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Cuccati con le mani nella marmellata, i tecnici Porsche ci svelano, loro malgrado, il muletto della probabile Porsche Boxster in versione “2008″. Fotografata sulle strade della Svezia e nei dintorni di Stoccarda, la piccola roadster di Stoccarda che tanto successo riscuote nel mondo, riceve un delicato make-up stilistico che ne “arrotonda” ulteriormente le forme.
Si nota che le prese d’aria dello scudo paraurti anteriore sono, ora, arrotondate come pure la posizione delle luci fendinebbia e delle frecce è diversa. Anche posteriormente, il paraurti ha una diversa foggia. Non è chiaro che se tutto il gruppo luci posteriore sarà differente.
Ovviamente nessuna indiscrezione sui motori ma se già attualmente, con il 3.4 montato sulla versione S, sembra offrire un divertimento davvero all’altezza della sua meccanica, figuriamoci con qualche ulteriore cavallo in più. Se, tuttavia, il peso diminuisse un po’ o venisse offerta una versione un po’ più “light”, anche i più incontentabili sarebbero finalmente soddisfatti.
Via | Windingroad
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Ferdi
29 gen 2007 - 09:23 - #1la boxster rimane sempre una bella spider!
albe
29 gen 2007 - 09:26 - #2la porsche fa pena…tutte le versioni e modelli…secondo cmq
Cristiano
29 gen 2007 - 09:28 - #3La foto del posteriore, mi sa tanto di tuning. Non credo sia una foto rubata del muletto.
Il frontale non camia molto…come da abitudine porsche. Pero, mi chiedo, non staranno diventando troppo frequenti questi restyling by porsche?
simone
29 gen 2007 - 09:28 - #4Sempre solita cosa!!!
Frantz
29 gen 2007 - 09:32 - #5Mi piace molto di più così com’è adesso
bibendus
29 gen 2007 - 09:33 - #6troppi restyling per un modello così moderno e classico allo stesso tempo, mi chiedo se ci guadagnino o meno. io personalmente se avessi un boxster avrei le balle in giostra! o lo comabi ogni due anni se no diventa vecchio!
morpheus
29 gen 2007 - 09:38 - #7Che fantasia in porsche! Senza dubbia sono belle, scattanti, veloci e affidabili però è sempre il solito rimpasto
morpheus
29 gen 2007 - 09:39 - #8dubbio…
gatto
29 gen 2007 - 09:39 - #9Boh… cosa cambia?!?
UF
29 gen 2007 - 09:47 - #10Quella che si vede nella seconda foto è semplicemente una Boxster 987 con il kit aerodinamico opzionale attualmente in listino
el geta
29 gen 2007 - 09:47 - #11ormai abbiamo perso il conto dei restyling a cui è stata sottoposta la boxster…
bodo
29 gen 2007 - 09:54 - #12è il kit sport designe quello della foto.
Carrera
29 gen 2007 - 09:54 - #13Faccio notare che i facelift e/o aggiornamenti dei vari modelli Porsche si susseguono da circa 20 anni con una cadenza regolare ogni 4/5 anni. Nel caso della Boxster per esempio: presentata a fine 1996, restyling leggerissimo nel 2002; nuovo modello a fine 2004 ed ora nuovo facelift a fine 2008. Cayenne presentato inizio 2003 e restyling inizio 2007. 996 presentata nel 1997, facelift nel fine 2001, 997 a metà 2004 e facelift a fine 2008… Idem per le versioni precedenti…
UF
29 gen 2007 - 10:10 - #14A coloro che parlano di “restyling” rispondo che Porsche segue una politica di costante aggiornamento da sempre, e anche quando la stampa non lo rileva ad ogni “anno modello” (da agosto a luglio) vengono applicati miglioramenti costruttivi o variazione di dotazioni.
Tanti costruttori poi vorrebbero avere un modello di successo come la Boxster che sostanzialmente è sulla cresta dell’onda dal 1996! Questo si riflette anche nel fatto che (a parte Ferrari) le auto del costruttore di Stoccarda sono quelle che subiscono la minore svalutazione nel medio periodo, anche perchè il rapporto tra vetture tuttora circolanti e totale vetture costruite (in tutta la storia di attività della marca) è uno dei più elevati in assoluto.
shadow
29 gen 2007 - 10:11 - #15la boxster ha rovinato la reputazione porsche…
e poi a me i tubi centrali nn mi piacciono proprio…
SEMPER FIDELIS
29 gen 2007 - 10:17 - #16Effettivamente di questi Boxter se ne vedono in giro come il Monster della Ducati ormai da 15 anni in produzione. La boxster dal ‘96 ogni anno ha aggiornato qualche particolare, è sicuramente l’auto che ha salvato Porsche…ma definirla una Porsche è un po’ troppo azzardato.
morpheus
29 gen 2007 - 10:19 - #17Nessuno mette in dubbio qualità, innovazione e preziosismi tecnologici della Porsche, ma credo si tratti sempre e comunque di leggeri lifting dettati più per questioni di mercato (che comunque gli dà ragione) che per nuovo design.
UF
29 gen 2007 - 10:26 - #18@shadow #15: la Boxster ha contribuire a salvare la Porsche, grazie ai suoi brillanti risultati in una fascia di prezzo molto più accessibilie (rispetto allla 993), ed alla conseguente intelligente condivisione di componenti e metodi di costruzione con la 996, con le economie di scala che hanno permesso di risollevare finaziariamente l’azienda, offrire nuovi validi prodotti e investire ulteriormente in ricerca e sviluppo. Ricordate che nel 1995 con un solo modello (993) Porsche produceva un quinto di adesso e a livello economico non era certo brillante
Matt
29 gen 2007 - 10:47 - #19sempre la stessa da 10 anni, farà la fine della 911; tra 30 anni ancora in listino
SEMPER FIDELIS
29 gen 2007 - 10:55 - #20Perchè hai visto ancora una porsche col motore anteriore negli ultimi tempi?!?…hanno fatto una ‘piccola’ con tutte le caratteristiche delle ‘grandi’. Non han certo scoperto l’acqua calda.
Runaway®
29 gen 2007 - 11:04 - #21UF ci sei? Scusate l’off topic, ma ieri ho trovato questo venditore bmw che mette fuori l’m3 con tanto di precisi e dettagliati dati numerici….e che dati!….Forse i 307 sono ottimistici ;)
chissà se li ha sparati o li sa davvero!
http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=3971067&id=75832052
UF
29 gen 2007 - 11:19 - #22Ciao Runaway, i dati relativi alla nuova M3 sono solo supposizioni e speculazioni. Di certo la limiteranno a 250 km/h come per tutte le M, resta da vedere se offriranno un pacchetto opizionale come per la M6 con il limitatore innalzato a 300 km/h + corso di guida, ma lo ritengo poco probabile.
stefano
29 gen 2007 - 11:19 - #23Simpaticissimo, ti faccio notare che “posteriore” e “centrale” hanno significati differenti. Una vettura con motore “posteriore centrale” non è come una con motore “posteriore”. La distribuzione dei pesi, la guidabilità ed una infinità di altre cose che tu non puoi capire, cambiano!
Baci
Fabio/GTD
29 gen 2007 - 11:22 - #24la boxter è la migliore porsche in commercio ora, capisco che tutti questi restyling diano fastidio al cliente porsche che si trova con un’auto non più “nuova” nel giro di pochi mesi, ma è anche politica porsche fare poche modifiche non sostanziali tra un modello e un’altro, mantenendo intatta “l’essenza” del modello, và da sè che lo stile porsche che piaccia o no è unico e inconfondibile
ciao
29 gen 2007 - 11:27 - #25mauahahah che macchina sfigata è sempre uguale
SEMPER FIDELIS
29 gen 2007 - 11:30 - #26Anche Stefano ha scoperto l’acqua calda.
Carrera
29 gen 2007 - 11:31 - #27Giusto una domandina: potrei sapere quanti tra coloro che affermano “la Boxster è la Porsche dei poveri” hanno mai GUIDATO effettivamente quest’auto? Grazie e saluti!
claudio
29 gen 2007 - 11:32 - #28Beh, io ne ho avuta una, e vi garantisco che senza essere Tom Cruise, ho “lavorato” molto…
Poi mi sono risposato e ho cambiato auto, ah ah, alla faccia di chi disprezza le porsche
piervittorio
29 gen 2007 - 11:37 - #29Semper Fidelis: personalmente non solo reputo la Boxster la migliore Porsche a listino (non sto parlando di prestazioni assolute, ma di un insieme di fattori), ma la reputo anche la più fedele a quel concetto originario di automobile sportiva così come la intendeva Ferdinand Porsche agli albori del marchio, ai tempi della 356 Speedster.
E’ più leggera, equilibrata, affidabile e fruibile di qualsiasi Porsche oggi in produzione. E se dopo oltre 10 anni dalla presentazione è ancora sulla cresta dell’ onda, stilistiamente immutata se non relativamente a piccoli ritocchi ai fari ed ai paraurti, qualcosa vorrà pur dire…
stefano
29 gen 2007 - 11:38 - #30Semper Fidelis, di acqua te ne devi intendere, dato che ti firmi con il motto dei marines. Non capisco da che parte stai: io guido una boxey da diversi anni, ma ho posseduto anche 911. I cavalli sono meno, non ci vuole una laurea per capire le implicazioni, ma al giorno d’oggi quante vetture a motore posteriore centrale conosci? E nel passato, quante ne ricordi, con queste caratteristiche, che non appartengano al mito?
Sempre baci
Luca Saccomani
29 gen 2007 - 11:48 - #31Tra le altre cose avrà anche le luci a LED (di posizione anteriori e anche quelle posteriori)
christensen
29 gen 2007 - 11:57 - #32non si può che apprezzare il gioiellino di stoccarda per il piacere di guida e il buon rAPPOrto qualità prezzo
@uf appena sai qualcosa sull’m3 sopratutto se montano solo smg o si può richiedere il cambio manuale come mi auguro su unA SPORTiva degna di questo nome.in caso contrario sarebbe dAvvero un peccato.la formula 1 se da un lato apporta la tecnologia su auto stradali bisogna però dire che a volte si esagera magari tra qualche anno vedremo la grande punto con le levette dietro al volante ma basta il cambio su una sportiva deve essere rigorosamente manuale con l’unica eccezzione del cavallino.
morpheus
29 gen 2007 - 12:04 - #33Io carro e muletto… altrochè Porsche!
Cristiano
29 gen 2007 - 12:06 - #34Non sono d’accordo coi numerosi restylings di Porsche, ma in effetti non posso che apprezzare la boxster e la cayman.
Sono auto estremamente divertenti e ricche di fascino.
Hanno un ottimo equilibrio estetico e dinamica di guida davvero ottima.
E poi concordo con piervittorio; la boxster riprende l’ideale originale di auto sportiva di Porsche.
morpheus
29 gen 2007 - 12:08 - #35Comunque ragazzi… obbiettivamente a me le Porche piacciono
UF
29 gen 2007 - 12:08 - #36@ #35 Christensen: il conc. mi ha promesso che mi avviserà non appena arrivaranno le specifiche della M3, così sapremo se ci sarà la possibilità di averla con il cambio manuale. A Ginevra dovrebbe vedersi in veste statica sotto forma di M3 Concept
Luciano Rispoli
29 gen 2007 - 12:14 - #37La spider N. 1 al mondo
Matt
29 gen 2007 - 12:15 - #38UF
non dire fregnacce, la M3 uscirà tra poco e sarà in vendita prima dell’estate, senza passare per concept
UF
29 gen 2007 - 12:23 - #39@ #41 Matt: sono le “fregnacce” che mi ha raccontato la concessionaria BMW dove ho ordinato una M3 Coupè E92, consegna prevista dicembre 2007/gennaio 2008.
Poi se vai a vedere cosa è successo all’epoca dell’uscita della M5 E60 scoprirai che prima della presentazione del modello definitivo in autunno, al salone di Ginevra del 2004 era stata esposta la M5 Concept
Matt
29 gen 2007 - 12:25 - #40UF
e tu avresti prenotato una M3 a scatola chiusa, senza nemmeno sapere se la linea definitiva ti piacerà? e neanche il prezzo? non è per criticarti, solo per sapere cosa ti ha spinto a osare tanta fiducia verso questa auto
Giangi
29 gen 2007 - 12:31 - #41Io stimo molto come macchina la Boxster, ma penso che sia ora che quelli della Porsche gli facciano dei cambiamenti radicali, come ad esempio cambiare la forma dell’auto, e poi io ci metterei un motore un po’ più potente.
UF
29 gen 2007 - 12:34 - #42prenotare non vuol dire acquistare; vedrò l’auto dal vivo e la proverò in strada e in pista prima di confermare l’ordine. Aspettare la presentazione vorrebbe dire avere la macchina nel 2009 dato che il lotto per l’Italia sarà circa 200 pezzi all’anno.
Comunque avendo già avuto sei BMW fra le quali la M5 E39 non credo avrò grosse sorprese
UF
29 gen 2007 - 12:46 - #43@ Luca Lizzeri: come sempre! Le prove si terranno presumibilmente il prossimo autunno
piervittorio
29 gen 2007 - 13:00 - #44Luca Lizzeri: ti ho appena mandato l’ ultima newsewletter dal Ferrari Owner Club, con la serie limitata della Scaglietti…
Giorgio
29 gen 2007 - 14:11 - #45Chi dice che la Porsche fa pena è proprio un pirla e nn capisce una sega(vedi secondo commento), anche il modello + scarso come la boxster 2.7 è un gioiello ed è 10 spanne sopra la diretta concorrenza che è meno diretta di quanto si possa pensare(vedi Z4 3.0 ecc, non c’è paragone, pur avendo + cavalli fa pena)…guardate Top Gear ogni tanto, una carrera S da 90k e 355Cv sta davanti in pista anche a una M5-M6 da 500Cv e ad una Aston Martin da 385Cv, non c’è assolutamente paragone!La porsche è una casa che fa macchine adatte alla quotidianità ma molto + sportive di certe considerate solamente sportive!Caproni!cius
SEMPER FIDELIS
29 gen 2007 - 14:55 - #46.
gianni
29 gen 2007 - 14:58 - #47è vero che la boxster non è una vera porsche, infatti ha il motore in una posizione troppo perfetta per essere una vera porsche
SEMPER FIDELIS
29 gen 2007 - 15:02 - #48@ Piervittorio
Certo che qualcosa vuol pur dire: che tutti non hanno tanti soldi da comprarsi un 911!…altro che banane.
Dell’efficacia Boxster non ho dubbi, qualitativamente parlando ti do ragione (anche se sei fissato con le spider) ma il 911 è su un altro pianeta.
Bello spiderino,veloce,affidabile, avanti e macchina da tutti i giorni. Può essere il miglior rapporto qualità prezzo di Porsche (ne dubito) sta di fatto che dei padroni del Boxster 1 su 10 sa di che giocattolino ha sotto il sedere gli altri sanno solo di avere una Porsche.
ANDREA
29 gen 2007 - 16:14 - #49UF, MA COME QUESTA TUA PASSIONE SFRENATA VERSO IL MANUALE SU L’M3 CHE REPUTO UNA DELLE MACCHINE SIMBOLO DELLA SPORTIVITA’ COME LA FANTASTICA M3?? CIOE’ VOGLIO DIRE LO REPUTI MIGLIORE O PIU DIVERTENTE DELL SMG (CAMBIO SEQUENZIALE MIGLIORE MAI COSTRUITO SU UN’AUTO DI SERIE) NN MI DISPIACEREBBE AVERE LA TUA IMPRESSIONE, VISTO CHE NN HO MAI AVUTO LA FORTUNA DI PROVARLA UNA M3 CON SMG! INDIRETTAMENTE MI HANNO DETTO ESSERE IL MASSIMO IN COMMERCIO….TU PERCHE’ INVECE LA PRENDERESTI MANULALE!?????
ANDREA
29 gen 2007 - 16:20 - #50UF HO SCRITTO MALISSIMO E DI FRETTA…..CMQ CREDO TU ABBIA CAPITO LA MIA DOMANDA….IN SOLDONI PERCHE’ SULLA M3 NUOVA (BEATO TE!) PREFERIRESTI IL MANUALE ALL’SMG!?………CIAUZ