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E’ il momento delle fuoristrada “pure”: dopo l’Iveco Massif, derivato indirettamente dalla Land Rover Defender, ecco ora l’ennesimo restyling leggero della sempreverde Mercedes-Benz G-Class. Nata nel 1979, sembrava dovesse scomparire dal listino della Casa tedesca con l’arrivo della nuova Classe GL; al contrario, per la gioia degli appassionati del modello, la produzione non si è interrotta.
L’ultimo aggiornamento riguarda soprattutto gli interni: sono infatti cambiati il quadro strumenti, il volante, la console centrale, i comandi dell’aria condizionata; l’obiettivo è di creare un ambiente accogliente e al passo con i tempi, che possa “competere con le migliori berline”, considerando anche - aggiungiamo noi - il prezzo non proprio economico. All’esterno, giustamente, le differenze sono davvero minime: cambiano soprattutto le luci di coda - con un nuovo “LED look”.
Il modello viene ancora declinato nelle tre versioni G 320 CDI (V6 224 CV), G 500 (V8 296 CV) e G 55 AMG (V8 500 CV), lunga o corta, che si differenziano tra loro anche per gli allestimenti interni: ad esempio, il volante in legno e pelle è destinato solo alle versioni più potenti - quello della G 320 è comunque rivestito in pelle; lo stesso dicasi per il sistema COMAND, che comprende display, sistema di navigazione DVD, radio, lettore CD, tastierino telefonico ed anche bussola integrata (a richiesta sulla 320, di serie sulle altre). In compenso i sedili anteriori riscaldati sono di serie per tutte.
Tra gli altri accessori segnaliamo la telecamera posteriore, le cui immagini sono visibili nello schermo da 6,5″ del sistema COMAND; un sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici; gli scarichi sportivi della G 55 AMG montati anche sulla G 500; i pack interni “Artico”, con robusta pelle finita a mano, o il nuovo rivestimento in pelle “Cognac”, dal tono marrone, che si aggiunge alle precedenti tinte nera o grigia - disponibile senza sovrapprezzo per la G 500.
Da vera fuoristrada la tecnica: c’è il sistema di trazione a controllo elettronico 4ETS in grado di aumentare la tenuta sulle superfici sdrucciolevoli, tre differenziali bloccabili e le marce ridotte. Ordinabile da subito, sarà disponibile dal mese di aprile.
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g
16 feb 2007 - 12:40 - #1mai capito questa auto!
Marcello Marzo
16 feb 2007 - 12:42 - #2La più “vera” fuoristrada del mondo!
Oltretutto incredibilmente affascinante. Un’anti-tamarro, anti-suv. Gran macchina!
wa
16 feb 2007 - 12:43 - #3pura e dura
bremmer
16 feb 2007 - 12:44 - #4E’ vero…è squadrata e ormai antiquata, a prescindere dagli aggiornamenti che la mercedes una volta ogni paio d’anni gli somministra…però alla fin fine risulta avere un fascino particolare (anche se quel grigio met proprio non le si addice)…
piervittorio
16 feb 2007 - 12:46 - #5g: se non hai capito quest’ auto, probabilmente dovresti allargare il concetto… ovvero dovresti dire “mai capito nulla di auto”…
Enzo
16 feb 2007 - 12:47 - #6Una delle pocke vere fuoristrada… Un mito insieme alla defender!!
AXE
16 feb 2007 - 12:50 - #7il problema è che costa il doppio della defendere e non li vale proprio quei soldi.
codigi
16 feb 2007 - 12:51 - #8Più che soffermarmi sull’auto che ormai da decenni viene incensata per le sue caratteristiche tecniche, lo faccio sulla Casa costruttrice. Mercedes in un epoca di restyling annuali, di modelli che durano 5 anni, ecc. ecc. propone ancora questa vecchia “scatoletta” perchè evidentemente oltre al mktg e al fatturato c’è qualcos’altro….il BLASONE e la STORIA.
pierpyx (Alleanza Isolana)
16 feb 2007 - 12:54 - #9questo si chiama fuoristrada! per chi non ha mai capito quest’auto propongo una comparazione su strada (e fuori) classe G Vs Cayenne.. il risultato è già scontato!
UF
16 feb 2007 - 12:54 - #10il massimo è una G55 targata San Pietroburgo
Franz
16 feb 2007 - 12:54 - #11x me è fantastica la classe G
OMAR
16 feb 2007 - 13:01 - #12si UF, blu notte con vetri e cerchi specchiati… :D
OMAR
16 feb 2007 - 13:02 - #13Mio zio ha la primissima serie pagata all’epoca 23 milioni di lire. Ha una carrozzeria marmorea. Ed il motore diesel ha gia fatto girare il contakilometri 4 volte….
Jako
16 feb 2007 - 13:03 - #14Ciao UF, domanda: che ci fa uno Scudo dove un tempo troneggiavano M5 e mini-Cabrio varie? Hai beneficiato anche tu della finanziaria? :)
Runaway®
16 feb 2007 - 13:07 - #15UF, con la G55 targata San Pietroburgo al momento di accenderla avrai sempre quel brivido dovuto al dubbio che l’abbiano scambiata con quella di un boss rivale…un brivido che può anche piacere, non si discute….
Runaway®
16 feb 2007 - 13:10 - #16OMAR lo scudo è il massimo dello sport utility vehicle….veicolo è un veicolo, utile è utile, ci carichi quello che vuoi, ci vai in camporella, posizione di guida rialzata…sport perchè è diesel, appena schiacci senti una spinta pazzesca…altro che fighetterie varie…
Cmq è vero, hai venduto anche la mini?
Runaway®
16 feb 2007 - 13:10 - #17Scusa, non era OMAR, era jako! che confusione
RobiG
16 feb 2007 - 13:11 - #18Speriamo non la cambino mai è troppo bella! Altro che quel cassone inutile del GL! Questo si che è un fuoristrada per chi vuole fare fuoristrada. Secondo me costa molto più del Defender perchè abbina anche degli interni di lusso, cosa che il Defender non ha. Tra i due prenderei il Defender, però se lo vuoi usare anche tutti i giorni la G è molto meno spartana negli interni
Cristiano
16 feb 2007 - 13:12 - #19Intramontabile, affascinante e, pur restando la fuoristrada per eccellenza, dotata di gran classe.
Un ottimo mezzo per muoversi nella propria tenuta di campagna, per andare a caccia o per spostarsi fra roccia e sabbia.
L1nk!n
16 feb 2007 - 13:12 - #20Meglio della Massif…anche se costa molto di più….
Jako
16 feb 2007 - 13:14 - #21Ciao Runaway, credo che UF sia sul post della Mitshu
Michele G.
16 feb 2007 - 13:14 - #22una delle auto piu’ belle al mondo!!!!
UF
16 feb 2007 - 13:17 - #23@14 Jako: l’autocarro è rimasto l’unico mezzo che si può scaricare al 100% …..
Carletto
16 feb 2007 - 13:18 - #24Ne ho visto una all’opera in un fuoristrada.
Ho sentito il dovere di fermarmi e guardarla passare….
RobyWood
16 feb 2007 - 13:28 - #25una domanda: che volume di vendite ha la G?
asterio
16 feb 2007 - 13:41 - #26La G è fantastica ma…. ma vete presente quanto costa? OK, ha gli interni in radica, i sedili in pelle, il navigatore satellitare ed il climatizzatore bizona, tutte cose che il defender non può avere nemmeno pagando però… però 85 keuro come prezzo base sono un tuono.
Le cilindrate scelte poi sono oversize, solo 5 litri benzina e solo 3.5 TD. Qualcosa di meno per quelli che non vogliono sempre correre no??? Suvvia, ai 130 ci arrivava anche con 2.5 e di più per un mezzo così non serve.
FRITZ PORSCHE (col 997 turbo nei sogni...)
16 feb 2007 - 13:55 - #27ke mito, deve rimanere in commercio alcora per almeno 30 anni con qsta linea….
Bull
16 feb 2007 - 14:13 - #28Asterio, la diesel è 3.000. Piervittorio, come al solito mi rubi le parole di bocca. Spero solo che Mercedes non la cambi. Mai. Altro che 911…
Paolo25
16 feb 2007 - 14:17 - #29Quando la vedi per strada capisci la differenza tra “macchine” e automobili. Questa, come molte altre Mercedes è un’automobile.
Jesus
16 feb 2007 - 14:22 - #30Mammamia a distanza di anni ti lascia ancora con la bocca aperta.Fa paura.
Antonino 325
16 feb 2007 - 14:23 - #3126:
la Classe G parte da 69 mila euro per la 320 cdi che di serie offre l’eccezionale cambio automatico a sette rapporti più sette ridotte.La 320 cdi lunga parte da 74 mila euro e con tutti gli otional arriva a passare gli 80 mila.
Prezzi non popolari certo,ma un Q7 ben accessioriato od un ML non sono poi così distanti.
Inoltre l’unico mezzo che mi viene di accostare per capacità fuoristradistiche è l’Hummer H2 che costa di più ed è disponibile solo con la motorizzazione V8 benzina (conzumi pazzeschi) mentre la G dispone appunto anche della umana 320 cdi da ben 224 cv e 540 nm che la fanno scattare in 9.0 sec da 0 a 100.Insomma anche su strada è un gran viaggiare.Un vettura universale e lussuosa.
Antonino 325
16 feb 2007 - 14:25 - #32Qualcuno parlava del Defender come termine di paragone fuoristradistico.Ebbene la G offre motorizzazione di molto superiori,cambio automatico di primo livello,interni di lusso e tanto altro.Il prezzo più che doppio ne è la conseguenza.
La Range Rover non è mica a buon mercato,così come la Land Cruiser 100
bremmer
16 feb 2007 - 14:35 - #33peraltro noto con piacere che hanno eliminato negli interni la componentistica dall’aspetto alquanto economica della classe c e l’hanno sostituita con quelle delle recenti mercedes…
asterio
16 feb 2007 - 14:38 - #34La Classe G ha nel Defender la sua vera rivale. Il land cruiser nel tempo si è evoluto in un transatlantico perdendo la compattezza che rendono gli altri mezzi degli ottimi fuoristrada. Anche in versione 5 porte (la più interessante), sia Defender che G klass restano sufficientemente compatti (sotto i 4.7 metri).
Il problema del Defender è che non è possibile dotarlo di nessun confort: se non sbaglio persino il climatizzatore optional è in sola versione manuale.
Sono molto curioso di vedere la dotazione del massif, se questo si ponesse allo stesso prezzo del defender ma con dotazioni che rendono più gradevola la vita a bordo potrebbe avere un buon ritorno.
Non capisco quest’avversità vero il clima automatico (tipi ad esempio anche di tutta la produzione jeep, escluse le due più care). Non credo che la centralina e i due o tre sensori termici necessari appesantiscano così tanto il mezzo da inficiarne le doti fuoristradistiche, mentre la possibilità di non dover smanettare con la manopola della temperatura può rendere molto più attenta la guida in fuoristrada.
Il compressore inoltre succhia la stessa potenza, sia che sia collegato ad un controllore umano, sia che sia collegato ad un controllore automatico. Se serve tutta la potenza possibile, in entrambi i casi basta… spegnerlo!!!!
Con il nuovo Defender forse la musica cambierà un po’, sia la plancia che l’arredamento interno sono infatti molto meno spartani di un tempo. Adoro il defender ma molti proprietari che ho sentito assicurano sia impossibile fare più di 30 km su strada senza sentire la schiena che si lamenta…
alessandro
16 feb 2007 - 14:38 - #35il g e’ il fuoristrada e non un fuoristrada. per fortuna che continuano a produrlo magari un giorno faccio il passo di acuistarlo sicuramente nero passo lungo e 55 amg!!
willie
16 feb 2007 - 14:53 - #36ho sempre ritenuto il passo corto, nero, fantasticamente elegante. Una Auto totale. Senza tempo e limiti.
asterix
16 feb 2007 - 14:56 - #37Di fatto hanno riciclato i comandi secondari dismessi dalla vecchia Classe C…e lo chiamano restyling. E’ una macchina che continua ad avere il suo mercato anche se di fatto non si rivolge più nemmeno alle commesse militari o ai corpi speciali (vigili del fuoco, etc), potenza del marchio Mercedes…
luigi
16 feb 2007 - 15:25 - #38AUTOBLOG NON CAPITE NIENTE!!!!
Come fate ad accostare la Classe G all’Iveco MASSIF.
Sono senza parole….
del resto siete sponsorizzati da alfa romeo….
guapo
16 feb 2007 - 15:37 - #39bella davvero!!!!!!!!
drb
16 feb 2007 - 15:42 - #40Bella dentro, vecchia fuori, con prezzi improponibili. Bisogno proprio amarla, altrimenti c`e` di meglio anche a molto meno.
asterio
16 feb 2007 - 15:48 - #41A molto meno c’è sicuramente parecchio, di meglio francamente non ne sono così sicuro. Puoi fare dei nomi drb?
asterio
16 feb 2007 - 15:49 - #42luigi, ho visto i tuoi interventi in più di un blog… certo che di macchine ne capisci proprio tanto tu :D
luigi
16 feb 2007 - 16:03 - #43@asterio
non frequento altri blog
mi dispiace.
e comunque ne capisco sicuramente più di te.
drb
16 feb 2007 - 16:10 - #44Personalmente non spenderei i miei soldi per un classe G (macchina di 30 anni fa’) per cui, per quanto mi riguarda tutto e` meglio. Probabilmente il rapporto qualita` prezzo della Panda 4×4 e` superiore, in ogni caso, il Classe G si compra solo se si ama, per cui i suoi clienti non guardano certo questo fattore.
Il gusto e` un fattore soggettivo.
Rupert Sciamenna (ex Charles Bronson (al cesso!)
16 feb 2007 - 16:18 - #45Una delle poche auto oggi ad avere un fascino elevato e personale. Costa così tanto, credo, anche perchè viene costruita e assemblata in una fabbrica austriaca parzialmente a mano.
Santuz
16 feb 2007 - 16:20 - #46bleah!
wlefiatelitalia
16 feb 2007 - 16:22 - #47che mer*a di macchina…
Rupert Sciamenna (ex Charles Bronson (al cesso!)
16 feb 2007 - 17:07 - #48grande competenza x gli ultimi 2 post! Che livello che ha raggiunto autoblog…
panoramix
16 feb 2007 - 17:18 - #49Macchina eccezionale! Io l ho provata nella versione 400 cdi . Spettacolare davvero . I costi?Ho già detto in altri post che se stai a guardare il consumo, il costo i bolli , … vuol dire che già in partenza non te la puoi permettere
asterio
16 feb 2007 - 17:21 - #50Rupert Sciamenna, non sapevo venisse in parte prodotta a mano. Vero, questo ne giustifica in parte il prezzo, tuttavia non credo che l’essere fatta a mano, per il tipo di utilizzo per cui è pensata questa vettura, sia un valore aggiunto.