La nuova Fiat Panda Trekking si propone quale variante ‘di mezzo’ fra la Panda tradizionale e la Panda 4×4, di cui mantiene il pacchetto stilistico e l’aria da mini-SUV. La Panda Trekking si caratterizza tuttavia per l’assenza delle quattro ruote motrici e per la sola disponibilità della tecnologia Traction+, che sfrutta la componentistica delle vetture munite di ESC e simula elettronicamente il comportamento di un differenziale autobloccante elettromeccanico. Fiat garantisce inoltre che l’intervento dell’impianto frenante è più progressivo rispetto ai sistemi tradizionali. Il Traction+ si attiva con un apposito tasto sulla plancia e resta operativo fino alla velocità di 30 km/h. Il funzionamento del Traction+ viene descritto in questi termini.
In condizioni di bassa o nulla aderenza su una ruota motrice, la centralina del sistema rileva lo slittamento, quindi comanda il circuito idraulico al fine di attuare un’azione frenante sulla ruota con minore attrito, trasmettendo di conseguenza coppia motrice alla ruota posta su fondo stradale a maggiore attrito. In tal modo si rende possibile il disimpegno del veicolo mantenendo la stabilità direzionale e la guidabilità, assicurando la miglior trazione possibile anche nelle condizioni di terreno più irregolare e viscido.
La Panda Trekking 2013 differisce dalla 4×4 per i cerchi in lega con finitura in alluminio (anziché brunita), per l’assenza della placca frontale e della protezione sotto-motore. Sarà disponibile con i motori 0.9 TwinAir da 85 CV (15.200 euro), 1.3 MultiJet da 75 CV (15.900 euro) e 0.9 TwinAir da 80 CV con alimentazione metano/benzina (17.450 euo). Restiamo in attesa delle immagini ufficiali, mentre il configuratore è già on-line.
42 COMMENTIAGGIUNGI IL TUO
leonekk
è la macchina per la mia mamma….magari benzina e gpl aftermarket se fosse possibile, il metano è bello ma i distributori sono troppo pochi e metterlo a casa non si può….
#1 - Scritto il
speedal
Tutto bene, ma … 35 milioni di lire per una Panda a metano non saranno un tantinello troppi?
#2 - Scritto il
ei
Perche' gli 80 milioni di lire per una Prius? Sai con i restanti 45 milioni quanto metano e di conseguenza quanti km fai?.
#3 - Scritto il
leonekk
ma 5-6 milioni di sconto li fanno di sicuro…
#4 - Scritto il
RipaGio
Bella ma cara...
#5 - Scritto il
giorgetti
Semplicemente stupenda, costosa, ma i soldi li vale tutti, specialmente quella a mentano.
#6 - Scritto il
Lionroar85
Mmmh… prendi una panda, mettici una centralina dell'esp riprogrammata (il differenziale elettronico questo è: di 'hardware' non aggiunge manco 1 vite nè un circuito) - nuovi colori e nuovi cerchi + fascioni paracolpi. Qualche migliaio di euro in più e ta-dah! Siòre e siòri la nuova panda Trekking. Ammetto che non è male come idea di marketing.
#7 - Scritto il
relaurino
sconti alla fiat??? ahahahahahahahah. mesi fa sono andato a vedere per una 500, il venditore sembrava che mi stesse vendendo una maserati biturbo ed era pure arrogante e parlava male della concorrenza. E non parliamo poi di prezzi, a pagamento devi mettere praticamente tutto pure fendinebbia e clima automatico. Sconti neanche a parlarne… e poi si lamentano che non vendono. che buffoni
#8 - Scritto il
axe
Gli sconti non li fanno sulla 500 perchè vende lo stesso, sulle altre li fanno. Il nuovo twinair è proprio adatto al metano e consuma addirittura meno che non nella versione a benzina, ha solo 11 cv in + della classic ma le prestazioni sono nettamente migliori grazie al turbo, speriamo che diffondano questo motore sul resto della gamma.
#9 - Scritto il
bik
Carina è carina….ma anche nel senso che si fa pagare. Nella stessa fascia di prezzo io preferirei la Swift 4wd che costa 15.400. In effetti da e in montagna se la giocano a pari merito la Panda 4x4 (la vecchia chi ce l'ha non la molla), la Swift 4x4 e i vari Samurai o Jimny. Però sta Panda costa troppo.
#10 - Scritto il
done
relaurino ti ha risposto axe. Vuoi lo sconto sull'unica auto che vendono anche senza?
#11 - Scritto il
beppe
Noi in famiglia abbiamo la Panda 4x4 1.3 Mjet. E' semplicemente SPLENDIDA!
#12 - Scritto il
taft
mah, penso che la Cross dati i numeri abbastanza scarsi (soprattutto per il prezzo che superava i 18000 euro) non la rifaranno….Mentre è giusto affiancare alla 4X4 vera e propria una versione Trekking più economica a cui possano orientarsi quei clienti che magari non hanno bisogno di una vera e propria trazione integrale ma semplicemente di un mezzo adatto a fondi scivolosi o pietriccio….
#13 - Scritto il
cobra
Peccato non abbia un vero differenziale autobloccante Le varie Locker brasiliane (Palio, Strada) hanno un differenziale meccanico e, pur se non 4x4, nell'offroad leggero vanno da dio <a href='http://www.youtube.com/watch?v=OmG_gMGinBw' rel='nofollow'>http://www.youtube.com/watch?v=OmG_gMGinBw</a>
#14 - Scritto il
fuocoalchemico
Carina e credo anche ben fatta. Ma, troppo cara. Grosso problema per FIAT, quello dei prezzi e della remunerazione delle vetture. Uscirà la Trax, che è un altra cosa e con il 4x4, e i prezzi saranno simili.
#15 - Scritto il
fuocoalchemico
Io non so se lo abbiate visto anche voi, ma c'è un banner sulla Suzuki SX4 , versione 4x4, offerta a 12.900 euro.
#16 - Scritto il
pignocco
17'450 neuri,e vai fabbrica italia,prevedo un futuro mooooolto roseo
#17 - Scritto il
tommy83
In pratica costa più questa della versione 4x4. Ci sarà anche più elettronica, ma meglio 4 ruote motrici vere piuttosto che 2 che simulano un differenziale autobloccante. Forse aveva più senso un semplice kit estetico da mini suv sulla Panda normale, piuttosto che questa via di mezzo, che per quanto carina non la fa diventare comunque un fuoristrada.
#18 - Scritto il
fuocoalchemico
#8: quotone! Quella dei rivenditori incapaci ed arroganti è una specie NON in via di estinzione. E non solo in FIAT.
#19 - Scritto il
MADEINEUROPE
Ma quale sconti…Nessun concessionario ti regala niente…
#20 - Scritto il
Lionroar85
Esatto tommy83… è quello che penso anch'io. (con la differenza che a me mettono i meno al commento :)
#21 - Scritto il
db69
Come si fa a dire che costi troppo, a vedere quanti soldi che si spende per la up! questa sembra quasi gratuita. E non parlatemi di qualita', che la up! E' un cesso e basta!
#22 - Scritto il
papaliazzo91
voglio trovare un senso a questa trekking...anche se questa trekking un senso non ce l'ha!
#23 - Scritto il
papaliazzo91
cmq pazzesco come migliori sta panda con qualche accorgimento estetico e qualche cm in più da terra!..la 4x4 verdone sarà mia!
#24 - Scritto il
terpo
@8 scusa ma però suona male la cosa. Cioè, 500 è quella con meno sconto su tutta la gamma FIAT. Sulla Panda son più alti.. Il clima automatico.. Su una segmento A? Oddio, il clima automatico di base in quel segmento è molto dura da trovare.. Già è spesso a pagamento sulle segmento B e C, su una segmento A non è raro non aver neanche quello manuale. L'unica cosa è che forse costicchia più della media (sulle seg. c non premium, una volta che hai il manuale con 250-300 euro in più solitamente ti dan il bi-zona. sulla 500 il monozona costa oltre 400 euro.. Non è un problema insormontabile, è solo un po' oltre la media se proprio vogliamo lamentarcene). I fendinebbia invece è una cosa che è sembrata strana anche a me. Un esempio, ho visto una lounge in concessionaria. aveva vivavoce e comandi vocali ma non i fendionebbia. cioè, forse a chi abita sotto l'emilia viene più comodo, non so, però a me era sembrato strano.. Po comunque parliamo di 500, la chic di fiat, quindi certe scelte son volute. con Panda invece il target di vendita è diverso e cambian le regole.. ad esempio la panda lounge ha il blue&me a pagamento ed i fendinebbia di serie, il clima auto costa di listino 60 euro in meno ed ha scontistica superiore. Per il concessionario, beh.. cambialo. qui invece che arroganti son mummie utili quanto un sottomarino nello spazio, non dan informazioni e sembran quasi scocciati di vendere (e non solo quelli fiat, ma una cosa generale di tutti i marchi. su 15 concessionari visti, solo uno vw ed uno fiat non mi han trattato come un cliente e non come qualcuno che era lì a disturbare il loro pisolino.. quindi spesso è normale trovare cafoni).
#25 - Scritto il
relaurino
terpo allora se la possono anche tenere! è inutile che poi Marchionne si lamenti che VW vende perchè fa sconti…
#26 - Scritto il
FatBoy
Ma 2200 euro in piu' tra benzina e metano? E che cacchio.
#27 - Scritto il
alex-rossi-vero
15.000 euro per quel coso? Sono matti. Ci credo che gli altri vendono e Fiat no
#28 - Scritto il
db69
@alex rossi E tu con 15000 ti compro na ferrari? Ma fammi ridere....
#29 - Scritto il
insubria
Dentro è strettissima e ha degli interni bruttissimi. Meglio le coreane
#30 - Scritto il
lolllllll
ma chi lo vuole questo cesso, a quella cifra mi prendo un Cayenne Turbo del 2006
#31 - Scritto il
Mondayshock
carina… ma costa uno sproposito, completamente starata rispetto ai contenuti "concreti" e poi voglio vederla dal vivo, in foto ufficiali fiat come al solito tutte sembrano avere l'assetto e la larghezza di una zonda
#32 - Scritto il
skiggio
Ma perche' non lo mettono su tutte le auto? Tanto ce l'hanno tutte il differenziale finto elettronico basta mettere il parametro nella centralina e un pulsante sul cruscotto. Che rabbia. Altra cosa: perche' non mettono un pulsante che ti cambia la mappatura con una con la meta' dei cavalli e consumi ridotti per quando si usa l'auto per spostamenti normali da A a B tipo andare al lavoro o a fare la spesa? A volte credo ci piglino tutti per il mulo…
#33 - Scritto il
ice
<b>i sistemi antislittamento che usano i freni sono una caxxxxata pazzesca</B> Quando c'è scarsa aderenza si tende ad usare marce piu lunghe per avere un azione piu morbida, ma se per caso dovesse entrare in azione il freno….lo spegnimento del motore è garantito Si è quindi costretti ad usare marce corte che causano inevitabilemtne una guida piu nervosa, senza contare che ad ogni pinzata dei freni il motore ne subisce il contraccolpo e cala il numero di giri. Se li provate su una strada di montanga innevata, in salita, vi ritroverete a dover digrare sopra i 4.000rpm per far si che in caso di azionamento dei freni in funzione antisplittamento non vi si spenga il motore Al ritorno dalla montagna ricordatevi di sostituire le pastiglie dei freni….. Se vi capita di usarlo 3 volte in un anno…..ci avete pagato la differenza con un differenziale autobloccante vero
#34 - Scritto il
axe
ma perchè non parlate della altre novità del gruppo Fiat, c'è la nuova Fremont a benzina 2.4 (ottima per il gpl) e la broschure della nuova 500L a 7 posti, e la prima foto della 500L Trekking !!!
#35 - Scritto il
axe
ice, questo serve sopratutto in partenza sui fondi viscidi, non penso tu parta in 3° o 4° ma in 1° quindi è un ottimo sistema perchè frena solo la ruota che slitta e il motore non subisce nessun contraccolto.
#36 - Scritto il
gln
Cavolo ma dai commenti che si leggono la odiamo proprio la Fiat , intendiamoci è giusto essere critici e far caso come si spendono i soldi ma vorrei che facessimo le pulci anche alle macchine di marca straniera in questo modo. A me sembra che si abbiate ragione ma come al solito noi italiani siamo un po' esterofili e finche non ci togliamo questo vizio….. Non so, io non sono un intenditore ma da come sento parlare della giulietta in questo blog pensavo non vendesse una cippa e invece lo scorso mese su quattrotruote vedo che vende quanto la golf e all'estero non è così raro vederla . Sono appena tornato da una trasferta di lavoro con una Delta , scusate ma prorpio non c'è confronto con una golf come interni come confort e come estetica e mi dicono che hanno circa gli stessi prezzi e la golf io la uso tutti i giorni , io non capisco ma ho la netta sensazione che se la giulietta e la delta fossero di una marca francese o tedesca in Francia e Germania venderebbero molto di più che in Italia. Anche loro sono critici ma a tutto c'è un limite cavolo. Sono un motociclista e mi ricordo perfettamente 3,4 anni fa che per un qualsiasi motivo ad alcune BMW si tritavano i cardani in corsa (non so se avete presente cosa vuol dire tritare il cardano) , altre si spegnevano nel bel mezzo di un viaggio e non c'era + verso di ripartire , basta vacanza finita e a leggere nei blog la gente sembrava addirittura soddisfatta del guasto (il cardano tritato !!!) perchè avevano notato una buona assistenza della casa madre . Ok tutto giusto ma cosa sarebbe successo se gli stessi difetti fossero accaduti ad una guzzi ,mv o ducati ? Vi immaginate i commenti ? Quindi ok le critiche anche dure ma cerchiamo di essere abiettivi un po' . Meno tifo per favore anche perchè i posti di lavoro sono nostri e perderli per tifoseria a me senbra un po' assurdo . ciao
#37 - Scritto il
xml
15-17 mila euro per una Panda ? Di cos'e' fatta, d'oro ?
#38 - Scritto il
db69
@gnl Parole sante!!!!!
#39 - Scritto il
73klaus
Caro gnl, (da buon Guzzista tra le varie cose) PAROLE SANTE !!!! scusate lo sfogo!!!!!!
#40 - Scritto il
leonekk
per ice… come già detto da altri questo tipo di "differenziale" non serve per andare in giro sulla neve…ma per partire quando hai, per esempio, una ruota sul ghiaccio e una sull'alsfalto per andare sulla neve compatta bastano le gomme adatte. il differenziale autobloccante ha altre funzioni, principalmente è utile nella guida sportiva, per trarsi d'impaccio serve il blocco del differenziale. io ho un qubo trekking e il sistema funziona.
#41 - Scritto il
hahanfry81bg
Lunica cosachemi piace è il traction +. X il resto gran ca.ca.ta.
#42 - Scritto il