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Il blog Quelli che Bravo propone un paio di interviste audio a Giampiero Saroglia, Luigi Salamanna, Giovanni Maria Rossi Sebastiano e Paolo Pallotti; gli esperti operano tutti in Fiat Powertrain Technologies, ovvero la società responsabile dello sviluppo di motori, trasmissioni e cambi, nonchè dei sistemi ad essi collegati, per tutti i veicoli del Gruppo Fiat. Se la prima intervista riguarda una panoramica sui motori disponibili sulla nuova Bravo al lancio (il 1.4 benzina da 90CV e i due Multijet 1.9 da 120 e 150CV), la seconda si sofferma sui motori T-Jet che arriveranno prossimamente.
Basati sulla piattaforma F.I.R.E., ma con il 95% dei componenti modificati, il T-Jet vuole essere, nelle intenzioni dei progettisti, una “rivincita dei motori a benzina rispetto ai motori diesel”: la cilindrata bassa garantisce consumi ridotti, mentre il turbo permette una maggiore vivacità. I dati dichiarati sono, per il 1.4 T-Jet da 150 CV, 210-215 km/h di velocità massima, accelerazione da 0 a 100 km/h in 8,5 secondi, consumo nel ciclo combinato di 7,1 litri per 100 km; i corrispondenti valori per il 120 CV sono 195 km/h, 9,6 secondi e 6,7 l/100 km.
Questi valori si riferiscono alle versioni “normali”, ma sarà prevista la possibilità di una versione “sport”, che mediante un apposito tasto garantirà prestazioni più elevate, grazie ad un aumento della coppia massima e alla variazione di risposta al pedale dell’acceleratore: i dati prestazionali delle versioni sport, però, non sono ancora stati rivelati…
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marco89
20 feb 2007 - 01:04 - #1a quando i multiair?
monty
20 feb 2007 - 01:04 - #2Primooooooo…. primo per la prima volta..!!!!! :-)
Visitate tutti www.mattiamontana.com
vincenzo
20 feb 2007 - 01:14 - #3fantastico ha consumi bassissimi.
pomacco
20 feb 2007 - 01:15 - #4Ma nelle immagini della bravo già c’è il tasto sport…
Daniele
20 feb 2007 - 01:15 - #5Il 120cv ha prestazioni NETTAMENTE superiori ai motori da 110/120cv della concorrenza (tutti aspirati) sia nello 0-100 che soprattutto in ripresa con consumi ed emissioni INFERIORI!!
aldo
20 feb 2007 - 01:16 - #6Bene anche Fiat si appresta a seguire la strada inaugurata da Audi/VW con i motori TSI! Il 1.4 da 150 CV assomiglia all’ 1.4 TSI da 140 CV o 170 CV della Golf GT.
Si sa se il 1.4 avrà il doppio Turbo come il TSi di VW?
Daniele
20 feb 2007 - 01:20 - #7Anche per il 150cv le prestazioni sono (parlo dello 0-100) MOLTO superiori alla concorrenza e i consumi INFERIORI.
Per la Bravo 150cv 0-100 in 8,5 secondi (SENZA il tasto sport premuto) e 7,1 l/100km
Faccio un paio di esempi:
Megane 2.0 135cv 0-100 in 9,2 secondi e 8 l/100km
Leon 2.0 FSI 150cv 0-100 in 9,2 secondi e 7,9 l/100km
307 2.0 140cv 0-100 in 9,8 secondi e 7,7 l/100km
Astra 2.0 140cv 0-100 in 10,8 secondi e 7,5 l/100km
Rispetto a TUTTE le sue concorrenti la Bravo col 1.4 T-Jet da 150cv ha le prestazioni MIGLIORI (rispetto ad alcune le prestazioni sono MOOOOOOLTO superiori) e i consumi + BASSI (in alcuni casi anche di MOOOLTO)!!
Dom P
20 feb 2007 - 01:21 - #8ma qualcuno ha idea di quando uscirà un cambio automatico per la fiat bravo???
sembra pazzesco ma scorrendo la lista degli optional non c’è….
Daniele
20 feb 2007 - 01:22 - #9aldo il motore Fiat è “solo” turbo ad iiezione diretta.
Però tieni presente che il 1.4 TSI della VW per “REGGERE” 170cv ha il basamento in GHISA e il 1.4 TSI pesa COME IL 2.0 TDI DIESEL DA 170 CAVALLI!!!
Daniele
20 feb 2007 - 01:23 - #10Cmq secondo me il 1.4 T-Jet da 120cv sulla Bravo è il MIGLIOR motore!!
Discrete prestazioni (MIGLIORI del 1.9 diesel da 120cv) e consumi identici al 1.4 benzina da 90cv!!
Daniele
20 feb 2007 - 01:25 - #11Adesso voglio vedere questi motori sulla Punto.
La Punto col 1.4 T-Jet da 150cv farà lo 0-100 in circa 8,0 secondi (OTTIMO tempo) con consumi di circa 6,4 l/100km (un consumo MOLTO basso x un motore del genere)!!
Daniele
20 feb 2007 - 01:27 - #12Questi motori diventeranno UNIAIR dal 2009 e debutteranno sulla 149.
Saranno portati a circa 130cv e 160/165cv con un discreto incremento di coppia ed una RIDUZIONE dei consumi e delle emissioni!!
Gianluca
20 feb 2007 - 01:33 - #13OVERBOOST?????
Daniele
20 feb 2007 - 01:34 - #14Vorrei inoltre far presente che il 1.4 TSI della VW da 140cv sulla Golf è dichiarato per 7,1 l/100km. In pratica consuma uguale al 1.4 Fiat da 150cv e va MENO!!
Alfonso
20 feb 2007 - 01:42 - #15miseria!!!!i 1.4 sia da 140 che da 150cv danno la puzza ale rivali!!!lo stesso 1.9 della bravo da 150 cv fa 8.7 sec, mentre il 1.4 turbo da 150 in 8.5!!!
favolosi!!!grande fiat!!!!
glorfindel
20 feb 2007 - 01:48 - #16Davvero un gran bel motore!
Speriamo solo che non costi uno sproposito…
Gigi (Syd Barret..L'AlfaRomeo..e la mitica500...)
20 feb 2007 - 01:57 - #17il cambio automatico x la bravo arriverà in autunno..parola di “quellichebravo”….
meccanicamente
20 feb 2007 - 02:06 - #18Continua così FIAT. In quanto a tecnologia motoristica FIAT non è seconda proprio a nessuno. Poi sicuramente si potrà discutere sul design piuttosto che sulla qualità dei materiali o degli assemblaggi ma tecnologicamente non si discute, in FIAT dettano legge poichè sono avanti 10 anni ed in alcuni casi lo sono stati anche 30 rispetto ad altri
Casa
20 feb 2007 - 02:34 - #19Il 1.4 T-Jet 120 cv è solo turbo compressore
per il 1.4 T-jet 150 cv è turbo compressore + inezione direta!!!
Ci sarà a novembre parole di 4R il 1.4 T-Jet da 180 cavalli!!! Cosi VW non sarà più sola con i piccoli turbo benzina et la Fiat li batterà in potenza e in consumi.
Bella mossa della FIAT
misano
20 feb 2007 - 03:32 - #20e’ ora che si torni a dare lezioni a tutti su come si fa un motore buono, il fire è un motore che ha 20 anni ed è ancora adatto a supportare la moderna tecnologia senza tradire la sua filosofia: piccolo, semplice, economico e con buone prestazioni.
la stessa cosa è stata fatta con il common rail… il motore della regata diesel con la tecnologia moderna già montata sulla croma i.d. : una rivoluzione epocale !
pepp'a'scuppett'
20 feb 2007 - 08:53 - #21ottimo!
marco
20 feb 2007 - 09:12 - #22x misano
il fire è ancora un motore moderno grazie alla progettazione d’avanguardia (ha 22 anni) che è stata applicata al motore e alla semplicità
tiene ancora il passo dei tempi con semplici aggiornamenti
invece il motore della regata che dici tu non c’entra nulla coi motori common rail aveva solo l’iniezione diretta come il motore audi erano le uniche auto che lo proponevano e consumavano poco
verga
20 feb 2007 - 09:14 - #23bei motori! brava fiat (e per dirlo io ce ne vole!)
Dumah Brazorf
20 feb 2007 - 09:51 - #24Basato sul Fire? Si salveranno ancora le valvole in caso di rottura della distribuzione?
valvolin
20 feb 2007 - 09:52 - #25Speriamo che sulla Gpunto siano più veloci.
Ma quando arrivano sulla GPunto?
Vinx
20 feb 2007 - 10:10 - #26Daniele:
“Il 120cv ha prestazioni NETTAMENTE superiori ai motori da 110/120cv della concorrenza (tutti aspirati) sia nello 0-100 che soprattutto in ripresa con consumi ed emissioni INFERIORI!!”
Davvero? Per il 120 CV Fiat si parla di 195 km/h, 9,6 secondi e 6,7 l/100 km. Peccato che la solita Renault ha già in commercio da una vita un 1.9 da 130 cv, che consuma molto meno del Fiat (fa 18 km/l veri!) e accellera sullo 0-100 km/h in 10 sec. con una velocità di punta superiore (a qualcuno non piacerà la linea, ma l’aerodinamica della Megane resta ancora superiore alla concorrenza). E le emissioni? Inferiori a chi? E’ un Euro5? No, e allora resta un ciospo inquinante come gli altri…
Basta con tutta sta pubblicità alla Bravo, non se la merita. E gli italiani non si meritavano la Bravo.
vincenzo
20 feb 2007 - 10:10 - #27o sentito dire che il prossimo anno arrivera il 2000 multijet da 180cv che rispetta le normative euro 5. ne sapete niente?
Daniele
20 feb 2007 - 10:11 - #28La Punto col 150cv farà lo 0-100 in circa 8,0 secondi.
La 207 per farvi un paragone col 1.6T da 150cv fa lo 0-100 in 8,1 secondi!!
Daniele
20 feb 2007 - 10:14 - #29Chi a parlato del 1.4T da 180cv a breve si sbaglia sicuramente.
Entro fine anno sopra il 150cv benzina arriverà il 1.8 Turbo ad iniezione diretta da 190/195 cavalli.
Daniele
20 feb 2007 - 10:17 - #30Vorrei farvi notare che la Bravo (che è + pesante della Stilo) col 1.4T da 150cv ha le stesse prestazioni della Stilo Abarth che aveva il 2.4 5 cilindri da 170 cavalli a consumi MOOOOOOLTO inferiori (14 km/l x la Bravo e 10,3 km/l la Stilo)!!
Oppure la Bravo 1.4 150cv ha le stesse prestazioni dell’Astra col 2.0 T da 170cv solo che l’Astra fa i 10,9 km/l!!
Vinx
20 feb 2007 - 10:19 - #31Daniele:
Dimenticavo… Se poi nei 110-120 cv ci fai rientrare anche il 1.5 dci da 106 cv allora le distanze si allungano ancora con un consumo di 22 km/l effettivi, 185 km/h e 11 secondi nello 0-100 km/h…
ste 2.0
20 feb 2007 - 10:22 - #32x Daniele: sei dipendente FIAT? Sto scherzando ;) In ogni caso bisogna aspettare le prove su strada per dare un giudizo completo
Daniele
20 feb 2007 - 10:24 - #33Vinx ho fatto confronti SOLO con motori benzina con cavaleria sumile!!
Vinx
20 feb 2007 - 10:27 - #34Megane 2.0 dci:
150 cv, 0-100 km/h in 8,7 sec. e 18,5 km/l con una velocità di 236 Km/h!!!
E si parla di una macchina che dovrebbe essere tecnicamente “vecchia” (anche se meno della Bravo, che di fatto ha un pianale Stilo) e di dati reali, e non calcolati in linea teorica su un pc come avviene per la Bravo…
Bravo? Chi?
FedEx
20 feb 2007 - 10:28 - #35Ho provato la bravo..quella con il diesel da 120 cv… ma con tutto sopra.. devo ammettere che all’ inizio ero scettico sulla linea e sugli interni. Da davanti invece mi e sembrata la piu bella del segmento, gli interni sono bellissimi e fatti bene, curati e con una stumentazione completa, il comportamento decisamente ottimo. Premetto che ho un astra gtc e per lavoro guidi spesso un a3. Complimenti a fiat. Mi ha positivamente stupito.
Daniele
20 feb 2007 - 10:28 - #36Vinx come hai detto tu la Megane è vecchia, per cui anche abbastanza leggera.
Cmq io sto considerando motori BENZINA NON DIESEL!! vorrei ben vedere che un diesel consuma meno!!
Vinx
20 feb 2007 - 10:29 - #37Rettifica: 210 km/h…
Per Daniele:
Benzina? La Megane Sport non te la porto a paragone perché sarebbe davvero umiliante per l’ultima nata in casa Fiat…
Daniele
20 feb 2007 - 10:29 - #38Cmq la Megane diesel come velocità massima è dichiarata per 210km/h mica 236!!!!!!!
Daniele
20 feb 2007 - 10:30 - #39Vinx trovami un motore benzina su una segmento C con meno di 160cv che va + di quello della bravo oppure che consuma meno!!
Semplicemente NON CE NE SONO!!
simo
20 feb 2007 - 10:31 - #40X vinx ma che stai dicendo, stai confrontando un motore diesel con uno a bemzina, lascia perdere
sandrokan
20 feb 2007 - 10:32 - #41Ottimo Fiat !. Però bisogna aspettare di provare i motori per dare un vero giudizio, sopratutto per quanto riguarda l’erogazione della potenza che come tutti sappiamo nei turbo è un po’ troppo repentina da un tot di giri in su. Il 1.4 TFSI VW sfruttando la tecnologia twin turbo ha il vantaggio di una erogazione fluida e abbastanza costante.
Vinx
20 feb 2007 - 10:32 - #42Il 1.4 T VW da 170 cv che sta per debuttare sulla Touran?
Vinx
20 feb 2007 - 10:32 - #43Troppi cv?
Daniele
20 feb 2007 - 10:34 - #44Si troppi cavalli.
Cmq la Golf col 1.4 da 140cv fa lo 0-100 in 8,1 secondi (rilevato da 4ruote e auto).
La Bravo (bisogna vedere il rilevamento delle riviste) dovrebbe fare circa 8,5 e col tasto sport premuto anche 1/2 decimi MEGLIO.
Meno di mezzo secondi di differenza per 20 cavalli in + sono pochissimi.
Oltretutto il iat consumerà qualcosina in meno!!
Giovanni
20 feb 2007 - 10:35 - #45DICO SOLO UNA COSA…
MERAVIGLIOSA CREATURA
Daniele
20 feb 2007 - 10:35 - #46Scusa intendevo che i dati che ho riportati sono stati fatti con la Golf 1.4 TSI da 170cv!!
Vinx
20 feb 2007 - 10:35 - #47A Giovà, potevi anche risparmiartela…
Giovanni
20 feb 2007 - 10:36 - #48@ VINX
QUANDO è MERITATO è GIUSTO DIRLO
Vinx
20 feb 2007 - 10:37 - #49Come no…
dario
20 feb 2007 - 10:39 - #50…..e quanto consumano?