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La stella TVR pulsa ancora, brilla ancora di luce azzurra, è destinata a splendere ancora molto, molto a lungo. Da grande appassionato ed estimatore del marchio inglese mi piace pensare questo. Sono, dunque, oltremodo raggiante quando leggo dell’imminente lancio di una nuova Typhoon.
Il bolide, che dovrebbe essere presentato al Salone di Ginevra, dovrebbe essere in grado di scatenare una potenza massima di 600 Cv dal suo 6 cilindri in linea di 4 litri, sviluppato dalla Ricardo. La produzione, limitata a soli 60 esemplari, celebrativi dei 60 anni del marchio, dovrebbe cominciare dopo poco, a un prezzo di 120.000 sterline per ogni esemplare.
Il 17 di questo mese, infine, TVR dovrebbe tenere una conferenza stampa in cui annuncerà i propri progetti e piani futuri.
Via | Motorauthority
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15 gen 2007 - 11:36 - #1WOW
morpheus
15 gen 2007 - 11:37 - #2Bleah!
RobyWood
15 gen 2007 - 11:40 - #3150CV/LITRO….. non male
545CV/TON……. non male
Vic24
15 gen 2007 - 11:54 - #4600 Cv da un 6 cilindri? Amazing…
pasquale
15 gen 2007 - 11:58 - #5minkia!!!!
DoMeNiC0
15 gen 2007 - 11:59 - #6BELLA BESTIA
@utoloco
15 gen 2007 - 12:01 - #7un 4.0 Cc con 600 CV ottimo…….
Marco da Brasilia
15 gen 2007 - 12:04 - #8frontale troppo barocco. Vedremo cosa sarà la realtà.
Cristiano
15 gen 2007 - 12:10 - #9Beh, se realmente il design fosse questo, almeno nel frontale sarebbe una degna evoluzione della già fantastica Tuscan.
I dati anticipati sono davvero eccezionali. La filosofia TVR però impone l’assenza di ausili elettronici (per fortuna ancora qualcuno da fiducia al manico del pilota); ma con 600 cv e solo 1.100kg di peso sarà gestibile?
BadBadMan
15 gen 2007 - 12:53 - #10@ Cristiano : non vedo che problema ci sia, basta avere il manico! ;)
marko
15 gen 2007 - 12:54 - #11TVR, mai vista una su strada… comunque secondo me farebbero meglio a proporre un design meno camper-style (non scherzo, guardate il muso degli ultimi motorhome Hymer, Laika, etc, e poi ditemi….) per tornare allo stile delle vecchie Tuscan anni ‘70. Ci sono un sacco di appassionati delle sportive inglesi tradizionali, e a questi la TVR dovrebbe rivolgersi in manier più diretta, magari con modelli più leggeri e più semplici, diversi dalle varie TT, Brera, CLK, etc…e forse per questo potenzialmente anche più trendy (il vintage va sempre…), a saperli vendere bene (il marketing, questo sconosciuto…)
Cristiano
15 gen 2007 - 13:25 - #12@Badbadman: Effettivamente condivido la tua risposta…certo non si tratta di auto per tutti. Inutile comprare una bomba di auto se non si sa domarla.
Poi le TVR sono così ricche di fascino che si sanno fare perdonare qualsiasi seppur sempre minima “pecca”.
Cristiano
15 gen 2007 - 13:30 - #13@marko: Perché TVR, seppur in difficoltà, dovrebbe scendere a compromessi con il mercato producendo vetture più semplici? Sarebbe come se Ferrari o Aston Martin si mettesseroa produrre vetture da 50/60 mila €. Certo le casse si riempirebbero con più facilità e rapidità, ma il prestigio di questi marchi è cresciuto proprio grazie alla realizzazione di auto sportive di nicchia.
... è un Photoshop!
15 gen 2007 - 14:23 - #14… è un Photoshop!
marko
15 gen 2007 - 14:36 - #15post 15
perchè TVR è sull’orlo del fallimento ed il mercato delle supersportive ormai è troppo competitivo: la concorrenza è spietata sia come numero di proposte, sia come livello tecnologico, per cui trovare spazio è sempre più difficile per vetture come le TVR che della “osticità” hanno fatto fatto di necessità virtù. Meglio sarebbe produrre vetture, sempre esclusive per numero di pezzi e fattura costruttiva, ma intorno ai 2-3 litri di cilindrata, che trasmettessero il feeling di guida “diretto” delle vecchie Lotus Elan, per intenderci (non a caso la “sportiva” per eccellenza secondo Gordon Murray, il progettista della McLaren F1, stradale e da pista). Sono convinto che il marchio non perderebbe prestigio e che anzi guadagnerebbe in coerenza rispetto al suo passato e ad una certa tradizione sportiva inglese.
grigius
15 gen 2007 - 15:09 - #16quoto Marko, ma a mio avviso per produrre vetture più semplici (e con costi inferiori) TVR dovrebbe fare quello che faceva qualche anno fa e che hanno sempre fatto i migliori costruttori di sportive all’inglese: istallare in un telaio di prim’ordine quale quello della TVR un motore di grande serie. L’Elise usa un motore Toyota, TVR fino a poco tempo fa utilizzava V8 Rover e V6 Ford e la stessa Elan usava il motore 1.3 di una pompa idraulica.
Non per niente i problemi di TVR sono iniziati da quando ha cominciato a produrre in proprio il motore (pur valido). Probabilmente i costi di progettazione e produzione nonchè la necessità di garantire la manutenzione sono troppo alti.
kav
15 gen 2007 - 15:15 - #17ma la producono in inghilterra o in italia?
ferrari
15 gen 2007 - 15:30 - #18Ma non esiste già un motorino che si chiama così? Comunque per lo 0-100 mi aspettavo un 3,3s.
snes
15 gen 2007 - 15:58 - #19in proporzione meglio della lancer.
Cristiano
15 gen 2007 - 17:02 - #20@marko: Ok, il mercato delle supersportive è saturo. E quello delle sportive fra i 2 litri e i 3 circa? TT, Z4, Brera, Slk, EuropaS, Nissan 350Z, Boxster/Cayman, Crossfire, S2000, Rx-8, solo per citare le più commercializzate.
Abbattere i costi di produzione è l’obbiettivo che oggi si prefissa qualsiasi azienda, per ritagliarsi certe volte fette di mercato infinitesimali. Potrebbe essere una strada praticabile installare motori acquistati da terzi; ma cercare consensi in un settore di mercato completamente nuovo (quando si è in difficoltà) lo trovo troppo rischioso. Inoltre si tratta di un segmento già ultra-competitivo in cui c’è la lotta a chi raggiunge la potenza più esagerata rispetto alla cilindrata e un continuo investimento in restyling ed incessanti modifiche. E poi i brands che producono queste macchine hanno tutti posizioni già ben consolidate sul mercato.
Non penso che sia un investimento realizzabile per TVR adesso.
Cristiano
15 gen 2007 - 17:07 - #21Forse una strada più “facile” potrebbe essere quella di cercare sponsors importanti per un ingresso più visibile nel mondo delle competizioni, cercando di sottolineare il carattere artigianale e la loro esclusività delle TVR. Un’operazione in piccolo, ma simile a quella che sta portando avanti il gruppo Fiat, che incentra tutte le sue operazioni in funzione della dicitura MADE IN ITALY.
Dino B.
15 gen 2007 - 19:14 - #22da quando la produrranno in Italia,FORZA TVR!
CRX
15 gen 2007 - 22:12 - #23io tralasciando l’amore per il sol levante vedo solo tvr in europa…ferrari e lambo sono altra categoria…banche svizzere ambulanti ;-)
Nitroluca
20 ago 2007 - 15:17 - #24Meravigliosamente Brutale.Senza compromessi, come le altre TVR, un’auto per gente con gli attributi.