Leggi tutti gli articoli per maserati
Se ritenete che la Maserati MC12 sia lo stato dell’arte della tecnica automobilistica, allora questo post potrebbe non fare al caso vostro. Se, invece, siete fra quelli che credono che non esista un limite alle prestazioni, allora continuate pure a leggere.
La Edo Competition ha sviluppato questa MC12 XX partendo dalla precedente (e già tunizzata a sua volta) MC12R: riesce a sviluppare la bellezza di 800 cavalli (ben 170 in più rispetto alla versione di serie) grazie all’utilizzo di nuovi cilindri e pistoni d’acciaio, rinnovati alberi a camme e un aggiornato sistema di scarico, la cui peculiarità sta nel fatto di poter comandare tramite un bottone sulla plancia la quantità di decibel da diffondere all’esterno.
Il lavoro della Edo si concentra anche sul peso, fatto scendere di ben 100 chili, principalmente grazie all’utilizzo di nuovi cerchi in lega leggera e freni in carbo-ceramica.
Via | World Car Fans
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
netzwerk
21 feb 2007 - 00:48 - #1xxxxxxxxxxxxx
LorGra
21 feb 2007 - 00:48 - #2è un mostro!!!
netzwerk
21 feb 2007 - 00:48 - #3………così ho fregato il primo……….
rin
21 feb 2007 - 00:49 - #4http://youtube.com/watch?v=tCVxNgF804U
nicholas
21 feb 2007 - 00:51 - #5noooooooooooooooooo…cmq bella e….quarto ihih
LorGra
21 feb 2007 - 00:54 - #6bravo primo…ma che ne pensi di questa maserati…?o fai solo la corsa?
lollott
21 feb 2007 - 00:57 - #7questa in pista se la mangia la veyron(si mangia gia’ le varie saleen aston,viper)
lollott
21 feb 2007 - 00:59 - #8perche’ non fanno una prova in pista veyron contro questa?hanno paura i tedeschi….pensa poi farebbero una bella fritata…ma loro non rischiano…non la fanno la gara…a casa
lollott
21 feb 2007 - 00:59 - #9fanno solo gli sparini in rettilineo…idioz
Pellox
21 feb 2007 - 01:12 - #10Cmq la Veyron fa 2.5s da 0/100..e tocca i 407 km/h!!! io porterei rispetto!!!…e poi Ettore era uno dei nostri!!! Onore a Lui!!!
andrea104
21 feb 2007 - 01:18 - #11@7 per mettere in crisi la veyron in pista ci vuole poco… caxxo ha 4 turbo quella makkina e in pista si fa asfaltare dalla enzo che è pure piu vekkia di 3 anni come progetto…. per non parlare della 599 gtb… secondo me in pista le starebbe dietro e costa 4 volte di meno della veyron…
onlytrip
21 feb 2007 - 01:22 - #12si commenta da sola… sbaloriditiva! questo è il prodotto italiano che dobbiamo ammirare ragazzi!
andrea104
21 feb 2007 - 01:27 - #13@10 bhe allora il razzo acme del coyote fa 0-100 in un secondo e raggiunge i 1000 km/h… perdonami ma il tuo commento è stupido, punto primo fa 2.5 perche ha 4 ruote motrici 4 turbo ed una cilindrata mastodontica punto due fa 407 km/h che in pista non raggiungera mai, ma neanche su di una strada normale….punto tre in pista non è agile, è pesante ed ha una pessima aerodinamica a causa del design
Pellox
21 feb 2007 - 01:31 - #14@13
…non per questo è da buttare!!! e poi evita di commentare con “stupido”..il parere degli altri!… grazie!!!
MR RING
21 feb 2007 - 01:44 - #15Pistoni d’acciaio ?
Cmq gran bel ferro anche se io opterei solo per la preparazione motoristica e tralascerei quella esteriore troppo crucca.
B27
21 feb 2007 - 01:47 - #16….se si guardasse il varole di una macchina per sola accellerazione velocità e potenza, allora qualcuno potrebbe confondere camion da competizione e dragster come superiori alle F1….
guardate
costruire un bolide che arrivi a 400kmh e fargli raggiungere 1000cv sono buoni tutti i preparatori di questo mondo
ma fare in modo che una macchina riesca a fare 2.5G di accellerazione laterale in curva…beh allora è degno di conforntarsi con una macchina da pista degna del nome
adesso non vi so dire quanti G riesca a fare una MC12 o una Veyron, ma sono nettamente sicuro che la Veyron in una curva si sogna di stare davanti a una MC12.
Una macchina da 2 tonnelate non può essere definita sportiva.
Colin Chapman docet.
ferrari
21 feb 2007 - 09:03 - #17Le prestazioni sono imbarazzanti soprattutto se paragonate a quelle della Mxx ufficiale.
Insomma se per la Fxx si è ottenuto uno 0-100 in 2.6, vuole dire che più o meno la Mxx avrà le stesse prestazioni. Quindi uno 0-100 in 3.3 secondi mi sembra davvero tanto.
La livrea è quasi più brutta di quella ufficiale della Fia Gt della Vitaphone.
Lancio una provocazione:
si sa che la Mc12 è il potenziale erede della F50 che Montezemolo ha insistito a far produrre alla Maserati, per marchiare Ferrari la Enzo.
Quindi alla luce di tutto ciò: avreste prefrito la Mc12 come F60 e la Enzo in Maserati come Mc12, o la Enzo in Ferrari e la Mc12 (F60) in Maserati, come adesso?
ferrari
21 feb 2007 - 09:07 - #18B27 concordo con te. Tengo a precisare che nel post prima ho preso come termine di paragone lo 0-100 visto che era l’unico dato in mano.
Per il resto concordo con te: ho visto una Smart con un nome latino battere una F430, o una vecchia Corsa battere una 360 Modena.
Ma se mi chiedessere di scegliere tra le due è logico che sceglierei le Ferrari. Questo vuole dimostrare che lo 0-100 non è un valore assoluto, e io ci credo fortemente.
ferrari
21 feb 2007 - 09:12 - #19La Veyron contro la Mc12 non ha nessuna possibilità. Insomma questa è una macchina nata e concepita per le gare, non è una Gran Turismo normale.
La veyron per quanto bella da vedere e veloce che sia è pur sempre un cassone progettato dalla VolksWagen che di esperienze alle spalle non ne ha.
Quindi bisogna prenderla per quello che è: una macchina per ricconi sfondati che vogliono farsi vedere e avere la soddisfazione di erogare più cavalli degli altri.
Insomma Maserati è su un’altro pianeta.
galimba79
21 feb 2007 - 09:37 - #20Complimenti per gli 800 cavalli! Peccato che chi ha deciso la grafica e i colori era vistosamente sbronzo!
Stefano
21 feb 2007 - 09:43 - #21Come fate a pragonare il capolavoro della MC12 con quella Veyron? non è una sportiva, solo uno status symbol, alla VW volevano solo fare un’auto esagerata, non una sportiva (anke perkè sanno bene che se lo facessero verrebbero umiliati)
Daniele
21 feb 2007 - 09:50 - #22Un bel mostra, come gia detto in pista si MANGIA una Veyron (anche se come prestazione pura va meno)!!
Driver
21 feb 2007 - 10:00 - #23Vi sbagliate un po’ tutti sul confronto MC12-Veyron, perché quest’ultima in curva come dicono i ragazzi di Evo ” sfida le leggi della fisica”. Ha realmente dato del filo da torcere a Enzo, Carrera GT e Zonda ( per non dire che in curva è più veloce ). Se credete che sia una macchina costruita solo per andare veloce sul dritto… beh… avete un po’ tutti sbagliato l’idea che vi siete fatti su quest’automobile. Vi invito a leggere il numero di Evo dove le 4 Supercars si sfidano… La Veyron è veramente una SuperSuperCar. Comunque per quanto riguarda la MC12 io preferisco quella normale, soprattutto per quanto riguarda il colore!!
Daniele
21 feb 2007 - 10:04 - #24Driver quel confronto su EVO l’ho letto anche io e hanno detto che come tenuta di strada riesce a star dietro ad Enzo e simili, NON davanti, ma questa MC12 ha anche un assetto + rigido e prestazionale in pista rispetto alla MC12 normale, trai tu le conclusioni!!
Daniele
21 feb 2007 - 10:06 - #25Cmq i dati dichiarati per lo 0-100 penso siano pessimistici.
La MC12 Corse con 760 cavalli (che però ha i rapporti in po + corti) fa lo 0-200 in 6,4 secondi. Questa coi rapporti si + lunghi ma con 40 cavalli in + penso possa far meglio dei 9 secondi dichiarati!!
berry
21 feb 2007 - 10:07 - #26la scelta dei colori è un pò discutibile,la meccanica è un gioiello!!
Giovanni
21 feb 2007 - 10:08 - #27LA VEYRON HA QUELLE PRESTAZIONI SOLO SE SI GIRA UNA SECONDA CHIAVE. ALTRIMENTI SI HANNO A DISPOSIZIONE SEMPRE 800 CV. GIRANDO LA CHIAVE LA MACCHINA SI ABBASSA CHIUDE I FLAP E ABBASSA L’ALETTONE. SI PUò FARE SOLO UNA PROCEDURA DI PARTENZA CON 1000 CV E NON SI DEVE MAI MOLLARE L’ACCELLERATORE ALTRIMENTI IN AUTOMATICO LA MACCHINA RITORNA IN CONFIGURAZIONE STANDARD E OCCORRE FERAMRSI E RIPETERE L’OPERAZIONE. INSOMMA I 407 KM/H SONO IDEALI A NARDò ALTRIMENTI IN UNA PISTA NON POTRAI MAI RAGGIUNGERLI PERCHè GIRERESTI SEMPRE IN CONFIGURAZIONE 800 CV. AGGIUNGO CHE LA CONFIGURAZIONE 1000 CV è SFRUTTABILE SOLO PER QUALCHE MINUTO.
Daniele
21 feb 2007 - 10:13 - #28Dovessi comprare questa macchina farei montare i rapporti + corti come sulla MC12 Corse.
Tanto in pista non arriverai mai a 390.
Dovevano fare i rapporti in modo da farla arrivare a circa 330/350km/h.
In questo moto avrebbe fatto circa:
0-100 2,6/2,8
0-200 6,4/6,5
0-300 14/15
Una macchina del genere in pista si mangia una 911 GT3 o una F430 come fosse una Panda!!
Stefano
21 feb 2007 - 10:52 - #29@driver
non dubito che riesca a raggiungere un’ottima accelerazione laterale, tuttavia dubito fortemente che con quel peso possa essere agile nei cambi di direzione e nell’inserimento in curva, troppa inerzia
Daniele
21 feb 2007 - 11:06 - #30Driver dove conta la dinamica (nei cambi di direzione ecc…) una macchina come questa che pesa meno di 1200kg va MOOOOOOLTO di + di una Veyron da oltre 1850kg!!
ferrari
21 feb 2007 - 11:08 - #31L’articolo di Evo l’ho letto e riletto più volte e sinceramente mi è sembrato un dover elogiare a tutti i costi la Veyron.
Purtroppo hanno fatto delle prove su strada dove dubito che siano riusciti a tirare al massimo tutti i G delle supercar.
Giangi
21 feb 2007 - 12:31 - #32Sul di un sito ho visto dei video della mc12 della Edo Competition, ma non penso che era la versione modificata. Cmq è una BESTIA sto mostro da 800 CV !! Io invece piuttosto di vedere una sfida tra questa e la Veyron, vorrei vedere una sfida in pista tra la Coeniggsegg CCX e questa, insomma, la CCX fa solo 5 all’ora in più di questa, lo scatto da 0 a 100 lo copre nello stesso tempo della CCX, la potenza è un po’ superiore quella della CCX (820 CV se non erro), insomma, mi piacerebbe sapere chi si comporta meglio delle 2 in pista, non ha alcun senso fare una prova contro la Veyron, insomma, si sa già che la MC12 gli da mer.a !
B27
21 feb 2007 - 12:40 - #33N.B. L’articolo di EVO sulla supersfida della Veyron è fasullo, com’è vero che un camion è un veicolo da città.
Purtoppo tali macchine non si possono provare come se niente fosse tutte insieme. A meno che non ci siano “certe” condizioni imposte dal costruttore che ti presta una macchina da 1 milione di €.
Toccherebbe chiedere un vero test a qualche emirato
fabio love lancia
21 feb 2007 - 12:43 - #34supremazia motoristica e telaistica italiana. grafica crucchissima schifosa tedesca.
Daniele
21 feb 2007 - 12:46 - #35Giangi la CXX testata da top-gear le ha prese dalla MC12 normale, dalla Enzo, e dalla Zonda.
La macchina l’hanno giudcata inguidabile xchè poco carica aerodinamicamente al posteriore!!
Daniele
21 feb 2007 - 12:57 - #36Il motore della Enzo nella versione da corsa (FXX) si cice che nei test era arrivato a scaricare quasi 900 cavalli!!
Principe d.C.
21 feb 2007 - 13:16 - #37approvo,xkè un mio amico lavora in ferrari , in progettazione e sviluppo motori e mi ha detto ke sono arrivati a quasi 900cv e tipo a 12000giri/min ,una cosa del genere , ora nn ricordo xkè me lo ha detto un paio di mesi fa!!!
Tony
21 feb 2007 - 13:47 - #38Io preferivo l’originale…ma occhio a dire delle Saleen…va molto di più di quello che sembri…anche in pista (Vedi Fia GT, vecchia di 3-4 anni dicea ancora la sua!!)
cmq come super car noi italiani siamo prorpio forti, su questo spero nn ci siano dubbi! Anche se la concorrenza è spietata (La GT3 Rs è fantastica)
Kimmi
21 feb 2007 - 14:52 - #39Passi meccanicamente, ma non toccatemi l’estetica Maserati…
solomiura
21 feb 2007 - 15:18 - #40la macchina è un gioiellone….ma quei colori!!!
Solo cowboys e crucchi possono fare tanto….
Mariottide
21 feb 2007 - 15:23 - #41Hanno fatto bene, ci voleva proprio una bella iniezione di cavalli all’asfittica MC12.
T||
21 feb 2007 - 15:57 - #42fatto molto bene e poco invasivo
Giangi
21 feb 2007 - 18:06 - #43Daniele, io su Evo ho letto la prova di una Koeniggsegg CCX che aveva un alettoncino (è un optional), forse se si prendesse la CCX con l’alettoncino potrebbe tenere testa a questa MC12.
Daniele
21 feb 2007 - 18:27 - #44Giangi nella prova di TOP GEAR la CXX aveva l’alettoncino che faceva davvero poco.
L’hanno tolto e ne hanno installato uno MOLTO + grosso e la macchina ha girato circa 2 secondi + veloce!!
Gianca
21 feb 2007 - 18:35 - #45Linea incredibile, direttamente dal campionato GT e ora anche migliorata meccanicamente; hanno migliorato la (quasi) perfezione.
Non mi piace la livrea.
ALFISTA NATO
21 feb 2007 - 18:55 - #46FINALMENTE UNA MAREA DI CAVALLI VERI SENZA UNA SEMPLICE E COMODONA AGGIUNTA DI UN TURBO ;)
tirex
21 feb 2007 - 18:58 - #47ottimo colore per il GUMball . . .
fiattaro
21 feb 2007 - 20:19 - #48bellissima….vogliamo la ribellione della maserati..dalla sottomissione alla ferrari
ferrari
21 feb 2007 - 20:44 - #49fiattaro ti rendi conto di quelllo che dici? Senza la Ferrari adesso la Maserati sarebbe sotto la diretta direzione Fiat a produrre la Maserati Palio da 15 000€.
ALFISTA NATO
21 feb 2007 - 21:23 - #50ma va dai ormai siamo tutti una famiglia volenti o nolenti,certo è ke la maserati nn fa concorrenza a ferrari e la ferrari nn fa concorrenza alla maserati…xciò nn vedo da ke ribellarsi ;)