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Deve ancora toccare l’asfalto e già può essere considerata una “instant classic”: è l’Aston Martin Vanquish S Ultimate Edition che, come dice il nome, rappresenta l’ultima e definitiva evoluzione della splendida supercar inglese per pochi eletti. Quaranta saranno gli esemplari disponibili a 273.000 euro per altrettanti facoltosi intenditori, attratti dalla quella che è probabilmente l’ultima possibilità regalarsi il capolavoro costruito a mano a Newport Pagnell.
La Ultimate Eition si distingue per la verniciatura Ultimate Black, una esclusiva tonalità di nero e per gli interni speciali rivestiti in pelle pieno fiore; nell’abitacolo non poteva mancare la targhetta celebrativa numerata.
Via | Motorpasión
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tommyover
13 feb 2007 - 07:32 - #1Bellissima!
Tony
13 feb 2007 - 07:37 - #2continuanio a perfezionare il perfetto…elegantissima, non certa da arricchiti ma da gente di classe con alle spalle il capitale giusto!
El Cubanito
13 feb 2007 - 07:45 - #3semplicemente stupenda!!
erman
13 feb 2007 - 07:52 - #4azz….e una foto degli interni?
dario
13 feb 2007 - 08:23 - #5veramente bella
ss
13 feb 2007 - 08:34 - #6bella ma ormai la linea é vecchia.. un po come é successo per la 575…
la cambieranno perché ormai nn é più ne attuale come linea ne competitiva dal punto di vista della meccanica…
@5 si che tu nn fai altro che buttar m3rda sulle macchine tedesche.. adesso c’l'hai anche con l’R8.. che é bellissima..
meglio che continui a girare con la tua elegantissima e sportivissima S-max..
cocoti cocco de mamma
13 feb 2007 - 08:41 - #7CHE DIRE… SUBLIME!!!
federico
13 feb 2007 - 08:49 - #8Meno male che ci sei tu ss, si vede che ne capisci di macchine! non ti va bene nemmeno questa, davvero il non plus ultra della sportività elegante. Lasciala a chi apprezza, tieniti pure la R8, che è tanto performante e soprattutto fine… mamma mia ragazzi…
Cristiano
13 feb 2007 - 08:50 - #9Splendida auto. Nient’altro da aggiungere. Un connubio perfetto fra prestazioni eccezionali ed eleganza impeccabile. Questa versione in serie limitata aggiunge un nuovo tocco d’esclusività ad una coupé già fantastica.
Marcello Marzo
13 feb 2007 - 09:03 - #10Semplicemente fantastica.
Aston Martin secondo me, è il marchio più elegante dell’intero panorama automobilistico mondiale!
Ne proibirei la vendita a chiunque non ne conosca la storia e desidera la macchina per mera voglia esibizionistica….
SEMPER FIDELIS
13 feb 2007 - 09:05 - #11Per come la vedo io non mi viene in mente niente che possa essere equiparato all’Aston Vanquish…avranno anche un sacco di problemi ma nessuna marca al mondo può farti essere più Signore che un’Aston come questa, potrebbero passare altri dieci anni ma questa nessuno la batte in classe!
coccodrillo®
13 feb 2007 - 09:22 - #12a me non sembra datata… mi sembra un’auto che vive in un mondo tutto suo che non subisce l’invecchiare del tempo.. sempre bellissima..
pop
13 feb 2007 - 09:27 - #13Secondo me la migliore sintesi possibile tra sportività ed eleganza. Unica.
erman
13 feb 2007 - 09:29 - #14quando si parla di aston martin è l’unica occasione che riunisce in un coro unanime (salvo qualche sporadica eccezione) tutti gli utenti del blog…personalmente cmq preferisco la V8 vantage
Kimmi
13 feb 2007 - 09:30 - #15“Ultimate Ediotion”: poi??
ss
13 feb 2007 - 09:40 - #16@9… nn ho detto che é brutta ma semplicemente vecchia di linea. le nuove aston sono + nuove e con una linea migliore DB9 e vantage.. ma se la cambiano faranno di sicuro una macchina bella quanto la 599.. se tu 6 rimasto negli anni 90 come linee non é colpa mia. per quanto riguarda il diesel sulla soprtiva nn hai capito un ca77o.. l’idea di avere un v12 biturbo con 600 cv e 1300 Nm di coppia nn é male..per gli ignoranti in materia conta la coppia e non la portenza.. e poi se hai 1300Nm a 2000 giri in ripresa dai via a tutti…. sarebbe figo superare una 599 con un “naftone” come dite voi..
ARDEN
13 feb 2007 - 09:46 - #17ma ki kakkio è ke skrive sti articoli??? ma correggi gli errori dai…..XD
jcw
13 feb 2007 - 09:49 - #18una delle auto che preferiso…
che classe!!!
Pasquale
13 feb 2007 - 09:51 - #19Aston Martin, un’icona di signorilità ed eleganza nel panorama automobilistico mondiale.
Chi non apprezza i marchi britannici (Jaguar, Land Rover, Bentley, Rolls-Royce e mi rivolgo soprattutto a coloro che acquisterebbero solo auto tedesche)ha molto da imparare!
ss
13 feb 2007 - 10:00 - #20@21.. ti do ragione, peccato che nessuno dei marchi da te citato é più inglese.. a meno che nn consideriamo la lamborghini italiana come faccio io anzichè continuare a dire che i tedeschi l’hanno rovinata..
certe macchine (anche se controllate da case tedesche) continuano avere la loro classe ed eleganza di sempre..
e poi i soldi stranieri aiutano e nn fanno male..
se nn tutte le case cictate nn esisterebbero +
Antonino 325
13 feb 2007 - 10:19 - #21Io la definisco un’opera d’arte su ruote.Da anni la ammiro e nessul’altra supercar uscita nel frattempo mi ha fatto pensare che fosse più bella,elegante,signorile.
Supercar più performanti ce ne sono a bizzeffe in giro,ma lei li guarda con un certo distacco come se avesse un’anima dentro oltre che il motore.Con questa serie la bellissima Vanquish S si avvia ad uscire di scena.Tra poco uscirà di scena tra le auto in vendita ma subito entrerà di diritto tra le auto da collezzionare.
Per veri inteditori di automobili
RobiG
13 feb 2007 - 10:25 - #22Voglio le foto in High Resolution!
ilrenzetti
13 feb 2007 - 10:27 - #23Quest auto è uno spettacolo..un capolavoro di automobile.
Però la seconda foto,con l aston in curva,gira su internet da qualche anno.
ilrenzetti
13 feb 2007 - 10:28 - #24@21
si sono d accordo,
Le inglesi danno 10 a 0 alle tedesche.
UF
13 feb 2007 - 10:33 - #25a parte che si tratta di fotografie di una regolare Vanquish S, la logica della serie speciale di “fine serie” (dato che il posto dell’ammiraglia di casa Aston verrà preso dalla nuova DBS, che soppianterà la Vanquish uscente di produzione) lascia perplessi legata ad un marchio che dovrebbe fare del prestigio uno dei suoi massimi punti di forza. Ford dovrebbe lasciar fare le “FINAL EDITION” soltanto per le Fiesta!
ilrenzetti
13 feb 2007 - 10:44 - #26@27
e per quale motivo la aston dovrebbe perdere prestigio producendo una serie speciale di fine serie?
UF
13 feb 2007 - 10:49 - #27perchè si tratta di un espediente commerciale di bassa lega per focalizzare l’attenzione su di un modello che ha perso interesse sul mercato, nell’intervallo di tempo fra l’uscita di produzione e l’avvio della DBS (che gli appassionati hanno già prenotato a scatola chiusa). Questo marketing da prodotto di massa stride con la tradizione aristocratica della Aston Martin
X-VOX
13 feb 2007 - 10:49 - #28Vero UF, è che questa delle final edition è una mania tipicamente inglese, lo fanno su tutto, anche sulle tazzine in ceramica, comunque la Vanquish S, normale o special, è l’Aston da collezione per eccellenza dell’era Ulrich Bez, insieme alla versione DB7 con carrozzeria Zagato del 2002, qui non servono paragoni con R8 o simili, queste sono auto da comprare, conservare in un garage riscaldato e non usare mai con la pioggia, “never seen rain”, poi ci si iscrive al club dei propietari Aston e si fanno i relativi raduni, cene sociali e tutte queste cose che piacciono molto agli inglesi, questo è il senso dell’operazione, ovvio che se uno abita in Great Britain è tutto più facile
UF
13 feb 2007 - 10:52 - #29della serie: gli investimenti necessari per dipingere di un unico colore le ultime 40 scocche a magazzino sono di gran lunga inferiori a quelle richieste per realizzare, che so, una piccola serie veramente da collezione, ad esempio la Vanquish Roadster Zagato vista nel 2004 a Villa d’Este
ilrenzetti
13 feb 2007 - 10:52 - #30Posso essere d accordo con te sul fatto della serie speciale,ma sei sicuro che la vanquish s abbia perso interesse sul mercato?
UF
13 feb 2007 - 10:53 - #31questa sarebbe stata un capolavoro da collezione:
http://www.seriouswheels.com/2004/2004-Aston-Martin-Vanquish-Roadster-Zagato-Side-1280×960.htm
UF
13 feb 2007 - 10:55 - #32@32: la Vanquish è sempre stata al di sotto delle aspettative di vendita, anche per la collocazione indecisa tra supercar e GT, ed il prezzo fuori mercato. Senza contare i difetti come il problematico cambio elettroattuato Magneti Marelli e la frenata sottodimensionata
X-VOX
13 feb 2007 - 11:06 - #33Infatti, il problema della Vanquish é il cambio MM, in particolare, il fatto è che la Vanquish era il primo modello costruito della nuova generazione, dato che la Virage era praticamente una V8 ricarrozzata, con tecnologia fine anni60, si trattava di incominciare tutto da zero, la Zagato spyder non è stata costruita, c’è comunque la versione coupè, senz’altro notevole
mke
13 feb 2007 - 11:09 - #34l’audi r8 fa cagare, l’ho vista ieri in un servizio su nuvolari….come prestazioni andrà anche forte, ma sembra uscita da uno stabilimento di tuning con tutte quelle prese d’aria nere, lucine e via dicendo….
UF
13 feb 2007 - 11:11 - #35X-VOX, per la precisione quella di cui parlavo io è un esemplare unico Zagato Roadaster su base Vanquish, tu ti riferisci alla coupè Zagato su base DB7 prodotta in 100 esemplari; fecero anche una serie per gli USA denominata DB AR1 (American Roadster) scoperta e senza capote (neanche di emergenza)
Runaway®
13 feb 2007 - 11:11 - #36Ciao UF, sapevo che ti avrei trovato qui!
Che bella la vanquish roadster che hai postato, non la conoscevo, davvero stupenda!
Per questa, che è realtà già citata da X-VOX farei follie:
http://www.supercars.net/Pics?v=y&s=c&id=2083&p=2003_AstonMartin_DB7VantageZagatoCoupe1.jpg
Runaway®
13 feb 2007 - 11:14 - #37http://www.autosalon-singen.de/Katalogfahrzeug_RecordView_Detail.cfm?fahrzeugID=06692_0003_02_09&languageID=GB
Ne hanno un paio al nostro “venditore scandaloso” di fiducia….con cifre che si addicono a un vero “instant classic”….
UF
13 feb 2007 - 11:17 - #38Ciao Runaway, anche per me la DB7 Zagato rimane una delle preferite.
Era costruita su autotelaio a passo accorciato, mentre la AR1 su pianale normale della Volante:
http://www.seriouswheels.com/abc/Aston-Martin-Zagato-DB-AR1-Side.htm
Runaway®
13 feb 2007 - 11:20 - #39E guardando quanto sono alte le cifre richiste per questi particolarissimi esemplari diventa ulteriormente preferibile alla vanquish…
Certo, metterla sul vil denaro non è elegante, preferirei la zagato anche fosse valutata meno…oltre che per l’oggettiva bellezza di tale scultura dinamica, per la quantità di storia e di passione che esce dai due marchi accostati!
X-VOX
13 feb 2007 - 11:23 - #40Comunque ripeto, le final edition sono un comportamento tipicamente inglese, diffuso in tutti i settori merceologici e non prive di quel pragmatismo commerciale tipico del mondo anglosassone, personalmente comunque direi che per un italiano, che difficilmente può approfittare di tutta quella “vita di club” che per gli inglesi significa possedere certe vetture da collezione, può essere più interessante investire una cifra simile nella probabile 599 spyder, serie limitata, che tutti aspettano e che sul mercato del collezionismo arriverà a quotazioni altissime (se non la sbagliano,ovvio), sempre personalmente, se per quando esce sarò “coperto” finanziarmente, la 599 GTS sarà ” first on my mind”
ICON
13 feb 2007 - 11:24 - #41bella quasi come una Ferrari. quasi
UF
13 feb 2007 - 11:26 - #42consiglio a tutti gli appassionati di visitare l’Auto Salon Singen , è una Mecca. In Germania direzione Stoccarda
UF
13 feb 2007 - 11:29 - #43X-VOX, ci sono insistenti voci di una futura 599 GTS (oppure Superamerica ?), non si sa se con il tradizionale tetto in tela o con il Revocromico di Fioravanti, sta di fatto che visto che per le 599 GTB si parla di 3 anni di attesa e ci sono esemplari in pronta consegna per i quali vengono richiesti 300.000 euro, sarebbe da ordinare di corsa! Peccato che richiedano un deposito infruttifero dell’ordine dei 30.000 euro …..
X-VOX
13 feb 2007 - 11:32 - #44Comunque si UF, conosco le Zagato sia DB7 coupè che spyder, purtoppo per la spyder non si è proceduto oltre, la coupè resta comunque di alto livello, anche come pezzo/prezzo da collezione, avevano anche proposto una Vanquish spyder, non accettata, così come la Vanquish “shooting brake” di Bertone, in pratica la classica famigliare da caccia della tradizione inglese, a ripensarci era meglio se avessero fatto serie limitate di tutte queste, al momento esistono solo alcune Vanquish spyder realizzate molto bene ma da un carroziere-preparatore inglese
UF
13 feb 2007 - 11:38 - #45di DB AR1 (roadster Zagato su base DB7) pare ne abbiano costruite 66 esemplari
Pulkovo
13 feb 2007 - 11:39 - #46Io l’ho guidata la Vanquish S e sono rimasto fulminato, ti si affianca la gente, ti costringe ad abbassare il finestrino e ti chiedono: Ma che macchina è? E’ bellissima! Per forza, lo è davvero!!!
Ma una domanda: la DBS sarà il successore della Vanquish come flagship della Aston oppure sarà un modello simil-commemorativo, destinato in tiratura limitata a pochi eletti (mi pareva di aver letto una cosa simile ma non vorrei dire stupidaggini) in attesa di una nuova erede della Vanquish?
Spero che si metteranno cmq a produrre a Gaydon, ad inserire tutti gli optional di sicurezza (aston martin dovrebbe essere il non plus ultra della tecnoloogia sebbene emblema dell’artigianlità) e a risolvere i problemi al cambio e all’accensione comuni a Vanquish e DB9.
X-VOX
13 feb 2007 - 11:40 - #47La 599 GTS si farà senz’altro, stanno ancora valutando tutte le possibilità e potrebbe non essere una sola versione, ma 2 come per spyder prima e revocromica poi del precedente modello, l’attesa ormai sale day by day, quando uscirà, per avere i primi esemplari, oltre ad essere già clienti Ferrari, fare un preordine in “bianco”, direi che si dovrà avere anche un nome “pesante” da far valere, è come per il Vacheron Constantin tourbillon in 10 esemplari presentato in questi giorni nei comunicati stampa e acquistabile solo nella sede della “maison” a Ginevra, peccato che erano già tutti venduti prima che lo stesso comunicato stampa uscisse…
UF
13 feb 2007 - 11:45 - #48@Pulkovo: l’estetica non si discute, ma avendo avuto la opportunità di guidare sia Vanquish che DB9 che V8 Vantage, devo dire che la piccolina mi ha soddisfatto molto di più delle sorelle maggiori. Circa la DBS dovrebbe entrare in regolare produzione, e apprezzo molto la scelta di equipaggiare il modello più potente della gamma esclusivamente con il cambio manuale a 6 rapporti
UF
13 feb 2007 - 11:47 - #49Ritengo che la 599 GTS sarà un modello di normale produzione, visto che il principale mercato (USA) chiede a gran voce una decappottabile V12 a motore anteriore ormai da tempo
willy
13 feb 2007 - 11:48 - #50STUPENDA