Porsche 911: due grandi novità tecniche in arrivo

pubblicato: giovedì 28 dicembre 2006 da Alvise-Marco Seno

Porsche 911: due grandi novità in arrivo

Porsche ha sempre dedicato grande attenzione al suo design, optando per una più ragionata e “centellinata” rivoluzione tecnica. Così, ogni volta che assistiamo a qualche aggiornamento “sotto la pelle” si tratta di eventi epocali nella storia Porsche.
Così è per le prossime novità a cui assisteremo sulla 911 entro il 2008: si parla infatti del cambio semiautomatico con doppia frizione DSG, attualmente in uso alla Volkswagen. Si tratta di una trasmissione molto più evoluta del classico Tiptronic, caratterizzata da una grande velocità di innesto per un migliore apporto alle tipiche caratteristiche della guida sportiva. Questo dispositivo, utilizzabile anche in modalità automatica, dovrebbe rimpiazzare, secondo le fonti, la trasmissione automatica utilizzata fino a questo momento.
In seconda istanza è previsto il debutto di un sistema di alimentazione a iniezione diretta, in grado di migliorare il rendimento del motore: si prevede una diminuzione dei consumi del 10% rispetto a quelli attuali e un aumento di potenza non indifferente. Nel caso dei motori “S”, ad esempio, si parla di un incremento da 355 a 370 Cv.

Via | Leftlanenews.com

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193 commenti

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Commenti dei lettori

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THE STIG 1
28 dic 2006 - 12:37 - #1

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wow…
Ayrtondesign
28 dic 2006 - 12:43 - #2

0 punti

Si promette bene xò….
miky
28 dic 2006 - 12:44 - #3

0 punti

bhe meglio tardi che mai, finalmente anche Porsche, ultima fra le marche sportive, avrà il suo bel cambio robotizzato.
ferrari
28 dic 2006 - 12:45 - #4

0 punti

Arriverà mai ai 490 cavalli dell’f430 senza smontarsi per strada?
GERRY 89
28 dic 2006 - 12:47 - #5

0 punti

Si ma il DSG Volkswagen è diverso da quello che sta sviluppando Porsche, infatti ne ha depositato qualche brevetto in Germania. Penso il principio della doppia frizione sia lo stesso, ma ho idea che questo sarà adattato alle specifiche dei motori Porsche. Certo sarà un bel passo avanti!!
AMGkompressor
28 dic 2006 - 12:50 - #6

0 punti

seeeee, c’è scritto che porsche dedica molta attenzione al design, ma vaaaaaa. da 40 anni sempre la stessa minestra, per accontentare i porschisti e per non trascurare la propria tradizione. le auto con gli anni si evolvono. ferrari tra gli anni 90 e il 2000 ne ha fatto di progressi, vedere differenza tra il design della 355 e quello della 360 modena, compresa la fanaleria, non piu a scomparsa, e dalle linee piu morbide, nonchè la 355 sia una tamarrata, anzi è tutto il contrario. la bmw ne ha fatta di strada dagli ultimi anni, con disegni piu aggressivi e puliti, mercedes con la cls ha cominciato una vita nuova, basata sulla sportività ma senza tralasciare i suoi tratti stilistici che la differenziano dalle altre auto. insomma, tutto è cambiato, in meglio. la porsche no, sempre quei design stile new beetle ripetuti per anni fino alla nausea. poi con la cayenne ha sbagliato proprio, soprattutto nel design. anche se la cayenne restyling non è male e come contenuti tecnici non ci sono dubbi. troppo eccessivi i consumi delle versioni aspirate: notare che il 4.5 S con 340 cv consuma quasi come una ml 63 amg. ma quest’ultima è un 6.2, la prima è un 4.5 dalla cubatura molto piu limitata. mha!!! ormai alla cayenne dirle che consuma come un transatlantico è un complimento.
SEMPER FIDELIS
28 dic 2006 - 12:58 - #7

0 punti

Macchine eleganti e, col cambio nuovo, all’avanguardia…belle da vedere e guidare ma sempre uguali, poca fantasia molta tradizione solo sull’estetica. Sempre uguali a se stesse.
Masamune
28 dic 2006 - 13:06 - #8

0 punti

…Se lo fanno davvero son **zzi amari per tutti, nuova M3 per prima!!!
Nuova Golf 2007 (giallo Lambo)
28 dic 2006 - 13:13 - #9

0 punti

“Porsche ha sempre dedicato grande attenzione al suo design…”

ma se sono tutte uguali da 50 anni a questa parte! Cmq ci mancava solo il cambio Volkswater…
ML
28 dic 2006 - 13:19 - #10

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@9 Sento rosicare in lontananza…
Cucchio
28 dic 2006 - 13:22 - #11

0 punti

BELLA LA NUOVA GOLF GIALLA LAMBO :D
AHAHAHAHAHAAAAA
WOLKSWATER FA SCHIFO, PORSCHE PEGGIO CHE MAI!
ararat
28 dic 2006 - 13:33 - #12

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@10 ma cosa c’è da rosicare ML?nn è forse vero che sono tutte uguali?
matGolf
28 dic 2006 - 13:35 - #13

0 punti

la linea rimane immutata nel tempo perchè questa è la tradizione porsche, semplicemente. . .
e piace sempre, e vende sempre. . .
e le migliorie tecniche ci sono, sono frequenti ed estremamente efficaci
ricordo infine che il DSG nasce proprio da un progetto Porsche degli anni 70-80 (a cavallo) pensato per le competizioni dove correvano le loro vetture. . .
sarebbero indietro?!
avete mai guidato un’auto col DSG?!
rimane pur sempre un automatico ma dalle doti indiscutibili e dalle indiscutibili qualità tecniche. . .
altro che Steptronic, Qtronic, cambiocorsa o assurdità simili. . .
ICON
28 dic 2006 - 13:40 - #14

0 punti

Sai che rivoluzione.. La macchina è la solita minestra.. bella per carità, ma ora ha stancato un po.
ICON
28 dic 2006 - 13:42 - #15

0 punti

E cmq… sempre 1000 gradini sotto una Ferrari.
Beppe
28 dic 2006 - 13:48 - #16

0 punti

Sì ma un telaio del genere dà ancora garanzie sufficienti, su strade di tutti i giorni garantisce il divertimento e la sincerità di un go-kart. Non è una macchina che dà uno speciale senso dell’occasione, è scomoda, non è bella come una ferrari, ma porca miseria non c’è niente che sta dietro a una porsche (turbo) sulle strade del mondo reale, neanche una Veyron (ci vuole poco, è una macchina assurda) può incollarsi alla 997 Turbo su strada, così come neanke la murcielago lp640 a meno che non si scenda in pista. Tutto questione di scelte dell’acquirente facoltoso. Se uscirà una versione TurboS con il DSG e l’iniezione diretta sarà davvero bello accelerare e sentirsi come se un treno merci lanciato a 200 all’ora ti desse una bella spinta…teletrasporto.
Masamune
28 dic 2006 - 13:50 - #17

0 punti

..Già, le porsceh son speciali! E DIVERSE dalle Ferrari, diverse… Non è possibile paragonarle
Masamune
28 dic 2006 - 13:51 - #18

0 punti

porsche perdonate la bestemmia
AUDIATRE
28 dic 2006 - 13:51 - #19

0 punti

Grande Porsche. Il DSG provato sulla passat 2000 turbo benza era una bomba, un missile. Non sono riuscito a capire nemmeno quando cambia. La mia prossima auto avrà al 100% il DSG !!!!
piervittorio
28 dic 2006 - 13:58 - #20

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Gli incrementi di potenza saranno nettamente superiori ai 15 cv paventati: dal basso, Cayman e Boxster “spingono” la 911 a dover necessariamente posizionarsi a livelli di potenza più adatti al blasone. Almeno 350 cv per la 911 base ed almeno 400 per la S.
JD
28 dic 2006 - 14:00 - #21

0 punti

Dopo aver letto le perle di saggezza di alcuni utenti, mi sorge una domanda: ma perché vi sta tanto a cuore che Porsche cambi il proprio look?
A me sembra che il prodotto venda bene, perciò l’unica conclusione che posso trarre è che avete studiato alla Cepu! :D :D :D

Tanto ne passerebbe un sacco di tempo prima di poter scambiare la vostra GPunto (con autocollante Ferrari) con una Porsche d’occasione. Qualcosa come 150-180 anni… circa.
Daniele
28 dic 2006 - 14:01 - #22

0 punti

Proprio un paio di giorni fa mi chiedevo quando sarebbe arrivata l’iniezione diretta su macchine come porsche, ferrari, lambo ecc…
Io mi chiedo: con l’iniezione diretta una F430 a quanti cavali arriverebbe??? 520/530? e la 599 col V12 ad iniezione diretta a quanti?
La prossima F70 sarà ad iniezione diretta? Si parla del V12 da 6 litri con 750 cavalli, ma sarà ad iniezione diretta??
ML
28 dic 2006 - 14:04 - #23

0 punti

@12: Certo che sono tutte uguali, e sono tutte fottutamente stupende… Ma voi certe cose non potete capirle…
webkiller... Stop offensività, W l'idrogeno e la
28 dic 2006 - 14:05 - #24

0 punti

Complimenti a porsche… Novià tecniche di valore…
matGolf
28 dic 2006 - 14:10 - #25

0 punti

nonostante sia un ottimo cambio il DSG, forse la prenderei manuale (se potessi. . .meglio dire così và. . .)
perchè altre case non adottano dei robotizzati così efficaci?! (ovvero perchè non comprano il brevetto?!)
sarebbe una bella concorrenza. . .
meccanicamente
28 dic 2006 - 14:13 - #26

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@5 GERRY89 il DSG non è di proprietà volkswagen ma è ZF-BorgWarner costruito su specifiche per la VW e lo stesso accadrà con Porsche come accade con Audi con lo S-tronic. Stiamo parlando quindi dello stesso identico cambio che viene riadattato di volta in volta a seonda del veicolo su cui viene installato.

@6 AMGkompressor Premetto che a me la Cayenne fa ribrezzo in quanto stiamo parlando di una Porsche piu alta di un metro e mezzo ma ad afermare che con la Cayenne la Porsche abbia “sbagliato proprio” è una bestemmia grosa come una casa. Non so dove tu viva ma dalle mie parti ci sono quasi piu Cayenne che Panda. Poi se da oltre 40 anni fanno la “stessa maccina” e la vendono come il pane ad una cifra non troppo economica non significa forse che quella macchina è un mito su quattro ruote?
Daniele
28 dic 2006 - 14:13 - #27

0 punti

Penso che passare da 355 e 170cv potrebbe essere uno step giusto.
Bisogna pensare anche “avanti”, se al boxer 6 cilindri chiedi 400cv poi la GT3 deve averne 425/440.
Poi quando (magari nel 2010) devi fare lo steo successivo al 6 cilindri boxer devi chedere ALMENO 440/450 cavalli x la GT3 e magari sono troppo difficili da ottenere da un 6 cilindri.
X cui magari è meglio salire graduatamente coi cavalli x non aver problemi un domani…
Daniele
28 dic 2006 - 14:14 - #28

0 punti

Intendevo da 355 a 370 cavalli sopra!!
rrroberto
28 dic 2006 - 14:15 - #29

0 punti

sì vabbé ma perché sull’audi a3 a trazione integrale no??? :((((

LA 997 E’ STUPENDA.
peccato però tutti questi aggiornamenti in corsa, coem il restyling che verrà a breve, i nuovi motori, l’introduzione di dsg etc.
una casa con un’immagine di stabilità, tradizione etc potrebbe avere scelte di marketing meno invasive.
Daniele
28 dic 2006 - 14:15 - #30

0 punti

Altra cosa:
qualcuno sa se sulle moto (4 tempi) arriverà l’iniezione diretta???
ararat
28 dic 2006 - 14:16 - #31

0 punti

@ML
meno male che ci sei tu che sei un intenditore…secondo me fai il rappresentante di matrioske…
kenzo_
28 dic 2006 - 14:16 - #32

0 punti

…però quando una porsche passa ..gli occhi si girano e fissano…quando passa una mercedes amg o una bmw m3 o m5 ….(non è per denigrarle queste auto,ma per quanto buone siano sappiamo che dopo 2 anni hai guà l’auto vecchia..un pò come le moto sportive…)…poi ognuno la pensa come vuole..io della 911 sono innamorato,la tradirei solo per una TVR sagaris! ;)
matGolf
28 dic 2006 - 14:16 - #33

0 punti

rrroberto:perchè i costi di produzione sarebbero troppo elevati per metterla su una A3 o Golf con la traz quattro o 4motion. . .
mi ero informato e me lo ha detto un capomeccanico del gruppo. . .
Daniele
28 dic 2006 - 14:20 - #34

0 punti

kenzo non so tu dove abiti, ma io abito a Como. Qui girano talmente tante di porsche che NESSUNO (trane gli “appassionati” di auto) si gira a guardare una porsche!!
rrroberto
28 dic 2006 - 14:21 - #35

0 punti

matgolf ma se la mettono sulla tt… boh pazienza. tanto dopo la 3° audi a3 penso che cambierò :)
OMAR
28 dic 2006 - 14:21 - #36

0 punti

bah…criticare la 911 è proprio da ignoranti….
comunque ottima idea quella del DSG. Meno male: il tiptronic per un auto così sportiva è veramente deludente. Il DSG (che sicuramente gli uomini porsche finiranno di perfezionare) è un cambio all’altezza di quelli Ferrari e BMW. Non oso pensare a una 997 GT2 con DSG: in pista sarebbe inarrivabile…
Come di consueto STRAquoto Piervittorio ed ML.
Ma applausi per i loro interventi vanno anche a JD e matGOLF
matGolf
28 dic 2006 - 14:27 - #37

0 punti

forse ora col DSG riusciranno a star dietro al MITICO GOLF GTI! ! !

ragazzi stavo scherzando, che no partano gli insulti. . .era una semplice battuta. . .
997AMG
28 dic 2006 - 14:27 - #38

0 punti

Guido abitualmente sia una Carrera S con cambio rigorosamente manuale che una R32 DSG.
Quest’ultimo cambio, effettivamente, è pazzesco e posso solo immaginare il beneficio che ne trarrà un’auto che, come la Porsche, ha già un motore altrettanto pazzesco (e le cui prestazioni saranno ulteriormente migliorate dall’introduzione dell’iniezione diretta…).
Non c’è che dire, i progressi della tecnologia al servizio dell’uomo-pilota!
matGolf
28 dic 2006 - 14:33 - #39

0 punti

997 vorrei cambiarmi la golf con una col cambio DSG. . .tu ma lo consiglieresti appieno?!
grazie. . .
premetto che mi riprendo o il 140 diesel o il gtd. . .
grazie
Daniele
28 dic 2006 - 14:34 - #40

0 punti

In quanto fa la cambiata il cambio F1 della F430?
Quello della Enzo ha un tempo di cambiata di 160 millisecondi, quello della Fxx in 80 millisecondi!!
miky
28 dic 2006 - 14:35 - #41

0 punti

cmq ci credo poco alla riduzione dei consumi, si sa che l’iniezione diretta riduce i consumi solo quando si marcia pianissimo, con un filo di gas, premendo poco l’acceleratore. Una situazione che non si presenterà mai con una Porsche!
Daniele
28 dic 2006 - 14:37 - #42

0 punti

La riduzione dei consumi non è detto che dipensa SOLO dal fatto che ha l’iniezione diretta.
Se ha l’iniezione diretta è diversa anche la testa del motore e i pistoni. X cui la riduzione del consumo potrebbe dipendere dall’insieme, non solo dal fatto che ha l’iniezione diretta!
matGolf
28 dic 2006 - 14:37 - #43

0 punti

rrrobeto. . .intendo che il DSG non lo mettono sulle vetture diesel con la traione quattro. . .le 3.2 BENZINA (a3 3.2 quattro ed R32, così come la passat 3.2) sono previste anche col DSG. . .ripetono dicono che sui diesel i costi di gestione sarebbero troppo elevati e che lerichieste sarebbero esigue per giustificare la spesa. . .così dicono. . .
per la S3 so che dovrebbe entrare in produzione dal 2007 anche il DSG. . .
SALUTI
francesco
28 dic 2006 - 14:49 - #44

0 punti

se ti puoi permettere una 911 l’ultima cosa a cui pensi sono i consumi poi per il cambio credo sia una bella idea visto che la maggior parte dei proprietari ha l’artite
rrroberto
28 dic 2006 - 14:59 - #45

0 punti

matgolf hai ragione io pensavo a s3 e tdi effettivamente la 3.2 quattro ha il cambio dsg.
mi spiace comunque che quella a gasolio quattro non abbia dsg. mi rendo conto che potrebbe avere scarso mercato. parlavo per la mia esperienza però, mi sono trovato a scegliere tra quattro e dsg. e ho scelto il dsg perché l’a3 mi serve solo per lavorare, non è la macchina per divertirsi. resta il fatto che ho fatto su la a3 definitiva, con su tutti gli optional del mondo, la trazione integrale mi manca un po’…
rrroberto
28 dic 2006 - 15:20 - #46

0 punti

francesco: mica vero, se cominci ad utilizzarla un po’ i consumi fanno la differenza eccome.
riguardo l’artrite…. BUUUUUUUUH
Alfonso
28 dic 2006 - 15:20 - #47

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ma chi cavolo ha scritto sto articolo???è ubriaco??vi riporto la prima frase:

“Porsche ha sempre dedicato grande attenzione al suo design, ”

????a si????per 20 anni uguale????

va bè, a parte questo, è un pò orribile che la porsche monti un cambio usato dalle VW, perchè pur quanto sia evoluto, è sempre VW..come se ferrari usasse il cambio dfn della lancia…..boh…per me porsche ci perde un tot in nome…
rrroberto
28 dic 2006 - 15:25 - #48

0 punti

alfonso: design non vuol dire che una volta fai una macchina cubica poi rotonda poi a piramide. si può lavorare anche sui dettagli.

la continuità della porsche non è un disvalore. se vedi un 911 non appare come una macchina vecchia. è semplicemente classica e con una personalità fortissima. prendi una qualunque altra macchina, se gli togli lo stemma della casa e magari la mascherina potresti appiccicargli quello di un’altra casa e non ci sarebbe nulla di strano…

per il dsg.. io parto dall’idea che se uno progetta automobili sa quello che sta facendo. sia che progetti la daewoo matiz sia che progetti la porsche. se ce lo mettono (peraltro credo che sia la stessa tecnologia di base, ma non lo stesso cambio) si vede che va bene. poi se non piace non lo venderanno.
Rennsport
28 dic 2006 - 15:28 - #49

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Una 360 Challenge Stradale nonostante l’aspetto da auto da competizione (dentro e fuori), tanta tecnologia (derivata anche dalle corse), materiali pregiati ovunque, un rumore terrificante, 2 cilindri e 40 cavalli (!), in più, un peso inferiore di 80 kg (!!) e un prezzo superiore di 50.000 euro (!!!) in pista non riesce a stare davanti a una 996 gt3 rs… Un piccolo esempio di quanto le Porsche (pur essendo meno spettacolari delle Ferrari) riescono ad essere efficaci. Validità confermata in tempi più recenti anche nei confronti tra 430 e 997 gt3 (in attesa della rs…)

Molti costuttori ci hanno provato ma mai nessuno è riuscito a mettere in ombra la 911.

Quindi denigratori della Porsche… METTETEVI IL CUORE IN PACE… considerando quanto continua ad essere valida (su strada come in pista…) e quanto continua a piacere anche a livello estetico (nonostante la linea più o meno uguale da decenni) la 911 la vedrete ancora per tanti tanti anni.

E sarà sempre uno spettacolo da vedere e da guidare.

Un saluto a tutti gli appassionati di auto.
Alfonso
28 dic 2006 - 15:36 - #50

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hahaha tu distruggi un mito come la 360???ma piantala va là!!io non sono un denigratore porsche, ma quando le cose sono evidenti si può dire poco….la 360 è un’auto favolosa ed è normale e bellissimo che si senta il rombo del cavallino!!!cosa credi che la porsche ha il motore completamente insonorizzato??ma non fatemi ridere…