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Introdotta nel 2004, la Prius ha rappresentato il primo coraggioso tentativo di proporre un’auto che fosse davvero in grado di offrire un risultato significativo nella lotta contro l’inquinamento. Tentativo andato, a quanto sembra, a buon fine: manca ancora, nel mondo, un’auto che sia in grado di ostacolarne il successo (è l’auto ibrida più di successo negli Stati Uniti).
Grazie all’abbinamento tra un motore a benzina e un’unità a propulsione elettrica la Prius, a dispetto di un design futurista e, forse, un po’ troppo audace, consente agli automobilisti di diventare un po’ “virtuosi” dal lato dell’impatto ambientale.
Per il 2008 la Prius è attesa con sostanziose novità: il motore a benzina passerà da 1,5 a 1,8 litri di cilindrata mentre il motore elettrico (in termini tecnici Hybrid Sinergy Drive), ulteriormente migliorato, consentirà una più ampia percorrenza.
In Giappone la Prius sarà proposta con la sola trazione anteriore o integrale. E’ allo studio, inoltre, un pannello solare sul tetto (per la ricarica dell’unità elettrica) e un sistema di ricarica delle batterie tipo “plug-in”.
Via | Worldcarfans
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G
22 gen 2007 - 09:54 - #1PRIMO
asterio
22 gen 2007 - 09:55 - #2netto miglioramento dell’estetica sulla falsariga della progenitrice.
Il posteriore sarebbe da rivedere meglio, speriamo abbiano risolto il problema dei fruscii alle velocità autostradali generati dall’aerodinamica così esasperata per una vettura di serie.
Daniele
22 gen 2007 - 09:59 - #3Con una linea BELLA (xchè la prius esteticamente fa c@g@re) avrebbe venduto almeno il 50% in più!!
Ste
22 gen 2007 - 10:11 - #4Con la trazione integrale la nuova Prius sarebbe fantastica… parca nei consumi, buona tutte le stagioni. Speriamo arrivi in Italia.
Runaway®
22 gen 2007 - 10:11 - #5Una linea bella?….oddio, stiamo ancora a ripetere i mille soliti errori….come già dissi in un post sulle concept “bioetiche”, è impossibile pensare a nuove tecnologie di propulsione ficcate nelle nostre tanto amate auto odierne…..non avrebbe il minimo senso, e soprattutto non è vero che con una linea tradizionale avrebbe venduto di più. La forma delle auto di oggi è figlia diretta di quello che ci sta sotto….un cofano dove ci va il cuore, una cellula a metà, sospensioni e trasmissione nei parafango…tutte l’impostazione generale deriva dalla tecnologia che c’è sotto….per questo, astraendo al massimo, tutte le auto con impostazione tecnologica simile, sono simili….se tale tecnologia cambia, non ha senso che si porti come residuo la forma di qualcosa che non esiste più…..la prius ha avuto successo anche e soprattutto per le sue linee, per la prima volta davvero identificabili e riconoscibili…diverse. Non si può vedere la tecnologia che sta sotto alla pelle…un’auto con stessa carrozzeria e due motori diversi (una tradizionale e una sostenibile) non può essere riconosciuta da fuori….la prius invece sì, la riconosci eccome…..
Senza contare che gli stessi meccanismi per cui un’auto sportiva è vistosa (cioè voglio dire al mondo che la mia auto è sportiva e lo si capisce da tante cose, alette, spoiler, prese d’aria, è bassa, ha le ruote grandi, ha due posti, fa un rumorone etc etc) sono validi per chi vuole un’auto ecologica (che tutti pensino…che bravo quello, con l’auto ecologica)…la prius è stato il primo progetto di identificazione per il popolo sostenibile, proprio come le supersportive lo sono da sempre per il popolo degli appassionati…..
Carrera
22 gen 2007 - 10:23 - #6Lexus RX350h, Lexus GS400h, Lexus LS600h ed in futuro: VW Touareg, Porsche Cayenne, modelli Audi… tutte auto ibride a ridotto impatto ambientale… e che linee! Diversissime da quelle che conosciamo… E le lexus, con le loro linee “classiche” sono le uniche ibride che si vendono. Per un’auto ecologica di livello medio è ancora più vero: la linea non deve essere troppo moderna perchè si rivolge ad un cliente fondameltalmente conservatore per il quale una alimentazione diversa rappresenta già un passo enorme. Servono vetture ibride con design più vicino alle auto normali se vogliamo introdurre con successo questa nuova tecnologia.
Daniele
22 gen 2007 - 10:32 - #7L’ibrido per almeno 2/3 anni rimarrà ad appannaggio solo di macchine (prius esclusa) MOLTO costose!!
Runaway®
22 gen 2007 - 10:39 - #8“Per un’auto ecologica di livello medio è ancora più vero: la linea non deve essere troppo moderna perchè si rivolge ad un cliente fondameltalmente conservatore”
Ehhh??? Su che basi affermi questa cosa? Mi sembra almeno opinabile o una tua sensazione che l’utente medio sia conservatore……basare delle tesi su ipotesi non certe rende non certa anche la tesi….
Runaway®
22 gen 2007 - 10:49 - #9“Lexus RX350h, Lexus GS400h, Lexus LS600h ed in futuro: VW Touareg, Porsche Cayenne, modelli Audi…”
Questi sono discorsi di economia di produzione che poco hanno a che fare con il mio discorso….rischiare una tecnologia relativamente nuova, in una fascia di prezzo per cui puoi far leva sull’etica dell’acquirente, un po’ meno sull’invitante risparmio alla pompa di benzina, costa parecchio…pensare a un modello tutto nuovo è più caro che pensare a una tecnologia nuova per modelli vecchi…..e per me è sbagliato…
Toyota ci ha creduto, ha fatto un modello apposta, caro ma non troppo, con una sua personalità e ha avuto un ritorno enorme….questa è la realtà…gli altri modelli citati per ora sono chiacchere e non posso commentare (non essendo un analista di mercato, per fortuna) cose che ancora non esistono e sulle quali non si ha un riscontro di successo in termini di vendite….
Runaway®
22 gen 2007 - 10:50 - #10A parte le lexus ovviamente, che sono figlie dirette dell’esperienza del gruppo…le altre case per ora: non pervenute….
Ala Dino
22 gen 2007 - 10:54 - #11Essendo la PRIUS un evidente esempio di come sia realizzabile OGGI un’auto che non ha solo i cavalli e la velocità come caratteristiche, senza che i 0-100 freghino a nessuno, mi chiedo una volta ancora il motivo della mancata diffusione di simili auto.
Conosco persone che utilizzano la PRIUS, ed è gente che di km ne macina davvero, e ne è molto soddisfatto.
Per quanto riguarda il design, tutto è soggettivo.
Per quanto riguarda consumi e emissioni, i dati parlano chiaro.
W LE IBRIDE, W LA ECO-SOSTENIBILITA’, soprattutto se non significa sacrificare alcunchè, ma “soltanto” essere più responsabili e meno egoisti.
oscar
22 gen 2007 - 10:59 - #12perchè non una lexus I220 ibrida? perche solo RX e GS o anche la nuova LS?????
Ma il sistema di ricarica della batteria della prius nn è lo stesso montato su RX etc? a che servono le celle solari? mah?
Glocker
22 gen 2007 - 10:59 - #13Penso che la scarsa diffusione di quest’auto sia dovuta molto al prezzo…25.000 € non sono pochi,se costasse meno la comprerei per motivi di lavoro.
Daniele
22 gen 2007 - 11:01 - #14Ala Dino il problema delle auto ibride è uno solo.
Il costo!!
Se una A3 (faccio un esempio stupido) col 1.6 FSI costa 22.000€ con lo stesso motore ma in + il sistema ibrido (pacco batterie, motore elettrico ecc…) costerebbe ALMENO 26.000€.
Quanti spenderebbero 26.000€ x una A3 ibrida che ha le stesse prestazioni e consumi alanoghi al 2.0 da 140cv diesel ma costa come il 2.0 diesel da 170cv??
Secondo me poche persone!!
C’è anche da tener presente una cosa.
L’auto ibrida consuma MOLTO poco IN CITTA’, in autostrada consuma come la stessa auto NON ibrida, anzi di + xchè pesa di +.
Se uno fa molti chilometri in autostrada di un auto ibrida non se ne fa niente.
Sarebbe il sistema ideale per una city car, ma una C1 ibrida costerebbe 12/13.000€. E chi spende 13.000€ x una C1?
L’attuale problema dell’ibrido è SOLO il costo!!
haw
22 gen 2007 - 11:01 - #15sono l’unico che ci vede dei chiari richiami alla lambo diablo/murcielago ?!? lo so che son auto non confrontabili ma parlo solo a livello di linee della fiancata e del muso viste in questa foto… in particolare come scende dopo il passaruota verso i finestrini, i fanali, e la linea del muso… mah…
Glocker
22 gen 2007 - 11:03 - #16Credo anche che le stesse case automobilistiche non siano troppo interessata alla diffusione di questi veicoli,sono ancora tutte troppo schiave del “sistema petrolifero”…una volta constatato che il meccanisco della prius va bene penso che non costerebbe nulla applicarlo ad altri modelli,ma evidentemente c’è qualcosa o qualcuno che “frena”…
Daniele
22 gen 2007 - 11:03 - #17Vedrei bene una 500 ibrida col 900 bicilindrico benzina da 90 cavalli. Ma il problema come ho gia detto sarebbe il costo dell’auto!!
Se vuoi prendere un’auto ibrida attualmente NON lo fai per spendere poco di benzina xchè costa talmente tanto in + di una macchina normale che per ammortizzare la spesa in 4/5 anni devi fare ALMENO 25.000km all’anno!!!
Daniele
22 gen 2007 - 11:07 - #18Glocker che frena il costo della macchina.
Xchè di auto ibride ne usciranno ma MOLTO costose (lexus RX350h, GS400h, Tuareg, Cayenne ecc…).
Chi spende 60/70.000€ x una macchina non ha problemi a spenderne 4/5.000 in + e magari prende l’ibrida al posto della diesel xchè è + ecologica e “di moda”.
Ma chi spende 15.000€ x una macchina non voule/può spendere 2/3.000€ in + per avere un’auto + ecologica!!
Daniele
22 gen 2007 - 11:10 - #19Io sono A FAVORE dell’ibrido ma ora come ora non è conveniente.
Se fai 15.000km all’anno con un’ibrida risparmierai all’anno 3/400€ (massimo). Se però la macchina ibrida costa un po di + come manutenzione e costa 3.000€ in + per ammortizzare il costo con il risparmio della benzina ci vogliono 10 anni!!!
pompelmo
22 gen 2007 - 11:29 - #20hm pero sarebbe ottimo per l’italia con la situazione di traffico da paese asiatico
Leonardo
22 gen 2007 - 11:45 - #21Il successo negli Stati Uniti è principalmente dovuto ai bassi consumi, gran parte di questi è dovuta alla bassa cilindrata e non solo all’ibrido.
... zürich...
22 gen 2007 - 11:45 - #22come fate a essere ancora convinti che l’ibrido serva a qualcosa? è dimostrato che costa molto di più e non ha praticamente vantaggi. per esempio
1. costa molto più di un normale 1.5
2. non ha consumi vantaggiosi, perchè in città le batterie si ricaricano, ma in autostrada/statale la batteria si scarica e vai a benzina
3. ha un cambio a dir poco orrido (stesso discorso per lexus, che ad ogni cambiata fa un effetto scivolata/grattata)
quindi, un normale benzina moderno, per restare in toyota il 1.0 VVT-i da 68 CV o per salire di prezzo il 350 CGI di Mercedes, o un diesel evoluto permettono comunque di risparmiare, senza essere fanatici ambientalisti o rinunciare al piacere di guidare.
per quanto riguarda VW, AUDI e Porsche, che hanno intenzione di montare motori ibridi sui loro SUV, è una trovata pubblicitaria, un po’ come la Hydrogen 7…
un progetto più utile in questo senso è la tecnologia BlueTec di Mercedes, che permette a motori diesel di rispettare anche le normative Euro5 (in questo momento sono montati su camion/autobus e presto spunteranno sui modelli diesel per l’america).
Ala Dino
22 gen 2007 - 11:47 - #23Praticamente è il cane che si mangia la coda…
L’auto ibrida costa, se ne producono poche, anche chi sarebbe interessato non ha offerta, non c’è concorrenza, i prezzi rimangono alti…
Se se ne producessero di più, i prezzi calerebbero, grazie alle economie di scala.
E io la comprerei di certo!
asterio
22 gen 2007 - 11:47 - #24potere del marketing… andesso le Lexus ibride sono auto ecologiche…. che ridere, certo, rispetto agli altri over 3 litri, consumano meno. Ma meno quanto? Semplice, una qualunque segmento C con un 1.4 litri consuma meno! Eppure, nonostante questo, qualcuno definisce quelle vetture…. ecologiche… ecocompatibili e minchiate varie. Che POLLI!!!!!
Suvvia, non cercate nemmeno, proprietari di Lexus h, di definirvi ecologisti, ci sono altri motivi che giustificano l’aquisto di tali vetture (maggior spunto da ferme, maggior coppia ai bassi regimi del motore, miglior ripresa, trazione integrale intelligente). Usate uno qualunque di quelli, ma non l’ecologia!
Daniele
22 gen 2007 - 11:53 - #25Il sistema ibrido è una piattaforma.
L’ibrido adesso è a benzina, tra non molto ci sarà l’ibrido a diesel o GPL/Metano.
In questo modo si sviluppano batterie/sistemi di ricarica/supercondensatori/motori elettrici.
Un domani spariranno i motori dall’ibrido per far posto alle fuel cell.
pompelmo
22 gen 2007 - 11:58 - #26Eh asterix .. perche non si puo unire piacere di guida con pensieri ecologici ? E vietato ?
Jgor
22 gen 2007 - 12:11 - #27@22
Sei un pirla: puoi avere anche un diesel euro25, ma metà dell’energia che quel motore produce va a farsi fottere. La tecnologia ibrida che tu intelligentemente definisci inutile serve proprio per recuperare quell’energia ed usarla col fine di sfruttare meno il motore termico: questo abbatte i consumi e le emissioni. A me sembra logico: se non usi il motore termico non bruci benzina e quindi non inquini.
Certo la tecnologia deve ancora evolversi per dare batterie più leggere ed efficenti, motori elettrici migliori, e magari una parte termica sempre più verde.
Ma è una questione di tempi, investimenti e prettamente tecnologica.
Interessante il lato economico: costano troppo e non c’è concorrenza. Ovvio che non se ne vedano tante in giro.
Daniele
22 gen 2007 - 12:16 - #28Come ho detto il sistema ibrido è un sistema di transizione tra motori a combustione interna e motori a fuel cell.
Daniele
22 gen 2007 - 12:19 - #29X post 12:
le celle solari sul tetto di alcune macchine servono per tenere fresca la macchina quando è ferma sotto il sole d’estate, NON per caricare le batterie!!!
Maxx
22 gen 2007 - 12:23 - #3024 prova a usarla un po la testa…
pensa a uno che ha necessità di utilizzare un suv per una serie di motivi che non sto qui ad elencare e si trovi a scegliere tra un bel tuareg e un rx400h… a me sembra una scelta ECOLOGISTA scegliere il lexus… se a te non pare così e preferisci un bel v8 vw ad un sistema ibrido che consente di recuperare un minimo dell’energia spesa mi sa che non sei normale…
stesso discorso vale per la prius, serve a poco dire che con il 1.0 vvt toyota consumerebbe meno, perchè non avrebbe quel minimo di prestazioni in più che la rendono gradevole e usabile in ogni circostanza.
per il resto quoto jgor nel commento 27
pilotadelladomenica
22 gen 2007 - 12:29 - #31si sta dimenticando che queste macchine possono procedere nei centri urbani (ma se uno vuole pure in un bosco…) a zero emissioni (salvo un po’ di ronzio).
Poi l’aggiunta, non presente sulle attuali Prius di serie, del sistema “plug in” permetterà per moltissime persone di fare il pieno solo un paio di volte all’anno…
questo per chi vive in città ha un valore sociale impagabile.
Mettiamo il divieto a partire dal 2010 di entrare in centri abitati emettendo fumi e rumori ed il problema del maggior costo è risolto d’incanto…
Se Fiat fosse Toyota l’avrebbero già fatto.
Perchè Fiat non è Toyota?
E perchè la Prius deve essere una berlina 4p, tipologia che forse andrà in California ma da noi certo no! Voglio una Prius SW!
O meglio, aspetto speranzoso cosa faranno i tedeschi…
asterio
22 gen 2007 - 12:33 - #32Maxx, prova ad usarla tu la testa. Ora facciamo l’ecologia relativa!!!! Certo, rispetto ad un jambo jet, anche l’LM003 è una macchina ecologica (a meno di non fare la media dei consumi orari per numero di passeggeri…).
Ripeto che rispetto agli altri over 3 litri effettivamente i motori ibridi consumano meno. Poi ad esempio i suv: se li usi in fuoristrada davvero, i sistemi ibridi consumano di più di un motore diesel (prove fatte da auto comparando Volvo XC90 con RX400h, dove l’elettrico abbassa i consumi fintanto che c’è carica, poi ti pianta di brutto e allora ti ritrovi persino senza integrale).
L’ibrido diventa vincente solamente in città, ma tu comperi l’RX400h per andare in città? allora non pensare di essere ecologista perchè per andare in città puoi usare la yaris 1.0 e consumare molto meno.
Piacere di guida, prestazioni, ecc… come ho già detto esistono molti motivi per pensare all’ibrido. Semplicemente non mi sembra un motivo l’ecologia, a meno di non definirla “ecologia relativa”.
Ripeto non ho niente contro tale vetture di cui mi sembra di aver anzi elencato un bell’elenco di pregi.
asterio
22 gen 2007 - 12:38 - #33LA Prius è una 5 porte, non una 4porte, è una 2 volumi!!!
pilotadelladomenica
22 gen 2007 - 12:41 - #34Sig. Asterio, guardi che le Lexus ibride sono pensate per il mercato americano dove credo di Yaris 1000 non ne circolino molte…
Per un californiano sono auto ecologiche, relativamente parlando.
PS Jumbo jet, Jumbo jet
pilotadelladomenica
22 gen 2007 - 12:43 - #35e riguardo alle porte delle Prius secondo 4ruote ne ha 4, non 5.
E’ mai possibile che 4ruote sbagli????
Jgor
22 gen 2007 - 12:45 - #36@32
Sei de coccio: ovvio che la carrozzeria SUV della Lexus serve solo per smerciare la tecnologia ibrida su quello che è uno dei più venduti [se non il più venduto] modello della casa. Credo che a Lexus manchi molto poco per avere una versione ibrida per ciascun modello, tra l’altro obiettivo dichiarato da Toyota per il 2010.
Uno con un SUV nn dovrebbe nemmeno pensare di andare fuoristrada, altrimenti i SUV si chiamerebbero fuoristrada, no?
Cmnq il tuo 1.0 della Yaris avrà consumi bassissimi, ma spreca il 90% dell’energia che produce: le ibride recuperano parte di quella energia. Quindi piuttosto che dire “le ibride sono sì ecologiche ma le utilitarie sono molto meglio” io mi chiederei “Quando cavolo faranno la Yaris 1.0 HSD?”
Non è ecologia relativa, è ecologia e basta.
straquoto il post 31 aggiungendo una domanda: a quando stazioni bioetanolo al posto della benza “verde”????
cocoti
22 gen 2007 - 12:48 - #37Perfino i sanitari pubblici hanno più stile
Daniele
22 gen 2007 - 12:51 - #38Jgor se fanno una yaris 1.0 ibrida quanto pensi che costerebbe?
Ipotozzo ALMENO 15.000€ (3 porte senza molti optional).
Chi spenderebbe quella cifra per una Yaris???
Marco da Brasilia
22 gen 2007 - 12:54 - #39il coraggio dei giapps, poter offrire auto a tutti i target possibili. Gli adepti dell’ecologismo (la vera ecologia è un’altra cosa), specie quelli radicati in California, sono spesso danarosi ex woodstockisti che all’epoca andavano in VW Kombi, col complesso di colpa. Sono clienti ideali per quel tipo di auto: non le amano e quindi lo stile non è importante, importante è che si veda subito che è una Prius anche agli occhi meno esperti e quindi WOW, “politicamente corretta”.
In Europa gli adepti dell’ecologismo col portafoglio gonfio sono molto meno diffusi, qui infatti si ciancia moltissimo a parole ma mai coi fatti. VW proponeva la Lupo 3L, che consuma un bicchiere di benzina. Nessuno se la compra, giusto mio cugino di Zurigo, che crede alla Causa (io no, per me l’ecologia è educazione/civismo ma questa non è la sede per discuterne). Fiat ti propone le BiPower, le Panda Elettra di buona memoria (le hanno vendute a qualche amministrazione comunale, se va bene): un fiasco come le altre proposte concrete di vari costruttori europei.
tony turbo original su fiat tipo 2000gt
22 gen 2007 - 13:21 - #40complimenti alla toyota..pensavo che fosse impossibile peggiorare lo schifo di auto chiamato prius e invece ci sono riusciti..
Shinkangae
22 gen 2007 - 13:22 - #41@14 In realtà, al contrario di quanto molti possano credere, non è affatto vero che in autostrada le auto ibride consumino più di quelle tradizionali. Prendiamo come esempio la Prius: grazie al suo motore/generatore elettrico, a 130 km/h il suo motore a benzina (chiamato ICE) gira ad un regime di 2300 giri al minuto, mentre sulle auto “normali” dovrebbe “cantare” intorno ai 4000 giri. Perché? Proprio grazie all’elettrico.
Probabilmente, le tue considerazioni sono state fatte su una prova su strada di “Quattroruote”, dove si mettevano a confronto RX350 ed RX400h: ebbene, i test sono stati fatti con le batterie dell’ibrida scariche, come era avvenuto a suo tempo per la Prius, con il motore che doveva quindi provvedere da una parte a spingere la macchina, dall’altra a ricaricare il pacco batterie scarico: questa situazione può avvenire, ma sempre per periodi molto brevi, fin quando la carica non raggiunge un limite prestabilito.
Maxx
22 gen 2007 - 13:26 - #42daniele vedi che una yaris diesel COSTA 14500 euro…
la lupo 3l è una macchina che consuma molto poco ma: ha delle ruotine che non tengono nulla, sempre a causa delle suddette ruotine non frenava neanche… tutta l’ecologia della 3l è lì: alleggerisci un po, metti le ruotine che da sole ti fanno risparmiare il 15% ed è fatta… un cambio automatico stralento con marce stralunghe ed ecco i 3litri per 100km (a cui non è mai arrivata in nessuna prova sus strada tra l’altro)
la prius invece non deve gridare al miracolo, come la 3l, bensì ha lo scopo di prendere una tecnologia nuova che consente rendimenti energetici superiori e renderla disponibile al mercato consumer con le stesse caratteristiche di una normale media…
se tu prendi la prius e la conci come la 3l (togliendo rivestimenti, radio, aria condizionata, mettendo i ruotini) il consumo è lo stesso…
WPanda
22 gen 2007 - 13:27 - #43E brava Toyota da 1.5 a 1.8, la prossima generazione porta il motore da 1.8 a 3.0, così se ne venderanno di più in Italia.
Da notare che Fiat potrebbe usare la tecnologia del prototipo Multipla GASDRIVER (metano/elettrica) su vetture a più ampia diffusione e la Prius andrebbe solo nei musei.
Multipla GASDRIVER:
La Multipla Ibrida a metano nasce al Centro
Ricerche Fiat per una sfida: creare il riferimento da
“battere” per tutti i propulsori ecologici. Rispetto
all’omologo veicolo a benzina, il veicolo ibrido a
metano presenta prestazioni migliori ed un risparmio
dei consumi compreso tra il 35% ed il 50%, in
funzione del ciclo di utilizzo.
Le emissioni sono inferiori ad un quinto del limite
EURO4, previsto per il 2005; ciò significa che la
Multipla GASDRIVER produce emissioni minime,
comparabili a quelle di una Centrale Elettrica (media
europea) che produca l’elettricità per caricare le
batterie di una vettura elettrica con pari autonomia.
Queste prestazioni ecologiche eccezionali sono
ottenute combinando i benefici del propulsore ibrido
(ECODRIVER) con quelli del metano, combustibile
pulito per eccellenza, e senza intervenire sui gas di
scarico con costosi sistemi di post-trattamento.
Il propulsore della Multipla GASDRIVER utilizza
un motogeneratore elettrico, posizionato tra il
motore ed il cambio robotizzato, ed una centralina
elettronica che seleziona la marcia ed accende o
spegne il motore termico in funzione della potenza
richiesta, per ridurre i consumi e le emissioni.
Durante le accelerazioni, il motore elettrico
contribuisce con la sua coppia a quella del motore
termico garantendo manovre sicure e piacevolezza
di guida.
Nella marcia in coda a bassa velocità,
GASDRIVER utilizza prevalentemente la trazione
elettrica: è più efficiente, non inquina ed è
silenziosa.
Il sistema di propulsione ibrido utilizza quindi
motore e cambio di veicoli FIAT già in produzione;
aggiungendo la macchina elettrica, l’inverter per
l’azionamento, ed una batteria di potenza si ottiene il
sistema completo. È semplice e compatto, ma
richiede un controllo elettronico sofisticato per
gestire in modo ottimale il compromesso tra
prestazioni, guidabilità, consumi ed emissioni.
Siamo alla frontiera della mobilità ecologica; i
tempi di industrializzazione non sono ancora decisi
ed i costi sono in riduzione per rendere il veicolo
molto competitivo sul libero mercato; ma quale
tecnologia potrà fare meglio ed a costi inferiori
dell’ibrido a metano?
• STOP & START CONFORTEVOLE (abbinato alla trazione elettrica);
• GESTIONE INTEGRATA DEL MOTOPROPULSORE (motore termico, motogeneratore,
cambio robotizzato) PER LA RIDUZIONE DI CONSUMI/EMISSIONI;
• GENERAZIONE ELETTRICA AD ELEVATA POTENZA ED EFFICIENZA;
• FRENATURA RIGENERATIVA;
• MOVIMENTAZIONE IN ELETTRICO:
- MARCIA IN CODA
- PARCHEGGIO.
Maxx
22 gen 2007 - 13:28 - #44ah, quelli che criticano l’estetica della prius mi fanno pena… provate a giudicare un po la macchina per i contenuti, se ne siete capaci..
Daniele
22 gen 2007 - 13:29 - #45Shinkangae se fai 50km o + di autostrada il motore elettrico NON lavore xchè non si può ricaricare (se non freni non ricarichi le batterie).
X cui nei tratti autostradali non funziona il motore elettrico ma SOLO quello a benzina. Per cui i consumi dipendono SOLO dal motore a benzina. Se a 130km/h sei a 2600 giri vuol dire che hai un rapporto LUNGHISSIMO. se è davvero così lungo in autostrada hai una ripresa LENTISSIMA!! Per fare un sorpasso a 130km/h ci metti 2 anni!!!!!!!!!!!!!!!
Daniele
22 gen 2007 - 13:30 - #46Maxx la yaris diesel parte dai 13.000€, NON 14.500!!
Maxx
22 gen 2007 - 13:31 - #47wpanda il punto è uno: gasdriver è il concetto della prius applicato su un motore a metano.. ed è lodevole… MA la prius è già in vendita, mentre il prototipo fiat cadrà nel dimenticatoio come al solito…
pompelmo
22 gen 2007 - 13:34 - #48La prius ha un cambio a variazione continua quindi puo avere rapporti lunghissimo e se schiacci il pedale hai subito un raporto cortissimo quindi la ripresa non e lentissima… Poi i’ibrido e l’ideale per paesi come l’italia dove il traffico e poco fluido e molto nervoso e caotico. In usa funziona bene perche la gente sta spesso nelle code x molto tempo.
Daniele
22 gen 2007 - 13:37 - #49Non sapevo avesse il cambio a variazione continua.
Questo però non tolgie il fatto che in autostrada la macchina va SOLO col motore a benzina.
E chiaramente consum di + d una machina SOLO a benzina xchè la macchina avendo il motore elettrico, le baterie ecc… pesano!!!
Beppe
22 gen 2007 - 13:44 - #50MI sembra un controsenso, perchè aumentare la cilindrata?
Comunque l’ibrido è un tappabuchi, bisogna costruire 2 motori, con i relativi dispendi energetici e comunque in strade extraurbane il risparmio non c’è.
Molto meglio studiare combustibili alternativi come il biodiesel e l’etanolo o il gas da biomasse!