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E’ un po’ che circola la voce di un mega-motore diesel per la Audi R8. Ora la rivista americana Motor Trend scrive che alcuni membri del consiglio di amministrazione Audi avrebbero confermato che si sta lavorando ad una versione diesel della R8.
In particolare, il motore su cui si sta lavorando è lo stesso V12 da 6,0 litri della Q7 V12 TDI, con una potenza massima di 500 cavalli e una coppia massima di 1.000 Nm. Si tratterebbe di qualche cavallo in meno (e molti chili in più) rispetto all’altro motore in arrivo per la R8, il V10 di derivazione Lamborghini, ma di una coppia motrice decisamente più generosa (per quello che può servire, su un auto del genere).
Prima che venga approvata la produzione della R8 TDI, è necessario risolvere un paio di problemi: come infilare il V12 nel vano motore della R8 (è decisamente più grosso sia del V8 che del V10 a benzina), e come infilare un filtro anti-particolato tra il motore centrale e il paraurti posteriore. Una volta risolti i problemi tecnici e ricevuto il via libera dal consiglio d’amministrazione, la R8 TDI potrebbe essere sul mercato nel 2009.
Via | German Car Blog
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THE STIG 1
22 dic 2006 - 10:47 - #1un missile a gasolio…
chissà…
BadBadMan
22 dic 2006 - 10:48 - #2Evviva le sportive nafta… -.-”’
Daniele
22 dic 2006 - 10:53 - #3Vorrebbe dire fare una R8 da 1750/1800kg per 500kg… meglio che lascino perdere!!
Oltretutto avrebbe un costo molto vicino a quello di una (molto + performante) F430!!
ML
22 dic 2006 - 10:55 - #4E ora chi lo sente piervittorio…
All3n
22 dic 2006 - 10:58 - #5che figata la linea…
V8bononet
22 dic 2006 - 11:00 - #6Quoto THE STIG e aggiungerei visibile anche dai satelliti grazie alle centinaia di led descritti nel precedente post…le manca solamente la musichetta da sincronizzare quando si inserisce la retromarcia! :-)
Romeo
22 dic 2006 - 11:00 - #7Che schifo!!!! Non si può sentire!!!!
A quando una F430 a metano?
AUTO VIRTUALI 3D 2D FORUM
22 dic 2006 - 11:01 - #8Io ne farei anche una versione a COLZA….per carita’….
franzzz
22 dic 2006 - 11:02 - #9Piu’ la guardo e’ piu’ penso sia un auto “inutile”
Senza dubbio per quelle cifre mi oriento su una lamborghini o porsche. Gente che le auto da corsa le sa fare insomma….
Poi si gira sempre con un auto di un gruppo che fa mille cose…
THE STIG 1
22 dic 2006 - 11:03 - #10l AUDI sta buttando un po’in vacca la filosofia di sportività….
Michele Cati
22 dic 2006 - 11:03 - #11Piuttosto a metano… sarebbe qualcosa di veloce e innovativo!! Ste porcherie fumanti nero mi fan schifo! ;-)
ML
22 dic 2006 - 11:07 - #12Però chissà che sensazione il calcio nel culo di 1000Nm…
X5 + Panda Cross
22 dic 2006 - 11:08 - #13Povero UF, mi dispiace amico!!
THE STIG 1
22 dic 2006 - 11:10 - #141.000nm devono essere un bel calcio sulla schiena…..
sarebbe bello provare tanta potenza,ma no diesel….
ebo
22 dic 2006 - 11:11 - #15Ho dubbi sulla durata di un motore del genere, su una macchina così poi. (pochi Km all’anno, tragitti brevi). Meglio Turbocompresso iniezione diretta.
ML
22 dic 2006 - 11:11 - #16@14: Beh a parte la Veyron e la Brabus Rocket quali altri benzina raggiungono quella coppia?
Daniele
22 dic 2006 - 11:13 - #17Col V12 diesel farà socuramente (data la coppia alta) un ottimo tempo sullo 0-100.
Ad andature superiori la coppia non conta + niente x cui lo 0-200 non sarà ottimo…
Dinamicamente le prenderà da molto macchine (anche dal costo decisamente inferiori come una 911 GT3) dato il peso eccessivo MA la gente dirà che è una ottima macchina xchè fa lo 0-100 in 4 secondi o poco +!!!
P.S. Ricordo che la F430 è dichiarata (nello 0-100) per 4,0 secondi ma nei test di tutte le riveste è sempre stata sotto i 3,7 secondi, un OTTIMO tempo x una macchina da 490 cavalli!!!
miky
22 dic 2006 - 11:13 - #18bhe potrebbero risolvere il problema dello spazio, dividendo l’auto in due parti. una motrice, dove verrà alloggiato il motore v12 diesel e un semirimorchio, che costituirà l’abitacolo.
Daniele
22 dic 2006 - 11:14 - #19Slle supercar serve POTENZA non coppia!!
Certo che se alla potenza aggiungi la coppia alta nessuno si lamenta…
ML
22 dic 2006 - 11:15 - #20Secondo me lo spazio maggiore era già stato preventivato, altrimenti perché allungare il passo del telaio rispetto alla Gallardo che già monta un V10?
Daniele
22 dic 2006 - 11:15 - #21Chissà quando si vedranno i tempi sul giro della R8 in qualche pista…
L’hanno gia provata per caso?
ML
22 dic 2006 - 11:15 - #22@19: Beh 500cv non sono certo spiccioli… Tutto sarà vedere quanto peserà quel motore
ML
22 dic 2006 - 11:16 - #23@21: Non mi pare
OMAR
22 dic 2006 - 11:16 - #24Secondo me è una bella scommessa… Vedremo che succederà e quanto sarà performante quest’auto.
VIPER
22 dic 2006 - 11:16 - #25@16:………..la Viper Venom….:)
Daniele
22 dic 2006 - 11:16 - #26Se gli metteranno il V12 quando hanno fatto la R8 lo spazio glie l’hanno gia lasciato.
Certo che io avrei preferito il V10 ad iniezione diretta (quello della S8) da 500 cavalli!!!
La macchina sarebbe pesata poco + del V8 attuale!!
ML
22 dic 2006 - 11:17 - #27@26: Il 5.2 V10 arriverà sicuramente, e prima del TDI
ML
22 dic 2006 - 11:18 - #28dovrebbe avere sui 520cv
Daniele
22 dic 2006 - 11:18 - #29Oltre al peso del motore (un V12 diesel non pesa poco) devi considerare che il gruppo cambio/frizione del diesel peserà MOLTO di + di quello del V8 benzina!!
THE STIG 1
22 dic 2006 - 11:18 - #30CERTO ML,
pero’ i diesel dopo un po’ perdono potenza a certe velocità…..
vuoi mettere la cattiveria in scalata di un benzina su macchine di questo segmento???
ho un amico che ha una 535d con circa 600nm di coppia.
è un missile ma ha una guida piatta,tipo locomotiva…
su queste macchine ci vuole sound e cavalli a benzina.
Daniele
22 dic 2006 - 11:19 - #31Si ma se mettono sia il V10 benzina che il V12 diesel che avranno la stessa potenza (magari anche + cavalli x il benzina) chi c@zzo si prende il diesel che a livello prestazionale (non parlo dello 0-100) il benzina andrà di +???
ANDREA
22 dic 2006 - 11:20 - #32IO SONO UN PO’ D PARTE, NEL SENSO CHE SONO UN DIESELISTA SPORTIVO CONVINTO ORMAI; IN OGNI CASO CREDO CHE SAREBBE UN’AUTO ASSOLUTAMENTE RIVOLUZIONARIA CON UNA COPPIA SUI BASSI CHE NESSUNA AUTO A BENZINA POTREBBE AVERE! LA PREFERIREI ALLA VERSIONE A BENZINA….SENZA ALCUN DUBBIO!
ML
22 dic 2006 - 11:20 - #33@31: Boh questo non lo so, però il V10 era già stato preventivato da un pezzo…
VIPER
22 dic 2006 - 11:20 - #34..cmq è una prova di forza inutile in questo segmento…..chi vuoi che se la pigli????
E poi credete che consumerà tanto meno….non me varrà mai la pena….per non parlare dell’affidabilità…vedremo…
ML
22 dic 2006 - 11:21 - #35Certo l’ideale per questa macchina sarebbe stato un 4.2 turbo (o addirittura un 3.2 turbo) piccolo, leggero e incazzato…
ML
22 dic 2006 - 11:21 - #36benza ovviamente
piervittorio
22 dic 2006 - 11:22 - #37Meno male che arriva a gasolio…. se ne sentiva proprio la mancanza. Speriamo che di serie installino anche il gancio traino per la roulotte, dato che altri usi non se ne vedono…
Quanto al peso, Daniele è stato molto ottimista. La sola differenza di peso del nudo motore, tra il V8 a benzina da 195 kg e il V12 TDI, è di 155 kg (quindi saremmo già a 1815kg). Ma poi va adeguato tutto il resto, dalla trasmissione ai supporti motore passando per i filtri anti particolato, gli scarichi e l’ impianto di raffreddamento…. diciamo che alla fine staremo tra i 1900 ed i 2000 kg di peso!
Ed ovviamente lasciamo stare l’ equilibrio dinamico e la distribuzione dei pesi, che in audi nemmeno sanno cosa sia (tanto, dal loro punto di vista, per tenere una macchina in strada si utilizza la TI, e se non bastano 4 ruote motrici, ne aggiungiamo altre due e facciamo la sei ruote motrici…).
Anche solo l’ idea che una sportiva NON nasca attorno al suo motore, bensì abbia la filosofia di una utilitaria (progettiamola con un bel cofano grande e senza motore, poi ci pensiamo a cosa metterci dentro…una bella varietà di motori di pesi, forma, dimensioni, baricentro, potenze, coppie, lunghezze completamente disomogenei tra loro e secondo disponibilità del momento…) mi sembra surreale.
In compenso guardiamo i lati positivi: ha LED dappertutto.
Grande supremazia tencologica Audi!
Personalmente ho massacrato già prima che quest’ auto, l’ idea stessa che stava dietro quest’ auto, fin dalla prima presentazione.
Tutti mi davano contro. Ora c’ è finalmente qualcuno che inizia a capire che FORSE avevo ragione??? Che se passano questi concetti, ed avrà successo sul mercato, significa LA FINE di una scuola di pensiero di cui noi italiano siamo fieri portatori da mezzo secolo, con Ferrari, Lamborghini, Maserati? Nonchè Porsche (cayenne esclusa) e Lotus?
Significa la fine di una certa cultura automobilistica?
E che ci troveremo a chiamare supercar dei SUV schiacciati?
ML
22 dic 2006 - 11:23 - #38Eccolo! L’ira funesta di piervittorio!
DennyGSXR
22 dic 2006 - 11:23 - #39La spia dell’antipattinamento sara` perennemente accesa…
THE STIG 1
22 dic 2006 - 11:27 - #40di piu’ piervittorio…..
OMAR
22 dic 2006 - 11:32 - #4137…non sono proprio d’accordo su alcune parti. però mi hai fatto ridere!!! :-)
Daniele
22 dic 2006 - 11:33 - #42X ANDREA:
è vero che il diesel avrà una coppia paurosa MA su una supersportiva a cosa serve la coppia a 2000 giri???
Oltretutto un V10 benzina tipo il V10 FSI portato a 500/520 cavalli avrà quasi 600Nm di coppia!!!
rrroberto
22 dic 2006 - 11:38 - #43non solo è inutile, ma è anche assolutamente sterile, non dice davvero niente. personalità zero.
però magari gli serve come oggettino promozionale no?
come questo motore a gasolio… è per creare l’état d’esprit… sdoganare l’idea del gasolio sportivo.
comunque non la vorrei mai.
gatto
22 dic 2006 - 11:40 - #44Che senso ha?
Una sportiva di 1800/2000 kg?
1000 nm di coppia? Ne ha bisogno un mezzo del genere?
Ma chi le fa ste macchine Topo Gigio?
miky
22 dic 2006 - 11:42 - #45cmq l’idea in sè è assurda, perchè con 500 cv diesel e un peso maggiore rispetto al v8 benza, la R8 diesel sarà più costosa e più lenta della R8 benza..quindi sarebbe un controsenso
OMAR
22 dic 2006 - 11:43 - #46Secondo me questa di Audi è anche e soprattutto una trovata commerciale: “la prima casa a correre e vincere con un motore a gasolio”. “La prima casa a metterlo su un auto supersportiva come la R8″.
Credo che il motore più giusto per la belva Audi sarà il V10 turbinizzato che sembra arriverà presto sotto il cofano della nuova RS6
ANTIMO, ILSUPERMITOIPERSUPERBOESUPERIOREATUTTIIPE
22 dic 2006 - 11:43 - #47E no piervittorio perchè io ti ho sempre appoggiato quando insultavi la r8 e continuerò a farlo.
In fondo i veri trattori sono alimentati a nafta….però me la aspettavo a cingoli…hihihi
Ciccio.
22 dic 2006 - 11:44 - #48La cosa veramente agghiacciante di questa notizia non è che la R8 è brutta perchè di linea la trovo riuscita, nè che qualcuno ancora pensa che potrà impensierire una Lamborghini (nè tantomeno una Ferrari, siamo seri…)
La cosa agghiacciante è stato l’effetto che mi ha fatto, sebbene lo sapessi già, vedere accostate le scritte R8 TDI….mi fa veramente sbellicare!!!! :-D
Osti…ti porti in garage una roba che sicuramente è bella e costa una paccata di grano, ma poi hai la “Erreotto tidiai” ahahahahah
Fate i seri compratevi il benzina su…questo elefante nel cofano con tutta la meccanica dei diesel avrà tanti di quei problemi strutturali….
Ora, a parte Porsche che è regina indiscussa della fascia di mercato delle sportive da 70.000 a 120.000 euro e dovutamente deve coprire un gran range di modelli per soddisfare molti clienti, ditemi voi in quale altra casa automobilistica di un certo livello si progetta un’auto con tutti gli annessi e connessi e poi si cerca di infilarci dentro 3 motori diversi, prendendo tutti gli operai dello stabilimento e urlando “forza ragazzi, al 3 saltiamo tutti insieme e infiliamo questo coso nel vano motore!”
L’articolo spazzatura di qualche giorno fa del confronto R8 /F430, per ogni personola con un briciolo di razionalità, non sta nè in cielo nè in terra.
E’ imparagonabile la cura strutturale e dinamica di un’auto che viene progettata INSIEME al suo motore in tutte le sue parti rispetto ad un’auto (comunque bella, beninteso!) che è un contenitore per motori.
Ora io penso che comunque se Audi deve soddisfare richieste di un certo tipo di cliente faccia comunque bene a offrire scelta, ma che non si metta in testa di competere nemmeno con la stessa Lamborghini.
L’assurdo poi è che tra 2 anni vedi in giro una R8 con il 4.2 e dici “ahhhh beh è solo quella col 4.2″, perchè ci sono in giro il motore del trattore e il motore simil-lamborghini.
Continuerò a invidiare chi può permettersi di spendere 120mila euro o più per un’auto, ma leggendo questo articolo resta solo un grande grandissimo “MAH”
Daniele
22 dic 2006 - 11:44 - #49Sarebbe stato bello il V8 FSI trasformato in biturbo con 550 cavalli e 650/700Nm di coppia.
Alora si che darebbe filo da torcere alla F430, ma nel la V10 benzina ne la V12 diesel daranno filo da torcere alla F430 in pista!!
ANDREA
22 dic 2006 - 11:45 - #50SI MA SUL V12 SI PARLA SI PARLA D QUASI 1000NM D COPPIA…..HAI PRESENTE COSA PUO’ SIGNIFICARE SUL BREVE??? E’ UNA COSA MOSTRUOSA….OVVIO CHE DOVRANNO LAVORARE MOLTO SUL SOUND E OVVIAMENTE SULL’ALLUNGO QUALCOSA PERDERA’…PERO’ SUL BREVE SAREBBE UNICA!