Beh!!! ..dai.. c’è di molto peggio in giro!!!
io
02 mar 2007 - 03:09 - #5ma i dati del motore sono incrdibili, considrando che va a poco più che korn flakes!
Krom
02 mar 2007 - 08:21 - #6saab è una grande marca, perchè si applica in ricerca nonostante le dimensioni modeste e tirano fuori roba di alto livello tecnico, come questo motore o quello a tasso di compressione variabile tuttora in sviluppo.
imho per recuperare successo dovrebbero fare auto + sportive come comportamento, vedrei bene se sviluppassero le 4×4 opportunamente (vendono quasi solo al nord, dove un auto su due è una audi quattro - bmw xi etc)
AXE
02 mar 2007 - 10:05 - #7bellissima iniziativa, peccato che in italia, come in africa e al contrario del resto dell’europa moderna e dell’america non ci sia una rete di distributori di e85.
Dado
02 mar 2007 - 11:29 - #8Speriamo che serva ad aggiornare la rete di distribuzione dell’E85, altrimenti è inutile adottare le normative euro 5/ euro 6… 7… 923…
Per quanto riguarda la Saab non mi fa impazzire come linea, ma ha fascino e personalità
kudraw
02 mar 2007 - 12:24 - #9Non sono prototipi, sul sito saab ci sono già auto con alimentazione ad etanolo, che tra parentesi ha un maggiore numero di ottani rispetto alla benzina, questo significa che ad etanolo queste macchine vanno di più e inquinano di meno.
Max13
02 mar 2007 - 23:49 - #10Si vede che in Italia i petroglieri hanno molto potere, perchè E85 è un carburante molto interessante e migliore rispetto alla benzina visto che è più ecologico e fornisce all’auto prestazioni migliori.
Bella l’iniziativa Saab, ma anche le altre case dovrebbero impegnarsi maggiormente dato che le modifiche che devono esser fatte ai motori non sono particolarmente onerose e un motore che va a etanolo può comunque andare ancora anche a sola benzina.
Boio
11 mar 2007 - 22:20 - #11l’e85 è MOLTO INTERESSANTE COME CARBURANTE MA IL PROBLEMA è CHE SE DOBBIAMO TROVARE UNA SOLUZIONE ALLE EMISSIONI DI co2 NON POSSIAMO UTILIZZARE IDROCARBURI.
OVVIAMENTE L’e85 TOGLIE UN Pò DI PESO ALLA DIPENDENZA DEL PETROLIO, IL PROBLEMA PRINCIPALE è CHE NON SI PUò UTILIZZARE IN LARGA SCALA ALTRIMENTI DOVREMMO IMPOSTARE TUTTA L’AGRICOLTURA SULLA PRODUZIONE DEL BIOETANOLO. RICORDO CHE NONOSTANTE L’INDAGINE FATTA DALL’ISTAT SIA STATA BUONA, ESSI NON HANNO TENUTO CONTO DEL FATTORE “ALIMENTAZIONE” DEI TERRENI I QUALI NON POSSONO CONTINUARE A PRODURRE LO STESSO TIPO DI PRODOTTO IN QUANTO RESTEREBBERO TROPPO IMPOVERITI E QUINDI è PER QUESTO CHE ESISTE LA ROTAZIONE DELLE COLTURE E NON SI PUò PROSEGUIRE AD UREA E FOSFATI I QUALI SE LEGANO IN UN CERTO MODO POSSON DIVENTARE DA FERTILIZZANTI A NOCIVI PER LE COLTURE STESSE.
è SEMPRE UN COLTELLO A DOPPIA LAMA.
Saab 9-3, gallery e dati tecnici
12 giu 2007 - 15:28 - #12[…] A livello meccanico, oltre al già citato TTID, per la prima volta è disponibile una trazione intergrale, denominata XWD e disponibile solo il motore top di gamma, il V6 turbo da 280Cv nell’allestimento più costoso e sportivo Aero. Il sistema XWD è basato su un sistema Haldex multidisco e, come optional, è disponibile persino un differenziale posteriore autobloccante. Come da tradizione Saab, vengono proposti anche 2 motori 4 cilindri 2.0 turbo da 175Cv e 210Cv, due turbodiesel mono-turbo da 120Cv 8 valvole e 150Cv 16 valvole ed un benzina aspirato da 122Cv con possibilità di funzionamento con Bioetanolo E85. Di fatto Saab propone da subito una gamma “trifuel”, davvero rara nel panorama attuale. Anche per il cambio sono disponibili varie opzioni legate ai motori disponibili, con manuale a 6 marce ed automatici Sensonic a 5 e 6 marce. Per il solo 2.0 turbo 210Cv è disponibile un nuovo automatico con 5+2 marce, dotato di 2 rapporti intermedi per l’uso del kickdown in scalata. […]