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E siamo arrivati alla presentazione ufficiale della Fiat Bravo. Molti attendono con impazienza tutte le informazioni disponibili, chiediamo quindi un po’ di pazienza a tutti quelli che “non ne possono più”.
Finalmente sono disponibili alcune immagini in più (27!), che mostrano nei dettagli anche gli interni della nuova hatchback del gruppo Fiat. Per vederle in alta risoluzione, visitate la galleria di immagini della Fiat Bravo. E’ anche disponibile la cartella stampa completa (61 pagine). Dettagli su motori e prestazioni nel seguito.
Annunciati anche i prezzi: la 1.4 16V 90 cv costerà da 14.900 € (base) a 17.400 € (Dynamci), la MJET 120 cv costerà da 19.000 € (Active) a 21.400 € (Emotion), mentre la 1.9 MJET 150 cv costerà da 21.900 € (Dynamic) a 22.800 € (Emotion e Sport) (listino prezzi completo con lista optional, pdf).
Come anticipato in più occasioni, la Bravo è una 5 porte / 5 posti, lunga 434 cm, larga 179 cm e alta 149 cm, con un passo di 260 cm e un bagagliaio dalla capacità di 400 litri.
Al lancio i motori disponibili saranno il 1.4 Fire 16V da 90 cavalli e i due 1.9 Multijet da 120 e 150 cavalli. Il 1.9 MJET da 120 cavalli sarà dotato di cambio a 5 marce, gli altri motori avranno invece un cambio a 6 marce. Seguiranno nei prossimi mesi gli innovativi T-JET (1.4 turbo-benzina da 120 e 150 cv).
Sul fronte della sicurezza, ci saranno fino a 7 airbag, cinture dotate di pretensionatore, ABS+EBD, il controllo di stabilità ESP con Hill Holder e sistema di antislittamento ASR.
A bordo le dotazioni comprenderanno il sistema Blue&Me Nav (navigatore sviluppato in collaborazione con Microsoft), il climatizzatore automatico bi-zona, diversi modelli di autoradio, cruise control, sensore di pioggia, sensori di parcheggio, fendinebbia autodirezionali e tetto apribile panoramico.
I livelli di allestimento disponibili sono 4 (Active, Dynamic, Emotion e Sport).
Comunicato stampa Fiat:
Fiat Bravo - Il modello in breve
“Autentica Bellezza Italiana”
Disegnato dal Centro Stile Fiat, il modello si propone di affascinare il pubblico con le sue linee pulite e morbide che, da una parte confermano la volontà di costruire un nuovo family feeling Fiat inaugurato con la Grande Punto; dall’altra reinterpretano gli stilemi della grande tradizione automobilistica italiana, senza forzature ed eccessi stilistici: una bellezza autentica, insomma, rassicurante e di facile lettura. Il parabrezza avanzato e inclinato, i proiettori “a goccia”, la griglia sportiva che incornicia il nuovo logo, o anche il colore scelto per la campagna di lancio - il rosso Maranello - che vuole essere un tributo al simbolo per antonomasia dell’eccellenza automobilistica italiana: la Ferrari.
Dalla ricchezza di questo patrimonio culturale e stilistico nasce quindi la nuova Fiat Bravo, una vettura a “5 porte” slanciata e aggressiva nella linea, ma anche elegante e compatta: infatti, è lunga 434 centimetri, larga 179, alta 149, con un passo di 2 metri e 60 centimetri e una capacità di carico (400 litri) ai vertici del segmento.
Sotto questo bel vestito “Made in Fiat”, tutta la sostanza di una vettura costruita per sorprendere nella categoria regina del mercato europeo, per convincere una clientela che considera automobili di questa classe come un vero e proprio investimento, in quanto rappresentano la vettura principale della famiglia. È quindi proprio sul piano della qualità, del comfort, della funzionalità e della fruibilità degli interni che la Bravo vuole fare la differenza. Una volta saliti a bordo si potrà chiaramente riconoscere il salto di qualità voluto da tutti in Fiat. La raffinatezza dei materiali e degli accostamenti cromatici, la solidità, la cura per il dettaglio e per l’assemblaggio: in una frase un nuovo standard per Fiat, un punto di riferimento per il mercato.
Innovativa, affidabile e di qualità
Sostanza vuol dire anche prestazioni, sicurezza e tecnologia.
Il lancio della nuova Fiat Bravo è l’occasione per presentare - accanto alla ormai collaudata gamma dei noti turbodiesel common rail Multijet (1.9 da 120 e 150 CV) e al benzina 1.4 16v da 90 CV - una nuova generazione di propulsori a benzina sovralimentati denominati T-JET (1.4 Turbo da 120 e 150 CV) che coniugano consumi contenuti e basse emissioni a prestazioni eccezionali.
Contribuisce al miglior comfort di viaggio - oltre che alla precisione di guida e all’ottima tenuta di strada- la scelta di due schemi di sospensioni collaudati ma opportunamente rivisti e aggiornati. Per l’anteriore a ruote indipendenti di tipo Mc Pherson, mentre sul retrotreno a ruote interconnesse (semi-indipendenti) con assale torcente.
Nuova Fiat Bravo è stata progettata per ottenere il massimo punteggio nei test di sicurezza passiva ed attiva, grazie all’adozione di numerosi airbag (fino a 7), di cinture a tre punti con pretensionatori e limitatori di carico, di cinque appoggiatesta. Un’attenzione alla sicurezza che riguarda anche l’”impatto pedone” di cui si è tenuto conto nella progettazione dell’autotelaio, concepito per massimizzare l’assorbimento di questo tipo di urti. Inoltre il nuovo modello si avvale dei più sofisticati sistemi elettronici di controllo del comportamento dinamico del veicolo quali l’ABS completo di EBD, il sofisticato ESP con Hill Holder e il sistema antislittamento ASR.
Nuova Fiat Bravo diventa vettore di nuova tecnologia non solo nell’ambito motoristico ma anche nell’elettronica al servizio del comfort e del benessere a bordo. Ne è il migliore esempio la nuova generazione del sistema “Blue&Me” denominato “Blue&Me Nav”. Questa tecnologia - esclusiva del Gruppo Fiat e sviluppata in collaborazione con Microsoft - aggiunge alle funzionalità della prima generazione un efficacissimo sistema di navigazione a pittogrammi e l’accesso a una serie di servizi telematici in puro spirito Fiat: semplici, utili e al prezzo migliore sul mercato.
Il climatizzatore automatico “bi-zona”, due autoradio con specifici sistemi Hi-Fi e il tetto apribile panoramico di ampie dimensioni, il Cruise Control, il sensore di pioggia, il sistema di ausilio per il parcheggio e i fendinebbia con funzione autoadattativa in curva completano una dotazione di personalizzazioni volute per rendere gradevole, per tutti gli occupanti, la vita a bordo di questa automobile.
Infine, a conferma della grande ricchezza di questo progetto, la gamma di Fiat Bravo è ampia e ben articolata già al momento del lancio, con 5 motori, 12 eleganti livree e 4 livelli di allestimento (Active, Dynamic, Emotion e Sport) tutti costruiti per offrire al cliente un elevato controvalore.
“Made in Italy”, Venduta nel Mondo
Nuova Fiat Bravo si pone l’obiettivo di giocare un ruolo da protagonista nel più importante segmento del mercato europeo con le oltre 3.400.000 unità vendute nel 2006 ovvero più di un quinto del mercato totale (un valore che si è mantenuto pressoché costante dal 2000 ad oggi).
Dunque, una fascia di grande interesse ma estremamente competitiva dove sono presenti circa 30 modelli, di marche generaliste e premium, europee, asiatiche e americane. Va sottolineato che, all’interno della categoria delle berline medie, la parte più consistente è rappresentata dalle carrozzerie a 2 volumi (hatchback) con oltre il 71% delle vendite. Circa il 25% delle vendite è destinato al mercato delle Aziende dove importanti nella scelta diventano temi quali il valore residuo, i costi di esercizio, l’affidabilità e il prezzo. Tutti ambiti in cui Fiat Bravo si proporrà come uno dei modelli più competitivi del mercato. Con queste premesse il collaudato stabilimento di Piedimonte S. Germano (Frosinone) e i suoi 3.500 dipendenti si sono preparati con entusiasmo a produrre mediamente 120.000 vetture l’anno destinate ad essere commercializzate già a partire dal 2007 in 55 Paesi nel mondo.
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01 feb 2007 - 01:11 - #401grande Gigetto 6 il migliore! hai imparato il compitino..la sà anche il mio cane sta roba
ermanno
01 feb 2007 - 01:13 - #402La mitica rockford della opel?
vatti a leggere il motore diesel che già vantava all’epoca!!!! ma parla lui che poi la fiat punto montava ancora il motore diesel senza turbo!!!
vatti a vedere il motore della opelk frontera 2.2 dti 16v…..primo iniettore pompa a 16 valvole……….io nn ho molti soldi per comprare auto ma di cero nn mi farei 3 anni di cambiali per una bravo da mirafiori
Gigi (Syd Barret..L'AlfaRomeo..e la mitica500...)
01 feb 2007 - 01:14 - #403valerio..nessun conce ti darebbe + di 7mila € x un usato di un anno di un marchio concorrente. ci pensi un attimo?se ti dessero 9 mila€ loro a quanto dovrebbero rivenderla x averci un guadagno consistente??11mila€ e ki vuoi ke la prenda a quel punto un usto da 11mila€ se nuova costa poki centinaia di € in +??cerca di fare discorsi obiettivi. anke se avessi acquistato ua 207 o una clio il conce opel ti avrebbe trattato allo stesso modo. fidati. nn è da qui ke si vede se un auto tiene il valore di mercato. anzi puoi star certo ke la puno lo tiene benissimo. in italia è sempre stata richiestissima e si passa di mano in tempi celeri. ragionate un attimo prima di scrivere cose senza senso.
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01 feb 2007 - 01:14 - #404no ragazz i diesel la fiat li sà fare eccome ,guardate opel,saab e ora cadillac è grazie a lei che…
valerio
01 feb 2007 - 01:16 - #405guarda che nn ero andato alla opel ma alla svat per la lancia ypsilon per la mia ragazza…e io per curiosità ho chiesto sulla mia
giallo
01 feb 2007 - 01:17 - #406la VW aveva gia’ da tre anni creato un 1.9 tdi da 150 cv….la fiat arriva con anni di ritardo, che significa?
Secondo me che la fiat e’ sempre indietro a tutte……
rodolfo
01 feb 2007 - 01:18 - #407cmq sono marchi sempre GM.
Vogliamo mettere il common rail bmw 120 con 1.9 mjet
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01 feb 2007 - 01:18 - #408gigi ha ragione su questo….almeno su una cosa…, io mi occupo di usato e ste cose le sò..se ci sono auto che si svalutano una follia sono le grosse berline a benzina vedi 745 e colleghe
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01 feb 2007 - 01:20 - #409la bmw x i motori ed in generale la meccanica è a parere mio il top
Gigi (Syd Barret..L'AlfaRomeo..e la mitica500...)
01 feb 2007 - 01:20 - #410motore isuzu….una garanzia…come no…quelli ke consumano un litro di olio ogni 1000km…ki è stato il genio a montare il 1,3 da 90 cavalli sotto l’astra??gli ingegneri opel a qunto pare..defendetevi babbei…forza..avanti il prossimo imbecille…come quell’altro ke dice ke audi ha vinto la 24H di leman con un tdi….asino..provo pena x te..sei una vittima del marketing audi ke nn ha fatto altro ka maskerare un motore diesel common rail con la sua classica sigla Tdi e voi tutti cazz*oni li a crederci ke ci stesse davvero l’iniettore-pompa li sotto.
ke dovrei vedere con il 2,2 dti del frontera scusa??? ke opel aveva l’iniettore pompa nel 95?? la prima croma nel 95 era gia fuori produzione e nella sua fase di vendita gia l’aveva adottato il diesel ad iniezione diretta…pensa quanti anni dopo siete arrivati tu e l’opel.
tony46
01 feb 2007 - 01:21 - #411X carlo
io mi ritengo gia fortunato x quello ke mi posso permettere di mio e dopo aver comprato 11° SCANIA 620 ATELIER MI SONO RESO CONTO KE I MIEI AUTISTI SI SONO AIUTATI COI PRESTITI PER FARSI TUTTO IL VESTIARIO NUOVO PER VIAGIARE !!! MENTRE QUANTO COMBRAVO I FIAT IVECO STRALIS SEMBRAVANO DE I LAVORATORI DI CAVA !!!!
Gigi (Syd Barret..L'AlfaRomeo..e la mitica500...)
01 feb 2007 - 01:22 - #412ke c’entra ora il 2,0L bmw???allora giacchè ci sei paragona il 4,2 v8 audi con il 4,3 v8 ferrari…
Giovanni
01 feb 2007 - 01:22 - #413Carina e forse anche anonima… forse è la ricetta giusta per una macchina da mercato di massa…
Gli interni mi sembrano però una copia di quelli Seat.
isabella
01 feb 2007 - 01:22 - #414che simpa stò blog!
cmq io di motori non me ne intendo…fortuna che ora è la macchina a dirti di fare il tagliando…immaginate che tipa sono…. la mia prima macchina è stata una lupo….peccato che ora nn la facciano +…..devo cambiarla e non so che prendere. che mi consigliate?
Carlo
01 feb 2007 - 01:24 - #415vabbè Gigi sei un tifoso ho capito…
inutile parlare con te
il 1.7 cdti cmq è un motore estremamente affidabile, collaudato con uno sviluppo durato anni e che continua ancora
Nulla da dire contro i 1.9 m-jet (ne ho uno anch’io e va una meraviglia)
però è assurdo sto discorso “Gm ha inculato i motori Fiat ed è scappata” è una vaccata
Opel i diesel li sa fare e molto bene, Vag un pò meno… ma stanno crescendo molto
ermanno
01 feb 2007 - 01:25 - #416io parlavo delle 16 valvole!!!! non dell’iniettore pompa della frontera. grande lamiera anche la croma…… si vede propio che la fiat faceva pentole
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01 feb 2007 - 01:26 - #417isabella che bel nome.. lascia stare la macchina t porto io dove desideri
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01 feb 2007 - 01:27 - #418—-dite a gigi di rilassarsi un pò che nessuno alla fiat lo vuole licenziare
ermanno
01 feb 2007 - 01:28 - #419senti il common rail lo fanno tutti…pure la kia!!!!!! e poi hai parlato tu con i meccanici audi delle 24h? a me hanno detto che invece aveva un motore ad idrogeno..ahahahah
ermanno
01 feb 2007 - 01:29 - #420poi nn parliamo delle ferrari…altra azienda in rosso del mondo fiat!
per fortuna che ci sono i giocatori che le comprano e qlk americano stordito!
valerio
01 feb 2007 - 01:31 - #421Cet sei uno spasso!!!!
Cmq stà bravo è sempre meno brutta della nuova delta che uscirà…se la linea è così il target a cui si rivolgerà sarà 83 100anni
valerio
01 feb 2007 - 01:32 - #422e la thesis dove la lasciamo? ahahah giusto quelli che l’hanno gratis se la mettono in garage!!!!!
roberto
01 feb 2007 - 01:33 - #423Raga quando si potrà toccare questa creatura?
Gigi (Syd Barret..L'AlfaRomeo..e la mitica500...)
01 feb 2007 - 01:33 - #424no carlo.nn l’accetto il discorso el tifoso. i nn ho detto ke gm ha inculato i motori a fiat. li ha regolarmente comprati e pagati. tutto qui. e ke le opel siano tradizionalmente auto di sostanza a affidabili è ampiamente risaputo. xò nn venirmi a dire ke i diesel ke montava opel poco prima dell’arrivo dei common rail fossero all’altezza dei tempi e dei concorrenti. a tutto c’è un limite. nel 99 un amico acquistò un astra 5p (quella con il portellone) 2,0 di…70-80cavalli compreso il turbo e l’iniezione indiretta (cioè con le candelette)….non ho mai guidato un kiodo peggiore di quella makkina. mai!! la corsa nel 99 girava con un 1,7 aspirato da 60/70cavalli…giusto a termine di paragone nel 99 la bravo/a avevano il 1,9 jtd da 105cv e la punto il 1,9jtd da 80!!…se per voi questo è sinonimo di arretratezza x fiat allora vuol dire ke proprio il nulla tra un orecchio e l’altro…
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01 feb 2007 - 01:35 - #425gigi almeno ammetti che questa bravo non sia riuscita un gran che bene…poi sbaglio o gli sportelli si aprono come i furgoni dei giornalai…in fiat vedendo il successo della 2007 hanno avuto la bella idea d copiare le favolose porte…
valerio
01 feb 2007 - 01:35 - #426carlo era x te lo spasso….nn ho messo il nome!
cmq il 3 febbraio
Gigi (Syd Barret..L'AlfaRomeo..e la mitica500...)
01 feb 2007 - 01:36 - #427ermanno…ti hanno guardato in faccia e ti hanno detto ke sotto la r10 c’era un motore ad idrogeno…
psicologia spicciola ma efficace….
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01 feb 2007 - 01:37 - #428–date un bicchiere d acqua a gigetto
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01 feb 2007 - 01:38 - #429gigi 6 un grande!!
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01 feb 2007 - 01:39 - #430gigi dev essere un piccolo scienziato nucleare
Gigi (Syd Barret..L'AlfaRomeo..e la mitica500...)
01 feb 2007 - 01:40 - #431550 nn lo so com’è venuta…appena la vedo ti dirò il mio parere….x quanto riguarda lo sportello posteriore…mi rincresce fartelo notare (xkè se la metti cosi vuol dire ke leggendo il post nn hai capito)…ke quella è una versione x venire in contro a persone ke affette da difficoltà motorie…si kiama “programma mobilità”…pare ke in vw a “certa gente” meno fortunata gli dedichino solo i furgoni…
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01 feb 2007 - 01:41 - #432veramente non ho letto nulla , lo spavento dopo la vista è stato grande!
Gigi (Syd Barret..L'AlfaRomeo..e la mitica500...)
01 feb 2007 - 01:42 - #433infatti è tipico degli idioti fermarsi alle apparenze e nn approfondire….
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01 feb 2007 - 01:44 - #4346 un grande gigi!!
Gigi (Syd Barret..L'AlfaRomeo..e la mitica500...)
01 feb 2007 - 01:45 - #435anke tu 550…
Gigi (Syd Barret..L'AlfaRomeo..e la mitica500...)
01 feb 2007 - 01:45 - #436ah proposito 550….
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01 feb 2007 - 01:45 - #437non ne sai mezza d auto e parli…sognati quel tuo bofilo della 500 e zitto…
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01 feb 2007 - 01:47 - #438da oggi 6 supergigi ecodieseleuro4filtro antiparticolato
matteo
01 feb 2007 - 01:48 - #439ho quasi 50 anni e ad essere sincero fiat era sinonimo di macchine dozzinali e lo è rimasta!
Negli anni 60 circolavano solo loro per i dazi ma alla caduta di tale barbaria ha iniziato a subire i colpi dalle avversarie.
Mi ricordo come fosse ieri quando acquistai la polo a mia moglia….le fiat avevano ancora l’aria da tirare per mettersi in moto…di recente è migliorata ma attenzione…questa bravo ora è nuovissima e le sue concorrenti hanno almeno 2 o 3 anni rispetto a lei!
Ormai le macchine invekkiano con una rapidità incredibile….delle italiane posso dire almeno delle ultime che come linee battono in alcuni casi le straniere……costano una barca di soldi….ma una punto può costare 40 milioni anche se la più bella?
Questo discorso può valere anche x le straniere!
Cmq scusate se mi sono prolungato…facciamola uscire e vedremo come i francesi, spagnoli, tedeschi risponderanno con gli acquisti.
la croma è stato un flop in europa, la ypsilon pure anche se a me piace molto, le alfa vanno un pò di +…..io spero solo che con la 500 investano tanto davvero tanto….perchè con quella si potrebbe veramente rilanciare il gruppo. a mio parere st’auto nn si doveva kiamarla bravo….non siamo all’altezza a parte caso punto che era andata già bene di ripeterci come i concorrenti che da 30 anni non cambiano nomi e vanno sempre bene!!!!!
Gigi (Syd Barret..L'AlfaRomeo..e la mitica500...)
01 feb 2007 - 01:48 - #440io non ne so mezza di auto e ne sono consapevole….tu invece sai tutto e questo mi basta x avere l’aspirazione di crescere e migliorare..e kissà..magari un giorno raggiungere i tuoi traguardi!!! un vero sogno…
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01 feb 2007 - 01:50 - #441giusto matteo…
matteo
01 feb 2007 - 01:51 - #442gigi che auto hai?
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01 feb 2007 - 01:54 - #443guarda gigi io non ho voglia d stare a scrivere maree d paroline … quando conosci una cosa alla perfezione non t servono molte parole x spiegarla o faryti capire..devi essere sintetico..tu invece sei il bambinello col compitino imparato a memoria
Gigi (Syd Barret..L'AlfaRomeo..e la mitica500...)
01 feb 2007 - 01:54 - #444..è ovvio..è sempre il mercato a dire la sua ultima parola e a decretare il successo o l’insuccesso di un auto….cosi com’è stato x la stilo..cosi com’è stato x la golf…tutte invecchiano e tute miglioreranno..a fiat basterà farsi apprezzare in questa fase di ricambio generazionale delle concorrenti..le servono 3 anni in cui dovrà riuscire a vendere ed imporsi con la forza della qualità del prodotto oltre che dell’immagine…poi le cose verranno da se…
Gigi (Syd Barret..L'AlfaRomeo..e la mitica500...)
01 feb 2007 - 01:55 - #445attualmente una 156 ed una 206 matteo.
Flavio
01 feb 2007 - 01:56 - #446Sentite stà bravo è discreta….i motori a benzian fanno pena…quindi si venderanno i diesel….prezzo d’attacco 19000 euro!
non è poco ma neppure tanto…ora la parola al mercato!
Tra 12 mesi ci risentiamo e ne parliamo.
Ho visto gente denigrare la multipla….in fiat avevano taglaito la testa pure all’epoca dg nn ricordo il nome….cavolo un pò ne hanno vendute….io cmq domani vado ritirarmi la classe b 200 cdi
Gigi (Syd Barret..L'AlfaRomeo..e la mitica500...)
01 feb 2007 - 01:58 - #447auguri flavio…..kissà quanto l’hai pagata :D
Ludovico
01 feb 2007 - 01:59 - #448Rimpiango i bei tempi della lancia hf!!!!!
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01 feb 2007 - 02:02 - #449con la forza della qualità .. che stronzate…continua a sognare Gigi..che macchine poi.. 6 proprio un appassionato d auto…alla prossima giget—-
Gigi (Syd Barret..L'AlfaRomeo..e la mitica500...)
01 feb 2007 - 02:05 - #450550 mi congratulo con te allora…hai delle proprietà dialettico/sintattiche che proprio nn arrivo ad immaginare…x me è difficile fare di meglio…e più ke il compitino a memoria prima di comentare scrivo su carta..poi lo rileggo un paio di volte e se va bene poi lo scrivo su blog…