Per 185.000 sterline inglesi (oltre 250.000 euro), Al Melling vi confeziona una delle più veloci supercar stradali della storia (personalmente la trovo stupenda, a prescindere dalle sue prestazioni al limite del grottesco). La sua Hellcat, già presentata qualche giorno fa, è motorizzata con un motore 10 cilindri con quattro turbocompressori, 1.275 Cv e prestazioni aeronautiche.
I primi due esemplari sono già stati venduti in Texas e saranno pronti per il prossimo settembre.
Attualmente, la compagine aziendale si compone di dieci tecnici altamente specializzati, ai quali se ne aggiungeranno altri trenta, assunti durante l’anno.
Per confezionare una Hellcat (viene prodotta solo su ordinazione) sono necessari ben 12 mesi di lavoro. Escluso il motore e i freni, l’auto viene interamente prodotta in casa con la supervisione di Al Melling, già progettista di circa quaranta motori e collaboratore di Lola e TVR (nonché membro di un consorzio che qualche anno fa, prima di BMW, tentò la scalata a Rolls-Royce.
La Mellcat supera i 440 km/h.
Nelle parole del suo stesso creatore, la Hellcat è stata construita pensando alla 24 Ore di Le Mans. Quest’anno Melling si recherà sulla Sarthe “per dare un’occhiata”, l’anno prossimo con ben più “concrete” intenzioni. La potenza massima della Hellcat, stima Melling, dovrebbe essere dimezzata per essere in condizioni di poter girare a Le Mans.
L’aspettiamo con ansia!
Via | Carmagazine
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
Alfonso
02 feb 2007 - 01:57 - #1A PARTE CHE è BRUTTA…NON HA SENSO STA MACCHINA…i 440…e poi???…boh…un’auto senza nome….mah
Frank
02 feb 2007 - 02:00 - #2440 ??? un mezzo su 4 ruote che raggiunge quella soglia è cmq un gran mezzo!
Puma
02 feb 2007 - 02:11 - #3Il punto non è avere tanti cavalli,ma riuscire a scaricarli a terra…sarà efficace nel farlo o i dati dichiarati saranno utopistici?
Paolo Bitta
02 feb 2007 - 02:14 - #410 cilindri, 1275cv, 440km/h…ma sterza pure o va solo dritto?
Willie
02 feb 2007 - 02:15 - #5“La potenza massima della Hellcat, stima Melling, dovrebbe essere dimezzata per essere in condizioni di poter girare a Le Mans.”
Immaginiamo per fare un pò di Salerno-Reggio…..
eccessiva, dai. che ci si fa con 1250 cavalli?
Antonino 325
02 feb 2007 - 02:16 - #6La linea posteriore e laterale mi ricorda la 8C.
1275 cv e 440 km/h per 250 mila euro?
Beh un prezzo stracciato se paragonato a Bugatti.
Certo per scaricarli tutti senza girarti e rigirarti come una trottola non basta Schumy!
Certo che uno dopo aver domato una bestia del genere è un eroe!
manni
02 feb 2007 - 02:17 - #7la macchina è un bell’esercizio di stile artigianale e il motore e di quanto più incredibile ci si possa aspettare…ma sinceramente tutti noi poniamoci il problema di cosa serva un’auto da 440 km/h e passa…ragazzi sinceramente pensateci,come può essere accettabile un simile non-senso nellà realtà automobilistica,è una velocità assolutamente impossibile per la strada,sono più di 122 metri al secondo solo poco più di mezzo secolo fa erano velocità da cacciabombardieri…sarebbe una macchina impossibile da tenere in strada per cortesia diamo un freno a queste virtuosità fatte in nome del primato sugli altri…e a costo di sembrare troppo bucolico cerchiamo di lanciare i nostri sforzi e le nostre idee verso un’auto che possa essere certamente scattante,ma adatta a noi,ovvero adatta al mondo reale di tutti i giorni…quest’auto oltre alla mera collezione o ai saloni automobilistici non può essere una macchina sfruttabile nella reltà dell’automobilista,nessuno salirebbe su 1275(!!!!!!)cv di mezzo per andare su un percorso misto…
questa corsa all’auto supersonica deve saper porsi un limite…
Antonino 325
02 feb 2007 - 02:22 - #8Sarei curioso di conoscere lo 0-200 e lo 0-300.
Tempo fa autoblog pubblicò l’articolo di una versione speciale della Cobra la “780CUI limited edition” capace di scattare nello 0-300 in soli 10 sec forte dei suoi 1100 cv!
All’interno del blog un utente pubblicò la prova di un’altra Cobra da 1320 cv con l’ausilio del NOS
Francesco
02 feb 2007 - 02:23 - #9che ci fai con 1250cv? stile di vita… hummer h2 o h3 in città e auto da più di 400km/h x i viaggi. semplice ma libidinoso stile di vita.
piervittorio
02 feb 2007 - 02:55 - #10Tralasciando la caricaturale bruttezza di questo trabiccolo, e la comicissima pretesa di dichiararne le prestazioni apocalittiche e le caratteristiche tecniche surreali ancor prima di sapere se mai si metterà in moto ed ancor prima di avere fatto 300 metri di test, mi permetto di fare notare all’ articolista (l’ ineffabile Alvise Marco Seno, che non è nuovo a confondere chiacchere tra alcolisti, che “vende” per buone nei sui articoli, con consolidate realtà che hanno un ben diverso approccio) che
Ian Melling, come sappiamo, ha progettato circa 40 motori (dice lui)… noti soprattutto per non essere mai stati adottati dalle Case che glieli avevano imprudentemente commissionati (vedasi il V8 per TVR), oppure per essere terrificantemente inaffidabili o di scarsissime qualità (vedasi il V10 della Lola, al cui confronto la Minardi sembrava una Ferrari…).
Anche io da bambino ho “progettato” circa 80 aeroplani e 18 astronavi…
Anzi, dato che ci siamo, domani presento su autoblog il prototipo della diciannoversima, che consente di fare il tragitto luna-marte in meno di 8 minuti, ed è diponibile ad un prezzo lancio di 399.000 euro.
Me na hanno già ordinate 5 nello Zimbawe, ed ai blogger offro la possibilità di mettersi in lista di attesa, dietro versamento di una cauzione pari al 25% dell’ importo…
E non crediate che alle spalle io non abbia un team in grado di progettarle e produrle!!! Ho persino assunto in blocco sia tutti i nani della Loacker che le marmotte della Milka!!!
Mi fa un baffo a me Ian Melling…
piervittorio
02 feb 2007 - 02:58 - #11Perdonami la franchezza, Alvise Marco, ma non mi sembra il tuo lavoro…
StE
02 feb 2007 - 03:00 - #12Questa dovrebbe essere una macchina solo per la pista (e anche lì non so quanto possa essere utile…), e magari produrne un’altra con 3/400 cavalli in meno per farla girare su strada (come la FXX rispetto alla Enzo, anche se in questo caso i cavalli non cambiano di molto). Comunque è un esercizio di stile, nient’altro, sono capaci tutti di prendere un V10 e attaccarci 4 turbo, bisogna vedere se la meccanica e il telaio reggono… personalmente la ritengo una trapola mortale.
piervittorio
02 feb 2007 - 03:19 - #13Ste, non ti preoccupare, è una macchina sicurissima… infatti non si metterà nemmeno i moto…
Il gruppo VW è quasi andato in rovina, con le sue risorse tecniche, umane e finanziarie infinite, per mettere su strada la VWeyron, che pur venduta a 1.3 milioni di euro, continua a far perdere soldi al guppo.
Solo un cretino di proporzioni inimmaginabili può pensare che dieci derelitti si possano mettere a costruire artiginalmente in cantina qualcosa con potenze superiori del 25%, prestazioni ancor più estreme, e per di più venderlo ad un quinto di quanto la Bugatti vende la VWeyron (peraltro in perdita!!!)…
Tralascio ogni commento sul farci addirittura un articolo, su un prodotto che non esiste se non nelle fantasie etiliche dei dieci derelitti, scrivendone come se dati tecnici e prestazioni fossero certi e comprovati.
Sparate di questo tipo screditano e ridicolizzano autoblog.
Lizzeri intervieni: la stagione della raccolta delle arance sta per cominciare, e qualcuno in redazione dovrebbe valutare una carriera alternativa…
ICON
02 feb 2007 - 03:35 - #14si come no un un auto che richiede 12mesi di lavoro con un motore da 1250cv che raggiunge i 440km/h a 250.000€… ma non dite cazz……
MESS|AH
02 feb 2007 - 03:38 - #15Piervittorio… ti appoggio sempre, ma forse a questo giro ci sei andato un po’ pesantenei confronti di Alvise-Marco…
Alla fin fine è un articolo come un altro…
Quando l’ho letto ho rischiato di morire dalle risate pensando all’emorraggia della VW x produrre la Veyron, e invece questo Melling che vuole fare di meglio praticamente in cantina…
è un articolo che fa ridere (x via del contenuto), al buon Alvise-Marco si può imputare solo il fatto di nn avre trattato l’articolo x ciò che è veramente, ovvero il sogno delirante di una persona altrettanto delirante.
Eppoi i post di Alvise-Marco sn simpatici… sn sempre i più strani e particolari!!!
pinoppio
02 feb 2007 - 04:39 - #16pensate invece se quest’auto andasse bene, che figura farebbe la bugatti che non sta in strada….
Denwis86
02 feb 2007 - 08:36 - #17piervittorio eccessivo
BRAMBO
02 feb 2007 - 09:09 - #18Piervittorio condivido la tua opinione….
“più veloci supercar stradali della storia (personalmente la trovo stupenda, a prescindere dalle sue prestazioni al limite del grottesco). ” Per favore…
drago
02 feb 2007 - 10:16 - #19fa veramente pieta sotto tutti i punti di vista
GNARO
02 feb 2007 - 10:17 - #20BRAO PIER…….TE LO APPOGGIO!!!
Toxy
02 feb 2007 - 10:21 - #21Piervittorio:
Alvise Marco non ha fatto altro che riportare dati, credo!
Le sue uniche note peronali sono state: omissis…”personalmente la trovo stupenda, a prescindere dalle sue prestazioni al limite del grottesco”…
Sarei curioso di sapere cosa pensavi quando era in cantiere la produzione della Veyron: per quanto mi riguarda hai fatto la figura del Don Chisciotte di turno.
Preferisco i tuoi commenti tecnici a questi denigratori… anche perchè ti riescono meglio.
Con stima.
dario
02 feb 2007 - 10:22 - #22assolutamente un non - sense.
1)Brutta
2)Scarse probabilità di tenere la strada.
3)La Veyron è costata anni e miliardi a un gruppo enorme come VW, come può esser affidabile un auto creata da una azienda “a conduzione familiare”?; producessero cessi, ci farebbero figura migliore.
4)La Veyron è l unica perfetta x ki non si accontenta dei 400 km/h
5)Mah.
papà di Smartista
02 feb 2007 - 10:24 - #23che poi funzioni c’ho più di un dubbio anch’io, però non è brutta; ha un suo fascino rusticheggiante-arte povera che vorrebbe riecheggiare quello dell’omonima Hellcat a 2 ruote, la sublime Confederate Hellcat www.confederate.com
dario
02 feb 2007 - 10:25 - #24….dimenticavo….quoto piervittorio per il fatto che ha sottolineato che questi dati sono teorici e non comprovati.
I 400 e passa della Veyron sono stati invece + ke dimostrati.
Gustavo Lapassera
02 feb 2007 - 10:35 - #25Nella sua follia quest’auto ha un senso preciso e cioè partecipare e magari poter vincere la le mans. Questo paradossalmente darebbe più senso di esistere a quest’auto che non per esempio ad una 8C ( a patto che questa non scenda in pista)o ad una Veyron.
Surio
02 feb 2007 - 10:54 - #26Dai, che cattivi che siete con quest’auto che SICURAMENTE e’ un Euro4 dai bassi consumi! :-P
best
02 feb 2007 - 10:58 - #27Pervittorio, mi sembra di rileggere quello che dicevano anni fa della NOBLE che poi ha dimostrato di bastonare tutti i superproduttori potenti della terra!
Ayrtondesign
02 feb 2007 - 11:07 - #28Non male, ma riuscirà a scaricare a terra quei cavalli? Inoltre, dietro mi sa tanto di Farboud, ma non è male, anzi….
Toxy
02 feb 2007 - 11:08 - #29Giusto per fare esempi del pisello (rivolgendomi a tutti quelli che cercano un senso nelle cose):
Quanti di voi hanno un Pentium IV da oltre 3.2 Ghz? Al 99% dei proprietari non serve proprio a nulla: quello che fanno lo riuscirebbero a fare con un 2.6 Ggz.
La tecnologia esiste per essere superata! se no andavamo tutti in carrozza che comunque ti porta sempre da A a B.
Qualcuno avrebbe detto: “tutto è relativo”.
Runaway®
02 feb 2007 - 11:14 - #30Ciao Pier, commento tecnico a parte, che è effettivamente sensato, non me la prenderei troppo con il buon Alvise….in fondo molti articoli di autoblog sono dei resoconti sul mondo dell’auto, risultato di ricerche su varie testate; non si sono presi la briga in prima persona di “pubblicizzare” quest’auto, ma hanno riportato che altre testate ne hanno parlato. Alvise si occupa da sempre delle “bizzarrie” o curiosità che si trovano in rete sul mondo dell’auto e il fatto che sia lui a parlare di quest’auto già ne indica un certo collocamento.
Sono poi rari e sibillini i commenti di scrive, loro leggono, guardano, riportano (a volte aggiungendo un’opinione personale sempre dichiarata come tale, che li fa apparire un po’ come “uno di noi”) e poi il dibattito ce lo mettiamo noi….ed è anche questo il bello del blog….
P.S. Stasera fai un salto a Milano per cena? Dese-Milano per la cena e subito dopo Milano-Dese per il lounge…..fattibile
dario
02 feb 2007 - 11:14 - #31X Gustavo: se ti dicono che con questa macchina ci andavano sulla luna ci credevi?
mi sai dire quanto pesa sto cesso?che tipo di sospensioni, freni,ruote, trasmissione utilizza?basta dichiarare di voler far correre un auto a Le Mans per definirla tra le + veloci?x quanto mi riguarda, sarebbe già qualcosa se ci arriva, al traguardo.
In questo blog alcuni scrivono solo x il gusto di contestare le opinioni degli altri.
Gustavo Lapassera
02 feb 2007 - 11:36 - #32@ 32
Guarda che io non ho parlato di velocità ma di che senso può avere quest’ auto sulla base delle presunte aspettative degli ideatori.Io credo che una sportiva che non partecipi ad alcuna competizione abbia meno “senso” di una che almeno ci prova(quindi spero che la 8Cpartecipi al campionato gt).E poi perchè ce l’avete tanto con questi “pazzi” che cercano di costruirsi il loro sogno e che se ci riuscissero darebbero una lezione alla multinazionale Volkswagen.(che tra l’altro ha messo a di capo bugatti un contafagioli)
X-VOX
02 feb 2007 - 11:44 - #33Diciamo che le “bizzarrie” del mondo dell’auto sono sempre benvenute su questo blog e se Alvise ne proporrà altre saremo tutti ben lieti di leggerle, semplicemente sono notizie che, almeno all’inizio, vanno trattate un po’ con le molle, Mellin non è nuovo a sparate di questo genere, quindi meglio presentarle aggiungendo: hmmmm, ok, vedremo…
Dumah Brazorf
02 feb 2007 - 11:52 - #34Gran mezzo ma il posteriore mi fa senso…
Kriminal636
02 feb 2007 - 11:55 - #35bravissimo piervittorio….
Jako
02 feb 2007 - 12:01 - #36Caspita Piervittorio, che tirata d’orecchi al povero Alvise…..E se poi la macchina si accende e fa almeno 300 metri di test?
Un azzardo scrivere l’articolo e un azzardo spianarlo, prima di vedere l’auto in strada?
piervittorio
02 feb 2007 - 12:54 - #37Ragazzi, il buon Alvise ha il vizio di confondere, in un articolo, fantasie personali con dati di fatto inoppugnabili.
E la cosa un po’ mi fa incavolare, anche perchè scredita tutti gli articoli di autoblog che viceversa sono scritti con le regole sacre del giornalismo, e basati su informazioni certe. Quando esistono incertezze e dubbi, gli altri articolisti premettono sempre un “semprerebbe che”, “si vocifera”, “secondo il produttore”, ecc. ecc. lasciando al lettoire ogni valutazione personale.
Tutto l’ articolo è scitto al presente, con affermazioni assolutistiche e mai in formula dubitativa, e mai tra virgolette (modalità che viceversa sottende il mero riportare parole altrui, e non frutto delle convizioni del giornalista). Praticamente sembra che si parli di qualcosa che esista e le cui caratteristiche sono comprovate… in altre parole, parlare di Enzo, Carrera GT, VWeyron, MC12, SLR…. oppure Melling oppure Plasmon (che è quella progettata da mio nipote con i biscottini omonimi….) per lui è la stessa cosa…
Ci mancava solo che dichiarasse che l’ aggeggio gira in 6′.41″ al Nurburgring, e poi aveva fatto tombola.
Ma non mi sarei imbufalito così con Alvise se fosse la prima volta che “spara a caso”, universalizzando i sui deliri e scirvendo articoli in conseguenza… questo è il secondo articolo sulla “bellissima” Hellcat che “tutti noi aspettiamo con ansia” (sempre secondo alvise…), così come ha dichiarato con la stessa nonchalanche che la meravigliosa Mercedes Ocean Drive, reinterpretazione in chiave moderna delle storiche convertibili a quattro porte (di cui evidentemente alvise ingnorava l’ esistenza), è viceversa un aborto riservato testualmente a chi ha più soldi che cervello.
A questo punto è lecito incavolarsi… quando simile paccotiglia te le ritrovi nel tuo blog preferito!
piervittorio
02 feb 2007 - 12:55 - #38Ciao Runaway! Grazie per l’ invito, ma stasse vado in montagna per il we!!!
Runaway®
02 feb 2007 - 12:58 - #39AHHHH…adesso ho capito!!! Le cose non nascono acaso, hai ancora il dente avvelenato per quella frase infelice sul più soldi che cervello!!! Ehhehehehe chiaro, capisco ;)
Cmq sta volta io mi sento di scusarlo, se non altro perchè l’articolo è la trasposizione italiana di quello di car magazine….
Runaway®
02 feb 2007 - 13:00 - #40De nada, Lothar ha organizzato per stsera e riportavo! Il mancini è scomparso…starà scorrazzando con la belva…..buona sciata!
Raziel@Design
02 feb 2007 - 13:54 - #41nn male esteticamente…dunque la veyron ha perso il primato???
piervittorio
02 feb 2007 - 14:25 - #42Runaway: non fraintendere… se l’ articolo è tratto da “car magazine”, di certo non ce lo ha chiaramente evidenziato il buon Alvise… e questa mi sembra essere una ulteriore nota di demerito.
Del resto, se hai letto quello originale, vedrai che Alvise non si è limitato a tradurre in italiano… anzi, si è “liberamente” ispirato allo stesso, senza nemmeno rendersi conto dell’ humor anglosassone con cui Melling dichiara che la macchina va benissimo fino a 300 miglia orarie (poco meno di 500 km/h), ma che la “maggior parte” dei guidatori si senteranno tranquilli e rilassati fino a 230 mph (370 km/h). In quale film, poi, non è dato saperlo…
L’ articolo comunque io me lo sono andato a leggere, ed è scritto secondo le regole del giornalismo, com ampie formule dubitative, virgolette, e battute che fin dalle prime righe (nonchè a conclusione del testo) identificano il tono (giustamente) tra il canzonatorio ed il sarcastico con cui il giornalista inglese riporata le informazioni del “pensionato” (lo definisce così) Al Melling.
Quindi non ho il dente avvelenato con Alvise, come tu vuoi far credere… ho il dente avvelenato con chiunque spara vaccate a caso, frutto della propria fantasia e/o incompetenza, spacciandole per verità…
Quale sarà il prossimo articolo di Alvise-Marco Semo? Quello sulla versione GT2 della Batmobile, disponibile anche in versione targata, che costerà un quarto della VWeyron ed in più volerà anche, con la possibilità di decollo verticale per uscire più facilmente dai parcheggi stretti???
E noi dovremo essere qua a commentare circa la portata di questa innovazione tecnologica segnalataci dall’ “ineffabile A.M.S.” ???
X-VOX
02 feb 2007 - 14:48 - #43Da un forum in lingua inglese: “300 mph without much trouble… I’ll believe that when I see it, even if it seems to be full of shit.”
Diciamo che quando si legge di auto quasi artigianali, e ormai sono moltissime, che arrivano/arriveranno a 300-400-500 km/h, sarebbe sempre meglio iniziare l’articolo con:
” WARNING”, e quando poi sono pronte per le prove in pista, anche fare testamento prima di spingere a fondo non sarebbe una cattiva idea..however, se ben presentati, questi “paper-dreams” sono un’ottima fonte di commenti
Umbis
02 feb 2007 - 15:24 - #44Piervittorio hai ragione ma la reazione è davvero eccessiva IMHO…
Fabio D.
02 feb 2007 - 15:24 - #45dietro assomiglia un pò alla Corvette!
GTV6
02 feb 2007 - 16:03 - #46Commento da economista quale sono: come fanno a metterci 12 mesi del lavoro di 10 tecnici e 30 altre persone di dubbia provenienza (ma comunque stipendiate); un motore; i freni; le materie prime e i materiali di consumo; le tasse… ed a venderla a 250k?! Se la Bugatti va in perdita vendendo al quintuplo un motivo ci sarà, o il loro ragioniere è Topo Gigio?!
GTV6
02 feb 2007 - 16:07 - #47Qualcuno si ricorda delle Vector?! Anche quelle avevano una selva di turbo ed avrebbero dovuto andare a 400 Kmh, però poi non stavano nemmeno in strada…
piervittorio
02 feb 2007 - 17:29 - #48secco: non bisogna essere dei geni per sapere che la Hellcat andrà esattamente quanto l’ astronave da me progettata e costruita nel fienile con i miei amici…
certo, ognuno è libero di pensare che tra 24 mesi la mia astronave decollerà per Saturno, tra mille bagliori scintillanti di energia antigravitazionale, e che la Hellcat ridicolizzerà la Carrera GT, la Enzo, e la VWeyron dopo aver dominato Le Mans…
mp
02 feb 2007 - 17:36 - #49cavolo siete proprio cattivi!!!!!!
ma perchè gettare cenere su un auto del genere?!?!?!?
è un mostro apocalittico!!!!!! è bello per quello!!!!!
se volevano fare un auto sicura ed affidabile non ci mettevano un motore da 1200 e passa cv da 440km/h…
considerate piuttosto che è addirittura + pazzesca di una veyron a meno di un quarto del suo prezzo!!!!!!
d’accordo niente a che vedere con qualità costruttive, comfort, affidabilità ecc., ma si tratta comunque di due missili terra-terra… la scelta in base ai gusti e e dalle possibilità: un milione e 200000 euro per quel razzo di lusso della Veyron oppure 250000 euro per una bestia scatenata…
sinceramente non vedo perchè dare così tanto contro a quest’auto!!!!!
dario
02 feb 2007 - 17:57 - #50te li do i motivi:
1)è brutta
2)è fatta da un costruttore anonimo.
3)non ha diffuso dati tecnici
4)non ha dimostrato con video le qualità prestazionali.