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In California, i designer Volkswagen stanno immaginando il futuro della New Beetle. Dopo aver rilanciato l’intramontabile Maggiolino in salsa moderna, con una operazione nostalgia analoga a quella del marchio Mini, ma con minor fortuna, ora si sta pensando al 2010, quando verrà presentata la nuova generazione.
Proprio ricalcando l’evoluzione della piccola di casa BMW, si sta valutando di allargare l’offerta di modelli con varianti inedite, mantendo soltanto alcuni spunti di design caratteristici e legati alla storia del modello.
Via | Auto-Motor-Und-Sport.de
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okinawa
18 feb 2007 - 18:13 - #51Scusatemi, ma si rimane ancora fuori tema (oggi sono a casa, “costretto a lavorare”)
Caro PLEM
Mi fa strano sentire questo di Le Quément, considerato insieme a Bangle, come i “ribelli” del design! E bisogna ammettere che tutti e due hanno dato linfa vita allo stile delle rispettive case.
Mi intriga anche quando dici che questi illustri sig. hanno ben gestito la loro posizione per accrescere il proprio conto bancario senza dari reali controvalori! Se sai qualcosa di + sono tutto orecchie!
Francamente se prendi i tre prototipi francesi presentati a Parigi, l’unico interessante mi è sembrato quello Citroen! Ho notato un certo ritorno a fare concept-car come nei ‘80-’90, molto spettacolare, e tuttavia con innovazioni stilistiche degni di nota!
Poi si sa che di geni come Marcello ne nascono uno per secolo, e mi sa che ci tocca aspettare a lungo per vedere nascere il suo erede.
A proposito ma non ha figli? figlie non sposate? Bisogna pensare seriamente a salvare un pezzo vivente del patrimonio culturale “internazionale”.
Dichiaro Marcello Gandini, patrimonio dell’umanità!
Recreaciones de la nueva generación del Volkswag
18 feb 2007 - 22:54 - #52[…] Vía | autoblog.it Más información | Auto Motor und Sport Compártelo […]
PLEM 2
18 feb 2007 - 23:16 - #53Su Chris sono d’accordo con te: nei suoi eccessi vi erano stilemi positivi che hanno giovato all’allora incancrenita biemmevù.
Ovvio che andava fermato, onde prevenire danni “da stilista” barocco più che designer “progressista”…
Guarda la FiatCoupè: all’epoca sembrava fatta in vetroresina tanti erano gli spigoli e le spiovenze dei lamierati…Con un assurdo (ma bello) tappo serbatoio non incassato come le XJ ma altresì sporgente come il rabbocco di un idropulitrice Karcher…Non dimenticando il cofano F40ntizzato…
Eppure funzionava: tanto che 15 anni dopo è bastato metterci un ovaletto giallo DIATTO per far un figurone (sissisì, proprio un Gran Figurone…) al prossimo “sciov”…
Su “patrizio e Co.” quel che sò non posso certo publicarlo: cui prodest? Se hai acquistato (e letto) CarStyling ed a&d avrai notato come sia facile, per alcuni personaggi, apparire in prima linea mentre i bozzetti portano altre firme; mi auguro tu abbia tratto le tue conclusioni nel veder “spostamenti” illustri da una Casa all’altra (non necessariamente dello stesso Gruppo) magari in coincidenza (preventiva e non casuale) con l’uscita di auto poi risultate “floppanti”… ;-).
La gente, per loro fortuna ha memoria corta…Cambiano i dirigenti, passa il tempo…ed il gioco ricomincia, con la medesima “qualità”.
Tanto per rimanere in tema: mi aiuti a ricordare uno sketch, anche “fast”, di patrizio? Te lo chiedo perchè non lo ricordo a tutt’oggi…Son tornato ai ‘70 pensando ai bozzetti della fuego, r9, r11, r25 firmati da jardin ed opron ma, complice la mia smemoratezza, non ne ricordo uno a firma dell’illustre.
C-Metisse…
Ti sei implicitamente risposto da solo: Chrysler Portofino…ovviamente con l’ennesima cittrè allungata sul fianco.
Bestia da salone e niente più.
Il Maestro Marcello credo abbia due figlie, se non ricordo male.
Ciò che si deve imparare/copiare non è il prodotto del Suo talento ma il metodo ed il percorso mentale che lo ha generato (il prodotto)…E’ una “strada” sassosa in salita fatta di conoscenza e meditazione ed oggi, chi brama il repentino successo, tende ad evitarla sistematicamente (con il beato consenso della “platea formativa”…)
Saluti :)
okinawa
19 feb 2007 - 00:27 - #54Mi fa piacere avere trovato qualcuno che conosce cosi a fondo la storia del design auto!
A difesa di Patrizio, bisogna dire preferisco che conservi questa visione rivoluzionaria e la capacità dirigenziale a discapito di una scarsa manualità. Almeno si salva il risultato finale.
Piuttosto che avere un dirigente incapace di indirizzare i propri designer verso risultati decenti.
Per esperienza diretta (non posso fare nomi) ho capito quanto possa essere di facciata il magico mondo dei car designer!
Mi e capitato di lavorare a fianco a gente che si vanta di avere disegnato pezzi importanti per la più cavalleresca casa italiana, (modello da te citato di sfuggita) non soltanto scarsissimo in esecuzione manuale (e li cominci a capire l’importanza di un buon equipe alle spalle), ma totalmente incapace di dirigere il proprio team, con risultati disastrosi in quanto a proposte!
Ma sono rimasto sfavorevolmente colpito da quanto queste persone facciano le prime donne, pretendendo che gli venissero riconosciuti chissà quale meriti!
Poi i Vari Patrizio o Valter o Chris li conosciamo per quello che si dice abbiano fatto, se poi sono uomini di facciata, questo non lo so!
Ho letto su A&D credo, che questi sono i primi ad avere avuto una formazione specifica. Sicuramente non esiste più la vecchia guardia alla Bruno Sacco!
Ciao alla prossima
PLEM 2
19 feb 2007 - 01:08 - #55“…//…Sicuramente non esiste più la vecchia guardia alla Bruno Sacco!…//…”
Più che la “vecchia guardia alla Bruno Sacco” a me manca una niù generescion alla Scaglione, Bizzarrini, Brovarone, Fioravanti, Gandini, Giugiaro (Ghia-Bertone) tanto per rimaner “confinati”…
Inutile dire che “certi tempi” non tornano più: se si vuole si può ed oggigiorno prevale la frittura d’aria e la riscaldatura di acque passate…I palati e le narici “adatte” non mancano.
Purtroppo.
Ciao
NewBeetle
19 feb 2007 - 13:51 - #56ma i temi andateli a scrivere da qualche altra parte…
lordgra
19 feb 2007 - 23:00 - #57che pircuoc d maccn….fec schif cum tutt i tedesch chi s’accatt i macn da germania…sti bellopietr..
Edoardo Maria Cavalieri
11 mar 2007 - 17:14 - #58I designer erano ubriachi… lo stile è molto citroen…
Giangiangi
13 mag 2007 - 18:46 - #59A me piace l’attuale, se pensate che è stata lanciata nel 1999 e ha subito un restyling solo nel 2006.. ugual sorte non mi sembra che abbia avuto la mini, con la nuova mini.. non pretende di essere erede del maggiolino, come la mini non c’entra niente con quella vecchia, sono auto destinate ad un pubblico che le compra “con il cuore”, che non sta a fare i calcoli sulla lunghezza del pianale, o sul diametro del volante.. la bellezza è opinabile, altrimenti andremmo tutti in giro su un’audi a4, grigia metallizzata!! Un’auto che regala emozioni, certo non le stesse della sua progenitrice, d’altronde mio nonno, oggi come oggi, non ha le stesse emozioni che provo io.. o no?!
^Sargon^
27 lug 2007 - 14:44 - #60che è quel disegno??? e poi… maggiolone pick-up??? O_o