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L’aspettiamo con ansia al prossimo Salone di Ginevra (ne abbiamo già parlato qui, qui e qui). In quell’occasione, la Typhoon avrà il compito di dimostrare che il marchio TVR ha ancora molto da raccontare nel settore delle auto sportiva. Sarà la prima TVR ad essere disegnata interamente al computer, cosa che permette di sviluppare con la massima accuratezza possibile l’aerodinamica.
Realizzata in tiratura molto limitata, sarà destinata a una clientela estremamente esigente in termini di auto sportive, ma anche desiderosa (o semplicemente “curiosa”) di assaggiare qualcosa di nuovo.
Equipaggiata con il classico 6 cilindri in linea Speed Six da 4 litri cilindrata, bialbero, 24v, eroga, in questa versione, oltre 600 cavalli grazie alla sovralimentazione. La trasmissione (rigorosamente posteriore) dovrebbe consistere in un robusto cambio a 6 marce proveniente dalla Corvette.
Così “apparecchiata” la Typhoon è accreditata di una velocità massima superiore ai 320 km/h e un’accelerazione da 0 a 100 in circa 3″.
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slash.88
08 feb 2007 - 01:19 - #1belllllllllllaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
nik
08 feb 2007 - 01:19 - #2tvr…la paura
Francesco
08 feb 2007 - 01:25 - #34 litri olte 600cv? turbo spero. bhè, non per fare il nazionalista ma la fiorano notrana mi sembra più bella. a prescindere dalle prestazioni, solo più bella. con questa non hai quel colpo di fulmine che provi vedendo (e magari guidando) una Ferrari
Claus
08 feb 2007 - 01:27 - #4Cattiva in maniera in maniera impressionante!
Cerchi orribili, paiono fregati ad una mini-4Wd, ma linea é sostanzialmente buona.
MadRaffa
08 feb 2007 - 01:29 - #5goduriosa…
Fabio
08 feb 2007 - 01:30 - #6a questo livello la grafica sa molto di bozzetto… quindi faranno sicuramente di meglio… le tvr mi son sempre piaciute perchè molto personali… spero non si smentiscano
pinoppio
08 feb 2007 - 01:34 - #71100 kg ….paura comunque dietro sembra + una slr
Riky
08 feb 2007 - 01:47 - #8molto bello il muso, cattivo al punto giusto, però non mi piacciono moltissimo i fari posteriori.
600 cv e 1100 kg? chissà che derepate!!!
Toxy
08 feb 2007 - 08:50 - #9Diabolica
FOGGY
08 feb 2007 - 09:21 - #10ma batman do ca**o sta?
Dado
08 feb 2007 - 09:43 - #11Il 4 litri è sovralimentato. Certo che dalla Griffith a questa ne passa eh?!
Shark
08 feb 2007 - 10:31 - #12Alvise Marco credo che ci sia da fare una imporrtante precisazione rispetto a quello che hai scritto.
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“…Grazie a un peso inferiore ai 1.100 kg, obbiettivo tassativo da perseguire, quest’auto, potenzialmente strizza l’occhio alla Ferrari 599 (dovrebbe costare intorno alle 120.000 sterline, circa 180.000 euro) ma dal punto di vista delle prestazioni potrebbe essere superiore a Gallardo, F430 e 997 Turbo (solo per citare le più emozionanti).”
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Guarda che la 599, con motore della Enzo rivisto come prestazioni straccia le altre 3.
In pista insidia anche la Enzo che comunque supera in accelerazione 0-200. Per non oparlare del fatto che sta davanti anche alla carrera gt.
Questo giusto per avere un’idea.
Pertanto questa Tyfon, che sembra interessante proprio per la sua artigianalità nel raggiungere simili prestazioni. Che per adesso sono solo teoriche.
ciao
Shark
08 feb 2007 - 10:32 - #13…typhoon…
Gustavo Lapassera
08 feb 2007 - 10:59 - #14Dopo la spettacolare sagaris e questa, ottima sulla carta, mi sa che questa TVR voglia proprio dare fastidio particolarmente alle Ferrari perchè sono le uniche che le si avvicinano per caratteristiche.Una cosa che però non capisco è perchè le altre case(Ferrari stessa, porsche,lamborghini..) non usino un telaio tubolare come questa?Ha degli svantaggi rispetto ad un lamierato tradizionale?
Marko
08 feb 2007 - 11:19 - #15Eurofighter Typhoon ??? ;-)
X-VOX
08 feb 2007 - 11:36 - #16Auto come queste ci stanno, anche se saranno sempre in piccola serie perchè generalmente troppo “crude” da guidare a velocità elevate, come erano le GT una volta, quanto al telaio tubolare (gustav) è il tipico telaio che si può costruire artigianalmente, quindi senza disporre di macchinari costosi, e se ben progettato ottiene ottimi risultati per una GT stadale, l’inconveniente è che risulta più ingombrante di uno in lamierati (mitico il tubolare del Countach), riducendo quindi lo spazio per l’abitabilità interna, e ancora una volta, ormai il cliente medio attuale, anche su queste auto vuole comodità, spazio ed elettronica per la sicurezza, (che vorrrebbe dire riuscire a stare in strada anche se è un pilota meno che mediocre)
best
08 feb 2007 - 11:52 - #17pe ril n° 12
sull’ultimo numero di EVO UK la 599 gira 1 secondo più lento della Corvette z06 con 600cv!!
fai te!
Gustavo Lapassera
08 feb 2007 - 12:13 - #18@17
Sulla pista di vairano (quattroruote) la 599 ha battuto la carrera gt che a sua volta aveva girato più veloce della enzo.La corvette non è nei primi 5.Bisogna prendere con le pinze quello che scrivono le riviste.
Fai te!
OMAR
08 feb 2007 - 12:28 - #19bella e cruda. Molto interessante.
Io la prenderei con quel colore cangiante della Tuscan nel film Codice Swordfish.
Sicuramente un auto da intenditori ed escusiva come le varie Ferrari, Lmaborghini.
Porsche ormai, pur facendo ottimi mezzi, e leggermente più esclusiva di BMW/Audi/MB.
Cristiano
08 feb 2007 - 12:32 - #20Adoro le TVR. Hanno quel tocco di cattiveria che le rende diabolicamente sportive.
Mi fanno veramente impazzire.
Già la Sagaris è qualcosa di sublime. Non oso immaginare di cosa sarà capace questa con 600cv e 1.100Kg di peso.
fab87
08 feb 2007 - 12:37 - #21stupende le TVR! dovrebbero renderle una specie protetta!
Andrea
08 feb 2007 - 12:39 - #22Ma la storia che la TVR sta per essere venduta… no eh? Io spero proprio di no … mi son troppo appassionato alla Sagaris! :D
best
08 feb 2007 - 12:53 - #23per il 18
dovresti legegre bene
jho parlato di Z06 con 600cv ovvero la lingenfelter
comunque meno cv della 599.
e costosa 1/3
tra quattroruote ed EVO mi fido di EVO almeno loro le provano le SUPERCARS!!
comunque la Z06 da 600cv legna anche la Carrera GT e deriavti!
informati!
FERRARI is nothing
Gustavo Lapassera
08 feb 2007 - 14:47 - #24per il n° 23
Io mi riferivo proprio alla versione 7000 cc da 600 cv. Stai tranchilo che quattroruote quando escono le prova le SUPERCARS. E poi dimmi Evo ce l’ha una pista privata per poter compare le prestazioni?L’ultima volta che l’ho letto ( la versione italiana)provava una 360 modena challenge e una gt2 (o gt3) su una stradina di montagna in trentino.non proprio adatta.
Evo is nothing.
Gustavo Lapassera
08 feb 2007 - 14:48 - #25@24
Intendevo scrivere comparare le prestazioni.
mazura
08 feb 2007 - 15:15 - #26PEr chi lo chiedeva la TVR è già stata venduta…ed è in mano ai Russi ora…ma a quanto sembra stanno lavorando in maniera egregia
Gian
08 feb 2007 - 15:15 - #27Già….peccato che la TVR abbia chiuso mesi fa, e che quelli che avevano ordinato una TVR si trovano con ordini “in sospeso”, caparre scomparse e senza sapere se le auto verranno MAI consegnate…
Gian
08 feb 2007 - 15:16 - #28PS: “i russi” o meglio IL RUSSO ha già mollato l’affare fallimentare da un bel po’…
X-VOX
08 feb 2007 - 15:21 - #29Adesso si sono fatti avanti dei tipi tra cui il mittico Jack- Alvin “bad boy” Melling, che 100 ne pensa e nessuna ne fa..se la presentano a Ginevra e raccolgono abb. ordini qualcuno la farà, altrimenti good bye..
Kimmi
08 feb 2007 - 16:12 - #30Bella, ma il padiglione andrebbe rivisto…
best
08 feb 2007 - 17:03 - #31per 23
EVO ha bedford
e quella provata da 4ruote era la 500cv
tu sei nothing!
best
08 feb 2007 - 17:04 - #32x il 27
ma se presentano la nuova a ginevra, ma che stai a dire?
manco legegre gli articoli che sono su autoblog sai fare!
ma va va!
best
08 feb 2007 - 17:06 - #33si ma non è MELLING che va a ginevra ma il russo con la tvr!
willy
08 feb 2007 - 17:09 - #34la tvr è una bella auto…costruita tutta interamente a mano pezzo per pezzo…auto da intenditori
Gustavo Lapassera
08 feb 2007 - 18:03 - #35@31
Certo che sei arrogantello.Comunque mi documenterò per vedere se Quattr. ha provato quella da 600cv o no(devo ammettere che forse ,(purtroppo) hai ragione).E comincerò a comprare evo per vedere se è migliore (ahahah) di quattroruote una delle riviste più complete e autorevoli d’EUROPA.
saluti da nessuno.
X-VOX
08 feb 2007 - 18:44 - #36Melling fa solo parte di un gruppo che ha fatto un’offerta, nient’altro al momento, infatti ho detto “si sono fatti avanti”, basta, non che hanno comprato
X-VOX
08 feb 2007 - 19:15 - #37Ho ricontrollato adesso, Melling ha fatto un’offerta per la TVR e vuole riportare tutta la produzione in Great Britain
best
08 feb 2007 - 19:21 - #38n° 35
certo che hai sbagliato
sarò arrogante ma the molto disinformato
non sprecare tempo
prima di postare collega in cervello o preparati
‘gnurant!
guido la vespa
08 feb 2007 - 22:22 - #39quando comincia il salone di ginevra io ci saro!!!!chi e di voi che va in treno??bella e potente come tutte le tvr del esto
guido la vespa
08 feb 2007 - 22:22 - #40quando comincia il salone di ginevra io ci saro!!!!chi e di voi che va in treno??bella e potente come tutte le tvr del esto
onlytrip
09 feb 2007 - 00:15 - #41lo stesso nome del mio primo scooter…
e quello viaggiava! probabilmente anche questa lo farà però…
Gustavo Lapassera
09 feb 2007 - 09:55 - #42n°38
eeeh arrogantello e permalosetto eh.Talmente permaloso da meritarmi dell’ignorante per essermi dimenticato la versione della corvette provata da quattro.
prima di postare fai un bel respiro e rilassati , e stai tranquilo che la tua corvette non te la tocca nessuno….
REIKO
09 feb 2007 - 10:07 - #43BELLISSIMAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
Marko
12 feb 2007 - 14:09 - #44@ 23
FERRARI E’IL TOP !!!
db
15 feb 2007 - 16:57 - #45La TVR crea auto supermegafantastiche. per esempio la Speed 12 la Tuscan, la Sagaris, e la Typhoon
blowpope
15 feb 2007 - 17:36 - #46tvr è il meglio…nn ce ne sono di balle…auto potenti,leggere,ke devi avere le palle quadrate per saperle guidare…
il puro piacere di guida…
JackDynamite
16 feb 2007 - 00:28 - #47belle macchine da tamrro. siiiiiiiiiii!!!!!!
a mè piace a bomba!
però preferisco una più elegane e corsaiola
MC12.
roboproc
26 feb 2007 - 16:14 - #48…IN UN MONDO DELL AUTO DOVE IL FAMILY FEELING (OSSIA IL NUOVO MODO DI CHIAMERE LA MANCANZA DI INGEGNO E ORIGINALITà ) E’ ARRIVATO ANCHE IN FERRARI A MOMENTI …LA TVR E’ L UNICA CASA CHE RIESCE A SFORNARE PRODOTTI TUTTI TRA LORO DIFFERENTI ORIGINALI E BELLI DA VEDERE…
paolosupercar5
15 apr 2007 - 15:37 - #49Se si litiga per sapere se la corvette z06 preparata da Lingenfelter con 600 cv supera su circuito la fiorano che ha piu cavalli, io vi metto tutti d’accordo : la corvette Z06 Lingenfelter 427 CID 800 Cv Twin Turbo, sicuramente supera tutte e due, il pack costa 47 500 dollari… la z06 85 000 euri… e la fiorano 225 000 euri… al prezzo di una F430 ci si puo comprare una machina piu esclusiva della Fiorana ( ci sono molte piu Fiorana in giro che covertte z06 da 800 cv) e piu veloce.
E comunque i cavalli non bastano per vincere su circuito, anche l’asseto conta, sappendo che la fiorano malgrado il manettino con modalita Race, ha un asseto da strada, ma che la z06 preparata (sono andatto a vedere ne su evo, ne su quattroruote, ma sul sito ufficale di Lingenfelter) ha una asseto da macchiana da pista a me sembra piu che normale che supperi la fiorano su circuito.
Infine Quattroruote non ha mai provato la z06 Lingenfelter da 600 v perche sto giornale non e stato cerato per provare le preparazioni ma per provare le macchine di serie, mentre evo invece prova tutte me sueprcars anche quelle preparate.
E comunque quattroruote quando si parla di macchine italiane duventa il giornale il meno autorevole di europa : diccono che la quatroporte è una macchina fantastica… a 170 km/h senza vento e senza defformazioni sulla carregiata sta c++o di macchina non va dritta, ondeggia !! Bisogna corregerla col volante ! Mentre una A8 4.2 V8 va dritta anche a 250… (meno costosa, ma ( purtroppo) meno bella…)
bertossido
26 apr 2007 - 13:15 - #50cavoli che bella