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Nel precedente elenco diffuso ufficialmente da Renault in merito alle novità del marchio che vedremo al Salone di Ginevra, venivano prese in considerazione soltanto le “varianti” dei modelli in produzione; in realtà ci saranno almeno due “prime assolute”: una concept car (la Clio Grandtour?) e soprattutto la versione di serie della nuova Twingo.
Già vista come concept car all’ultimo Salone di Parigi, non ne sono ancora state svelate le forme ufficiali, anche se nel sito di Quattroruote (e nella rivista cartacea) compaiono alcune ricostruzioni virtuali molto ben fatte - ma forse non esattamente corrispondenti alla versione definitiva: verificheremo a Ginevra…
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Antonioital
01 mar 2007 - 22:58 - #101VOLVO pur con piccoli numeri ..
un bel + 19,41%…cosi’ si fa !!
Caravaggio
02 mar 2007 - 00:15 - #102Adesso si che si ragiona, questa è la Twingo Rs Concept ed è molto carina. La versione normale non sarà cosi! Ci mancherebbe!
alefio
02 mar 2007 - 00:27 - #103ehi ma hanno cambiato la foto di oggi… ma si può sapere come sarà sta twingo?
burner
02 mar 2007 - 00:50 - #104Ragazzi certo che sta twingo è proprio brutta…
Non appena uscità la 500 non se ne sentirà nemmeno più parlare
YuBa*27
02 mar 2007 - 11:32 - #105…beh come potrebbe mai essere bella un’auto che si chiama twingo…se la prima serie aveva un design a dir poco raccapricciante…questa è la sua degna erede!
Acemmi
02 mar 2007 - 11:55 - #106@ Danjele #101
Danjele, è destino che debba sempre rispondere a te…(e sempre in quasi-OT)
Ebbene, il drastico calo di smart è nella fattispecie motivato dall’attesa di molti potenziali acquirenti per la nuova versione (se non m’inganno presentata allo scorso Motorshow di Bologna).
Ciò non toglie che i cali da 3/4 anni a questa parte non siano logicamente collegabili alla suddetta motivazione.
Ricordiamo le perplessità da alcuni sollevate, in risposta a variazioni rispetto alla progenitrice:
- lunghezza + 20 cm x maggiore abitabilità —> perdita di “parcheggiabilità”
- design più “maschile” e serioso —> perdita del “toy feeling smart” apprezzato da parte della clientela
- interni meno ondulati e più razionali per aumento di abitabilità —> perdita di originalità del design
(NOTA PERSONALE: la maggiore enfasi data alla nervatura verticale della cella in Tridion in questo nuovo modello, ripropone con drammatica evidenza la somiglianza con il design della fiancata di Audi R8, con conseguente ed ovvio disdoro per quest’ultima).
Aggiungo che anche ai cali (ultimamente vistosi) di MINI va data omologa lettura, in ottica di ricambio generazionale.
Buona giornata a tutti. Acemmi