Anche quest’anno, come già nel 2006, dedicheremo spazio al Concorso d’Eleganza Villa d’Este, che si svolgerà nei giorni 21 e 22 aprile a Cernobbio, sul lago di Como. La giuria internazionale assegnerà diversi premi, come il Coppa d’Oro Villa d’Este, il Trofeo BMW Group e il Concorso d’Eleganza Design Award.
Il motto della prossima edizione sarà “Il classico incontra il moderno”: è ormai piacevole consuetudine infatti la compresenza a Villa d’Este di veicoli del passato, bellissimi e in condizioni eccellenti di conservazione, e di concept cars recenti, che in via del tutto eccezionale si possono vedere da vicino, l’una a fianco all’altra, da ferme e in movimento (qualche fortunato è riuscito anche a guidarne qualcuna…)
Una curiosità: il concorso è patrocinato da BMW Italia, che non partecipa direttamente alla manifestazione, ma di norma allestisce uno spazio espositivo ed organizza raduni e manifestazioni dedicati al marchio: negli ultimi anni, però, nel manifesto ufficiale è presente un’Alfa Romeo, perché vincitrice dell’edizione precedente: nel 2006 c’era la rarissima Alfa Romeo coupé Canguro Bertone del 1964 premiata nel 2005; quest’anno ci sono la Ferrari 410 Super America Coupé del 1959 e, appunto, la concept car 8C Spider di Alfa Romeo. Anche se Wolfgang Egger, che lo scorso anno ricevette il premio con entusiasmo, da maggio guiderà lo stile Audi…
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Milo
25 feb 2007 - 01:15 - #1è sembre stato bello questo concorso!
Kimmi
25 feb 2007 - 01:16 - #2Uno dei concorsi più belli al mondo in assoluto…
TolleranZaero
25 feb 2007 - 01:17 - #3Allora lo dico anch’io:
che bello questo concorso
TolleranzaZero
25 feb 2007 - 01:18 - #4e poi lo ridico:
che bello questo concorso
mancio
25 feb 2007 - 01:52 - #5misà che ci vado
mancio
25 feb 2007 - 01:53 - #6misà che ci vado
Antonioital
25 feb 2007 - 01:59 - #7un ‘ idea di cio’ che potreste trovare in questa rassegna (anche se il video e’ un po’ vecchiotto)..
http://www.youtube.com/watch?v=OtUQJRfYA5o
(la sagaris la mia preferita)
Antonioital
25 feb 2007 - 02:14 - #8Ecco un’altro bel video da leccarsi le orecchie (come dice il buon ezio greggio)
http://www.youtube.com/watch?v=-3cvkkKONh8&mode=related&search=
Ste80
25 feb 2007 - 03:36 - #9Quest’anno un giro me lo faccio…
Ste80
25 feb 2007 - 03:40 - #10una domanda… ma per andare a vedere bisogna pagare qualcosa? O è gratis?
Ste80
25 feb 2007 - 03:42 - #11ok niente ho gia trovato la risposta alla mia domanda:
Sabato 21 aprile 2007 potranno accedere alla Villa d’Este solo le persone munite di invito personalizzato.
Domenica 22 aprile 2007 Villa Erba a Cernobbio sarà aperta al pubblico dalle ore 09.30 alle 18.00 (cliccare Come arrivare).
Per la giornata di apertura al pubblico
€ 10,00 ingresso intero
€ 20,00 ridotto famiglie (2 adulti e 2 minori fino a 16 anni)
€ 8,00 ridotti (ragazzi da 6 a 16 anni, studenti universitari, pensionati e portatori di handicap muniti di tesserino)
Il numero dei biglietti VIP per il 20/21 aprile 2007 è limitato e disponibile solo dietro richiesta scritta.
Comitive/tour operators dovranno fare richiesta scritta.
Per prenotazioni rivolgersi a:
Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2007
c/o Penta GmbH - Postfach 500251 - D - 80972 München
email: concorso.villadeste@bmw.de
alessandro
25 feb 2007 - 10:23 - #12ooooohh,avete visto che fine fa la 8c competizione?è gia uscita la versione spider ed è gia mito…si è diventata un disegno e la metteranno nel museo sui cavalletti!!che presa per il c… sta macchina!
Daniele
25 feb 2007 - 11:39 - #13Quest’anno ci vado, abito a 10 minuti da villa d’Este!!
vincenzo
25 feb 2007 - 11:47 - #14risp ad alessandro le 8c gia sono tutte vendute! ma perchè scrivi cretinate se non fosse cosi belle se la comprerebbe nessuno? ma intanto non ce ne + in vendita zitto e non parlare. penzacci alle cose che scivi
Daniele
25 feb 2007 - 11:51 - #15Alessando della 8C gia dalla nascita c’era la versione Cuopè e la versione Spyder.
Ne hanno fatte 500 d cui 250 Cuopè e 250 Spyder!
FRITZ PORSCHE (col 997 turbo nei sogni...)
25 feb 2007 - 14:23 - #16ci vado
boll@
25 feb 2007 - 23:59 - #17io ci lavoro..le vedo tutti gli anni..x info ditemi pure..l’altr’anno una ci ha quasi lasciato il motore su un perno di blocco di un cancellone..immaginatevi l’altezza da terra..
CIAO!
alessandro
26 feb 2007 - 00:13 - #18si ho capito saranno tutte vendute ma DOVE SONO?!o meglio ci sono o ancora devono uscire di fabbrica?non c’è un video,non ci sono dettagli tecnici e prestazionali rilevati da strumentazioni di nessun giornale o da un privato.forse sei te a non pensare o peggio a capire che questa macchina è un fantasma ed è del tutto inutile.soldi spesi male e sottratti a modelli oggi in commercio che forse con qualche soldo in piu sarebbero venuti meglio…guarda il peso della brera,per non parlare di interni e muso trpiantati da una berlina,la 159!ma alfa preferisce vivere di ricordi passati,di sogni…bella scelta!
Quoto
26 feb 2007 - 00:51 - #19Alesssandro, sei un prevenuto meno che ridicolo. compra il numero di EVO UK in edicola, leggitene la prova, così la smetti di dire vaccate. Ma che roba, mai lette tante stronxate. Ma và a emigrare in Germania, và
Casa
26 feb 2007 - 01:58 - #20x alesandro
geloso di mer*a!!! che figura fai scometto che viagi con un povera ford ka brutta come te
Auto elaborate, Tutte le auto piu elaborate del w
06 mag 2007 - 17:08 - #21[…] Maserati e Zagato tornano insieme per un esemplare unico, che verrà presentato la prossima settimana al Concorso di Eleganza di Villa d’Este, sul lago di Como. Un ricco appassionato italiano ha commissionato un modello unico basato su una Maserati Gransport, giunta a fine carriera ed appena sostituita dalla nuova Gran Turismo presentata Ginevra. La nuova vettura, denominata GS in onore della stupenda A6 CGS Zagato del 1954, torna a rinverdire i fasti del marchio Italiano dopo il prototipo 575GTZ su base Ferrari presentato l’anno scorso, frutto anch’esso di una commissione esclusiva di un collezionista giapponese. Nella gallery è possibile apprezzare i classici stilemi Zagato nella vetratura e nella unione di linee tese e tondeggianti. Il frontale, ancora non svelato, dovrebbe riprendere proprio la semplice aggressività della originale A6 GCS, con lo stemma del tridente ben in evidenza. Nel posteriore c’è qualche evidente somiglianza con un altro progetto recentissimo, la Diatto Ottovù, che presenta fari molto simili e proporzioni altrettanto affascinanti. […]