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Porsche ha sempre dedicato grande attenzione al suo design, optando per una più ragionata e “centellinata” rivoluzione tecnica. Così, ogni volta che assistiamo a qualche aggiornamento “sotto la pelle” si tratta di eventi epocali nella storia Porsche.
Così è per le prossime novità a cui assisteremo sulla 911 entro il 2008: si parla infatti del cambio semiautomatico con doppia frizione DSG, attualmente in uso alla Volkswagen. Si tratta di una trasmissione molto più evoluta del classico Tiptronic, caratterizzata da una grande velocità di innesto per un migliore apporto alle tipiche caratteristiche della guida sportiva. Questo dispositivo, utilizzabile anche in modalità automatica, dovrebbe rimpiazzare, secondo le fonti, la trasmissione automatica utilizzata fino a questo momento.
In seconda istanza è previsto il debutto di un sistema di alimentazione a iniezione diretta, in grado di migliorare il rendimento del motore: si prevede una diminuzione dei consumi del 10% rispetto a quelli attuali e un aumento di potenza non indifferente. Nel caso dei motori “S”, ad esempio, si parla di un incremento da 355 a 370 Cv.
Via | Leftlanenews.com
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zibo
29 dic 2006 - 01:18 - #151il fighetto è quello 18enne che prende la mini cooper s senza neanche andare.. sono contro chi “ostenta” ma nn ha sostanza
Andrea
29 dic 2006 - 01:18 - #152Naturalmente un modello 996 a €60.000
Alfredo
29 dic 2006 - 01:20 - #153“la boxster è la macchina del VORREISSIMO E SON TALMENTE PIRLA DI SBATTARE I SOLDI NEL CESSO”
Hai detto una frase senza senso Zibo.La Boxster invece è una vera sportiva.Che sia la entry level Porsche poco importa fatto sta che ha una disposizione meccanica da vera sportiva,leggera,progettata sin dall’inizio per essere spider (senza rinfozi al telaio),veloce.La migliore spider della categoria.Si tratta di una Porsche a tutti gli effetti
Andrea
29 dic 2006 - 01:21 - #154Il fighetto è quello che si prende il GT3 e poi non ha nemmeno una pista vicino per andarla a sfruttare per quello che è fatta. Allora piuttosto mi prendo un 4S che anche se piove o nevica non ho problemi.
zibo
29 dic 2006 - 01:22 - #155certo, nessuna distinzione.. chi usa la macchina per mettersi in mostra per me è solo un represso.. questo perchè la mia filosofia di macchina è “tipo” un go-kart.. nn da usare tutti i giorni, dura secca e “incazzata” da usare in pista. per quello che sapete di me potrei avere benissimo un gt3 :D
zibo
29 dic 2006 - 01:24 - #156a pensarci bene, per chi è alle prime armi tra le sportive, potrebbe essere un buon inizio. ho detto una cazzate. ero preso dal “furore eroico” :D:D, chiedo venia…
Alfredo
29 dic 2006 - 01:25 - #157Sempre per Zibo:chi prende una 4S evidententemente fa un utilizzo prettamente stradale.Vuole una sportiva sicura che non sia impegnativa da condurre in condizioni climatiche avverse.La GT3 invece è per chi la usa poco su strada o comunque è disposto ad accettarne la maggiore scomodità a favore ovviamente di una vera purosangue.
Pat
29 dic 2006 - 01:26 - #158@ ale
Dove l’ho letto!!!???
L’ho avuta sia la 360 che la 430 e basta che tu vada dal meccanico e guardi sotto al carter del cambio il comando dello stesso che, inciso sul metallo, ci vedi un bel marchio citroen ed allora chiedi al meccanico o se conod
sci in ferrari come ho fatto io il perché….
ecco quindi la risposta.!!
Andrea
29 dic 2006 - 01:27 - #159Io non so niente di te ma che centra, dico solo che uno che si prende un 4S è perchè vuole un auto sportiva e raffinata e che non gli serve per i trackday o almeno questo non è il suo passatempo. Chi si prende il GT3 dovrebbe farlo perchè lo vuole sfruttare tra i cordoli e non per farsi vedere e basta. Ma con questo non vuol dire che uno è intenditore e uno no. Tutti e due sono Porschisti allo stesso modo. Capito?
Alfredo
29 dic 2006 - 01:29 - #160Vedi Zibo il punto è questa la Porsche ti offre la 911 che più ti piace.La scelta di un go-kart per puro divertimento o di una vettura pronto pista (dunque non stradale) costituisce anche una buona scelta.Il mondo è bello perchè è vario….
Andrea
29 dic 2006 - 01:29 - #161Pat perchè sei andato a spostare il copri del cambio? Per vedere cosa? Il marchio CITROEN? Su…
Andrea
29 dic 2006 - 01:31 - #162E poi io sinceramente non mi prenderei una 997 ristilizzata… L’R8 mi ha stregato.
zibo
29 dic 2006 - 01:31 - #163sisi ho capito, vedi a parlare civilmente senza che ognuno di noi voglia imporre il suo modo di pensare, si arriva ad una conclusione. ho capito il tuo modo di pensare, ma io ho un modo diverso di vedere le cose. anche mio padre la pensa così, forse perchè ho 50 anni e passa, forse sarò così per la mia età :D. insomma ragazzi io vado a dormire, mi ha fatto piacere discutere con voi. a domani
Andrea
29 dic 2006 - 01:33 - #164Eh si 50anni e passa… Notte vecchio… Non è offensivo ma amichevole
Andrea
29 dic 2006 - 01:34 - #165Pat non mi risp più…….
Pat
29 dic 2006 - 01:41 - #166leggiti anche i post precedenti del blog!! mi sembra 141
Andrea
29 dic 2006 - 01:47 - #167Fatto sta Pat che una F430 ha riesce stare benissimo al passo della Gallardo se non sorpassarla… il cambio sarà Citroen come dici tu (anche se ci credo poco) ma è sempre il sequenziale più veloce… La F430 è sempre stata giudicata da tutte le riviste con le 5stelle, quattroruote addirittura con le 5stelle d’oro… l’auto con l’accelerazione sullo 0-100 migliore. 3′65″…
Pat
29 dic 2006 - 01:50 - #168E’ meglio cominciare a provarle le auto che credere sempre a tutto quello che viene scritto sui giornali!
In ogni caso la 430 è l’auto tra le due che hai citato che emana più sensazioni da corsa ma su strada non credere proprio che sia più efficace perché è molto più nervosa che significa per strada: più pericolosa.
Pat
29 dic 2006 - 01:53 - #169In quanto al cambio basta che tu vada in un’officina ferrari e ti vai a vedere una 360 sul ponte senza coperchio del cambio.
Invito un dirigente ferrari a contraddirmi.
Andrea
29 dic 2006 - 01:53 - #170Notte altrimenti mi innervosisco troppo e mi rovino il sonno
Andrea
29 dic 2006 - 01:54 - #171Eh facile parlare Pat, trova chi ha una 360 sul ponte che ti mostra il cambio…
Pat
29 dic 2006 - 02:00 - #172vai alla motor a modena o a rossocorsa a milano o da officina Toni 200mt dopo l’entrata della ferrari a maranello sulla sx.
Vedrai che sono gentili con gli appassionati.
ale
29 dic 2006 - 02:06 - #173io ho guardato il motore della mia c3 pluriel d&g
ho tolto la placchetta citroen e sotto dio mio c’era il cavallino! ha cominciato ad andare fortissimo, che sensazione ! ho cominciato a superare tutti !
scherzo , tutto puo essere domani vado in via dei missaglia li al rossocorsa! sono curioso!
Pat
29 dic 2006 - 02:14 - #174La citroen per tua conoscenza aveva sviluppato il comando suddetto per le auto da rally e non per quelle da strada.
Spero che non ti si distrugga un mito per così poco, visto come ti alteri.
Rimangono delle ottime auto che quando guidi ti fanno sognare e che ti danno sensazioni uniche.
P.S. almeno fino a qualche anno fa a rossocorsa c’era ancora un meccanico “andrea” che aveva lavorato alla concessionaria ferrari di Firenze, quando ancora c’era, negli anni 90′ chiedi a lui era molto gentile.
Oppure vai da luca alla motor di modena è il capo officina.
Fai solo attenzione a non denigrare le ferrari xché in tal caso troverai un muro.
Pat
29 dic 2006 - 02:21 - #175notte a tutti
.
29 dic 2006 - 02:44 - #176Vedo che qui ci sono parecchi incompetenti che non capiscono una mazza di auto sportive, tipo miky, tipo ferrari…ma parlate delle vostre 106 coatte e tamarre, che è meglio và…
Ale
29 dic 2006 - 04:32 - #177Buonanotte…sono tornato tardi anche stasera…comunque non vedevo l’ora di una 911 con un automatico serio…il dsg è stupendo, fulmineo, uno dei migliori in commercio; chi dice che porsche ci perde solo perchè è commercializzato anche dalla vw non capisce niente, non guarda la validità del cambio ma il nome della casa, se il dsg l’avesse fatto ferrari secondo loro sarebbe stato fantastico…poi, la 911 ha sempre lo stesso design dal ‘64 perchè è un mito su ruote, ha una tradizione che altri sognano e perchè è sempre stupenda e dopo 40 anni vende ancora 40000 macchine l’anno. mio padre è innamorato del carrera e ora che esce con l’automatico, (il tiptronic era un bradipo) sicuramente ci farà un pensierino…anzi sicuramente la prenderà…ed essendo porschista non credo che punterà sul 4s come impone la moda ma su un carreraS, più divertente e impegnativo…buonanotte!
meccanicamente
29 dic 2006 - 04:50 - #178non saprei da dove partire a scrivere un commento….di auto non capite un cazzzo men che meno di meccanica, se uno ha il coraggio di dire che una 997 o una 430 fa schifo vuol dire che è solo un povero stolto. Meditate ignoranti meditate, leggetevi quattro libri o quattro riviste serie e poi parlate
THE STIG
29 dic 2006 - 09:53 - #179Ho avuto la fortuna di possedere diverse Porsche. Auto eccezionale la 911 come la incompresa 928 GTS, la velocissima 944 Turbo Cup. Non ne ricordo una sola che non fosse maledettamente efficace, pratica, velocissima.. tanto da far pensare che i cavalli dichiarati fossero in realtà molto meno di quelli a disposizione.
Di auto ne ho provate tante… Oggi aspetto il Gt3 RS preso nel ricordo di quel capolavoro che si faceva chiamare 964 Carrera RS…
Le Porsche sono ancora le auto più efficaci..
Non hanno più il fascino di 10/15 anni fa.. Sono decisamente più commerciali, meno speciali, più Cayennizzate (fosse solo nell’immagine)… Manca loro solo quell’emozione tossica che sa darti una Ferrari, una Lamborghini o quella sensazione snob di raffinata diversità che si ha con un’Aston… Manca il fattore “D” (come duro N.D.R.) a Stoccarda. E’ per questo che il confronto con le altre case non si fa, non deve farsi.
Porsche è ormai un settore di auto a parte.
Auto veloci, meno affidabili di prima, meno emozionanti, quotidiane, pratiche e tutto quello che sapete meglio di me.
zibo
29 dic 2006 - 12:45 - #180cmq ragazzi, è stato proprio bello discutere con voi… andrea ti apprezzo! poi va bhè ci sono gli altri che fanno sempre i soliti commenti volgari senza dire nulla :D.. alla fine uno può fare quello che vuole con i suoi soldi.. bisognerebbe iniziare ogni post con scritto IO PENSO :D
mattia
29 dic 2006 - 13:25 - #181che bella novita’ UNO DEI PROBLEMI CHE MI AFFLIGGEVA I PENSIERI IN QUESTI GIORNI era il fatto che ero indeciso se prendere il porsce 911 col tiptronic in quanto non era un cambio veloce e poi ovviamente i consumo ,avendo un bmw 530 e percorrendo circa 8000 km mese mi trovavo un po’ scottato a pagare circa 300 euro in piu’ al mese di benz, ora con questa novita’ bhe, 2008. si compra…911 . carrera con dsg.!
Orefice
29 dic 2006 - 15:10 - #182piervittorio gli aumenti di potenza saranno proporzionali non credi?
sport gt
29 dic 2006 - 17:10 - #183vorrei sapere dove sta scritto che porsche è più affidabile di ferrari?
Simone K
29 dic 2006 - 17:26 - #184Zibo, probabilmente leggendo i commenti ti sei reso conto che il tuo modo provocatorio di trattare le auto sportive era banale e piuttosto generico. Io ritengo la mia 4S perfetta per andare ogni giorno a lavorare, per una scampagnata domenicale, per un giro in pista e pure per bere l’aperitivo in paese. La mia auto personale in tutti i sensi. Tu preferisci una GT3 estrema per rari momenti fortemente adrenalici? Mi va benissimo, ma evita commenti banali come al 74, fare pubblicamente i conti in tasca alla gente è un sintomo d’ignoranza.
mr.fede
29 dic 2006 - 18:23 - #185certo che se potessi comprami una porsche non prenderei certo il carrera base bensi un gt3 oppure un carrera s col potenziamento della casa…381 cv come la vecchia gt3 e ottimo compresso tra pista e strada…ma la gt3 rs e su un mondo a parte…
marco meneghetti
29 dic 2006 - 18:37 - #186avendo una carrera 997 ed un 360 modena non F1
e leggendo i vostri commenti vi dò le mie impressioni:
Ferrari= emozioni forti
Porsche= grande guidabilità da usare ogni giorno.
Per contro: Porsche meno fuoriserie con tutti i vantaggi e svantaggi, meno sensazioni da corsa, rumore del motore, cambio a griglia…
Ferrari:molto più cara la manutenzione e anche molto più inaffidabile.Bisogna mettere in conto che si può rimaner fermi per strada (mi è successo 3 volte in tre anni e 45000 km).
insomma due auto profondamente diverse ma con prestazioni simili.
mr.fede
29 dic 2006 - 18:50 - #187finalmente uno che ha scelto una ferrari col
magnifico manuale a griglia! complimenti!!
Pat
29 dic 2006 - 23:21 - #188@ meneghetti.
Visto che hai una 360 prova a chiedere alla tua officina se l’attuatore del cambio sulle 360 F1 e marcato citroen, almeno questi pirla che non ci credono avranno conferma.
hamlet
30 dic 2006 - 02:55 - #189La Porsche è sempre un mito |
ale
30 dic 2006 - 18:06 - #190gay , ti ho detto tutto puo essere!
meccanicamente
31 dic 2006 - 04:18 - #191@Alfonso post n.68
“se mai era ai 100 ma in frenata, questo vuoldire avere una spinta ad una velocità superiore”
Complimenti per le tue nozioni di fisica che fanno venire i brividi. Se impatti a 100 Km/h o e sei in accelerazione o in frenata o a velocità costante sempre a 100 km/h sei e la tua energia cinetica o quantità di moto è sempre la stessa quindi non cabia proprio nulla. Il tutto ovviamente lasciando stare i discorsi assurdi sul vorrei ma non posso ecc…
Andrea
04 gen 2007 - 15:27 - #192per tutti i ferraristi stupide, che invece di sparare minchiate, e aggrediscono la porsche(ciò dimostra che, purtroppo per voi, rosicate come non mai)parliamo un pò della ferrari…e inoltre perchè la porsche dovrebbe cambiare qualcos che da 40 anni risulta essere vincente…e ancora, lavorare sul design, non vuol dire stravolgere una macchina…ma vuol dire dedicare più attenzione a particolari, che altri trascurano…
e state un pò zitti..sempre che parlate siete…sti ferraristi
fra
05 gen 2007 - 20:08 - #193porschisti, ferraristi, lambo, etc……
Ma quante cavolate che scrivete.
guardate che per comprare certe macchine ci vogliono i soldi e non le palle.
E, attenzione, chi ha i soldi queste macchine le compra nuove e non considera ne l’alternativa leasing, ne quella dell’usato.
Buona Sera