Al Mellin, designer ultrafamoso annunciò qualche tempo fa che presto avremmo assistito alla nascita di una straordinaria supercar dalle prestazioni inimmaginabili. Siamo finalmente in grado di mostrarvi le forme definitive del prototipo della sua creazione, battezzata Mellcat.
La grande novità rispetto alle poche informazioni rese note all’epoca, riguardano la motorizzazione di questa stupenda auto sportiva (decisamente molto più affascinante rispetto al passato): il motore 10 cilindri che la equipaggerà potrà contare su quattro turbocompressori per una potenza complessiva vicina ai 1.200 Cv. Le prestazioni si annunciano missilistiche: da 0 a 100 in 2″6 e velocità massima di 275 miglia orarie (442 km/h).
Pur considerando simili dati al limite del grottesco non si può non sottolineare, nuovamente, la bellezza delle forme di questa macchina.
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Massimo
23 gen 2007 - 11:29 - #1Primo!!!!!
scugnizz
23 gen 2007 - 11:29 - #2primooooooooooo
scugnizz
23 gen 2007 - 11:30 - #3fan brodo!!! per tre secondi!!! :)
Daniele
23 gen 2007 - 11:30 - #4Come fa la macchina ad avere 10 cilindri e 4 turbocompressori???
vengono 2,5 cilindri per turbocompressore.
Dubito fortemente che abbia 2 turbocompressori spinti da 2 cilndri e 2 spinti da 3 cilindri!!
sarà un 8 o 12 cilindri!!!!
SuperFast
23 gen 2007 - 11:31 - #5“…Pur considerando simili dati al limite del grottesco non si può non sottolineare, nuovamente, la bellezza delle forme di questa macchina.”
Bellezza? Ma se sul cofano hanno fatto gli alloggiamenti per i gerani da balcone… ma va!
toni
23 gen 2007 - 11:40 - #6infatti fa un po schifio la linea
db killer
23 gen 2007 - 11:40 - #7auto inutile… come la veyron…
okinawa
23 gen 2007 - 11:42 - #8Nel continente c’è gente moooolto + competente per “cucire il vestito adatto” a una super sportiva come questa. Vedi BERTONE per esempio.
Ma Al Mellin è un designer o un motorista? perché nel link dice che è un motorista, comunque a mio parere, se voleva avere una qualche speranza di sfondare, doveva categoricamente contattare un carrozziere italiano! Senza, i risultati si vedono
Benny
23 gen 2007 - 11:47 - #9Non trovo, personalmente, così stupefacentemente bella questa vettura. Dalla foto, la ripartizione ottica dei volumi sembra eccessivamente avanzata verso l’anteriore con un “effetto Viper” che può piacere oltreoceano ma non a chi è abituato a berlinette compatte come la Ferrari o Lambo, con musi corti (tranne in un caso, tutto Ferrari e peraltro stupendo) e posteriori muscolosi.
Credo sia una vettura che visivamente può colpire decisamente ma non mi trova d’accordo con voi, il fatto che abbia una bellezza così forte. Aggiungo anche che, il frontale sembra banalmente ispirato a Maserati e trovo eccessive e un tantino troppo elaborate le prese d’aria sul cofano motore. Certo, alloggiare un 10 cilindri (a “V”?) non è cosa facile e quindi lo sbalzo del cofano motore diventa importante per forza di cose.
Ultimo appunto, la “carlinga” (visto che stiamo perlando di un’automobile con prestazioni da aereo). Brutta la scelta dei montanti anteriori neri che non donano solidità all’insieme tetto-finestrini-parabrezza. Su una Swift ci possono stare, facendo il vezzo alla Mini ma non su una ipersportiva che deve infondere robustezza che dia l’impressione (reale, si spera) che sappia tenere a bada strutturalmente i dieci bicchieri saltellanti.
piervittorio
23 gen 2007 - 11:51 - #10bhè… mi sa che ’sto Al Mellin deve essere il cugino del redattore… infatti insiste sulla “bellezza” di questa “favolosa supercar” di questo “ultrafamoso” designer…
In altre parole: dal punto di vista tecnico sono capace anche io di annuncire un V13 (meglio di un V12) con 5 turbo e sei ruote motrici che supererà i 500km/h e 1747 cv con la roulotte attaccata (senza roulotte la velocità sarà autolimitata a 480 perchè perde stabilità: effetto paracadute dei dragster). Scrivere numeri a caso in un comunicato stampa siamo capaci tutti.
Poi faccio un brutto disegno di una brutta macchina… e sono diventato anche io un “designer ultrafamoso e produttore di favolose supercar”, con un investimento di 3 euro…
Suvvia Autoblog… piuttosto che questi articoli, meglio i troll!
GNARO
23 gen 2007 - 11:53 - #11MA VIAGGIA SU BINARI??? COMUNQUE A PARTE IL COFANO E CERCHI DA TAMARRO CREDO CHE SI POSSA FAR MEGLIO…PRESTAZIONI ASSURDE …VIEN DA CHIEDERSI QUANDO METTERANNO TURBINE DA JET O SIMILARI??? INVECE DI AGGIUNGERE TURBO QUA E LA SU MOTORI PRESI SUL MERCATO…
Alessandro
23 gen 2007 - 11:53 - #12che aborto sta macchina…….meglio na picanto…..
mancio
23 gen 2007 - 12:06 - #13Siete sempre i soliti creduloni. Se ü veramente cosí, è giä tanto se sta in strada a 280 Km/h. Non di piú.
Ayrtondesign
23 gen 2007 - 12:16 - #14La trazione integrale si spera abbia. Scaricare quella potenza sulle ruote posteriori con il motore anteriore è qualcosa di inimmaginabile ed ild ato 2,6sec non credo possa essere veritiero, a meno che non sia un dragster….Vedremo poi come sta in strada, se fa solo rettilinei…. Fare auto da 400/h ci riescono in molti, come la Dauer 962 su base Porsche, che toccava oltre i 400/h.La Veyron è un’ottima auto anche sul misto, grazie al bilanciamento dei pesi.
Ayrtondesign
23 gen 2007 - 12:18 - #15Scusate, la linea poi fa molto Batman, sembra un po grottesca, ma affascinante, ovvio che si tratta di una maquette….
Marko
23 gen 2007 - 12:19 - #16Bella sta macchina ??!??!???!?
Ma che vi fumate ??!???!
SEMPER FIDELIS
23 gen 2007 - 12:28 - #17WOW l’auto di BAT-MAN rivive!!!
Hanno sbagliato il colore, però data l’abbondanza di ‘robe’ assurde penso che la turbina posteriore dell’ F18 Raptor dovrebbe essere inclusa.
@Piervittorio: cosa mi dici di Desenzano Auto? E’ un venditore ‘affidabile’?
Pier
23 gen 2007 - 12:28 - #18Che bestia…Ma inutile e non vedo bellezza in questa foto…
Ala Dino
23 gen 2007 - 12:32 - #19“stupenda”???!!!???
Quoto tutti coloro che dissentono…
Il cofano è terrificante…
Marco da Brasilia
23 gen 2007 - 12:33 - #20evidentemente dev’essere un grosso business quello delle cosiddette “super car”, berlinette potentissime, scomodissime e costosissime. Infatti nascono e muoiono decine di questi minuscoli costruttori aspiranti Enzo Ferrari o Colin Chapman, che dovrebbero alimentare il mercato dei collezionisti d’automobili. Ok, tutto bene. Viva la libertà. Ma mai fare chessò, una grande berlina degna di questo nome, spaziosa, comodissima e con tanto fascino? Solo pseudo GT dalle linee più strane?
Questa qui poi sembra un modellino Hotwheels…
Vinx
23 gen 2007 - 12:34 - #21Brutta come la fame…
Daniele, benché non mi pare sia utilissimo come sistema, immagino che i turbocompressori possano anche essere montati su di un unico convogliatore… Immagino…
drago
23 gen 2007 - 12:36 - #22COME PUOI VEDERE AUTOBLOG I TUOI COMMENTI SULLA BELLEZZA DELLA MACCHINA PUOI ANCHE RISPIARMARCELI ,IN QUANTO VA BENE ESSERE PRESI PER IL CU.. MA ANCORA GLI OCCHI CE LI ABBIAMO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Vinx
23 gen 2007 - 12:51 - #23Drago, e vabbé! Mica ti hanno insultato la parentela… De gustibus non disputadum est…
gallardo
23 gen 2007 - 12:55 - #24esteticamente è orribile !!!!!!!!
Cristiano
23 gen 2007 - 13:10 - #25Prestazioni notevoli, anzi esagerate…ma come si ferma? A 440 km/h servono freni, paracadute, unghie, qualche sacco di cemento ed un paio di santi in paradiso.
Poi, suvvia, non mi vorrete mica dire che è bella. Ferrari, Aston Martin, Maserati, Tvr, Jaguar, Bentley…quelle sono belle auto!
SUPERAMERICA
23 gen 2007 - 13:22 - #26Sembra una manipolazione di una TOYOTA SUPRA!!!
miky!
23 gen 2007 - 13:27 - #27non è affatot bella sta machcina, anzi, sembra un prototipo degli anni 90, tutt’altro che bella
pino
23 gen 2007 - 13:40 - #28ma…fa caxxare!
pino
23 gen 2007 - 13:40 - #29ma…fa caxxare!
veyron
23 gen 2007 - 13:43 - #30auto da 18enne figlio di papà
Daniele
23 gen 2007 - 14:57 - #31lo 0-100 non è indicativo delle prestazioni di queste macchine.
è molto + indicativo lo 0-200!!
Ale
23 gen 2007 - 15:11 - #32siceramente nn mi sembra bella…
sirfuffy
23 gen 2007 - 15:16 - #33x autoblog
affermare una cosa obbiettivamente falsa (come dire che questo WC con ruote sia straordinariamente bello) non credo sia un modo corretto x attirare contatti/commenti, che poi è l’unica cosa che vi interessa visto che quasi ogni articolo commentate in modo abbastanza “strano”. Capisco che l’Alfa vi pèaghi di più se aumentate i contatti…ma un minimo di serietà!
vx220
23 gen 2007 - 15:16 - #34che nome orrendo “hell-cat”….infernale!
Dumah Brazorf
23 gen 2007 - 15:42 - #35Ha un suo fascino pur nella tamarraggine…
gianluca
23 gen 2007 - 16:08 - #36hell poi significa inferno…proprio per questo ho scritto “infernale”!
krack
23 gen 2007 - 16:29 - #37sembra vecchia di 10 anni..mamma che brutta..
il saggio della montagna (Alleanza isolana)
23 gen 2007 - 16:49 - #38sulla carta sarà un mostro per le prestazioni…ma al momento lo è solo nell’aspetto.
il saggio della montagna (Alleanza isolana)
23 gen 2007 - 16:53 - #39Comunque per chi conosce un po’ di storia motoristica Mr. Mellin è un santone. vi dice niente tvr?
Mitt
23 gen 2007 - 16:56 - #40Quoto Benny, mitico.
L’auto è una vera schifezza, inguardabile.
Sirfuffy, dalle tue affermazioni contro la redazione dimostri poca della signorilità di cui ti fregi.
yoshi
23 gen 2007 - 17:17 - #41secondo me con un cofano più decente e meno esagerato sarebbe bellissima…
lambodrome
23 gen 2007 - 17:49 - #42MI SA KE E’ MEGLIO CHE STO MELLIN TORNA A FARE GLI OMOGENIZZATI AHAHAHAHAHAHAHAHAAAA
piervi
23 gen 2007 - 18:11 - #43una macchina come quelle che disegnavo da bambino… molta emozione ed esagerazione. in certi punti però ha fascino. Ma non convince, soprattutto per la linea troppo shoccante.
@piervittorio: per la prima volta conosco uno che ha il mio stesso nome e anche lui appassionatissimo di macchine. come ben comprenderai mai avrei immaginato di “copiare” il nick a qualcuno (anche se propriamente non di “nick” ma di “nome” si tratta, quindi nn ho sbagliato a scrivere il mio)! Mi sono accorto ora di quanto scrivi sul sito, quindi UBI MAIOR…
PIERVI nn dovrebbe disturbare nessuno.
Speravo però anche in un tuo consiglio sulla Golf GT.
PS: perché i motori con maggiore cilindrata consumano di meno dei motori a piccola, se paragonati sul frazionamento ( SE NON SBAGLIO l’hai scritto su un post sulla dodge charger[?]). Il motore a piccola cc ha meno attrito => meno consumo.
@Daniele: grazie per il consiglio ma l’acquisto è appena stato fatto. la peugeot 207 è troppo monovolume; la mini da chi se la tira (preferisco pennellare curve sui tornanti che mostrare l’auto agli amici-spritz del bar.) ti dirò l’effetto…
ciao a tutti, sulle auto siete i migliori ;-)
piervi
gianca
23 gen 2007 - 18:34 - #44Il cofano anteriore per quanto possa essere efficente aerodinamicamente è propio brutto, il resto non è male ma non lascia il segno.
Restano da verificare le prestazioni, se un gruppo come VW ha faticato con la Veyron…
Non è che a in accelerazione le si piega il telaio ;-)?
mattia
23 gen 2007 - 19:03 - #45quanto fa con un litro di benzina? io penso circa 800-900 metri :)))))))))))
Fabio D.
23 gen 2007 - 19:13 - #46beh…a parte il cofano e i fanali anteriori è davvero bella!…motore mozzafiato
mp
23 gen 2007 - 19:49 - #47mi hai tolto le parole d bocca… a parte i fari secondo me è bella
meccanicamente
23 gen 2007 - 20:43 - #48Piervittorio questo non è un commento alla tua altezza. Innanzitutto non confondiamo l’accezione della parola “designer” che in inglese è quella di “progettista” mentre in italia di “stilista”. Al Melling è un motorista che ha lavorato in F1 progettando V10 Cosworth aspirati oltre ad avere progettato vari motori per TVR. In parole povere non è un pir-la qualunque o l’ultimo dei designer (accezione italiana della parola) sprovveduti come tu credi a giudicare dal tuo commento. Concordo col non giudicare eccellente l’esecuzione stilistica della foto o nel non comprendere l’utilità di un mezzo dalle caratteristiche citate dal topic ma da qui a spalare letame su un progettisata con le palle quadrate no. Sto giro non ci siamo proprio
meccanicamente
23 gen 2007 - 21:04 - #49Mi correggo: il motore da F1 era per la Lola non per cosworth
wa
23 gen 2007 - 21:13 - #50va talmente forte che vetro dietro e specchietti retrovisori se li sono risparmiati.
tanto chi ti sta dietro????
mahhhhh