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Verrà presentata a Ginevra la settimana prossima e si annuncia come la macchina ideale per l’appassionato di circuiti. Sviluppata da Lotus Sport, il braccio sportivo del costruttore britannico, porterà all’ennesima potenza la filosofia del fondatore, sir Colin Chapman: ricerca delle prestazioni attraverso la leggerezza. Nelle parole dello stesso Amministratore Delegato di Lotus Group, Mike Kimberley, la 2-Eleven porta all’estremo il “core-value” del brand.
E’ motorizzata con un 4 cilindri di 1.796 cc con compressore volumetrico Eaton mosso da cinghia dentata e Intercooler. Eroga 255 Cv a 8.000 giri (coppia massima di 242 Nm a 7.000 giri) che, accoppiati a un peso di soli 670 kg, determinano un rapporto peso potenza degno di una monoposto. La trasmissione avviene, ovviamente sulle ruote posteriori e si avvale di un cambio a 6 marce. (galleria fotografica)
Disponibile inizialmente con allestimento Launch Edition, la nuova Lotus sarà proposta in due versioni: Road Going Version e Track Only Version.
Un peso così contenuto si deve al largo utilizzo di materiali leggeri: alluminio per il telaio (derivato dalla struttura dell’Elise in estrusi) e carrozzeria in compositi (pesa solo 40 kg). Le sospensioni consistono in doppi triangoli sovrapposti fronte e retro; i freni prevedono dischi da 288 mm di diametro con pinze AP Racing da 2 pistoncini all’anteriore e Brembo con un unico pistoncino al posteriore.
C’è posto anche per un briciolo di elettronica per migliorare la guidabilità e incrementare il livello di sicurezza attiva: sono infatti presenti l’ABS e il Lotus Traction Control System (LTCS) disinseribile. Le prestazioni lasciano poco spazio all’immaginazione: da 0 a 100 in 3″9, da 0 a 160 in 9″1, velocità massima pari a 250 km/h. Il prezzo, in Gran Bretagna, si aggira sulle 40.000 sterline, corrispondenti a circa 60.000 euro.
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verga
01 mar 2007 - 09:19 - #1particolare come tutte le lotus sanno essere
rico
01 mar 2007 - 09:25 - #2una vera piccola sportiva
SEMPER FIDELIS
01 mar 2007 - 09:35 - #3Beh ma questa è un’Exige ricarrozzata carbonio solo pista.
Non mi sembra un granchè ne un lavoro di cui vantarsi Lotus e Chapman è un po’ che spremono peso,il loro 4 cilindri toyota e una ciclistica molto fine, questa è solo più leggera.
tani
01 mar 2007 - 09:35 - #4alreo che maserati…………..III°
l@
01 mar 2007 - 09:38 - #5boh
TolleranzaZero
01 mar 2007 - 09:40 - #6Che triste, nessuno dice più “Primo” o anche “accidenti secondo”.
Pongo rimedio io:
SESTO !!!!!!!!!
TolleranzaZero
01 mar 2007 - 09:41 - #7Relativamente alla macchina posso solo commentare che non saprei cosa farci.
Webkiller... S2R800
01 mar 2007 - 09:43 - #8Bhè diciamo che tirare via peso per fare una quasi monoposto, in questo caso una barchetta molto racing, ha, in senso assoluto, un suo perchè… Al solito i miei complimeti alla Lotus, che affina sempre di più le sue capacità tecniche!
magic-ONE
01 mar 2007 - 09:44 - #9BELLA……….
carlodpl
01 mar 2007 - 09:50 - #1010°
Jako
01 mar 2007 - 10:06 - #11Mi ricorda molto la Renault Spidèr di alcuni anni fa. Magari ci organizzano sopra un bel campionatino mono-marca per i fortunelli che se li possono permettere. Non vedo altro scopo per un oggetto simile.
sciarada
01 mar 2007 - 10:06 - #12Chissà se questo step di potenza sarà disponibile un giorno su elise/exige… io penso di si….
Cristiano
01 mar 2007 - 10:14 - #13Road going version presumo che sarà una versione adatta all’uso stradale. Beh, non riesco ad immaginare un’auto del genere sulle strade di tutti i giorni.
Però nessun dubbio sul resto, sarà eccellente.
VAX
01 mar 2007 - 10:25 - #14ero convinto di essere tra i primi… amen! prenderò la 2-eleven e vi supero tutti….
Vic24
01 mar 2007 - 10:27 - #15Premettendo che Lotus è una casa automobilistica che sperimenta molto e che molto probabilmente questa è solo un assaggio della prossima Elise/Exige faccio un esempietto per tutti quelli che dicono che non sanno che cosa farsene di un’auto così. Avete un pò di soldi (ad es 90.000€) da spendere in automobili, potete comprarvi una Porsche, bellissima ma dispendiosissima, oppure potete prendere un bel monovolume per portarci in giro i figli e per i viaggi, poi in garage vi portate a casa questa bestiolina che usate solo per il circuito. Ecco a cosa serve una Lotus, serve per tutti quelli che hanno capito che una macchina con 200 Kg di impianto stereo NON va più veloce se si alzano i bassi e, soprattutto, per tutti quelli che hanno capito che le gare si fanno in pista.
P.s. Nell’articolo non specificate se è solo per il circuito o anche per la strada, non è che magari la versione Road Going Version è anche per la strada e la Track Only Version è solo per il circuito?
Denwis86
01 mar 2007 - 10:28 - #16bellabella bella…spero di vederne in giro!!!
Jason
01 mar 2007 - 10:33 - #17complimenti alla lotus per l’audacia. Splendida!
Jako
01 mar 2007 - 10:35 - #18@Vic24: concordo, è un giocattolo per chi ha da spendere 90000€! (macchina di servizio+hobby domenicale, che c.u.l.o chi può permetterselo, un hobby così)
Secondo me la Road going version è la stradale (al di là del nome che lo lascia intendere, è dotata di frecce e portatarga…)
gigiturbo
01 mar 2007 - 10:43 - #19bella…è praticamente l’equivalente in casa lotus delle versioni “track” delle catheram…e cioè: via il parabrezza, aeroscreen minimale, un roll-bar prettamente funzionale e…una puleggia diversa sul compressore volumetrico della exige S
AyrtonDeSign
01 mar 2007 - 10:46 - #20@Sciarada: esiste il kit per la Exige S British Gt, Si chiama Gt Sport Pack che la porta a 243cv….Cmq sta Track Days è stupenda, come al solito Lotus fa auto eccezionali….
DoMeNicO
01 mar 2007 - 11:18 - #21questa e’ una vera sportiva di razza…..
Webkiller... S2R800
01 mar 2007 - 11:28 - #22Io comprerei volando una LOTUS se vicino a casa mia ci fosse un circuito…
Webkiller... S2R800
01 mar 2007 - 11:28 - #23@ DOmenico… Straquotato!
ciumba
01 mar 2007 - 11:49 - #24ciumba !!!
Denwis86
01 mar 2007 - 12:58 - #25Denwis86
01 mar 2007 - 12:59 - #26si è proprio una sportiva di razza…averla e girare in pista dai la paga a tantissime vetture straquotate…ho visto camera car a bordo di loutus che in circuito prendevano la paga dalle porsche in rettilineo ma in curva le infilavano come spiedini…
voto 10 per le emozioni di guida!
M-a-x-X
01 mar 2007 - 13:17 - #27eccezionale…
questa macchina è sesso su ruote…
anche se preferisco la caterham…
Lotus 2-Eleven, ligereza y potencia inglesas &mda
01 mar 2007 - 13:33 - #28[…] Vía: Autoblog.It Archivado en: Deportivos, Lotus, Adelantos […]
B27
01 mar 2007 - 13:35 - #29mi stavo giusto chiedendo quando la Lotus avrebbe creato la vera erede della Seven
Toh. eccola
Ecco la differenza che c’è tra un’auto potente e un auto veloce
670kg, gia solo con questo dato distruggie molte delle sue concorrenti (Ktm in primis)
Chapman docet
Runaway®
01 mar 2007 - 14:26 - #30Che meraviglia…davvero uno sfizio e nulla più, macchina il cui solo scopo è divertire…dura e pure come ormai in pochi vogliono…onestamente tra il mito super7 e questa avrei difficoltà a scegliere, pare proprio accattivante…
E se 40.000 sterline non son certo bruscolini, il rapporto divertimento-per-sterlina potrebbe sorprendere…
Runaway®
01 mar 2007 - 14:29 - #31Ma ci pensate che bello con un aggeggio così, versione stradale…un bel giorno tiepido di primavera, la prendi nel box riscaldato, esci, ti fai in tutta tranquillità il tragitto casa-autodromo e appena dentro ci dai come un matto…ahhhh…
cosa ha in più delle altre auto da track-day? Che domande! è una Lotus!
_Andrea_
01 mar 2007 - 14:35 - #32divertimento in pista assicurato!!! con 670 kg e 255 tra le curve è uno spasso! bellissima davvero.
LordMarkus
01 mar 2007 - 15:02 - #33Lotus sempre la migliore… Light is Right ;-)
Vic24
01 mar 2007 - 15:25 - #34Più la guardo e più mi piace, io sono di Brescia, a venti minuti/mezz’ora di macchina c’è l’autodromo di Franciacorta, se penso all’emozione di saltarci su e godersi il breve viaggetto fuori dalla città a velocità da codice per poi entrare nel circuito e far fumare le gomme…
Caravaggio
01 mar 2007 - 16:09 - #35Molto bella sembra la Renault Spider. Questa si che è sportiva!
lupus89
01 mar 2007 - 16:20 - #36molto bella
MX 2424 W il FlexFuel
01 mar 2007 - 16:29 - #37Questa è una sportiva, altro che quella ferraglia della Alpina BMX Primera B3!!!
Condivido in pieno il discorso di Vic24 sui 90.000€
marcolin0
01 mar 2007 - 16:36 - #38Semplicemente fantastica.
SIMONE LOTUS EXIGE S
01 mar 2007 - 17:13 - #39LOTUS SEMPRE GRANDEEEEE !!!!!!!!!!
Silente
01 mar 2007 - 19:32 - #40A mè piace molto, anche come line!!
masterchief
01 mar 2007 - 20:12 - #41Verga ha proprio ragione, e anke vero ke forse la ktm x-bow avrà anke 1 motorizzazione da 300cv.
Mi piace molto.
Ciao a tutti.
leo
01 mar 2007 - 21:36 - #42..bel giocattolo! peccato che Lotus non si rivolga altrove per il gruppo motore-trasmissione: che ne direste del 2 litri tfsi(vw), magari “ottimizzato”dai tecnici inglesi in abbinamento al dsg?
Vx 220
02 mar 2007 - 23:33 - #43…mi ricorda un po’ la E272 Circuit Car del 2005…!
mylotus
04 mar 2007 - 01:26 - #44…..Questa è una barchetta per correre. Punto.
Uno strumento per i piloti che vogliono vincere.
La versione strada sarà commercializzata solo in UK. Lì si possono immatricolare anche barchette come questa!
Da noi non sarà mai omologata!
Lo fu invece nel 2000 la bellissima Lotus 340R, e ancora oggi mi chiedo come siano riusciti a farsi omologare in Italia un modello come quello!
Spettacolare il rapporto peso potenza, e a chi dice in maniera semplicistica che in fondo è solo più leggera beh si lo è, ed è anche più potente e sono proprio questi i punti fondamentali della filosofia Lotus: “performance through light weight” !
…e tutto questo ha comportato “un pò di studi” da parte degli ingegneri Lotus!….
Ligereza en dos carrocerías: Lotus 2-Eleven
08 ott 2007 - 03:23 - #45[…] Vía: autoblog.it Etiquetas: Lotus, Lotus 2 Eleven […]