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Grazie all’evocativa denominazione “Superleggera”, la baby-Lambo diventa una quasi-macchina da corsa. L’incremento di potenza (+10 CV, 530 a 8.000 giri) del suo borioso 10 cilindri a V (4.961 cc) è stato ottenuto grazie al miglioramento del rendimento volumetrico del motore attraverso la riduzione delle perdite di carico in aspirazione e dalle contropressioni allo scarico, congiuntamente a una ottimizzazione della gestione elettronica.
Contemporaneamente, la Superleggera pesa 100 kg in meno (1.430 kg), caratteristica che consente di ottenere un rapporto peso/potenza di appena 2,5 kg/Cv. E’, naturalmente, più performante: 3,8 secondi nello scatto da 0 a 100 km/h.
L’alleggerimento di peso si deve a una consistente cura dimagrante: cofano motore è in fibra di carbonio a vista e policarbonato trasparente. In fibra di carbonio sono anche il diffusore posteriore e il rivestimento del fondo dell’autoveicolo, gli specchietti retrovisori, i pannelli porta e il rivestimento del tunnel centrale. Ulteriori riduzioni di peso sono state ottenute intervenendo su alcune superfici vetrate sostituite dal policarbonato trasparente. Per gli interni sono stati scelti sedili sportivi da corsa con guscio monoscocca in fibra di carbonio rivestiti in Alcantara® (galleria fotografica).
Di serie: cambio meccanico robotizzato e.gear, pacchetto sport per gli ammortizzatori e volante speciale in pelle scamosciata. La vettura è disponibile in quattro colori senza sovrapprezzo: Giallo Midas, Arancio Borealis, Grigio Telesto e Nero Noctis. Il carattere della Lamborghini Gallardo Superleggera è sottolineato dai pneumatici Pirelli P Zero Corsa (di serie) montati su nuovi cerchi forgiati “Scorpius”. Alcuni optional che possono essere richiesti sono il sistema multimediale con navigatore e CD-changer, la videocamera posteriore per facilitare le manovre di parcheggio (solo con alettone optional), un pacchetto di allestimenti interni “Carbonio”, un alettone posteriore fisso, la cintura di sicurezza a quattro punti, tubular Rear Fram, o relativa predisposizione, freni in carboceramica.
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Santo subito » Blog Archive » Lamborg
29 nov 2007 - 11:48 - #101[…] […]
Santo subito » Blog Archive » Un nuov
01 dic 2007 - 12:10 - #102[…] Certo, viste le spese necessarie per sviluppare un nuovo motore sarebbe sorprendente se fosse questa la soluzione di Audi ai problemi di surriscaldamento dei turbocompressori, anziché adottare un “power-step” del V10 Lamborghini più vicino a quello della Gallardo Superleggera.Publicato da Luca […]
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06 dic 2007 - 08:02 - #103women’s cotton camp shirt with pocketswomen’s cotton camp shirt with pockets
Tiziano Ferro
26 gen 2010 - 15:49 - #104Io mela sò comprata è bellissima. Mi dispiace che von non c ‘ elavete.
appassionato di lamborghini
19 apr 2010 - 15:20 - #105io ho la la lamborghini gallardo e ovviemente da mozza fiato,se si rompesse ne comprerei un altra visto che ho vinto superenalotto e win for life
appassionato di lamborghini
19 apr 2010 - 15:23 - #106io ho la la lamborghini gallardo e ovviemente da mozza fiato,se si rompesse ne comprerei un altra visto che ho vinto superenalotto e win for life ma sapete quanto costa?…………… be io lo so un bel pò……………………………….255.900.000$
appassionato di lamborghini
19 apr 2010 - 15:24 - #107copratela costa 256.800.000 tantoooooooooooooooooooooooooooo è costa cara