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La tradizione Audi degli ultimi anni vuole che nell’imminenza dell’arrivo di un nuovo modello cominci una specie di danza dei sette veli. E così succede anche per la nuova A5, la coupè 2 porte / 4 posti che condividerà pianale e motori con la prossima A4.
Per ora, il microsito della Audi A5 contiene solo un rendering dall’alto della macchina, con un conto alla rovescia. In questo momento mancano 32 giorni e 21 ore al’anteprima mondiale. Nelle prossime settimane il sito dovrebbe arricchirsi di indizi e dettagli sulla futura coupè Audi.
Via | German Car Blog
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DESMO
01 feb 2007 - 11:25 - #1woow!
AMG_the_best
01 feb 2007 - 11:25 - #2l’ho vista in un’anteprima sulla rivista “auto”. non è per niente entusiasmante, ha una linea troppo stile a4 (tutte le audi sono uguali). vorrebbe fare concorrenza alla m3 con il motore della rs4???
AMG_the_best
01 feb 2007 - 11:26 - #3solo quello è il motore in grado di competere con il 4.0 aspirato della m3
Gigi (Syd Barret..L'AlfaRomeo..e la mitica500...)
01 feb 2007 - 11:29 - #4cmq gia con questa vista dall’alto ci si può ben immaginare cosa sarà….
Matt
01 feb 2007 - 11:37 - #5solo un mese?? figo, pensavo di più…
FabioGTD
01 feb 2007 - 11:41 - #6bè le case serie di solito progettanon pubblicizzano e vendono in tempi brevi, non fanno attese annuali
Massi Vero
01 feb 2007 - 11:44 - #7Dopo la semi-delusione dell’S3, l’attendo con ansia…
mprt
01 feb 2007 - 11:45 - #8HANNO COPIATO L’IDEA DEL SITO DALLA 500!!!
Runaway®
01 feb 2007 - 11:48 - #9MMM..Fabio, non vorrei contraddirti, ma audi ultimamente ha un po’ rallentato….la tiritera della S3 l’hai dimenticata? Poi questa verrà presentata a Ginevra, ma non commercializzata immediatamente..in un recente articolo di autoblog si parlava di fine 2007….come per la M3…
meglio così per me, cominciare ad abituare l’occhio e non mettere velocemente sul mercato un prodotto che per la fretta potrebbe avere pecche……
ma sta cosa delle case serie etc etc etc me pareva na boiata
Runaway®
01 feb 2007 - 11:49 - #10Vai Massi, è definitiva, questa è la tua…..sei audista, è il prodotto che si propone come ultimissima novità audi, avrà le solite motorizzazioni belle pompate….non potrà non piacerti!!!!
miky!
01 feb 2007 - 11:50 - #11ha iniziato al fiat con la nuova 500, poi anche la bravo col suo blog, adesso ci si mette pure l’audi a rompere le palle su internet…oddio…stanno arrivando le auto virtuali!
Runaway®
01 feb 2007 - 11:50 - #12Dimenticavo, la trazione quattro e col tunnel ci stanno pure gli sci…..
Runaway®
01 feb 2007 - 11:52 - #13Dai ragazzi, la presentazione via internet esiste da un po’, non l’ha inventata audi e di certo nemmeno fiat….senza contare che i minisiti fiat e audi sono concettualmente molto molto diversi…
Gigi (Syd Barret..L'AlfaRomeo..e la mitica500...)
01 feb 2007 - 11:52 - #14è + corretto dire ke le case con taaaanti soldi progettano/pubblicizzano/vendono in tempi brevi…
cmq giusto x la cronaca…e x la serietà del discorso…le case poco serie come fiat hanno messo a segno un altro traguardo a livello mondiale,e cioè solo 18 mesi dopo il congelamento del design x far diventare realtà un modello. Un nuovo punto di riferimento x l’ingegneria automobilistica mondiale…scus se è poc…
vabbè ma tanto tu hai il gtd..se cliente serio di un marchio serio..ke te lo dico a fare.
Maccio
01 feb 2007 - 11:52 - #15Audi è da un bel po’ di tempo che si diverte con i micrositi, vedasi per la TT
Runaway®
01 feb 2007 - 11:53 - #16che noia, ci si deve registrare….
franzzz
01 feb 2007 - 11:55 - #17non sembra male.
Sembrerebbe un’avversaria della GT o serie 6 viste dimensioni/spazi
Vedremo…
Nicola
01 feb 2007 - 12:01 - #18Ma la nuova A4 invece? Non si parlava di Ginevra?
Gigi (Syd Barret..L'AlfaRomeo..e la mitica500...)
01 feb 2007 - 12:02 - #19si..ginevra…ma 2008..
Massi Vero
01 feb 2007 - 12:03 - #20Runaway, potrebbe essere quella giusta no? L’s3 è senz’anima (parlo di estetica) la shouting brake non me la fanno, non resta che questa…anche se ho sentito parlare di 4 metri e 70… l’avrei preferita più compatta…
Runaway®
01 feb 2007 - 12:08 - #21Massì, che vuoi che siano 4 metri e 70? Ormai anche una Punto e una Bravo hanno dimensioni oversized….la tendenza è ingrandire! Aderisci anche tu al movimento bigger is better!
SuperFast
01 feb 2007 - 12:08 - #22la A5? Ma chi la comprerà, c’è già la TT? Non potevano fare un sito per la Q5 invece che un’altra noiosa coupè? Che barba…
UF
01 feb 2007 - 12:20 - #23Ciao Massi redivivo!
Ti comunico di aver rivalutato la TT ultimamente, e sono molto curioso di vedere questa nuova A5. Peccato che per S5 e RS5 bisognerà attendere presumibilmente il 2010!
Giulio
01 feb 2007 - 12:20 - #24Io la voglio diesel e con la trazione quattro… ;)
Chissà i prezzi rispetto alla serie 3 coupé…
Runaway®
01 feb 2007 - 12:23 - #25UF come mai l’hai rivalutata? Hai avuto modo di provarla? Io ho avuto l’effeto contrario…con le foto mi pareva stupenda, dal vivo mi ha lasciato di una frddezza polare……devo dire che sugli interni han fatto un lavoro egregio, quello è indubbio e dal momento che l’auto la vivi da dentro…però anche guardarsela da fuoti ;)…
però non l’ho provata, magari va da dio….
UF
01 feb 2007 - 12:30 - #26no Runaway, non l’ho provata ma l’ho guardata meglio a mente sgombra e tutto sommato è l’unica erede spirituale della Porsche 356, una piccola coupè (o roadster) dalla maccanica semplice (2.0 TFSI), dall’estetica piacevole ma dignitosa e resistente al tempo, dai costi non proibitivi, dalla costruzione raffinata (scocca mista alluminio acciaio)
X5 + Panda Cross Arancio
01 feb 2007 - 12:34 - #27Non ci credo, è rinato!!!!!!!!!! Appena ho letto il post dell’ A5 ho pensato che se non ti sentivo adesso non ti sentivo più.
mercedes-mania
01 feb 2007 - 12:35 - #28non mi piace.potevano fare di piu’
coccodrillo®
01 feb 2007 - 12:36 - #29ciao massi
allora siamo in due che ci aspettiamo molto da questa coupè;P
io spero che ricordi un pò più l’a6 che l’a4 questo è sicuro;P
qualcuno sa in quali stabilimenti sarà prodotta?
Runaway®
01 feb 2007 - 12:37 - #30Sì, in quest’ottica è un prodotto valido, ma come estetica che regge nel tempo non saprei, pur non essendo poi così diversa dalla prima serie trovo questa preferibile a quella attualmente in commercio….era stata davvero una piccola svolta, e ancora oggi la sua età se la porta egregiamente…
Sul 2.0 TFSI poi, nulla da dire…sul 3.2 già si potrebbe pensare a una boxster base, anche quella abbastanza considerabile erede spirituale (con costi un po’ maggori rispetto alla TT) della 356….
X5 + Panda Cross Arancio
01 feb 2007 - 12:45 - #31Per me avrà il single frame stile R8 con targa spostata verso la parte superiore, scommettiamo 50EU?
Santol
01 feb 2007 - 12:45 - #32Il conto alla rovescia con minuti e secondi fa molto “Donnie Darko”…
UF
01 feb 2007 - 12:45 - #33la linea della TT è il risultato del tentativo di creare uno stile evolutivo sulla falsariga di 911 e Mini. Sulla TT non ci vedo il 6 cil., penso che il 2.0 T rappresenti un ottimo compromesso tra prestazioni, massa, costi e senza l’obbligatoria complicazione della trazione integrale
UF
01 feb 2007 - 12:51 - #34il paragone con la 356 (trasposti i tempi) lo facevo perchè all’epoca della 356 tra le vetture economiche era usuale avere la disposizione TP com motore post. a sbalzo, e la piccola coupè riprendeva appunto una meccanica di grande serie (VW Maggiolino). Oggi quasi tutte le vetture di grande serie sono TA con motore trasversale 4 cil. in linea e cambio affiancato, per questo la TT riprendendo una meccanica base (VW Golf) può rappresentare l’erede ideale della 356 50 anni dopo
Rupert Sciamenna (ex Charles Bronson (al cesso!)
01 feb 2007 - 12:52 - #35E’ vero Massi, di questi tempi 4,70 metri non sono che quasi la normalità per berline/coupè di un certo prestigio. Davvero interessante l’A5, speriamo si differenzi abbastanza nettamente come linea dalla A4 berlina.
All’appello a sto punto manca solo la CLK, ma si parla di 2008 inoltrato
Runaway®
01 feb 2007 - 12:53 - #36Capito e, come sempre, non fa una grinza ;)!
Cristiano
01 feb 2007 - 12:58 - #37Una coupé di medie dimensioni mancava in casa audi. Non credo che abbia lo stesso target di clientela che ha la TT. Le audi sono auto davvero ottime. Però, in effetti, le linee esterne peccano in originalità. Ormai sono quasi tutte pressoché uguali. Speriamo che questa A5 rappresenti una svolta.
abacuc
01 feb 2007 - 13:00 - #38Sono e sono sempre stato scettico riguardo a coupé di grandi dimensioni, non ne capisco appieno il senso e, consentitemi, se fossero confermati i 4,70 m, non penso che si possa certo parlare di dimensioni compatte!
Giudicherò, comunque, come al solito, a “bocce ferme”, quando sarà pronta, sperando, almeno, nel peso!
La TT? Non male, mi piacerebbe provare la 3.2 con molle (solo le molle) più rigide di un 20% al posteriore.
Maxx
01 feb 2007 - 13:09 - #39è per un target di persone che:
hanno già avuto una TT e adesso vogliono qualcosa di più comodo restando in casa audi, ma una berlina fa troppo vecchio (magari si tratta di 30 enni emergenti) e allora via due porte ed ecco a5…
mi sembra che sia la chisura del cerchio in casa audi…
ora manca solo la piccola…
Masamune
01 feb 2007 - 13:15 - #40…Speriamo in bene!!!
coccodrillo®
01 feb 2007 - 13:15 - #41@gian maria
la vedo dura con il 3.0 TDI auttuale da 233 CV
Cristiano
01 feb 2007 - 13:21 - #42@gian maria: credo sia dura da battere la 3coupé. Bella, brutta o presuntuosa che sia, è e resta una grande auto.
coccodrillo®
01 feb 2007 - 13:22 - #43con il nuovo 335d intendo.. poi bene o male il 3.0d bmw va come quello audi
MIRK
01 feb 2007 - 13:33 - #44quoto coccodrillo con il 3.0 litri biturbo sequenziale della 335Cd non c’è storia.
Saluto anche UF (non ti starai convertendo ad Audi?? Comunque complimenti per la prenotazione dell’M3 )e Massi che un po’ di tempo che non si faceva vedere.
L’aspetto più importante è, a mio parere, il prezzo. Dando un’occhiata ai listini troviamo la TT base a 34.700 € e il BMW 3 Coupé a 38.850 € come prezzo d’attacco. Per le dimensioni e per l’immagine che avrà questa A5 costerà più di una TT e meno di una serie 3. Dato che Audi sfida il “mostro sacro” delle coupé, che ormai è da decenni che è al vertice del segmento, non può presenatarsi con cifre da capogiro se vuole conquistare clientela che altrimenti si rivolgerebbe alla BMW.
Io ipotizzo un prezzo d’attacco per la 2.0 TFSI di 36000-36500 euro.
UF
01 feb 2007 - 13:37 - #45Quoto l’analisi di MIRK sul posizionamento della A5, e riguardo alla “conversione”: non ho mai avuto una Audi, ma avendo guidato ultimamente tre RS4 mi sono fatto una ottima opinione. Circa la M3 so cosa aspettarmi ma comuque sarà soggetta a scrupolosa verifica prima di procedere ad un eventuale acquisto
MIRK
01 feb 2007 - 13:43 - #46Si UF lo dicevo in modo scherzoso della tua possibile “conversione” visto che ho letto nei giorni scorsi che eri interessato alla RS4.
Come la vedi la possibile bombatura sul cofano dell’M3?
Iniziano a sorgerti qualche dubbio oppure è un elemento estetico (e comunque con una funzione tecnica) che ti piace?
Massi Vero
01 feb 2007 - 13:43 - #47Ragazzi, finalmente un po’ di amici… da oggi torno operativo… (UF è andata alla grande)…
Ciao X, da quanto tempo…
UF, bene il tuo commento sul TT, ieri mi ha sorpassato in autostrada e devo dire che il muso, ma anche il cu.lo con lo spoiler rialzato sono molto accattivanti…
MIRK
01 feb 2007 - 13:48 - #48Ciao Massi! E’ un po’ che non ti facevi vedere…”impegnato” sugli sci?? ;-)
Da quanto leggo hai accantonato l’ipotesi S3. Forse questa A5 è l’auto giusta…
UF
01 feb 2007 - 13:51 - #49Massiccio Massi (notate l’allitterazione) ti sei fatto onore allora! Sei entrato nella gilda e quindi ti meriti una TT. Oggi pomeriggio di corsa dal conc. Audi !
UF
01 feb 2007 - 13:52 - #50@MIRK #47: la bombatura “power dome” mi è sempre piaciuta, così come il colore giallo Dakar delle prime M3 E36 3.0 !