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E siamo arrivati alla presentazione ufficiale della Fiat Bravo. Molti attendono con impazienza tutte le informazioni disponibili, chiediamo quindi un po’ di pazienza a tutti quelli che “non ne possono più”.
Finalmente sono disponibili alcune immagini in più (27!), che mostrano nei dettagli anche gli interni della nuova hatchback del gruppo Fiat. Per vederle in alta risoluzione, visitate la galleria di immagini della Fiat Bravo. E’ anche disponibile la cartella stampa completa (61 pagine). Dettagli su motori e prestazioni nel seguito.
Annunciati anche i prezzi: la 1.4 16V 90 cv costerà da 14.900 € (base) a 17.400 € (Dynamci), la MJET 120 cv costerà da 19.000 € (Active) a 21.400 € (Emotion), mentre la 1.9 MJET 150 cv costerà da 21.900 € (Dynamic) a 22.800 € (Emotion e Sport) (listino prezzi completo con lista optional, pdf).
Come anticipato in più occasioni, la Bravo è una 5 porte / 5 posti, lunga 434 cm, larga 179 cm e alta 149 cm, con un passo di 260 cm e un bagagliaio dalla capacità di 400 litri.
Al lancio i motori disponibili saranno il 1.4 Fire 16V da 90 cavalli e i due 1.9 Multijet da 120 e 150 cavalli. Il 1.9 MJET da 120 cavalli sarà dotato di cambio a 5 marce, gli altri motori avranno invece un cambio a 6 marce. Seguiranno nei prossimi mesi gli innovativi T-JET (1.4 turbo-benzina da 120 e 150 cv).
Sul fronte della sicurezza, ci saranno fino a 7 airbag, cinture dotate di pretensionatore, ABS+EBD, il controllo di stabilità ESP con Hill Holder e sistema di antislittamento ASR.
A bordo le dotazioni comprenderanno il sistema Blue&Me Nav (navigatore sviluppato in collaborazione con Microsoft), il climatizzatore automatico bi-zona, diversi modelli di autoradio, cruise control, sensore di pioggia, sensori di parcheggio, fendinebbia autodirezionali e tetto apribile panoramico.
I livelli di allestimento disponibili sono 4 (Active, Dynamic, Emotion e Sport).
Comunicato stampa Fiat:
Fiat Bravo - Il modello in breve
“Autentica Bellezza Italiana”
Disegnato dal Centro Stile Fiat, il modello si propone di affascinare il pubblico con le sue linee pulite e morbide che, da una parte confermano la volontà di costruire un nuovo family feeling Fiat inaugurato con la Grande Punto; dall’altra reinterpretano gli stilemi della grande tradizione automobilistica italiana, senza forzature ed eccessi stilistici: una bellezza autentica, insomma, rassicurante e di facile lettura. Il parabrezza avanzato e inclinato, i proiettori “a goccia”, la griglia sportiva che incornicia il nuovo logo, o anche il colore scelto per la campagna di lancio - il rosso Maranello - che vuole essere un tributo al simbolo per antonomasia dell’eccellenza automobilistica italiana: la Ferrari.
Dalla ricchezza di questo patrimonio culturale e stilistico nasce quindi la nuova Fiat Bravo, una vettura a “5 porte” slanciata e aggressiva nella linea, ma anche elegante e compatta: infatti, è lunga 434 centimetri, larga 179, alta 149, con un passo di 2 metri e 60 centimetri e una capacità di carico (400 litri) ai vertici del segmento.
Sotto questo bel vestito “Made in Fiat”, tutta la sostanza di una vettura costruita per sorprendere nella categoria regina del mercato europeo, per convincere una clientela che considera automobili di questa classe come un vero e proprio investimento, in quanto rappresentano la vettura principale della famiglia. È quindi proprio sul piano della qualità, del comfort, della funzionalità e della fruibilità degli interni che la Bravo vuole fare la differenza. Una volta saliti a bordo si potrà chiaramente riconoscere il salto di qualità voluto da tutti in Fiat. La raffinatezza dei materiali e degli accostamenti cromatici, la solidità, la cura per il dettaglio e per l’assemblaggio: in una frase un nuovo standard per Fiat, un punto di riferimento per il mercato.
Innovativa, affidabile e di qualità
Sostanza vuol dire anche prestazioni, sicurezza e tecnologia.
Il lancio della nuova Fiat Bravo è l’occasione per presentare - accanto alla ormai collaudata gamma dei noti turbodiesel common rail Multijet (1.9 da 120 e 150 CV) e al benzina 1.4 16v da 90 CV - una nuova generazione di propulsori a benzina sovralimentati denominati T-JET (1.4 Turbo da 120 e 150 CV) che coniugano consumi contenuti e basse emissioni a prestazioni eccezionali.
Contribuisce al miglior comfort di viaggio - oltre che alla precisione di guida e all’ottima tenuta di strada- la scelta di due schemi di sospensioni collaudati ma opportunamente rivisti e aggiornati. Per l’anteriore a ruote indipendenti di tipo Mc Pherson, mentre sul retrotreno a ruote interconnesse (semi-indipendenti) con assale torcente.
Nuova Fiat Bravo è stata progettata per ottenere il massimo punteggio nei test di sicurezza passiva ed attiva, grazie all’adozione di numerosi airbag (fino a 7), di cinture a tre punti con pretensionatori e limitatori di carico, di cinque appoggiatesta. Un’attenzione alla sicurezza che riguarda anche l’”impatto pedone” di cui si è tenuto conto nella progettazione dell’autotelaio, concepito per massimizzare l’assorbimento di questo tipo di urti. Inoltre il nuovo modello si avvale dei più sofisticati sistemi elettronici di controllo del comportamento dinamico del veicolo quali l’ABS completo di EBD, il sofisticato ESP con Hill Holder e il sistema antislittamento ASR.
Nuova Fiat Bravo diventa vettore di nuova tecnologia non solo nell’ambito motoristico ma anche nell’elettronica al servizio del comfort e del benessere a bordo. Ne è il migliore esempio la nuova generazione del sistema “Blue&Me” denominato “Blue&Me Nav”. Questa tecnologia - esclusiva del Gruppo Fiat e sviluppata in collaborazione con Microsoft - aggiunge alle funzionalità della prima generazione un efficacissimo sistema di navigazione a pittogrammi e l’accesso a una serie di servizi telematici in puro spirito Fiat: semplici, utili e al prezzo migliore sul mercato.
Il climatizzatore automatico “bi-zona”, due autoradio con specifici sistemi Hi-Fi e il tetto apribile panoramico di ampie dimensioni, il Cruise Control, il sensore di pioggia, il sistema di ausilio per il parcheggio e i fendinebbia con funzione autoadattativa in curva completano una dotazione di personalizzazioni volute per rendere gradevole, per tutti gli occupanti, la vita a bordo di questa automobile.
Infine, a conferma della grande ricchezza di questo progetto, la gamma di Fiat Bravo è ampia e ben articolata già al momento del lancio, con 5 motori, 12 eleganti livree e 4 livelli di allestimento (Active, Dynamic, Emotion e Sport) tutti costruiti per offrire al cliente un elevato controvalore.
“Made in Italy”, Venduta nel Mondo
Nuova Fiat Bravo si pone l’obiettivo di giocare un ruolo da protagonista nel più importante segmento del mercato europeo con le oltre 3.400.000 unità vendute nel 2006 ovvero più di un quinto del mercato totale (un valore che si è mantenuto pressoché costante dal 2000 ad oggi).
Dunque, una fascia di grande interesse ma estremamente competitiva dove sono presenti circa 30 modelli, di marche generaliste e premium, europee, asiatiche e americane. Va sottolineato che, all’interno della categoria delle berline medie, la parte più consistente è rappresentata dalle carrozzerie a 2 volumi (hatchback) con oltre il 71% delle vendite. Circa il 25% delle vendite è destinato al mercato delle Aziende dove importanti nella scelta diventano temi quali il valore residuo, i costi di esercizio, l’affidabilità e il prezzo. Tutti ambiti in cui Fiat Bravo si proporrà come uno dei modelli più competitivi del mercato. Con queste premesse il collaudato stabilimento di Piedimonte S. Germano (Frosinone) e i suoi 3.500 dipendenti si sono preparati con entusiasmo a produrre mediamente 120.000 vetture l’anno destinate ad essere commercializzate già a partire dal 2007 in 55 Paesi nel mondo.
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Riccardo
03 feb 2007 - 13:14 - #501Sono stato a provare la bravo!
Se fosse venduta a montecarlo dove il manto stradale lo rifanno tutti gli anni sembrerebbe di guidare sul velluto…..peccato che ai posti dietro sullo sconnesso….pavè…binari…è davvero scomoda…..sarà magari che quella provata aveva cerchi da 17 ma non so…so solo che la lancia ypsilon di mia moglie sullo stesso percorso è davvero silenziosa e assorbe bene le buchette. Cmq il miglioramento da stilo a bravo non l’ho visto….questa ovviamente è + giovane essendo appena nata…il colore che rende meglio grigio scuro.
Cmq gli allestimenti base fanno veramente pena…… peer averla bella bisogna tirare fuori per il 120cv diesel 23mila e passa euro….i sensori del parcheggio assolutamente da mettere xkè non si vede nulla….sembra di essere su un alfa per quanto è pessima la visuale posteriore…..ovviamente 156- 159 perchè 147 è ok
Fulvio
03 feb 2007 - 13:32 - #502Sono veramente rimasto deluso!
Ma 14900 euro non c’è nè la radio e neppure il climatizzatore…ma almeno la radio potevano metterla!!!! Il fap è a parte su tutte le versioni!
Poi noi italiani dovremmo essere concorrenti a chi? La radio nelle versioni alte non ricorda + il design italiano ma quello giapponese!
Oggi stesso essendo di torino sono andato da pastorino che vende volkswagen….condizionatore e radio è di serie su tutte come il fap….modello ovviamente golf.
Se la pubblicità mi aveva stuzzicato la realtà è stata meno bella! probabilmente questa bravo potrà insinuare la opel astra 5 porte e le varie citroen e peugeot ma la volkswagen propio no!
Gennaro
03 feb 2007 - 13:39 - #503Ma tu credi ancora a quello che scrivono i giornali? Stà bravo chissà quanti soldi ha fatto intascare agli editori che ne hanno parlato bene….le pubblicità si pagano e poi essendo un prodotto made in italy vuoi che i quotidiani ne parlino male!
Tanto in Italia c’è questo bel costume: a chi l’azienda gli passa l’ammiragliona alfa e lancia se la prende….a caval donato…così mio nonno diceva….ma il privato che deve spendere di tasca sua di certo non le se compra. Questa bravo andrà bene a chi per lavoro avrà lo sconto del 15.50 e a quelle famiglie che magari tra 1 anno allettati dal taaso 0 l’acquisteranno…..è successo così per lancia ypsilon…tra poco tocchera a grande punto….la 147 è da un pò di mesi…e tra altrattanto pò di mesi saranno pieni di km0 i piazzali….mi spiegate xkè questo non capita per stranbiere blasonate?
La vecchia audi a3 la davano a km0…a prezzi esorbitanti perchè avevano la pelle, il navigatore etc etc e poi era da 2 mesi uscito il nuovo modello…come mai la gp è già a prezzo discount?
Cosimo
03 feb 2007 - 13:42 - #504Gennaro hai ragione….con tutta la cassa che ci fa pagare l’azienda a noi contribuenti…dovrebbe essere recapitata una bravo a ogni capo famiglia italiana
Simone
03 feb 2007 - 14:00 - #505Cioè? tutto ’sto casino per una Grande Punto più grande e fatta meglio?!?! dico… fortuna che sia così!!! ma niente di più… :-PPPPPPP molto meglio sia seat leon… che opel astra… che mazda3… :-PPPP
dani
03 feb 2007 - 14:06 - #506sono andato oggi a vederla è veramente fantastica…dentro come qualita di assemblaggi è pari a una golf
dani
03 feb 2007 - 14:18 - #507da quello che ho sentito in concessionaria i tjet arriveranno in estate
Vittorio
03 feb 2007 - 14:23 - #508Ma prima di paragonalrla alla golf di turno o ad un’altra autovettura datele il tempo di far un bel pò di km!
Oggi giorno a livello di assemblaggio sono quasi tutte comparabili…..vedremo poi dai commenti di gente che l’avra acquistata dopo quante migliaia di km iniziano i primi scricchiolii. La mia golf 4 155000 del 98 non ha alcun rumore di scricchiolii… e solo manutenzione ordinaria e sostituzione debimetro.
Jag
03 feb 2007 - 15:49 - #509Vista in concessionaria e provata in mattinata, versione con 1.9 Mjet e 120 cv. Impressioni (quindi opinabili): linea piacevole, attuale e personale, diversamente dalla stilo che appena uscita obbiettivamente non era entusiasmante e nel frontale faceva un po’ il verso a qualche tedesca. I suoi 4 metri e passa li dimostra tutti, è slanciata. Qualche fuga migliorabile negli allineamenti. Maniglie esterne all’apparenza un pò delicate.
Bella plancia, disegno personale e realizzata con cura. Bella la grafica degli strumenti circolari, forse un po’ troppo grandi i numeri del contagiri rispetto al tachimetro. I materiali, un pò come tutte le auto di oggi, accostano plastiche morbide ad altre più rigide, con finiture differenziate. Gradevole al tatto il carbon look, morbidino. Qualche piccola ingenuità negli accoppiamenti delle plastiche nel giro porta interno in basso, ben fatte e ben montate, solo lasciano un po’ di dente tra l’una e l’altra.
Su strada, con ruote da 17, abitacolo davvero silenzioso. Il motore è elastico e progressivo, non brutale, abbinato al 5 marce ha una vocazione più turistica che corsaiola. Assetto confort ma senza rollio. Sterzo leggerissimo in manovra, preciso a media andatura. Notevole la leggerezza della frizione. Visibilità buona all’anteriore, dietro serve un occhio allenato.
Onestamente, non ha nulla da invidiare ad una Golf, sperando che anche l’affidabilità sia confermata nel tempo.
Alfonso
03 feb 2007 - 17:15 - #510HO PROVATO LA BRAVO!!!!!!!MISERIA GENTE CHE AUTO!!
allora: sono slaito su un dynamic e un exclusive e vi dirò che la differenza è minima (a aprte il navigatore fenomenale)….ha intenri in simil carbonio, assemblaggio ottimo!!!le finiture sono maniacali!!!la radio, il clima ma soprattutto il volante sono curatissimi e bellissimi!!!le cromature sono sulla versione base, e il 1.9 da 120 e 150 volano!!!!il posto guida è stracomodo, alto, il baule si apre con un tasto elettronico, non più la levetta (poche auto lo hanno) e chi era quel pagliaccio che diceva che non ce spazio a bordo’???? sno alto 1.88 e prima mi sono messo comodo davanti, poi sono slaito dietro e avantazano quasi 10 cm per le gambe.bagagliao fenomenale.
vi dico i difetti che ha:
il cofano non ha i cilindretti, ma il ferrino;
il tasto delle 4 frecce non è rosso;
il tasto dei fendinebbia è leggermente spostato;
detto questo vi chiedo: sono seri difetti?????ha luci e catarinfrangenti sia all’anteriore cha al posteriore sulle portiere, gruppi iottici bellissimi!!!
posso permettermi di dire che strabatte 1000 a zero la golf, la serie 1 (volendo) e in assemblaggio è ai livelli della a3….
gente la musica è davvero cambiata!!!ero scettico quanto voi, ma è un’auto perfetta!!!erano 20 anni che fiat non produceva un’auto così!!!!difianco la gpunto sfigura, sembra fin quasi brutta.
tutto vero, fiat è tornata!!!!
Gaetano
03 feb 2007 - 18:53 - #511alfonso non è che sei Marchionne e hai camuffato il nome?
www
03 feb 2007 - 19:38 - #512ITALIANI SVEGLIATEVI NON COMPRATE NAZIONALE MA ROBA SERIA
me medesimo
03 feb 2007 - 20:04 - #513davvero bella!!!abnke la qualità sembra ottima e gli equipaggiamenti completi! bella macchina davvero…!
Alfonso
03 feb 2007 - 21:03 - #514hhaah gaetano!!
mi hai scoperto!!vuoi che ti dica le nuove alfa e fiat che usciranno nei prossimi 20 anni??non dirlo a nesuno però!!^_^
Alfonso
03 feb 2007 - 21:03 - #515www:
mavva*****lo!!!smettetela con ste boaite…
masteroverride@virgilio.it
03 feb 2007 - 21:17 - #516@Riccardo:
Io c’ho fatto parecchi km con la stilo 3p in ogni circostanza e posso dirti che, a mio parere, questa nuova bravo ha fatto parecchi passi avanti.A partire dall’abitabilità e dal bagagliaio.
masteroverride@virgilio.it
03 feb 2007 - 21:34 - #517@Gaetano:
Sono un BMWista ma rendendomi conto delle caz*ate che hai detto e avendola provata voglio intervenire!
Primo:Se ti metti seduto col sedile male è ovvio che la corona dello sterzo ti da fastidio,non possono fare lo sterzo quanto quello di un camion per non darti fastidio!Anche perchè ci lamenteremmo di quello…
Le macchine si provano per quello!Perchè non tutti si trovano bene come misure in tutte!
Secondo:La stilo era molto + spaziosa…caz*ata immane!!!Io ho la stilo e questa bravo è + spaziosa.Magari mi puoi dire che è uguale ma nemmeno… E poi va a vedere il bagagliaio…molto + grande della stilo!
Terzo:frecce uguali alla 147 prima serie… mai visto sulle ferrari le bocchette d’areazione uguali per un paio di modelli successivi?Se volessero progettare tutto la macchina la pagheresti 30.000euro…la base!
Quarto:vista da fuori la strumentazione… bla bla bla!Ma la macchina la guidi da fuori tu!Col telecomando?!La strumentazione serve a chi la guida!Al massimo alla ragazza che sta a fianco per vedere che stai correndo e cagare il caz*o!E’ ottima!
Quinto:potrei anche darti ragione che non ha nulla,ma il prezzo della base è + che concorrenziale…
Sesto:i fari posteriori…!Ma che bravo I serie hai visto?!Forse perchè ricorda la linea dei fari della vecchia bravo?Non a caso si chiama bravo…!!!
E poi…
la calandra è piccola!Ma che dici?La calandra basta per estetica!Mica c’hai un 12cilindri da raffreddare!!!
Sbik
03 feb 2007 - 22:13 - #518Oggi pomeriggio sono andato a vedere questa Bravo, devo dire che sono rimasto stupito (positivamente). Veramente l’abitacolo è curato e i materiali sono a livello delle tedesche. Chi parlava di plasticaccie sarà smentito dato che la plancia è morbida al tatto. Tutto all’interno fa percepire elevata qualità, dai sedili al volante alla strumentazione. Bagagliaio capiente.
Per quanto riguarda l’esterno ho trovato che fa un’impressione molto migliore rispetto alle foto, rimane molto filante e sportiva mentre dalle foto sembra molto alta.
Insomma secondo me sarà un vero successo, aspettiamo le vendite cmq penso saranno molte.
Dunque consideriamo che un 1.9 120cv (secondo me ottimo) ben accessiato (metallizzato, cerchi 17, clima bizona, pack sport con volante e cambio in pelle, alzacristalli elettirci post) viene circa 23.000 euro (22.700 x l’esattezza, provare sul configurator, da scontare naturalmente).
Prendiamo in considerazione ora le concorrenti. Dunque ogni paragone con rivali francesi è vinto a mani basse, sia x il design ma sopratutto x gli interni davvero molto piu curati di megane e 307. Per quanto riguarda le tedesche prendo in considerazione solo la golf dato che A3 e Serie1 sono vetture premium del loro segmento e costano dai 7k ai 10k euro di piu. La Golf internamente ha solo da invidiare a questa fiat, strano ma è cosi. Esternamente è sempre un discorso personale, ma la V serie nn ha fatto impazzire x la sua linea.
Chiunque nn l’avra vista dal vivo dirà che sono pazzo, ma se ci salite vedrete che quello che dico nn sono pazzie ma verita.
Complimenti Fiat, ottimo lavoro.
diego912
03 feb 2007 - 23:34 - #519sono tornato oggi pomeriggio a vedere la bravo e subito dopo sono andato dal concessionario volkswagen (scritto bene..???) x un confronto con la golf.
tutto questo xkè mio babbo deve cambiare macchina (ha una golf 4 e ha sempre avuto golf da quando ha la patente)
Ci siamo soffermati su una golf comfortline 1.9 105 cv e bravo 1.9 120cv emotion.
Gli interni della bravo mi hanno impressionato x quanto sono ben curati,rifiniti e fatti con materiali ottimi sia alla vista che al tatto.
Difetti sono lo scalinom del bagagliaio e vista posteriore.
Gli interni golf sono belli sicuramente ma più anonimi e i materiali, belli al tatto, perdono molto rispetto a quelli della bravo, alla vista. Mi sono sembrati più econmici, soprattutto la plastica grigina che gira intorno all’autoradio, alla porzione sopra al portaoggetti lato passeggero e alla palpebra sopra il quadro.
Molto spartane anche le bocchette dell’aria.
Insomma la sensazione di ben rifinito che mi aspettavo dalle vw me l’ha data la bravo.
Anche mio babbo (più “cruccofilo” di lui si muore) ha dovuto ammetterlo.
Fra golf e stilo prima non avremmo avuto dubbi a scartare la seconda ma adesso , con la bravo è difficile optare: i gusti dicono bravo ma dall’altro “la golf è sempre la golf”. cmq credo che i gusti vinceranno sul nome.
Sicuramente la bravo stravince su focus e astra.
Alfonso
04 feb 2007 - 11:57 - #520diego 912:
bel post…cmq la golf 4 è bellissima e come dici tu in confronto la stilo era bassissima di livello…..ma anke io ieri ho sentito un ragazzo che ha comprato una golf 5 e diceva che come optional e motore e prezzo non ce paragone e la cambierà al + presto per una bravo….questa bravo ha sbalordito anke me (anche se sono “italianista” non mi aspettavo un lavoro così ben fatto…)…speriamo venda molto!!!
Alfred
04 feb 2007 - 12:07 - #521@riccardo
non dire cagate, se prendi la emotion da 150cv hai tutto e spendi 22.800 euro. Non capisco perchè quando si parla di italiane sono sempre care e poi si acquistato audi a3 e bmw serie1 a 30.000 e passa euro e va tutto bene.
Avete i paraocchi e non siete mai obiettivi…
Alfred
04 feb 2007 - 12:09 - #522Cmq l’ho provata e devo dire che oltre ad essere molto silenziosa è anche scattante (il golf da 140cv è un chiodo al confronto).
Per avere gli stessi accessori che ci sono sulla emotion bisogna sborsare 32.00 euro per un’audi a3 sportback con quella pippa di motore..
Sbik
04 feb 2007 - 13:41 - #523Dunque mi sono divertito a conforntare i prezzi di una Bravo con una Focus, che a detta di molti è la vettura piu economica del segmento C. Questi sono dati venuti fuori dal configuaratore.
* Nuova Ford Focus
* 5 Porte
* 1.8 Duratorq TDCi 115 CV Euro 4
Prezzo base €18.700,00
Accessori selezionati
* Nero Panther €450,00
* Dark Flint
* Radio Sony CD MP3 €680,00
* ESP + TCS €550,00
* Climatizzatore automatico bizona €1.250,00
* Alzacristalli elettrici posteriori a chiusura globale €250,00
* Fari fendinebbia €150,00
* Sistema audio posteriore €150,00
Prezzo Chiavi in mano €22.180,00
BRAVO 1.9 MULTIJET 120CV DYNAMIC
Listino Euro 20.500,00 iva incl.
- Colore esterni: NERO PROVOCATORE
Euro 450,00
- Interni: Tessuto Sail ROSSO
Euro 0,00
- Cerchioni: Cerchi in lega da 16″ a 20 razze con pneum. 205/55
Euro 0,00
- Climatizzatore automatico bi-zona (sdoppiato in temperatura)
450,00 Euro
- Filtro Antiparticolato per Diesel (DPF)
650,00 Euro
- Alzacristalli elettrici posteriori con sensori antipizzicamento
200,00 Euro
- Autoradio con lettore CD + MP3, impianto audio Hi-Fi 40 W,4 altoparlanti + 2 tweeter
100,00 Euro
Totale Euro 22.350,00 iva incl.
Addirittura se prendiamo una Emotion 150cv che ha gia di serie ogni genere di optional(cerchi 17, clima bizona, sensori park, volante e cambio in pelle multifunzione, ecc) e tutto a 22.800€
Quindi come vedete i prezzi sono sostanzialmente allineati con la Focus, perche seppure questa abbia un prezzo di listino piu basso, gli accessori costano cari (clima 1250€ ESP 550!!) e nn si puo dire che questa Bravo costa cara perche non ho mai visto una focus che costa piu di una Golf.
Sbik
04 feb 2007 - 14:01 - #524Questa invece è una Leon accessoriandola piu o meno come una Bravo 150cv Emotion(di serie 22.800€)
LEON 2.0 TDI STYLANCE 140CV
La tua SEAT
Prezzo chiavi in mano 21.225 EUR
Giallo Crono GRATIS
Climatizzatore automatico Climatronic a due zone 440 EUR
Sensori di parcheggio posteriori 260 EUR
Comandi radio al volante, radio CD MP3 e 8 altoparlanti 170 EUR
Pacchetto Smoke (accendisigari + posacenere) 26 EUR
Grigio GRATIS
Cerchi in lega da 17″ con bulloni antifurto 410 EUR
ESP (sistema elettronico di controllo della stabilità) 500 EUR
TOTALE 23.031 EUR
andrea
04 feb 2007 - 20:08 - #525Messaggio x mastroverde o come cavolo ti chiami…..guarda che gaetano ha ragione,la nuova bravo dentro è più stretta di una stilo,l’hanno detto anche le maggiori testate giornalistiche di auto,non solo,per me è anche meno tecnologica,se pensi che la mia stilo 1.9 jtd del 2002 ha anche l’easy go(accensione a pulsante)su questa neanche l’hanno fatta…e poi veramente quella calandra è piccola,non significa,come dici tu,che più grande non serve,ma è solo che la calandra più grande fa sembrare aggressiva l’auto(guarda a tal proposito l’audi a3,mazda3 ecc…)perciò non parlare più a sproposito…
Sbik
04 feb 2007 - 21:13 - #526@andrea
La stilo è un’ottima auto ma nn apprezzata come doveva, sopratutto la 5p che effettivamente non è il massimo (esteticamente parlando).
Cmq questa bravo qualitativamente è superiore alla Stilo (ci mancherebbe, è un prodotto nuovo) ma anche la personalità è molto piu marcata, cioè quello che effettivamente mancava alla stilo. Nella stilo si è voluto ricercare uno stile teutonico che non fa parte del marchio fiat. Mentre in questa bravo si è coniugato lo stile tipicamente italiano con una qualita costruttiva superiore (oserei dire di livello tedesco). Venderà molto..
JACK LO SQUARTATORE
04 feb 2007 - 22:06 - #527@Sbik
Concordo in pieno!!!
totem
05 feb 2007 - 11:56 - #528per sbik… riesci a fare un confronto anche con la Auris?
(domanda senza nessuna vena polemica, ma puramente informativa (meglio sottolinearlo, non vorrei essere massacrato))
Alfred
05 feb 2007 - 16:45 - #529Sul sito di toyota italia, di auris nemmeno l’ombra..
Alf
10 feb 2007 - 15:42 - #530rispetto all’estetica della makkina il nome risulta pure bello!
lucio aiello
11 feb 2007 - 00:38 - #531Mi piace molto e non è cara, però la vorrei col cambio automatico e ancora non sono riuscito a sapere se tale opzione è prevista, specialmente con motorizzazione diesel
Carnevali Sante
11 feb 2007 - 12:57 - #532Salve a tutti, e scusate se mi intrometto, nessuno di voi saprebbe dirmi quando sarà in programma il lancio del 1.6 diesel 120? Grazie
Alfonso
11 feb 2007 - 21:06 - #533ragazzi vi dico tutto:
il 1,6 non sembra previsto, ma voci dicono che arriverà a dicembre;
per il cambio automatico arriverà nel 2008,
ma per tutto il resto andate su www.quellichebravo.it, vi spiegano tutto!!anche le soluzioni tecniche adottate e i perchè!!!visitatelo!!
Alfa Romeo a Ginevra: 159 TI e Spider JTD
26 feb 2007 - 16:51 - #534[…] Di più ampio respiro la nuova proposta per gli allestimenti speciali: Alfa Romeo presenta un Programma di Personalizzazione, basato su tre tematiche e sviluppato partendo dall’esperienza e dalla ricerca fatta con la 8C Competizione. PUBBLICITÀ PUBBLICITÀ La linea “Vintage” propone accostamenti cromatici esclusivi, quella denominata “Collezione” si concentra sull’eleganza, sulle finiture lucide e sugli interni, mentre la “Turismo Internazionale”, nota come “TI”ed anticipata qui, strizza l’occhio agli Alfisti DOC alla ricerca delle migliori prestazioni, con accessori come assetto ribassato, cerchi da 19″, strumentazione specifica ed interni sportivi. Al Salone saranno esposte 147, GT e 159 allestite come esemplari fuoriserie su questi temi. Nelle foto, ad esempio, una cattivissima 159 Sportwagon TI. Presenti anche una inedita 159 Sportwagon 2.4 MJet 210Cv Q4, leggermente potenziata e dotata di trazione integrale ed una V6 3.2 con cambio Q-Tronic a 6 rapporti, equipaggiata con l’inedito sistema telematico Blue&Me Nav, già presentato sulla Bravo e realizzato in collaborazione con Microsoft. Per la GT sarà presentato anche l’allestimento “Black Line”, con verniciatura speciale “Nero Carbonio” ed interni in pelle nera e rossa. […]
Stex
19 mar 2007 - 21:59 - #535Ditemi se è possibile aspettare 3 mesi, dico 3 mesi per avere la bravo!!!!
ho firmato il contratto il 19 febbraio e prima del 15 maggio niente di niente!!
pensavo che la fiat avesse fatto un passo aventi lanciando questa macchina, ma l’unico che si è fatto resta sempre LAPO! 3 mesi per una bravo è una cosa assurda, mi avevano garantito 20 giorni di attesa. non compratela, rimerrete fregati!!
Stex
19 mar 2007 - 22:04 - #5363 mesi per la bravo, pensateci prima di acquistarla, sennò fate le stessa fine mia!!
diffondete la voce, prima di 3 mesi niente di niente!!!
Stex
19 mar 2007 - 22:09 - #5373 MESI DA ASPETTARE PER LA BRAVO !!!!!!!!!!
Vladimir
26 mar 2007 - 15:26 - #538E’ veramente bella però a 3 porte sarebbe ancora meglio!
francesco72
29 mar 2007 - 23:25 - #539Io ho firmato il contratto l’11 febbraio e la mia è già in garage. Ho preso il 120 CV MJet Emotion, l’unica cosa che ho aggiunto è il ConnectNav+
Finalmente sono riuscito a disfarmi di una golf IV che a 60.000 KM ha fuso la testata, per non parlare dell’olio consumato.
Comunque in famiglia abbiamo avuto sempre auto fiat/lancia (a parte la golf) e ci siamo trovati sembre bene, nessun problema, solo ordinaria manutenzione. Spero che questa nuova bravo sia affidabile coma la mia ex Prisma 1.3(380000 Km) o la Marea Jtd 105 (420000 Km).
francesco72
29 mar 2007 - 23:27 - #540Io ho firmato il contratto l’11 febbraio e la mia è già in garage. Ho preso il 120 CV MJet Emotion, l’unica cosa che ho aggiunto è il ConnectNav+
Finalmente sono riuscito a disfarmi di una golf IV che a 60.000 KM ha fuso la testata, per non parlare dell’olio consumato.
Comunque in famiglia abbiamo avuto sempre auto fiat/lancia (a parte la golf) e ci siamo trovati sembre bene, nessun problema, solo ordinaria manutenzione. Spero che questa nuova bravo sia affidabile coma la mia ex Prisma 1.3(380000 Km) o la Marea Jtd 105 (420000 Km).