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Continua il progressivo “reveal” della Fiat Bravo sul blog ufficiale Quelli che Bravo.
Nella puntata odierna, un intervista con il responsabile Engineering & Design Gianfranco Romeo, scopriamo che i motori T-Jet saranno entrambi disponibili già nel 2007 (a maggio il 1.4 da 150 cv, a settembre il 1.4 da 120 cv), mentre il cambio automatico sarà disponibile solo nel 2008.
Per quanto riguarda le sospensioni, ci sarà un McPherson all’anteriore, mentre al posteriore l’ingegner Romeo dice che giusto in questi giorni è stato scelto di “utilizzare delle boccole in gomma-metallo, per un assetto più direzionale, più sicuro in curva, più rigido, senza penalizzare troppo il comfort”.
Un altra aggiunta: i fendibnebbia con cornering (si accende automaticamente il fendinebbia corrispondente alla parte interna della curva).
Infine, si parla dello stabilimento di Cassino, dove in questi giorni sono in produzione le vetture che verranno usate per la presentazione alla stampa a fine gennaio.
Grazie a Pinius per la segnalazione.
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gatto
08 gen 2007 - 13:46 - #1Ahhhhh…. l’automatico nel 2008…
TIZIANO
08 gen 2007 - 13:48 - #2e al lancio che motori benzina avrà se i tjet saranno disponibili al magggio e setttembre???
Daniele
08 gen 2007 - 13:49 - #3Si diceva che sarebbe arrivato subito il 120cv benzina e verso metà ano il 150 cavalli invece il contrario.
Sapete come mai non escono tutti e 2 subito?
Daniele
08 gen 2007 - 13:50 - #4Al lancio probabilmente di benzina avrà solo il 1.4 aspirato da 95/100 cavalli!!
Daniele
08 gen 2007 - 13:52 - #5Interessante il fatto dei fendinebbia che si accendono, ma per uno che arriva in direzione invera potrebbe sembrare che lampeggi, no?
Daniele
08 gen 2007 - 13:54 - #6Da quello che si legge nell’intervista si capisce che nei concessionari la Bravo arriverà non subitissimo, ma verso inizio marzo. Per cui per avere il 1.4T benzina bisognerà aspettare (dall’arrivo nei concessionari) 2 mesi.
mero
08 gen 2007 - 13:57 - #7esteriormente è carina…brava fiat…ma è ora di fininirla con queste infinite news su sta macchina
meccanicamente
08 gen 2007 - 13:58 - #8beh mike non è che l’ultima golf sia imbattibile sai…anzi
mike
08 gen 2007 - 13:59 - #9cambio automatico nel 2008..ridicoli
Daniele
08 gen 2007 - 14:00 - #10La Bravo col cambio automatico la comprerà il 2/3% delle persone.
Anche se arriva tardi non penso che faccia molto sulle vendite!!
mike
08 gen 2007 - 14:01 - #11non è un alibi..in vw il dsg c’è dal 2003..5 anni in ritardo..patetici
Davo
08 gen 2007 - 14:01 - #12Dunque…se non ho capito male…a Febbraio arrivano i cerchioni, a Marzo la scocca e i fendinebbia…(Azz…mi manca Aprile…forse i sedili)…Maggio il motore…Uhm…sapete se fanno anche un’uscita in edicola tipo Hobby & Work?
:-D Skerzo…mi piace come macchina, ma, come dice Daniele, troppe date…tutto subito, no?(non capisco bene poi sta cosa dei 150 cv prima e i 120 cv dopo…) Vabbè, l’ufficio marketing avrà fatto le valutazioni migliori al merito. Comunque sono curioso di vederla in giro. :-)
Davo
08 gen 2007 - 14:02 - #13E, oltretutto, dato l’ho letto ora…Quoto mero!
Alfredo
08 gen 2007 - 14:02 - #14La Brvo arriverà in primavera.Tra i motori a benzina base più che il 1.4 da 95 cv dovrebbero montare il 1.6 da 105 cv con una coppia superiore più adatta al tipo di vettura che leggera non è.Il 1.4 invece è assolutamente sottodimensionato.Come al solito le unità più interessanti saranno le diesel che però non saranno di prezzo contenuto.
Quasi comica la soluzione del fendinebbia che si illumina in curva.Le migliori segmento C offrono i fari orientabili in curva i tecnici fiat afflitti dalla fobia di economizzare tutto se ne escono con i fenbinebbia.
Alfredo
08 gen 2007 - 14:04 - #15L’automatico arriverà nel 2008,i motori a benzina carenti,la versione tre porte che manca.Ma con una gamma così ridotta come pensano di vendere grossi volumi?
Mi sembra un regalo alla concorrenza…
Daniele
08 gen 2007 - 14:08 - #16L’automatico sulla Bravo venderebbe poco.
Il rivale del DSG in casa Fiat arriverà tra poco (metà 2007) sulla 159, si chiamerà selespeed 2.
Ma non penso che quel cambio lo monteranno anche sulle Fiat, ma rimarrà una prerogativa Alfa. Lo monteranno sulla 159, sulla Brera, e sulla Spider. Poi nel 2008 anche sulla Junior.
Sulla Fiat non so che cambi automatici monteranno!
Daniele
08 gen 2007 - 14:09 - #17Aggiungo una cosa, il selespeed 2 lo monteranno sui 2.2 JTS da 185 cavalli e sul 3.2 benzina da 260 cavalli.
Sui diesel c’è gia il Qtronic.
marko
08 gen 2007 - 14:09 - #18io la proporrei almeno inizialmente anche con il 1.6 della stilo, aggiornato a livello di elettronica. Il 1.4 aspirato come potenza è ok, ma difetta in coppia, il valore più importante per una macchina di 1200kg almeno. Inoltre il 1.6 è gia predisposto per l’alimentazione bi-fuel (benzina o metano) anche installata post-vendita. Con un po’ di buon senso credo che si possa accontentare tutti. PS: io farei una versione Abarth con il 5 cilindri 2.4 in versione turbo con almeno 270 cv a autobloccante all’anteriore.
Daniele
08 gen 2007 - 14:10 - #19il 5 cilindri 2.4 è un motore morto.
Di motore sportivo in casa Fiat arriverà il 1.8T ad iniezione diretta da 190/230 cavalli.
meccanicamente
08 gen 2007 - 14:11 - #20beh mike se volesse anche la fiat potrebbe montare il DSG basterebbe comprarlo dalla ZF come ha fatto la VW
MIRK
08 gen 2007 - 14:11 - #21mike sei tu che sei ridicolo. Tiri in ballo il DSG che è un cambio automatico a doppia frizione, mentre qui si parla di una cambio automatico che sarà facilmente un robotizzato e penso con molte difficoltà un cambio automatico con convertitore di coppia.
Ma tu la differenza la sai vero???
Kimmi
08 gen 2007 - 14:12 - #22Troppo a “rate”…
mike
08 gen 2007 - 14:14 - #23robotizzato sulla bravo..vala vala
piervittorio
08 gen 2007 - 14:14 - #24mike: il DSG (normalissimo cambio doppia frizione, o dualclutch) non è VW, ma è BorgWarner (azienda proprietaria anche del marchi ZF, che li vende a VW, ma anche a chiunque gliene faccia richiesta), ed esiste da circa 70 anni… essendo tra l’ altro stato brevettato da un francese della citroen sul finire degli anni 30.
Ciò premesso, pensa che quelli del gruppo Fiat sono talmente “patetici” da essere in grado di progettarsi e costruirsi in casa i cambi (anche molto efficienti, non dimentichiamoci l’ F1 Ferrari, e gli elettroattuati che da anni vengono montati su varie auto del gruppo, oppure il cambio a variazione continua CVT proposto quasi venti anni fa sulla vecchia panda ed adottato poi da svariati costruttori, Audi inclusa).
Invece quelli di VW i cambi non sono proprio in grado di farseli… devono comprarli al mercato, dagli americani della BorgWarner…
Però, dal tuo punto di vista, quelli patetici sono in Fiat, mentre quelli geniali sono in VW… mi sfugge qualcosa?
mike
08 gen 2007 - 14:19 - #25vabbè..comprato o costruito fatto sta che 5 anni di ritardo sono troppi..come troppe sono le cose che ti sfuggono..lo sai da che anno la vw propone i suoi veicoli con omologazione euro4? e la fiat lo sai dopo quanto tempo si è adeguata?
io 2 anni fa ho cambiato auto..la 147 era in cima alla mia lista ma non l’ho presa perchè giro in città ed era ancora euro3..chissà quanti come me l’hanno scartata x questo motivo
MIRK
08 gen 2007 - 14:19 - #26Si mike…robotizzato, Infatti il Dualogic che c’è già sulla panda, sulla punto e su altre auto Fiat è un robotizzato ma visto che tu sei ignorante, e la differenza fra i diversi tipi di cambi automatici non la sai, continui a spararne una più comica dell’altra.
Alfredo
08 gen 2007 - 14:19 - #27Marko post 20:a momenti è la GPunto che pesa 1200 kg! Per la Bravo saranno 1350 kg per un modello a benzina dunque il 1.4 da 100 cv sarebbe sottodimensionato.
Daniele sei andato off topic.Delle novità Alfa non se ne fa nulla il cliente che vuole la Bravo.Anche se l’automatico in Italia non è ancora molto diffuso sulle segmento C è comunque un restringimento della gamma
mike
08 gen 2007 - 14:21 - #28qui si parla di bravo non di punto o panda..io parlo di confronto nel segmento golf-147-bravo..ignorante sarai tu
Kimmi
08 gen 2007 - 14:21 - #29Quoto piervittorio @ #24
Sailor
08 gen 2007 - 14:21 - #30Come non dare ragione a Piervittorio.
I suoi commenti sono rari ma preqnanti, come è giusto che sia
Saluti a tutti
Kimmi
08 gen 2007 - 14:22 - #31Stiamo calmi, mike, ignorante s’intenedva nel senso di “ignorare” le cose, non saperle; non credo volesse essre un insulto…
MIRK
08 gen 2007 - 14:24 - #32Ma lo capisci o no che il cambio automatico la Fiat ce l’ha già???? Ne ha uno con convertitore di coppia e uno robotizzato. Oltre tutto sta sviluppando un Dual Clutch!!
burner
08 gen 2007 - 14:24 - #33Ogni volta che si parla della Bravo esce sempre la golf…secondo me la causa è che qualcuno che ha comprato la furgonetta VW ora inizia a rosicare…
comunque credo che quando la bravo sarà messa in vendita avrà già i nuovi motori t-jet.
controtendenza
08 gen 2007 - 14:24 - #34ma che cazz.o dici .. ZF non apartiene a Börg Werner… Poi chi se ne frega se 30 anni fa qualcuno vendeva 3 Panda con CVT inafidabilissimo … Cio che conta sono le vendite reali.. non cosa da 40 anni fa o fra 10 anni
MIRK
08 gen 2007 - 14:25 - #35esatto Kimmi…compriamogli un bel dizionario. Infatti per inciso ho messo la frase: “e la differenza fra i diversi tipi di cambi automatici non la sai”
Però a quanto pare bisogna spiegargli tutto
MIRK
08 gen 2007 - 14:26 - #36Va beh ragazzi vi saluto per adesso. Ci si sente stasera. Buon pomeriggio
Alfredo
08 gen 2007 - 14:27 - #37Piervittorio ti sfugge che al cliente medio importa poco se il cambio che monta una vettura lo faccia la casa od un costruttore esterno.Batsa che si un ottimo cambio.Ed il DSG è un ottimo cambio.Se la Ferrari ha il miglior elettroattuato non gli interessa al cliente di segmento C che cerca una vettura senza manovrare la frizione (automatica in gergo,che poi ne esistano una miriade di varianti poco importa semmai è il costo dell’optional).Un cliente che si reca in una concessionaria Fiat al momento del lancio della Bravo e la desidererà acquistare automatica si vedrà rispondere che non è disponibile.Magari con la faccia tosta il venditore propone una Croma 2.4 jtd automatica…
Mi sembra un regalo alla concorrenza
Alfredo
08 gen 2007 - 14:30 - #38Io invece do ragione al povero Mike aggredito puntualmente dagli ultras fiattari che se la prendono sempre con chiunque muova una critica (in questo caso più che fondata) ad una vettura italiana
Alfonso
08 gen 2007 - 14:30 - #39grande bravo!!!ma un mcpaerson all’anteriore ha un buon effeto??io sapevo che era otimo al posteriore..mah!!di sicuro si!!ottime le soluzioni tecniche!!!dai fiat!!!
Alfonso
08 gen 2007 - 14:32 - #40mike la a47 lo sai che ha il filtro antiparticolato come optional??600-800 euro credo…e tu lai scartata per questo??uauuu…te ne intendi…
cmq la 147 non va confrontat con golf, la bravo va con golf…come la gpunto…
mike
08 gen 2007 - 14:34 - #41parlo di 2 anni fa io..quasi 3 a pensarci bene..
Ross Brawn
08 gen 2007 - 14:34 - #42#Alfredo purtroppo alcune persone qui difendono buttano solo fango su BMW.. PIERVITTORIO se sei ingegnere nn mi puoi fare ragionamenti del genere.. non serve a niente investire milliardi per sviluppare un cambio che poi magari nn sara competente e nn rappresentera una vera innovazione..
Il ruolo dell’ingegnere è quello di unire la funzione all’economicità in un tempo ragionevole.. il resto è solo perdita di tempo. solo cosi si rentabilizzano gli investimenti..
Alfredo
08 gen 2007 - 14:35 - #43MIRK:perdonami ma sei tu ad arrampicarti sugli specchi.Se la Fiat ha il cambio automatico perchè non lo monta sin dall’inizio sulla Bravo.Una scelta commerciale? Se è così è una pessima scelta commerciale
In ogni caso il robotizzato montabile sulla Panda,Idea,Ypsilon,Musa è quanto di meno affidabile esiste sulla faccia della terra.Costa poco montarlo ma che ne vale se poi ti lascia a piedi? Meglio realizzarlo affidabile anche se costa 500 euro in più
andrewarg
08 gen 2007 - 14:38 - #44ragazzi…che commenti seri che fate oggi….
Daniele
08 gen 2007 - 14:43 - #45Alfredo tu sei un esperto di marketing x dire:
e la Fiat ha il cambio automatico perchè non lo monta sin dall’inizio sulla Bravo.Una scelta commerciale? Se è così è una pessima scelta commerciale
Daniele
08 gen 2007 - 14:45 - #46Aggiungo una cosa, sull’€4 la Fiat è arrivata tardi (ma prima di Ford ecc… che hanno venduto motori €3 fino ad un mese prima del limite consentito).
Ma sull’€5 il gruppo Fiat sarà “avanti”.
I nuovi motori che stanno per uscire (1.6 diesel, 1.4 benzina) saranno €5, e lo saranno anche i 1.3 MJet attualmente in commercio!!
CQ_ARRED
08 gen 2007 - 14:47 - #47allroa tanto per chairire..
il cambio automatico in quanto tale deve tener conto delle esigenze più assidue di un pubblico meno coinvolto ripetto al resto dell’area in cui si iopera (area economica intendo)
la Fiat o gruppo Fiat che di r si voglia sta facendo dei passi da gigante soprattutto in questi segmenti che sono quelli che trainano l’economia di un’azienda polivalente come questa..
la bBravo nuova ripsonde a canoni estetici che alla clientela piacciono (basta pensare alla golf IV serie e a tutti i valori che in Fiat sonoa dnati eprduti eni decenni precedenti.
il Cambio dual clutch com ha detto pPiervittorio nonè di proprietà del gruippo vlkswagen,ma c’è da dire che per quanto riguarda la part emeccanica e il paicere di guida non sono secondi a nessuno se non al robotizzato ferrari…DSG II insegna qualcosa…
le vendite di quest ‘anno vanno forte con la BBravo anche di più i motori sono silenziosi e vanno bene ma a dispetto di tutt ele politiche che infangano il gruppo comrpesa lancia c’è da dire due cose…la lancia nond eve essere di nicchia gabbana ch efa la ypsilon,…dovrebebe esser rivista anche l aereodinamica che fa csi che auto come la thesis consumino molto…
la serei 1 bmw non può essere una0′ntagonist amanca di quell’appeal che in colombiano chaimerebebro HYDDAS …e questo la BRavo ce lha e anche la 16..
E ora qualcuno mi smentisca
Daniele
08 gen 2007 - 14:53 - #48Su questa Bravo poche cose non mi piaciono.
La prima è sta storia dei fendinebbia che si accendono in base alla curva (se fosse disattivabile st’opzione io la disattiverei).
La seconda è in fatto che il 1.4 da 120cv esce a settembre (l’avrei fatto uscire subito).
Tutto il resto è ok!!
gaetano germania
08 gen 2007 - 14:54 - #49la fiat e un gigante silenzioso, per me basta che si magia la Volkswagen
paolo
08 gen 2007 - 14:54 - #50capisco che è la fiat a sponsorizzare il sito, ma adesso basta, manca poco che mettiate anche a che ora vanno in bagno gli uomini di fiat…
invece di continuare a pubblicare articoli sulla bravo, sugli interni della bravo, sui designer della bravo, sui motori della bravo, sulle supposizioni sulla bravo, sulle future vendite della bravo, sul sito della bravo etc.
inoltre, è inutile dare la possibilità di mandare segnalazioni, se poi gli unici articoli pubblicati riguardano fiat. colgo anche l’occasione per consigliarvi un nuovo nome per il blog
FIAT-AUTO BLOG