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Nuove restrizioni si abbattono sui costruttori automobilistici Europei, mentre ancora le normative Euro4 ed Euro5 stanno richiedendo ricerche ed investimenti a tutto campo.
La Commissione Europea ha ripreso infatti il tema già affrontato nel 1999, quando fu stabilito un limite di emissioni di 120g/km di CO2 con un obiettivo di 140g/km già entro il 2008. Nonostante l’impegno dei costruttori il valore medio attuale è di 161g/km. La Commissione ha quindi deciso di vincolare maggiormente le case con un obiettivo leggermente più alto, 130g/km con scadenza inderogabile al 2012. I restanti 10 verranno raggiunti grazie all’impiego di bio-carburanti e tecnologie avanzate per pneumatici e trasmissioni.
Senza affrontare il tema etico dell’ecologia, sono comunque già arrivate critiche ed esternazioni dagli esperti del settore, sicuri che queste regolamentazioni porteranno ad un innalzamento dei costi di ricerca e produzione, con un impatto negativo sul mercato. Per fortuna lo stesso commissario della Ue all’Industria Guenter Verheugen ha espresso proprio questo dubbio, temendo un indebolimento dei marchi Europei.Gli fa eco Christopher Macgowan della UK’s Society of Motor Manufacturers and Traders Limited (SMMT) che conferma l’esistenza di auto sul mercato già pronte a soddisfare i nuovi valori, ma che non hanno quote di mercato sufficientemente alte.
Un’altra polemica tutta tedesca è invece giunta dall’amministratore delegato Porsche Wendelin Wiedeking che, durante una riunione con gli azionisti, ha puntato il dito contro presunti favoritismi nei confronti dei costruttori generalisti Europei. Le vetture più lussuose e costose avranno certamente molte più difficoltà a rispettare i limiti sempre più severi, favorendo così Fiat, Renault e gruppo PSA. Si teme, in un futuro a medio termine, che sia a rischio l’esistenza stessa dei prodotti di lusso e di quei marchi come Bmw, Mercedes, Audi e Porsche che oggi vanno a gonfie vele in tutti i mercati dove sono presenti.
A sorpresa, invece, anche il gruppo Fiat e la Acea, l’Associazione dei costruttori europei di automobili, si sono schierate contro la nuova proposta, per voce dell’amministratore Delegato Fiat e presidente di turno dell’associazione costruttori auto della Ue Sergio Marchionne, in occasione della presentazione Mondiale della nuova Bravo a Roma.
Su questo tema il sito della Acea riporta anche un interessante approfondimento.
Via | Autobloggreen.com
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l.s.89
08 feb 2007 - 21:41 - #51caro marco sono anni ke si passa da euro 1 a euro 2… ma nn è cambiato nulla, xk l’auto ce lo fanno credere loro ke è l’unico problema ma nn è vero. Qui mettono restrizioni ma ji impianti industriali non hanno nuove restrizioni da anni e inquinano l’aria come le industrie di 10 anni fa.
l.s.89
08 feb 2007 - 21:52 - #52micheleps fai tanto lo spaccone ma non dici qualè la diff. tra CO e CO2, mi sa ke l’unico ignorante qui sei tu.
Comunque x ki nn lo sapesse la CO è il gas ke si forma apposto dell’anidride carbonica(CO2) nelle combustioni incomplete xkè povere d’ossigeno.
gamma5
08 feb 2007 - 21:53 - #53Si avete ragione, tutti sti ambientalisti del caz…che son solo capaci di rompere i cogl…VIVA LE LEUCEMIE ASME ALLERGIE E TUMORI
Francesco
08 feb 2007 - 23:25 - #54Datemi un EURO 7 cosi sto tranquilo per almeno 10 anni!!!
MA VA FAN C*** con sre norme…
pilotadelladomenica
09 feb 2007 - 00:32 - #55non che si capisca molto di questi limiti (130mg/Km come media per ogni marca? Media di tutte le auto vendute in EU? Come massimo per ogni modello? E per i costruttori extra UE che vendono in UE?)…
comunque il pianto dei costruttori è quello dei coccodrilli…
basta fare nel 2012 solo auto ibride evolute, tipo le Lexus già in vendita o le Volvo C30, ecc annunciate.
Anzichè imporre sul mercato altre fesserie costosissime di cui nessuno a sentito la mancanza per cento anni (tipo ora il Navigator o il parcheggio automatico…) facciano le auto ibride. E se poi anzichè fare 0-100 in 6″ lo faremo in 8″ che succede? Ma vi ricordate com’erano le auto 30anni fa come prestazioni o confort? Eppure la gente ci faceva esattamente quello che si fa oggi.
Meno CO2 non vuol dire solo meno effetto serra ma soprattutto meno petrolio consumato, quindi meno soldi regalati ad arabi, russi e iraniani, e un po’ di tempo in più prima che i pozzi si prosciugano…
E persino più soldi risparmiati dagli automobilisti (a quanto sarà il litro di verde nel 2012?)!
E se poi le auto saranno veramente tutte ibride plug in avremo finalmente città pulite e silenziose!
Forza Commissione, non vi fate piegare dalle lobby dei costruttori (basta che i limiti si applichino anche ai costruttori extra UE!)
Marco
09 feb 2007 - 20:25 - #56Beh di macchine “normali” che sono sotto o vicino alla soglia dei 130 g/km ve ne sono, anche senza essere ibride, ad esempio:
Panda 1.3 Multijet diesel: 114g/km
Panda 1.2 8v FIRE: 133g/km
Grande Punto 1.3 Multijet 90Cv: 122g/km
Certo se ritornassero a fare le macchine un po’ piu’ leggere, senza accessori a volte inutili, un po’ piu’ piccole (non si capisce perche’ continuino ad aumentare le dimensioni delle auto… forse pensano che le citta’ si possano alalrgare? :-))) ) sarebbe meglio per tutti.
pilotadelladomenica
09 feb 2007 - 22:40 - #57Sig. Marco, siamo d’accordo su tutta la linea…
però se qualcuno, rispettando i limiti di CO2 che vuole la UE, volesse continuare a fare 0-100 in meno di 10″ e cose simili con belle berline e coupè è difficile che ci riesca con un semplice motore a scoppio.
Ma il senso del mio intervento è che non bisogna affatto rinunciare a fare auto di lusso o sportive. Basta applicare la tecnologie e i soldi dei clienti nella direzione giusta per la collettività, anzichè in gadget di cui nessuno sentiva la mancanza.
Pensavo proprio oggi mentre stamane aspettavo l’autobus ai bordi di una strada urbana di grande scorrimento. Che sogno se tutte le auto fossero state ibride plug in. Silenzio e aria pulita….
Riccardo
10 feb 2007 - 00:09 - #58che si diano una mossa! ma non solo con le auto!!!!!
francoB
26 feb 2007 - 18:21 - #59vi svelo un particolare…le pm 10 sono pericolose in quanto PARTICELLE INFERIORI A 10 MICRON quindi non filtrabili dalle difese umane e vengono assorbite dall’oranismo umano…(pericolose anche perchè se si prendono misure inferiori al giorno d’oggi NON SIAMO IN GRADO DI FILTRARLE E FERMARLE)
il famoso FAP filtro anti particolato sapete come funziona?blocca le polveri…poi del gasolio viene mandato all’interno del dispositivo e viene incendiato…e dopo è magicamente pulito….
MA VI RENDETE CONTO KE è LA COSA PEGGIORE DEL MONDO?SI SBARAZZA DELLE POLVERI BRUCIANDOLE E RENDENDOLE ANCORA PIù SOTTILI E QUINDI ANCOR PIù PERICOLOSE!!!!!
io ho a cuore l’ambiente,le varie emissioni e pulire la mer da varia ed eventuale sparsa nel mondo… ma giro tranquillo con la mia fiat 500,puzza un po ma è “pulita” relativamente a macchinoni da LITRI di cilindrata…se potessi la metterei anche a metano.
e cmq i vari provvedimenti sul traffico,A ME,sembrano solo di facciata e come al solito quando si parla di politica è TUTTO UN GIRO LOSCO e le verità rimangono sepolte per sempre
autoblog
15 ott 2007 - 11:50 - #60[…] […]