Wendeling Wiedeking, numero 1 di Porsche AG ha recentemente dichiarato che le nuove normative contro le emissioni dei veicoli che l’Unione Europea sta mettendo a punto costituiscono un’autentica dichiarazione di guerra contro i costruttori tedeschi (Audi, BMW, Mercedes e, ovviamente Porsche), perché stabiliscono limiti che solo i costruttori italiani e francesi (che hanno in listino vetture di piccola taglia e cilindrata) sono in grado di rispettare appieno.
L’Unione Europea vorrebbe portare la soglia massima di emissione di sostanze nocive a 120 g/km per il 2012, un dato attualmente non alla portata delle vetture tedesche, tipicamente berline o coupé di grande cilindrata. Nel caso di Porsche, in particolare, i valori di emissione, attualmente, sono mediamente doppi rispetto a questo target prefissato.
Via | MotorAuthority
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gatto
29 gen 2007 - 13:39 - #1Si diano da fare invece di protestare…
Il Cugino
29 gen 2007 - 13:39 - #2cazzi loro
Shark
29 gen 2007 - 13:39 - #3Ci sarà tempo e modo per arrivarci.
Come sempre è solo un gioco per ottenere dei tempi + lunghi.
Shark
29 gen 2007 - 13:40 - #4PS: che bel lavoro che fa!
gatto
29 gen 2007 - 13:40 - #5Iniziamo a fare prodotti compatibili con il territorio e la realtà invece dei soliti Cayenne e mostruosità da 300 km/h.
Daniele
29 gen 2007 - 13:41 - #6120g/km è un po eccessivo.
Cmq per poterrientrare nella normativa €6 i motori benzina (anche quelli di grossa cilindrata) hanno una sola opportunità:
diventare turbo ad iniezione diretta.
Per cui niente + motori superspinti tipo quelli porsche o Ferrari (oltre i 100cv/l).
Però io dico una cosa: a me non dispiacerebbe una Ferrari con un motore turbo (vedi F40).
Un’erede della Enzo con un eventuale V12 da 4/5 litri turbo ad iniezione diretta da 700/750 cavalli non sarebbe male…
Anche un’erede della F430 con un V8 turbo ad iniezione diretta da poco + di 3 litri con 550 cavalli sarebbe un bel giocattolino!!
Daniele
29 gen 2007 - 13:42 - #7Cmq come ho detto non penso proprio che porteranno a 120g/km il limite di emissioni di CO2.
Per me lo porteranno sui 200g/km!!
Le supercar sono attualmente sui 400/500 g/km!!
Federico.
29 gen 2007 - 13:44 - #8cazz vostri
Daniele
29 gen 2007 - 13:45 - #9Cmq secondo me per le supercar (F430, 911, Corvette ecc…) potrebbero fare uno “strappo” alla normativa, tanto di queste macchine ne circolano talmente poche che cull’inquinamento delle auto non hanno praticamente nessun impatto!!!
WFiat
29 gen 2007 - 13:46 - #10sti tedeschi sempre a protestare!!! mìche si diano da fare! basta con sti macchinoni che inquinano + del dovuto!
pierpyx (Alleanza Isolana)
29 gen 2007 - 13:46 - #11e di che si lamentano?? che comincino a lavorare per rientrare nei valori CO2 anzichè brontolare!!
Lord XXX
29 gen 2007 - 13:49 - #12Ma come, loro che sono così tecnologicamente all’ avanguardia… meglio le polveri sottili no? ma andatevene aff….
gatto
29 gen 2007 - 13:49 - #13Proprio loro si lamentano che hanno un margine sul prodotto spaventoso… (vi ricordate il blog?).
Le tecnologie ci sono, quindi non sempre sono vacche grasse quindi mettetevi al lavoro e non rompete a chi si è preoccupato già da tempo.
gino
29 gen 2007 - 13:50 - #14Bhè qusti grandi GENI delle case costruttrici si diano una mossa x progettare auto che consumano poco, inquinano poco e costa meno !!!
Invece di tirar fuori SUV da 300 all’ora
robb
29 gen 2007 - 13:50 - #15Chi se ne frega del vostro profitto… quando ci sono in gioco la sopravvivenza di 7.800.000.000 di persone e del vostro pianeta?!
RS4
29 gen 2007 - 13:50 - #16fosse davvero così, sarebbe finalmente la fine della 911, e di conseguenza della Porsche stessa
Daniele
29 gen 2007 - 13:52 - #17Comunque le normative €6 porteranno alla MORTE dei benzina aspirati.
Gia i costruttori sono FORTEMENTE orientati sui turbo per i motori di medio/piccola cilindrata.
Nel 2010 il 70% circa dei motori benzina venduti sarà TURBO!!!
Per esempio in casa Fiat nel 2010 quasi TUTTI i motori benzina saranno turbo.
Gli unici non turbo saranno i V6 o superiori, la versione meno potente del bicilindrico 900cc (quella da circa 60/70 cavalli) e FORSE la versione meno potente del 1.8 ad iniezione diretta da circa 160 cavalli!!
Tutti gli altri motori Fiat (900cc bicilindrico da 90 e 110 cavalli, tutti i 1.4 4 cilindri, il 1.8 4 cilindri da 190 fino a 230 cavalli) saranno TURBO!!
gatto
29 gen 2007 - 13:53 - #18Se si danno da fare non falliranno… avremo ancora la 911…
Bisogna imporre l’ecocompatibilità dei prodotti se no andiamo tutti a rotoli!!!
Daniele
29 gen 2007 - 13:53 - #19RS4 non è vero che sarebbe la fine della 911.
Potrebbero fare una 911 con un 6 cilindri boxer turbo da circa 2,5 litri e 300/350 cavalli!!
Rockweiller
29 gen 2007 - 13:54 - #20Chi può permettersi certe macchine non deve avere il diritto di inquinare più degli altri.
Se vietano le Euro 0 e Euro 1 da noi (possedute spesso da persone normali di reddito medio basso), possono anche essere più severi per auto dai costi madio-alti e alti
RS4
29 gen 2007 - 13:54 - #21certo, ma la 911 vive di tradizione.. col turbo c’è già la Turbo, non possono fare tutta la gamma turbocompressa
UF
29 gen 2007 - 13:55 - #22Forse non tutti se lo ricordano, ma Porsche è stato il primo costruttore ad offrire sul mercato europeo tutta la gamma con catalizzatore (norme USA 83, nel 1989), a pari prezzo con le versioni non-cat, e SENZA penalizzazione sulle potenze dei motori, anticipando le normative obbligatorie
michele omiccioli
29 gen 2007 - 13:55 - #23cazzi loro
valvolin
29 gen 2007 - 13:55 - #24Ma io credo che ci sia un po’ di ordine da fare. E come al solito chi fa le norme nn capisce nulla di auto.
I grammi di CO2/km sono proporzionali ai consumi.
Perciò un auto pesante o di grossa cilindrata nn potrà mai fare 120g/km. Neanche se fosse ibrida(lexus insegna).
Secondo me vanno posti paletti per categoria di appartenenza:
utilitaria max 120
segmento B 150
segmento C 200
Segmento D ecc…ecc..
franco spadotto
29 gen 2007 - 13:55 - #25Scusa Daniele ma applicando quello che dici tu si creano due categorie di cittadini, quelli comuni che non devono inquinare, ed i super che possono fare quello che li piace, tanto sono pochi.
Evviva la democrazia.
Ciao
eskobar
29 gen 2007 - 13:55 - #26i soldi da investire in ricerche li hanno…
piervittorio
29 gen 2007 - 13:56 - #27Daniele, non confondere le tue convinzioni con dati di fatto… in californiua ci sono i limiti più severi del mondo, fuori portata per molte auto europee ivi compresi i tanto decantati diesel con common rail, turbo e FAP, li ripettano con grandi aspirati a benzina o con veicoli ibridi, ma di turbo non ne vogliono nemmneo sentir parlare, nè oggi, nè domani nè mai…
Cristiano
29 gen 2007 - 13:58 - #28Non sarebbe più facile e rapido vietare la circolazione di veicoli non catalizzati, euro1 ed euro2?
Certo, quelle sono le vetture tipo di chi ha poche possibilità economiche per cambiare la macchina. Lo capisco; ma sono anche quelle che inquinano maggiormente. Purtroppo, se la lotta all’inquinamento è il fine reale di queste manovre, allora è l’unica cosa da fare.
pomplemp
29 gen 2007 - 13:58 - #29No non si tratta di vietare i over 120 ma semplicemente di tassare le auto in base al co2 emmesso
UF
29 gen 2007 - 13:59 - #30la CO2 non è una “sostanza nociva” innanzitutto, ma un gas che anche animali e piante emettono. Non è quindi un inquinate diretto, e deve ancora essere dimostrato scientificamente che la CO2 emessa dai veicoli terrestri è correlata con il famigerato “effetto serra” e di conseguenza i suoi effetti negativi
Cristiano
29 gen 2007 - 14:00 - #31@pomplemp:
E una tassazione sulle auto più inquinanti come potrebbe giovare alla lotta all’inquinamento? In nessun modo.
Daniele
29 gen 2007 - 14:00 - #32pomplemp se è come dici tu allora OK!
Daniele
29 gen 2007 - 14:01 - #33Però se tattano in base alle emissioni non devono prendere in considerazione SOLO il C02 altrimenti i diesel sono “avvantaggiati”, devono prendere in considerazione tutte le sostanze nocive/inquinanti nel compresso che emette una macchina!
Cristiano
29 gen 2007 - 14:03 - #34Sì, ok…ma una tassazione in base alla quantità di agenti inquinanti emessi, non giova attivamente alla lotta all’inquinamento dell’atmosfera.
valvolin
29 gen 2007 - 14:04 - #35Quanta ignoranza…ragazzi
La co2 è una cosa, ed un qualsiasi veicolo €1 o €2 nn è detto che ne butti fuori di più di un equivalente €4. Anzi considerando il minor peso e la minor cilindrata è più probabile il contrario.
Un conto è il PM10, che è un’altra cosa.
Se domani bloccassimo tutti gli €0 e i diesel senza FAP anche gli €4 sarebbe tutto risolto.
Un €1 benzina emette PM10 come un €4 diesel con FAP.
Cristiano
29 gen 2007 - 14:06 - #36Infatti non mi riferisco al Co2 (anidride carbonica). Questa è una sostanza prodotta da ogni essere vivente semplicemente respirando.
Parlo riguardo la lotta all’inquinamento globale in maniera generica.
max
29 gen 2007 - 14:07 - #37anche i ricchi piangono
F 430 Perlata
29 gen 2007 - 14:07 - #38è giusto, che si mettano al lavoro, invece di lagnarsi.
Ferramenta Italiane a Torino
29 gen 2007 - 14:07 - #39E’ INUTILE CHE DITE CAZZI VS.! PERCHE’ PURTROPPO FERRARI NON RISPETTA QUEI LIMITI! PERCIO’ SON ANCHE CAZZI NS!
dido
29 gen 2007 - 14:08 - #40Tutti a cantar vittoria per le presunte difficoltà di Porsche e di altri grandi costruttori tedeschi nel rispettare le norme anti inquinamento…
Se mi perrmetto di sottolineare che anche Ferrari e Maserati dovranno rispettare queste norme forse il vostro (ebete) sorriso svanische…
Nicola
29 gen 2007 - 14:08 - #41Finalmente avrò la scusa x comprare un 2000 turbo senza che mia madre mi butti fuori di casa!…”mamma ormai vendono solo quelli turbo”…cosa dite sono convincente?
ice.man
29 gen 2007 - 14:09 - #42scusate ma….i motori elettrici?
con le celle a combustibile le emissioni sono 0 in quanto volendo possone essere immagazzinate dalla stessa cella
poi con l’energia prodotta si alimenta un bel motore elettrico
Non capisco il clamore
Ne guadagnerebbe pure il livello di emissione del rumore….che e’ critico nelle nostre citta’
Cristiano
29 gen 2007 - 14:10 - #43E comunque, bloccando le vetture di vecchia concezione (non catalizzate, euro 1 ed euro 2) e dando una spinta seria all’evoluzione di carburanti alternativi (H2, bioetanolo e metano) sarebbe tutto risolto…per quanto riguarda i trasporti. Poi c’è il resto.
Daniele
29 gen 2007 - 14:11 - #44Guardate che 120g/km è un’emissione di CO2 BASSISSIMA!!
Una Panda 1.2 emette 140/150g/km!!
Sarebbe difficilissimo per la Ferrari nel 2012 fare un’erede Enzo che ha emissioni INFERIORI a quelle che adesso ha la PANDA!!!
alfaforever
29 gen 2007 - 14:11 - #45beh… io credo che ci si debba dare una mossa non solo per abbassare le emissioni di CO2, cosa che influisce poco sull’effetto serra, ma sviluppare veramente fonti di combustione alternative, come l’idrogeno, che potrebbero essere applicate non solo ai motori per auto, ma ad ogni tipo di sistema che sfrutti la combustione di un elemanto per generare energia. solo così si potrebbe svincolarsi dalla dipendenza dal petrolio e beneficiare veramente dello sviluppo teconolgico, sia dal punto di vista ambientale che economico.
ma finchè gli interessi delle case petrolifere non si riusciranno ad intaccare, noi comuni mortali dovremo sempre badare alle giornate a targhe alterne o alle domeiche a piedi o pagare 2000 lire per ogni litro di benzina!!!
(se non di più)
Daniele
29 gen 2007 - 14:12 - #46L’idrogeno non arrivarà (per auto COMMERCIALI) prima del 2020!!
alfaforever
29 gen 2007 - 14:14 - #47e, bravo!
è proprio questo il punto!
che lo facciano arrivare!
se ne avessero voglia e ci fossero gli interessi dei “GRANDI”, noi circoleremmo già con auto ad idrogeno!!
F 430 Perlata
29 gen 2007 - 14:16 - #48ci sono cose più importanti in questo momento di ferrari, porsche, ecc. se immetteranno questa legge dovranno adeguarsi, oppure, una soluzione potrebbe essere che utilizzino fonti pulite e rinnovabili per la produzione delle loro auto, se non vogliono cancellare le loro tradizioni.
pierpyx (Alleanza Isolana)
29 gen 2007 - 14:16 - #49@dido
almeno Ferrari e Maserati non si son lamentati!
Daniele
29 gen 2007 - 14:16 - #50L’idrogeno oltre che per auto a fuel cell potrebbe essere usato per motori a combustione interna (tipo la serie 7 hydrogen)!!
Ho letto che ala BMW è allo studio un motore ad idrogeno TURBO da 120cv/l con consumi INFERIORI a quello che ha attualmente la serie 7 Hydrogen (che ha circa 50cv/l)!!!