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Nuove restrizioni si abbattono sui costruttori automobilistici Europei, mentre ancora le normative Euro4 ed Euro5 stanno richiedendo ricerche ed investimenti a tutto campo.
La Commissione Europea ha ripreso infatti il tema già affrontato nel 1999, quando fu stabilito un limite di emissioni di 120g/km di CO2 con un obiettivo di 140g/km già entro il 2008. Nonostante l’impegno dei costruttori il valore medio attuale è di 161g/km. La Commissione ha quindi deciso di vincolare maggiormente le case con un obiettivo leggermente più alto, 130g/km con scadenza inderogabile al 2012. I restanti 10 verranno raggiunti grazie all’impiego di bio-carburanti e tecnologie avanzate per pneumatici e trasmissioni.
Senza affrontare il tema etico dell’ecologia, sono comunque già arrivate critiche ed esternazioni dagli esperti del settore, sicuri che queste regolamentazioni porteranno ad un innalzamento dei costi di ricerca e produzione, con un impatto negativo sul mercato. Per fortuna lo stesso commissario della Ue all’Industria Guenter Verheugen ha espresso proprio questo dubbio, temendo un indebolimento dei marchi Europei.Gli fa eco Christopher Macgowan della UK’s Society of Motor Manufacturers and Traders Limited (SMMT) che conferma l’esistenza di auto sul mercato già pronte a soddisfare i nuovi valori, ma che non hanno quote di mercato sufficientemente alte.
Un’altra polemica tutta tedesca è invece giunta dall’amministratore delegato Porsche Wendelin Wiedeking che, durante una riunione con gli azionisti, ha puntato il dito contro presunti favoritismi nei confronti dei costruttori generalisti Europei. Le vetture più lussuose e costose avranno certamente molte più difficoltà a rispettare i limiti sempre più severi, favorendo così Fiat, Renault e gruppo PSA. Si teme, in un futuro a medio termine, che sia a rischio l’esistenza stessa dei prodotti di lusso e di quei marchi come Bmw, Mercedes, Audi e Porsche che oggi vanno a gonfie vele in tutti i mercati dove sono presenti.
A sorpresa, invece, anche il gruppo Fiat e la Acea, l’Associazione dei costruttori europei di automobili, si sono schierate contro la nuova proposta, per voce dell’amministratore Delegato Fiat e presidente di turno dell’associazione costruttori auto della Ue Sergio Marchionne, in occasione della presentazione Mondiale della nuova Bravo a Roma.
Su questo tema il sito della Acea riporta anche un interessante approfondimento.
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ARDEN
08 feb 2007 - 12:33 - #1ancora primo
Silvano
08 feb 2007 - 12:38 - #2Giusto così…
mitico
08 feb 2007 - 12:39 - #3SIIIIII EVVIVA GLI INCENTIVI!!!
Con una scusa o con l’altra qui prima o poi ci manderanno tutti a piedi!
Banda di ipocriti!!
ma si dai fan bene, se abbassano il livello dei fumi, la porsche andrà in bancarotta e svenderà le macchine, così andremo tutti in giro in porsche! Non vedo l’ora!!
gg
08 feb 2007 - 12:40 - #4io vorrei acquistare una z3 usata del 97 e quindi euro 2.Secondo voi viste queste restrizioni mi conviene piuttosto prenderne una nuova euro 5?
pippo
08 feb 2007 - 12:50 - #5ANDATE TUTTI A PIEDI BUZZURRI !!!!
X VOI ALMASSIMO L’ASINO CI VUOLE
GNARO
08 feb 2007 - 12:58 - #6DOMANDA DA UN MILLLIONE DI DOLLLARI:
COME C…O FACCIO A SAPERE CHE EURO E’ LA MIA MACCHINA????????
MANNO TROPPO ROTTO LE PALLE STO PSEUDO AMBINTALISTI DI M…A, SCUSATE LO SFOGO MA FANNO LE LINEE ALTA VELOCITA’ PER TOGLIERE I CAMION E NON SI PUO’, I CANALI (PROGETTI DI 500ANNI FA’) NON DI PUO’…L’UNICO PAESE AL MONDO CIRCONDATO DALL’ACQUA CON IL PIU’ ALTO TASSO DI MEZZI PESANTI IN CIRCOLAZIONE, PAESE DI BANANARI E CIOCCOLATAI….
valvolin
08 feb 2007 - 13:03 - #7159, 149, brera, A3 A4 A6 A8 bmw quasi tutte
C4, C5, C6 ecc..
Sono ridicoli l’emissione di CO2 dipende dal peso della vettura e potenza del motore.
piervittorio
08 feb 2007 - 13:27 - #8La prius, da anni, è a 104g/km… 130 si può rispettare…
vjkin2
08 feb 2007 - 13:30 - #9quoto 6
in effetti nn ci avevo pensato al fatto che nn fanno la TAV ma impongono altri limiti di emissioni e poi ci saranno conseguenti blocchi giornalieri
governo/i di m e r d a
valvolin
08 feb 2007 - 13:30 - #10Si ma la prius è un 1.5 a ciclo miller con motore elettrico. Con prestazioni da utilitaria.
Voglio veder una ferrari o una vettura come la serie 7, o chesso una sportiva da 6s sullo scatto 0-100km/h ibrida che fa 130g/km. Nn ce la farà mai.
Quanti g di CO2 fa un uomo in un km?
Oppure quanti ne produce in un giorno?
Per me si sta arrivando all’assurdo.
marco
08 feb 2007 - 13:36 - #11130g al kilometro????…..facendo due conti dovrebbero essere un kilo abbondante di CO2 ogni 10km…:))))……sbaglio o dovrebbero essere 130mg/km ( LEGGASI CENTOTRENTE MILLIGRAMMI AL CHILOMETRO)!!!!! ciaooo
Optalidon
08 feb 2007 - 13:37 - #12Mi piacerebbe sapere quali misure restrittive e inderogabili sono state imposte ai costruttori e installatori di caldaie per il riscaldamento residenziale… Ad oggi resta un sogno il catalizzatore, migliaia di caldaie vanno ancora a gasolio e gli obblighi di utilizzo parsimonioso sono impossibili da applicare (salvo entrare in casa di ognuno con un termometro!).
Ma certo: il riscaldamento e’ una necessita’, l’auto e’ un capriccio! Vallo a dire ai pendolari o agli agenti di commercio :-
morpheus
08 feb 2007 - 13:43 - #13Se rimmarrà un “episodio” isolato non servirà a tanto; si deve fare molto di più
roboproc
08 feb 2007 - 13:44 - #14Optalidon …allora facciamo così ..finchè ci sono ladri che rubano miliardi , quelli che rubano migliaia di euro non li arrestiamo…finchè ci sono i mafiosi i semplici narcotrafficanti non li mettiamo in carcere. Le auto inquinano ??? SI …quindi ogni provvedimento che punta a renderle meno inquinanti va bene . punto. Che poi non sia il provvedimento “salva mondo” lo sappiamo tutti.
EnricoD
08 feb 2007 - 13:44 - #15mi sono rotto le P A L L E di questa piva ambientalista del menga! avete rotto il ca zzo! uno non può prendere un’auto spendere 20000 euro sudati e doverla buttare dopo 5-6 anni! governatori che prendete i soldi solo a scaldare la sedia! non sapete minimamente i problemi che ci sono in giro! ASINI!!! iniziate a pagarmele voi le auto!!!
roboproc
08 feb 2007 - 13:49 - #16..anche perchè è inutile dare la caccia al peggior nemico dell ambiente . Ognuno a riguardo la pensa diversamente e non ci sono dati certi . Per esempio io credo che l inquinamento delle auto sia molto + gravoso rispetto quello di ste cacchio di caldaie…Sto “mito” delle caldaie che
son peggio delle ciminiere mi lascia perplesso.
Ok ci sono e inquinano ma sono niente in confronto allo schifo prodotto dalle macchine .
fab87
08 feb 2007 - 13:49 - #17ancora con questi biocarburanti!!!
stanno abbattendo un botto di foreste per creare terreno per la coltivazione di mais e colture adatte alla fabricazione di biocarburante! CONTRADDITORIO
bisogna puntare sul metano, biometano, motori ibridi, utilizzo di turbo per migliorare il rendimento dei motori e di conseguenza diminuirne la cilindrata
Kamox
08 feb 2007 - 13:57 - #18@10:
il motore della Prius è a ciclo Atkinsons, non Miller.
Ricordo comunque, ad evidenziare l’idiozia del provvedimento, che l’anidride carbonica non è una sostanza inquinante in senso stretto: non è tossica a prescindere dalla quantità, come il NOX o il benzene.
Anche l’ossigeno, se respirato puro, vi creerebbe una bella ulcerazione degli alveoli polmonari e vi ritrovereste a sputare sangue dopo un pò; tutto è relativo.
L’emissione di CO2 dipende poi da quanta aria il motore usa per funzionare. E’ in funzione della cilindrata e dell’eventuale sovralimentazione del motore e non è un parametro della “pulizia” dello stesso. Si possono fare passi avanti smagrendo al massimo la carburazione e massimizzando l’efficienza del motore (tramite iniezione diretta e fasatura variabile), ma oltre una certa cilindrata è impossibile rientrare nei 120 g/km teorizzati dall’UE.
Oltretutto con le politiche di “downsizing” (cilindrate più piccole ma motori sovralimentati per contrastare la poca coppia degli aspirati a benzina Euro 4) che stanno portando avanti molte case (Fiat su tutti, ma anche VW e PSA) si riducono gli inquinanti veri, ma le emissioni di CO2 non diminuiscono: una Golf GT 1.4 TSI emette esattamente la stessa quantità di CO2 di una Golf 2.0 aspirata (173 g/km). Si spendono molti soldi per sviluppare questi motori, ovvio che Marchionne e ACEA siano inviperiti.
Il bicilindrico della 500 di quarant’anni fa, per fare un esempio, rispetta tranquillamente i limiti di CO2 di cui sopra, ma non per questo è un motore pulito.
ice.man
08 feb 2007 - 14:01 - #19GIUSTO
il livello di questo blog e’ mediamente molto basso, quindi non pretendo che vi informiate su ricerche del settore, mi accontento guardiate un film “Una scomoda verità” (quello di Al Gore) per capire che tra 10 anni a questo ritmo……non potrete piu andarvene al mare in estate, addio Mardive, addio Ibiza, addio Venezia, etc…
3gg su questo blog era apparso un post sulla corsa al maggior numero di marce per i cambi automatici…..
Ecco dove la Vostra amata industria dell’auto investe i proventi del vendere un auto a oltre 20.000E
(lo sapete il costo indutriale puro di un auto quanto sia? gli ultimi anni di carriera la panda vecchia costava alla produzione 340E a vettura….)
E con quello che costa l’elettronica…..il navigatore satellitare da 200E le case automobilistiche lo fanno pagare oltre 1.500E in versione preinstallata….
Aprite gli occhi: i produttori di automobili vi vendono aria fritta, il sogno dell’auto spostiva da guidare incolonnati per il traffico!!!
Optalidon
08 feb 2007 - 14:15 - #20roboproc qui non si tratta di giocare a “chi inquina di piu’”, si tratta di applicare con equita’ le regole: le auto dagli anni 80 ad oggi hanno fatto un salto di qualita’ nelle emissioni che non e’ paragonabile a nessun’altro settore. Il riscaldamento domestico ha fatto poco e niente, le emissioni industriali molto ma meno che le automobili. Dici che non ti pare che ’ste caldaie contino cosi’ tanto nel conteggio finale? Pensa che le caldaie bruciano e scaricano direttamente in cielo senza filtri, pensa che tantissime sono ancora a gasolio e molte addirittura a carbone. Pensa ai caminetti che fanno tanto “atmosfera”: lo sai che il loro fumo e’ cancerogeno, si?
Pensa invece ad un motore diesel: gasolio nebulizzato da iniettori misurabili in micron a pressioni superiori al bar, geometrie per favorire la combustione completa, rapporto stechimetrico adattato istante per istante, filtri allo scarico, sistemi di ricircolo…
Se applicassero questi sistemi al riscaldamento scommetto la mia 147 che l’aria nelle metropoli migliorerebbe ;)
Ah, roboproc, una domanda: perche’ in inverno, quando si accendono i riscaldamenti, aumentano *sempre* le polveri sottili? E’ solo un caso, certo! :))
Optalidon
08 feb 2007 - 14:26 - #21Concordo con Kamox e aggiungo che da decenni gira incessantemente un ciclo deleterio secondo cui:
- gli scienziati scoprano una sostanza (anche non inquinante in senso stretto) dannosa per l’ambiente prodotta da un tipo di automobili
- i politici fanno un leggi apposta per limitare quel tipo di automobili
- cala il livello di quella sostanza ma contemporaneamente…
- gli scienziati scoprono un’altra sostanza dannosa per l’ambiente, prodotta *anche* dalle nuove auto
- i politi legiferano di nuovo
- ricomincia il ciclo
Cosi’ e’ successo col piombo della super, la verde sembrava il toccasana perche’ non aveva piombo ma poi si noto’ che aveva benzene, il gasolio non aveva benzene ma ha le polveri sottili… ora si va verso i piccoli turbo-benza ma pure quelli fanno CO2.
EnricoD
08 feb 2007 - 14:34 - #22per fortuna che se il livello del forum è molto basso abbiamo qualche picco dato da qualche intellettualoide che crede che girando in bici o a piedi si salvi il mondo…scommetto che questa gente qui non lavora o se lo fa lo fa vicino a casa e non ha problemi in modo da non usare l’auto, per cui si permette di dare sentenze sugli altri…
se a me piace spendere soldi in un auto che costa 20000 euro, sono caz zi miei, quello che mi fa rodere il cu lo è che ti dicono che inquini solo per il fatto di fartele cambiare ciclicamente…in modo da intascare i soldi legate ad iva e tutto il resto…visto che io per spostarmi al lavoro faccio più di 40km al giorno, perchè non mi ci portate voi ambientalisti-ecologisti in bici? credete di salvare il mondo solo non facendo usare l’auto? magari a casa tenete il riscaldamento a 25 gradi…vergognatevi!!! per protesta sarebbe bello che tutti durante i blocchi del traffico tenessero le auto a casa in moto…solo per il gusto di mettervelo in quel posto a voi e ai vostri metodi stupidi per risolvere il problema…che sappiamo tutti è da un’altra parte.
valvolin
08 feb 2007 - 14:39 - #23Atkinson-Miller
o meglio io ero convinto solo miller.
Adesso ho trovato sta roba ma…
Bello il tuo sito
AXE
08 feb 2007 - 14:40 - #24“nonostante l’impegno dei costruttori” ma dove !! se l’unica casa che ha diminuito la sua media del co2 negli ultimi 10 anni è stata la fiat, le francesi sono uguali e le crucche l’hanno aumentata.
AXE
08 feb 2007 - 14:45 - #25qui si parla di emissione media della gamma, questo discorso lo fanno già in USA x il consumo, basta mettere in listino dei modelli iperisparmiosi e si abbassa la media.
ice.man
08 feb 2007 - 14:56 - #26X EnricoD
ci sono leggi euopee (ovviamente disattese in Italia) che obbligano ogni ditta o ente pubblico con piu di tot lavoratori ad avere una figura di mobility manager (che non e’ per la mobilita AKA precariato dei dipendenti) che dovrebbe coordinare gli spostamenti casa-lavoro dei dipendenti e i loro orari lavorativi con i gestori dei mezzi pubblici o creando percorsi perche gli stessi dipendenti creino pool-car.
Invece succede che chi poteva usare il mezzo pubblico sia costretto dalla ditta a comprare auto per 30 min di sfasamento rispetto agli orari aziendali.
I discorsi su inquinamento da riscaldameno domestico sono giusti, infatti il governo dal prossimo anno fara partire nuova manomra sul certificato di consumo energetico delle case di nuova produzione e via via per le vecchie (prima in caso di interventi di ristruttutazione, poi obbligatori per tutti)
Se sei obbligato a spostarti in auto perche i mezzi pubblici non sono compatibili col tuo lavoro (es rappresentante) responsabilmente dovresti farlo col mezzo meno inquinante.
purtroppo non dipende da te quale sia il mezzo meno inquinante, tu ovviamente scegli quello col min0or costo al km
e qui che deve entrare in ballo una politica sana
Il discorso delle auto euro nuovo modello che possono girare e quelle di 2 anni fa e’ una scua trovata per limitare il mumero di auto in circolazione.
Le norme per le emissioni euro attuali sono una buffonata, lo dimostra il fatto che i produttori di auto/motoveicoli si adeguano alla nuova norma aumentando la cilindrata media).
Quindi allo stato attuale dire che le nuove euro possono girare e le altre no sarebbe come dire che solo le auto con targa che finisce con r possono girare, e cambiare lettere ogni mese.
Il discorso sugli inqiunanti di volta in volta messi alla gorna non dipende dai ricercatori, ma dalle pressioni delle lobby di auto e ptrolio sui politici….che cercano di rigirare la friuttata bruciata dalla parte buona.
Purtoppo non e’ il buon senso a muovere il mondo ma i soldi:
l’aumento del prezzo del petrolio e dei combustibili fossili in generale ha fatto a tutto il modo riscoprire le fonti di energia rinnovabile che hanno un cost/kw piu alto di quello del petrolio….a seconda del costo del petrolio…
Obbligare i produttori a limiti restittivi aumenta le spese in ricerca (chese dio vuole fanno ancora in Europa e non in Cina…) e la produzione in massa diminuisce il costo delle nuove tecnologie.
Altro che cambio dcs VW, o ZF a 8 rapporti…
Alfred
08 feb 2007 - 14:57 - #27E noi cosa facciamo?? Cambiamo auto ogni 2 anni?
EnricoD
08 feb 2007 - 15:17 - #28io ti darei ragione ma c’è un piccolo ma…l’auto, come la moto, essendo che la pago col sudore del mio lavoro non penso minimamente di prenderla SOLO in basa al minore consumo al km…ma visto che spendo i miei soldi (visto che non ho mezzi pubblici che passano dove lavoro io) voglio prendere l’auto che più mi aggrada in base alle mie compatibilità economiche. è un discorso sicuramente egoistico da un punto di vista, ma visto che ognuno pensa solo ai propri interessi non voglio essere cornuto e contento assieme…capisci il mio discorso? possiedo una celica euro3 che fa i 13,5 di media per cui non mi sento ne ladro ne untore o deturpatore di ambiente…sapere che tra tot anni (relativamente pochi a sentire qualcuno) faranno di tutto per farmela rottamare per passare ad un’auto più pulita mi manda in bestia, perchè a me i soldi non li regalano…di sicuro vedere i nostri politici che girano con le auto blu pagate da noi catechizzarci su come dobbiamo fare a muoverci tra tot di anni, senza che loro facciano altrettanto mi manda in bestia. DALLE MIE PARTI SI DICE: SON TUTTI FRO CI COL CU LO DEGLI ALTRI!
AXE
08 feb 2007 - 15:22 - #29è giusto mettere dei limiti x legge altrimenti i costruttori pensano solo a fare le auto + potenti e lussuose invece di farle risparmiose ed ecocompatibili, la tecnologia c’è basta applicarla. Oggi spendono un sacco di soldi x fare cambi a 18 marce, clima multizona, cerchi 20 pollici o con 400 cv, tutte cose assolutamente inutili.
AXE
08 feb 2007 - 15:24 - #30guardate che qui non si parla di limiti alla circolazione ma di emissioni medie sul venduto nuovo.
EnricoD
08 feb 2007 - 15:28 - #31vorrei dire una cosa: io sarei favorevolissimo ad avere una 2° auto solo per gli spostamenti casa-lavoro o per andare in centro e lasciare la mia a casa ed usarla solo di sera: mi basterebbe pure una smart a gas o una matiz, una picanto, l’utilitaria che volete…con l’alimentazione che volete: gpl, metano, e85, kerosene, scoregge di alce, insomma ecologica come volete voi, però non me la tassate e mi fate un’assicurazione dal costo simbolico: allora si che girerei pure io con la vettura con minor consumo per km…capito? il problema sta tutto nei soldi: visto che non mi posso permettere una 2° auto a gas o metano visto che lo stato ci vuole straguadagnare allora io mi tengo la mia e la uso per quello che posso…
Daniele
08 feb 2007 - 15:37 - #32X post 18
Hai detto che il bicilindrico della 500 avrebbe rispettato queste norme…
Forse non sai che le emissioni di CO2 di UNA 500 vecchia sono paragonabili a quelle di OLTRE 200 (DUECENTO) panda nuove €4!!
Daniele
08 feb 2007 - 15:39 - #33Scusami ho sbagliato, UNA SOLA 500 più CO2 di 300 (TRECENTO) Panda €4!!
Daniele
08 feb 2007 - 15:41 - #34Una Panda emette circa 150g/km di CO2.
Una 500 bicilindrica emette circa 50000g/km (CINQUANTAMILA) di CO2.
Daniele
08 feb 2007 - 15:42 - #35http://www.ecoage.com/ambiente/automobili-ecologiche/fiat-500-legge-cinquecento.asp
luigi
08 feb 2007 - 15:43 - #36W l’inquinamento da AUTO.
Rivoglio la SUper
via il catalizzatore e dpf che mi tappano il motore……..
voglio il bel profumo del 2 tempi sulle moto….
abbasso questi ambientalisti ipocriti e gay
Kamox
08 feb 2007 - 15:45 - #37@32:
Ti dò ragione se mi parli di idrocarburi incombusti, olio bruciato, NOX, ecc. ecc.
Ma sulla CO2 è come dico io, spiacente.
luigi
08 feb 2007 - 15:52 - #38W LA SUPER
W l’INQUINAMENTO DA AUTO
ABBASSO LE LEGGI DEGLI AMBIENTALISTI IPOCRITI
Xcep-One
08 feb 2007 - 15:53 - #39COSA? NON TROVO AFFATTO GIUSTO CHE NOI EUROPEI E AMERICANI RISPETTIAMO LE LEGGI ANTINQUINAMENTO SEMPRE PIù RESTRITTIVE E POI IN ASIA FANNO I C AZZI CHE VOGLIONO COMPENSANDO QUELLO CHE NOI LIMITIAMO…E MI STA ANCHE SULLE BALLE CHE IN ITALIA LE AUTO FINO AL ‘97 NON POSSANO PIù GIRARE PER POI TOGLIERLE DALL’ITALIA E VENDERLE AI RUMENI, AGLI SLAVI, AGLI INDIANI E AGLI AFRICANI. A CHE C AZZO SERVE??? A FARMI SPENDERE SOLDI, L’AUTO A CUI SONO AFFEZIONATO E NON RISOLVERE NIENTE………
L'Alieno
08 feb 2007 - 16:01 - #40Forse intendi il CO (il monossido di carbonio) che e’ un po’ differente dal CO2
Kamox
08 feb 2007 - 16:03 - #41@34:
Cinquantamila grammi di C02 al km sono 50 chilogrammi di gas.
Sai almeno che le emissioni di CO2 sono proporzionali alla quantità di aria immessa nel cilindro?
Il rapporto stechiometrico aria/benzina è di 14:1, vorrebbe dire che la 500 vecchia consumava CENTINAIA di litri di benzina al chilometro.
Informati prima di parlare.
L'Alieno
08 feb 2007 - 16:10 - #42…e in piu’ il cinquino non si tocca!…
;-)
SteSw20
08 feb 2007 - 16:11 - #43@ ice.man: guarda che un paio di settimane fa c’era scritto proprio su questo sito quanta marginalità hanno i costruttori di auto su ogni mezzo prodotto…VW aveva se non sbaglio circa 350 euro per macchina…se rifletti un attimo vedrai che non hanno proprio questi grossi margini…
@ axe: tu dici che sono inutili, ma ti garantisco, vendendo auto, che il 90% degli acquirenti non solo di auto di lusso, ma anche di utilitarie e city car magari rinunciano al metallizzato, agli airbag, all’esp, pur di avere impianti stereo da discoteca, entrata e avviamento senza chiave, comandi radio al volante…
In generale poi devo dire che è provato che l’inquinamento prodotto dalle auto è una minima parte rispetto a quello prodotto da caldaie e mezzi pesanti…
Angelo
08 feb 2007 - 16:45 - #44Se fossero grammi al km come riportato dal commento… saremmo gia’ tutti belli che morti avvelenati ;-)
Sono mg/km per fortuna!
FeDe(lega lombarda)
08 feb 2007 - 17:11 - #45ma sai quanto è 50 kg al kilometro??..forse il caterpillar esaturbo consuma cosi…cambia pusher
l.s.89
08 feb 2007 - 19:35 - #46Ci hanno mai pensato ke le industrie inquinano + delle auto e molte emettono pm ancora + sottili di quelle emesse dalle auto. xk nn pensano a fare delle restrizioni ankè a queste. Non esiste solo l’auto come fonte di inquinamento…
l.s.89
08 feb 2007 - 19:36 - #47Cmq sono grammi al km.
micheleps
08 feb 2007 - 19:37 - #48certo che fra tutti siete proprio degli esperti:
50000g/km di co2 ahahahahahahahahaha
blocchi al traffico ahahahahah guarda che qui si parla di nuove immatricolazioni.
micheleps
08 feb 2007 - 19:39 - #49secondo me la maggior parte della gente non ha chiaro la differenza tra CO E CO2.
Marco
08 feb 2007 - 20:15 - #50Bene, io sono d’accordo con questa linea. Va bene la passione per le auto e per la velocità ma la salute e il futuro del pianeta credo che in questo momento siano nettamente più importanti. Ci vogliono misure forti, obblighi e leggi da imporre ai costruttori e ovviamente agli utenti. Innanzitutto iniziamo a PROIBIRE la circolazione degli Euro 0 se sprovvisti di impianto a GPL/metano. Un buon impianto GPL per Euro 0 costa una media di 1000€, considerando il risparmio che poi si otterrà sul carburante potrebbe essere quasi un investimento se uno non può proprio comprare la vettura nuova. Anche se il futuro sarà probabilmente dell’idrogeno, troppa acqua dovrà passare sotto i ponti prima di una diffusione rapida e conseguenze benefiche per il pianeta, mentre bisogna fare qualcosa SUBITO. E allora avanti con incentivi alla trasformazione a GPL/Metano, nonché incentivi alla produzione e al consumo di biodiesel e bioetanolo (nonché biogas) a patto di ovviamente di non disboscare intere foreste…..