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Continua rapida l’evoluzione dei cambi automatici: Mercedes offre ormai dal 2003 il suo 7G-Tronic (7 rapporti) mentre Lexus ha cominciato di recente a offrire sulla LS460 un automatico a 8 rapporti.
Restano limitate alle 6 marce Audi, che però ha il vantaggio di disporre su molti modelli del cambio DSG, e BMW.
Dalle dichiarazioni di un portavoce BMW traspare l’orgoglio ferito di quest’ultima: “Non ci lasceremo distanziare dalla competizione, per quanto riguarda il numero dei rapporti”. E, infatti, ZF è già al lavoro per fornire a BMW una nuova trasmissione a 8 rapporti per il 2009.
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Baglio
05 feb 2007 - 17:56 - #1odio il cambio automatico!
RobyWood
05 feb 2007 - 17:57 - #2ma a cosa serve tutto cio???? solo a poter dire io ho più marce di te?????
Platinum
05 feb 2007 - 17:57 - #3il gruppo fiat a che punto è? E’ già arrivato alla quinta marcia sugli automatici?
Come sempre Fiat = terzo mondo
BOLL@
05 feb 2007 - 17:57 - #4azz.. x poco.. cmq penso che il prossimo cambio sarà 52 rapporti.. SOLO UNO SCHIFO!!!!
Silente
05 feb 2007 - 17:58 - #5Primo………………
Adesso fanno a gara anche sul numero di marce del loro cambio automatico…
so’ ragazzi…
Silente
05 feb 2007 - 17:59 - #6o quasi primo
Wolfsburg
05 feb 2007 - 17:59 - #7E la madonna!
Oregon
05 feb 2007 - 17:59 - #8Non concepisco nessun altro tipo di cambio se non quello automatico.
cambioautomatico
05 feb 2007 - 18:00 - #9Primissimo…
ultimo
05 feb 2007 - 18:02 - #10Io sto ancora a 5°+retro!!!
attritovolvente
05 feb 2007 - 18:04 - #11che senso hanno 8 rapporti quando poi già il 7G mercedes nelle condizioni normali parte in 2^… l’otto marce cosa fa, parte in 3^???
attritovolvente
05 feb 2007 - 18:05 - #12@ ultimo: io stò ancora al manuale 4+RM!!!
ale
05 feb 2007 - 18:06 - #13Posso capire su auto con parecchi cavalli un 7 rapporti ma poi stop. Nemmeno in formula 1 stanno pensando a questo…
Fili22
05 feb 2007 - 18:09 - #14quello a 9 non c’era??? peccato
ultimo
05 feb 2007 - 18:09 - #15ATTRITOVOLVENTE…allora non posso considerarmi sfortunato!!!
MIRK
05 feb 2007 - 18:10 - #16Pura questione di marketing
marco
05 feb 2007 - 18:10 - #17bè in formula uno sarebbero così corti che a arrivare a limitatore impiegherebbe davvero troppo poco nelle prime 3 marce
Luca Saccomani
05 feb 2007 - 18:11 - #18ma nessuno potrà battere il multitronic audi…chi è che mi dice il perchè?
Camoz
05 feb 2007 - 18:11 - #19sembra la gara a chi ce l’ha più lungo….. inutile
pruzzocp
05 feb 2007 - 18:12 - #20x3:
sulla Punto seconda serie, il modello Sporting aveva il campio SpeedGear sequenziale e automatico a 7 marce!!
drago
05 feb 2007 - 18:12 - #21dai doddici marce ma che vadano a quel paese tutti va
FRTZ PORSCHE
05 feb 2007 - 18:12 - #22scusate, ma qualcuno sa dirmi che modello é qll della foto??? 3, 5 o 7???
Daniele
05 feb 2007 - 18:12 - #23Scusate ma se quel cambio viene usato in maniera manuale poi è scomodo… 8 rapporti sono tantissimi e bisogna continuamente cambiare.
Per me 6 rapporti (su una macchina “normale” sono il massimo. Oltre gia diventano eccessivi.
MIRK
05 feb 2007 - 18:13 - #24@ Luca
perchè il Multitronic è un cambio a variazione continua (CVT) e quindi ha rapporti praticamente infiniti visto che ci sono due pulegge che cambiano continuamente il diametro grazie a due motorini elettrici. Detto ciò AUDI ha bloccato queste pulegge in 5-6 posizioni fisse in modo da avere dei “rapporti veri”
Daniele
05 feb 2007 - 18:13 - #25A metà anno sulle Alfa arriverà il selespeed 2 a 6 marce!
ferrari
05 feb 2007 - 18:14 - #26Non riesco proprio a capire questa corsa al produrre il cambio con più rapporti. Quindi mi sorge spontanea una riflessione: il cambio sequenziale se lo scegli su una super sportiva è perchè vuoi provare le sensazioni più vicine alle F1 e alle competizioni in generale. Se invece compri un cambio sequenzale/automatico su una berlina o su una utilitaria è perchè vuoi andare in macchina più comodamente possibile e quindi non smanettare il cambio nel traffico o semplicemente per il “dolce far niente”.
Premesso ciò che senso ha addottare su una berlina un cambio, che è nato con lo scopo di rendere più confortevole possibile il guidare, con 8 rapporti e che devi quindi cambiare marcia ogni due secondi. Detto questo secondo me questa nuova moda è un’atto di pura ipocrisia.
M
05 feb 2007 - 18:14 - #27Tra un pò ci monteranno direttamente un cambio da camion.
Z
05 feb 2007 - 18:15 - #28Praticamente una mountain-bike …
Luca Saccomani
05 feb 2007 - 18:16 - #29@MIRK
grandissimo!!! i miei complimenti…
MIRK
05 feb 2007 - 18:17 - #30Beh Ferrari su una berlina se vuoi il massimo confort di marcia si mette un cambio automatico con convertitore di coppia (tipo Steptronic BMW). Un cambio automatico robotizzato risulta al contrario abbastanza nervoso e fa diminuire di conseguenza il confort
Daniele
05 feb 2007 - 18:18 - #31M hai ragione. Tra un po vedremo una serie 3 col 12/14 rapporti come i camion… :-P
A 50km/h sei gia in quinta!!
Daniele
05 feb 2007 - 18:20 - #32Oltretutto aggiungo una cosa: i motori “nuovi” sia diesel che benzina hanno range di utilizzo molto ampli. Per esempio il biturbo benzina della BMW da 306cv ha la coppia massima a 1300 giri. Con un range di utilizzo compreso tra 1000 e 6000 giri a cosa serve aumentare i rapporti? Casomai si possono diminuire…
Giovanni
05 feb 2007 - 18:20 - #33@platinum
tua mamma batte
golfGTI
05 feb 2007 - 18:25 - #34Credo che serva soprattutto a limitare i consumi e rendere la macchina più elastica e sfruttabile in ogni condizione di marcia.
La risposta più sensata credo sia questa, non tutte le stupidate dette fin’ora; spero che i commenti qui sopra riportati non provengano da persone adulte, ma da ragazzini…
Al giorni d’oggi le case automobilistiche non si possono permettere di buttare via soldi in tecnologie inutili.
guse_84
05 feb 2007 - 18:27 - #35E perchè non ci montano direttamente un bel cambio di un trattore….
leva x le 6 marce….
leva x le 4 ridotte…
leva x andare avanti o indietro…
e bottone x passare da Coniglio a Tartaruga!!!
La Mercedes fornisce già di motori la Fendt e la Claas, la FIAT fornisce la New Holland e altre, quindi i cambi ce li avrebbero già in casa….
Vuoi mettere L’SLK a 96 marce… FIGATA
Luca Saccomani
05 feb 2007 - 18:28 - #36@golfGTI
mi sa che hai ancora tanto da capire…
Daniele
05 feb 2007 - 18:30 - #37Un cambio con molti rapporti se usato IN MANUALE e non continui a cambiare per tenere il motore al regime “giusto” consuma di + di un cambio con meno rapporti.
Alfonso
05 feb 2007 - 18:30 - #38a parte che un vero guidatore con il cuore sportivo prenderà sempre cambi manuali o al massimo con le palette…..e già l’automatico in se mi fa un pò chifo..ma che senso hanno sette o otto marce su auto così????cioè in f1 ne mettono sette quando devono tirare l’auto al limite e sono auto sportive, ma che senso ha metterle su auto paintate e non sportive come serie 7 o lexus o altre barche???
boh…
ferrari
05 feb 2007 - 18:30 - #39GolfGti (meglio la Bravo) ti prego dammi tu l’unica e inimitabile risposta sensata dal culmine della tua intelligenza. Sai io povero ignorante sparo solo boiate.
Mi sa che qui il ragazzino è qualcun’altro.
Daniele
05 feb 2007 - 18:32 - #40Le WRC (benzina TURBO con buona coppia anche ai medi regimi) hanno 6 rapporti xchè di + non gli servirebbero.
Le F1 ne hanno 7.
A cosa servono 8???
MEGLIO un cambio a 6 rapporti (che oltretutto sarebbe + leggero)!!
Maury
05 feb 2007 - 18:32 - #41Per il post 22 la foto è quella di un X-5
DanieleMessina
05 feb 2007 - 18:33 - #42un bel cambio iveco a 8 marce + altre 8 ridotte, come quello montato sull’APS 4×4 dei Vigili del Fuoco!
sei marce è il numero ok
Maury
05 feb 2007 - 18:34 - #43Tra l’altro o è al contrario o è di un modello inglese
andrea
05 feb 2007 - 18:34 - #44mi ricorda molto la “competizione” in atto tra i produttori di rasoi…
a quando i cambi con le lubrastrip al mentolo???
;-D
Andrea.x
05 feb 2007 - 18:35 - #45@39:
buhaha il cambio a palette buahaha
cmq ormai tutti i cambi manuali sono abbinati con il cambio sequenziale e la vera sportività in un auto la si avrebbe con il cambio appunto sequenziale tradizionale nn con quello a “paletta” come in formula 1.
Poi la f1 è un auto sportiva?buahaha troppo grande!
Andrea.x
05 feb 2007 - 18:36 - #46ops volevo dire cambio automatici nn manuale ops sry
Zymeth
05 feb 2007 - 18:38 - #47l’8 marce lexus in automatico effettua cambiate multiple a seconda del carico e dei giri del motore…in pratica potrebbe passare direttamente dalla 3 alla 5/6 con una sola cambiata e viceversa in scalata…non chiedetemi l’utilità perchè non la concepisco…forse in un diesel “potrebbe” essere utile per ricadere sempre al regime di picco di coppia dopo una marcia tirata a limitatore, mi spiego: se tiro la terza a 4200/4500 e passo in quarta il motore sarà sui 3000/3500 ovvero fuori dal picco di coppia a 1800/2200 (non sto parlando di un modello in particolare), se passassi direttamente dalla 3° alla 5°, in un cambio con più marce, rientrerei in quel range ottimale…è solo un’idea!!!
AXE
05 feb 2007 - 18:40 - #48il problema che le auto si stanno avvicinando ai camion che hanno gli automatici a 40 marce !! Riflettete gente.
Zymeth
05 feb 2007 - 18:43 - #49su un benzina attuale, che solitamente hanno erogazioni costanti su un range molto ampio, non ne vedrei assolutamente l’utilità…a meno che bmw non pensi di fare motori di piccola cubatura dalla grande potenza specifica a regimi elevatissimi (tipo v-tec) anche se non mi sembra proprio il marchio per queste cose troppo pistaiole e poco sfruttabili su strada soprattutto con un automatico che, per poco che sia, fa sempre un pò di testa sua!!!
AMG_the_best
05 feb 2007 - 18:45 - #50hai pienamente ragione n° 48. infatti sarebbe meglio montare cambi specifici per i benzina e cambi specifici per i diesel