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Grazie all’evocativa denominazione “Superleggera”, la baby-Lambo diventa una quasi-macchina da corsa. L’incremento di potenza (+10 CV, 530 a 8.000 giri) del suo borioso 10 cilindri a V (4.961 cc) è stato ottenuto grazie al miglioramento del rendimento volumetrico del motore attraverso la riduzione delle perdite di carico in aspirazione e dalle contropressioni allo scarico, congiuntamente a una ottimizzazione della gestione elettronica.
Contemporaneamente, la Superleggera pesa 100 kg in meno (1.430 kg), caratteristica che consente di ottenere un rapporto peso/potenza di appena 2,5 kg/Cv. E’, naturalmente, più performante: 3,8 secondi nello scatto da 0 a 100 km/h.
L’alleggerimento di peso si deve a una consistente cura dimagrante: cofano motore è in fibra di carbonio a vista e policarbonato trasparente. In fibra di carbonio sono anche il diffusore posteriore e il rivestimento del fondo dell’autoveicolo, gli specchietti retrovisori, i pannelli porta e il rivestimento del tunnel centrale. Ulteriori riduzioni di peso sono state ottenute intervenendo su alcune superfici vetrate sostituite dal policarbonato trasparente. Per gli interni sono stati scelti sedili sportivi da corsa con guscio monoscocca in fibra di carbonio rivestiti in Alcantara® (galleria fotografica).
Di serie: cambio meccanico robotizzato e.gear, pacchetto sport per gli ammortizzatori e volante speciale in pelle scamosciata. La vettura è disponibile in quattro colori senza sovrapprezzo: Giallo Midas, Arancio Borealis, Grigio Telesto e Nero Noctis. Il carattere della Lamborghini Gallardo Superleggera è sottolineato dai pneumatici Pirelli P Zero Corsa (di serie) montati su nuovi cerchi forgiati “Scorpius”. Alcuni optional che possono essere richiesti sono il sistema multimediale con navigatore e CD-changer, la videocamera posteriore per facilitare le manovre di parcheggio (solo con alettone optional), un pacchetto di allestimenti interni “Carbonio”, un alettone posteriore fisso, la cintura di sicurezza a quattro punti, tubular Rear Fram, o relativa predisposizione, freni in carboceramica.
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l@
27 feb 2007 - 12:16 - #1bela
Daniele
27 feb 2007 - 12:17 - #2Preferisco l’F430 Light ma devo dire che anche questa è MOLTO ma MOLTO bella!!
marcolin0
27 feb 2007 - 12:18 - #3Sto copiosamente sbavando.
Assolutamente magnifica.
zanna
27 feb 2007 - 12:19 - #4sono primo..non ci credo…
zanna
27 feb 2007 - 12:20 - #5azz!!..
zanna
27 feb 2007 - 12:21 - #6non mi ha mai fatto impazzire il posteriore e l’alettone,per me,non ci sta..
Sultano del Brunei (attritovolvente) -now on mini
27 feb 2007 - 12:22 - #7mi spiace zanna… nn sei primo!
eskobar
27 feb 2007 - 12:23 - #8ke grandissimo esempio di bellezza/sportività
AXE
27 feb 2007 - 12:24 - #91430/530 = 2,7 non 2,5
AXE
27 feb 2007 - 12:25 - #10comunque sempre penalizzata dalla trazione integrale, quindi futuro sportivo zero.
ss
27 feb 2007 - 12:29 - #11penalizzata dalla trazione posteriore??.. mi sa che é meglio se torni sui banchi di scuola.. finisci poi “porvi” a studiare ing e quando sei alla fine magari rifletti su cosa hai scritto..
Daniele
27 feb 2007 - 12:31 - #12L’alettone posteriore visto da davanti sta bene, ma visto dal dietro non mi piace + di tanto…
emmetre
27 feb 2007 - 12:32 - #13MARONNA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Carlo
27 feb 2007 - 12:39 - #14splendida, veramente splendida
Adriano
27 feb 2007 - 12:46 - #15Assomiglia alla mia Celica :P
mAGh
27 feb 2007 - 12:55 - #16e’ stupenda…
gallardo
27 feb 2007 - 12:55 - #17l’alettone posteriore è brutto , preferisco la gallardo “standard”
potevano farla a trazione posteriore…
ottolone su Z4M rossa!
27 feb 2007 - 12:58 - #18ma non doveva pesare 1.330 kg??
così dice quattroruote…
Erma
27 feb 2007 - 13:00 - #19concordo, meglio senza alettone, piuttosto potrebbero mettere un alettone meno pronunciato.
per il resto è bellissima.
ciruz
27 feb 2007 - 13:08 - #20Infatti pesa 100KG in meno del peso della gallardo normale ovvero 1430. quindi 1330/530 da 2.5 come rapporto kg/cv. quindi tutto correto.
Kurt
27 feb 2007 - 13:09 - #21ah adesso ho capito perchè alla ditta di mio padre gli han fatto fare anche lo strumento in carbonio! stupenda!
Dom P
27 feb 2007 - 13:22 - #22bellissima!!!!unico neo l’alettonazzo stile fast and furious!
MESS|AH
27 feb 2007 - 13:28 - #23L’alettone nn è proprio il massimo, anzi la tamarrizza in modo pesante. Spettacolari gli interni in alcantara e carbonio, decisamente molto racing.
L’unico neo della Gallardo rimane la svalutazione che è decisamente + pesante rispetto alla sua diretta concorrente (F430), per il resto è un’auto eccezionale…
Zaphod
27 feb 2007 - 13:56 - #24L’alettone è optional.
Cmq io se la prendessi ce lo metterei.. la Gallardo standard è un po’ troppo geometrica per i miei gusti.. e poi ricordiamo Diablo e Countach.. l’alettone fa parte del DNA Lamborghini..
ferrari
27 feb 2007 - 13:59 - #25Da ferrarista convinto mi levo il cappello davanti a questa creatura.
Molto belle le modifiche estetiche: l’alettone è molto originale, l”estrattore sottolinea il carattere sportivo, i cerchi anche se molto semplici nel complesso sono ben riusciti.
Gli interni sinceramente non mi sembrano un gran chè: i sedili più che sportività e cattiveria mi fanno tornare alla mente la Slk 280.
Comunque le modifiche sono irrisorie, ma è difficilissimo incattivire un’auto che di suo è già fin troppo cattiva.
Oggettivamente le migliore meccaniche fanno paura (-100kg e più 10cv) ma prese soggettivamente, quindi tenendo conto della “Light Stradale”,sono troppo poco spinte.
Ha sì più cavalli ( 530) ma pesa ben 150 kg (approssimativi) in più della Light, che probabilemnte raggiungerà l’avversaria in potenza superando il tetto dei 500 cv.
Quindi risulta e risulterà più agile e manegevole la F430 “Light Stradale”.
Che queste siano foto ufficilali ho qualche dubbio (perchè non aspettare Ginevra?) e magari la Lamborghini cambierà più radicalmente la Gallardo. Chissà.
Poi è sempre il cuore che comanda…
Alf
27 feb 2007 - 14:00 - #26potete togliere la pubblicità della megane che ogni volta che uso la rotella del mouse per andare giù mi viene un infarto? ammazza quant’è brutta
simis
27 feb 2007 - 14:04 - #27Stesso colore della Panda 100HP!
Sultano del Brunei (attritovolvente) -now on mini
27 feb 2007 - 14:12 - #28@ 29 ALF
Straquoto in pieno!
Daniele
27 feb 2007 - 14:13 - #29Alf concordo anche io!!
Facciamo una petizione :-P
LordMarkus
27 feb 2007 - 14:14 - #30Il mio cuore palpita per il cavallino rampante, ma questa Superleggera è davvero sublime… :P
Alf
27 feb 2007 - 14:19 - #31:DD
Alfa 159 GTA
27 feb 2007 - 14:20 - #32Sfida con la 430 alleggerita???
Wolfsburg
27 feb 2007 - 14:20 - #33D-I-V-I-N-A
Sultano del Brunei (attritovolvente) -now on mini
27 feb 2007 - 14:22 - #34chi intende firmare la petizione per eliminare la pubblicità della megane da autoblog tiri una riga, inizio io:
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P.S.: vi avviso che nn intendo tenere l’elenco di chi sottoscrive perchè nn ne ho affatto volgia!
Alf
27 feb 2007 - 14:25 - #35___________________________________________
Che poi guardandola bene (la megane intendo..),non vi da l’idea che porti gli occhiali?
Praticamente il peggio che poteva capitarti a scuola… cesso e secchiona!
maxx
27 feb 2007 - 14:25 - #36se questa è la fine che fa la ferrari f430 allora è meglio che alleggeriscano sia lei che la gallardo di molto…
buona visione
http://www.youtube.com/watch?v=ec-ZDGjPFfg
Daniele
27 feb 2007 - 14:28 - #37_________________________
ferrari
27 feb 2007 - 14:30 - #38_________________________________________________________
R-GT POWER
27 feb 2007 - 14:33 - #39____________________________________________
Wolfsburg
27 feb 2007 - 14:37 - #40_________________________________________________
Sultano del Brunei (attritovolvente) -now on mini
27 feb 2007 - 14:39 - #41chiaramente prima intendevo scrivere voglia…
nel video la z06 allunga decisamente sui rettilinei, in curva forse il “nostro” pilota (f 430) poteva fare qualche cosa di più, in ogni caso la z06 x ciò che costa è sempre una delle migliori auto
SEMPER FIDELIS
27 feb 2007 - 14:39 - #42Mio Dio quel video mi imbarazza… ma Ferrari si avvicina solo in staccata, quindi non è di peso che si tratta contro la Z06 mancano i CV per un F430.
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coccodrillo®
27 feb 2007 - 14:47 - #43@lordmarkus
belle le foto del tuo sito
specialmente le ferrari di RL nopn ne trovo una sotto 1.000.000 di euri
peppino
27 feb 2007 - 14:51 - #44PRIMOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!!
jean cloud
27 feb 2007 - 15:06 - #45___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
vk
27 feb 2007 - 15:17 - #46quanti $$ o per meglio dire €€ costa?
così per curiosità…
rewire
27 feb 2007 - 15:17 - #47tutti a dire che l’alettone potevano non mettercelo…ma nn pensate che sia per questioni aereodinamiche e nn solo per fare una tamarrata…mamma mia ora tutte le macchine sportive secondo alcuni sono tamarre..e allora quando hanno costruito la ferrari f40 con quel megaspoiler integrato avevano visto in una sfera di cristallo che 15 anni dopo sarebbe uscito un film di nome fast and fourios?
marcolin0
27 feb 2007 - 15:17 - #48Cioè ma state scherzando, quando dite che era meglio a trazione posteriore?
Spero di si…
rewire
27 feb 2007 - 15:17 - #49tutti a dire che l’alettone potevano non mettercelo…ma nn pensate che sia per questioni aereodinamiche e nn solo per fare una tamarrata…mamma mia ora tutte le macchine sportive secondo alcuni sono tamarre..e allora quando hanno costruito la ferrari f40 con quel megaspoiler integrato avevano visto in una sfera di cristallo che 15 anni dopo sarebbe uscito un film di nome fast and fourios?
dario
27 feb 2007 - 15:18 - #50molto performante,al di la del resto stimo molto la scelta di dotarla dei p zero corsa e dei freni in carboceramica, queste due soluzioni si traducono da soli in ALMENO 3 secondi sul giro in una pista medio/breve…