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Comincia ad arrivare materiale interessante, da “Quelli Che Bravo”. Oggi compare una video-intervista con Frank Stephenson, il responsabile del Centro Stile Fiat, che racconta di come il design della Bravo sia stato finalizzato nel tempo record di sei settimane, e di quanto i bozzetti fatti a mano e i modelli in plastilina conservino ancora un ruolo fondamentale.
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Reggiani
21 dic 2006 - 22:58 - #51Meccanicamente sono d’accordo!
Edoardo
21 dic 2006 - 23:13 - #52almeno smarty non ama le francesi….
cic@
22 dic 2006 - 00:03 - #53GRANDE FIAT e GRANDE BRAVO!SARA’ UN SUCCESSO DI VENDITE COME PREVISTO……….
Frank
22 dic 2006 - 00:11 - #54decisamente i tempi di sviluppo si sono accorciati di tantissimo, basti pensare ad auto come la c3,la eos e la classe r ad esempio che da prototipi da salone sono diventate vetture da concessionario in tempi molto brevi, quindi non stupiamoci se sono riusciti a fare la bravo in così poco tempo, tra l’altro affidandosi ad esperti nella prototipizzazione computerizzata, che può fare tranquillamente a meno dei muletti. poi se l’assale posteriore della Bravo sia più o meno valido, su questo tipo di vetture, rispetto ad altre soluzioni lo vedremo alle prime prove su strada, certamente i nuovi motori che si profilano all’orizzonte sono “all’avanguardia della tecnica”e sicuramente faranno vendere, e poi la linea sembraabbastanza riuscita.
Gustavo Lapassera
22 dic 2006 - 00:21 - #55Tante critiche a painale e sospensione quando la stilo era stata giudicata positivamente su strada (Quattroruote).Se faranno interni all’ altezza e non con la solita plasticaccia fiat non prevedo un cattivo futuro per quest’auto.
Carandula
22 dic 2006 - 00:39 - #56Interessante vedere come dei modelli numerici (al computer) sostituiscano i muletti.
Sembrerebbe quindi che questa Bravo sia nata sotto una stella buona… in teoria chi più semina più raccoglie: tutti gli investimenti fatti per questa macchina promettono bene.
Spero che finalmente Fiat riesca a farsi largo in Europa.
pierpyx
22 dic 2006 - 01:27 - #57beh, si MAGI.. l’unica persona riuscita quì sei tu!!
FERRAGLIA
22 dic 2006 - 01:30 - #58Questo sviluppo in tempi record mi auguro che non incida con particolari poco curati.Classico delle Fiat.Già in questa fascia di mercato si comincia a trovare un tipo di clientela esigente che non guarda ai 2-3 mila euro in più (grazie anche al fenomeno dei finanziamenti) pur di avere un prodotto di qualità.Oppure ci stanno le altre che puntano sul prezzo basso per attrarre clienti.Tra queste c’è la Focus ad es.Se la Bravo come temo inizialmente costerà quanto una Golf o di più la vedo dura in Europa soprattutto dato che all’estero non esiteranno a bollarla come semplice restyling massiccio.In definitiva credo che venderà di più della Stilo ma non sarà un successo.Di sicuro farà crollare (già da ora) le quotazioni della Stilo e questa è un’altra nota dolente
FERRAGLIA
22 dic 2006 - 01:33 - #59scelta che invece è assolutamente sbagliata sarà quella di offrire solo la 5 porte.Così si regala spazio alle concorrenti.Da verificare anche il peso della vettura dato che la Stilo non era proprio leggera e questa è più grande.Insomma una massa elevata potrebbe penalizzare i nuovi benzina sia nelle prestazioni sia nei consumi
Murdock
22 dic 2006 - 01:47 - #60Alla Fiat propongo una cosa… visto che a quanto pare questo ci sa fare, licenziatelo in fretta come avete fatto con Bangle, De Silva e Zapatinas… c’è il rischio che venga fuori una macchina di successo! :P
kav
22 dic 2006 - 02:02 - #61penso che in definitiva la Bravo avrà un buon successo. Non all’altezza di quello della Gpunto, però… c’è ancora molto pregiudizio sulle “segmento C” Fiat. Non capisco poi la scelta di non produrre la 3 porte…
Rick
22 dic 2006 - 02:19 - #62mmm … difficilmente le cose fatte in fretta vengono bene …
meccanicamente
22 dic 2006 - 03:27 - #63MAGI SEI L’ENNESIMA CONFERMA, SE MAI CE NE FOSSE STATO BISOGNO, CHE LA PROGENITRICE DEGLI STOLTI E’ SEMPRE ABBONDANTEMENTE GRAVIDA. COMPLIMENTI PER LA TUA CULTURA COSMOPOLITA ANCHE SE PROBABILMENTE, PER INTERPRETARE CIO’ CHE HO APPENA SCRITTO TI SERVIRA’ UN VOCABOLARIO MA DI QUELLI CON LE FIGURINE PER I BAMBINI, MAGARI A FUMETTI. IMBECILLE
Edoardo
22 dic 2006 - 03:42 - #64Magi,
sei proprio uno stronzo!
Giorgietto
22 dic 2006 - 03:44 - #65Lo dico e lo ripeto… macchina del menga
La stilo è piena di problemi
e guardate la sedici nel forum della fiat!
incredibile
Mauro Mc Murphy
22 dic 2006 - 05:37 - #66Salute a tutti quanti. Sono un designer (quindi so quello che dico) e vi posso assicurare che progettare in tempi ridotti non deve essere per forza una cosa negativa. Mi spiego meglio: nella mia esperienza professionale non conta tanto il tempo impiegato, ma come e da chi viene impiegato.. se il gruppo di progettazione fiat e’ valido il risultato sara’ valido.. se non e’ composto da persone valide, potrebbero metterci anche 1000 anni di lavoro ma il risultato sarebbe pessimo. Ve lo dico per esperienza personale. In questo caso Fiat ha dimostrato di saper lavorare egregiamente.
Mauro Mc Murphy
22 dic 2006 - 05:40 - #67Sapete ad esempio che la renault utilizza da tempo software per quanto riguarda la sicurezza delle proprie auto, e non soltanto muletti? Oggi con programmi CAE si possono ottenere risultati paritetici senza dover distruggere decine di muletti per strada.. anche fiat e’ all’avanguardia in questo settore
il barbaro
22 dic 2006 - 10:37 - #68certamente se la nuova bravo e stata concepita sul pianale della stilo , significa che e una auto perfetta che i primi modelli non avranno nessun problema che gli ultimi modelli della stilo sono auto indistruttibili ( complimenti alla fiat la bravo vedendola in foto e molto bella ) ciao
X GIORGETTO POST 69
22 dic 2006 - 10:48 - #69x giorgetto post n 69 ( credi veramente a tutto quello che dicono nel forum fiat , allora non li capisci gli italiani ,bugiardi , invidiosi delle proprie cose , ruffiani , e se dicono ho visto volare un asino ci credono tutti e tu sei uno di quelli )
Marcos
22 dic 2006 - 12:31 - #70Scusate,ma questa foto
http://news.auto.cz/img/galleries/40_4587d9ec23bea.jpg
chiarisce che la Bravo 2 nn poteva nn chiamarsi così!!!E’ uguale alla vecchia!C’è da mangiarsi le mani,a pensare che se avessero allungato la Bravo 3 porte invece di quello schifo della Brava le cose sarebbero andate diversamente…sulla Stilo nn c’è molto da dire:un mio amico l’ha tenuta nemmeno 2 anni:specchietto che vibrava,plastiche che rumoreggiavano sotto una certa temperatura,che si scoloriscono,spie accese a mò di albero di natale e così via:innegabile però che se l’auto avesse avuto un’altra qualità(oltre che una 5 p decente)avrebbe avuto sorte migliore,in quanto la sostanza (soprattutto meccanica e-udite udite-di dotazione)c’era tutta…
Caliber Club
22 dic 2006 - 13:01 - #71dunque… torniamo a poppa…
lo sviluppo di 18 mesi è stato fatto grazie al pianale stilo (hanno solo sviluppato esterni e interni, ma non la meccanica) e all’abolizione dei muletti (per motivi di costo e tempi), grazie alla progettazione al pc (magna styer).
Sul fatto del successo… è fiat stessa a prevederne 120.000 (come la stilo) e sapendo che comunque nel segmento C (per ora) fan fatica (gli altri viaggiano sui 400-500.000 pezzi anno) hanno sviluppato la bravo in “economia” (pianale stilo e solo 5 porte) per contenere gli investimenti e avere un ritorno economico anche con volumi limitati. Ricordiamoci che stilo avrebbe dovuto vendere 400.000 pezzi anno ed è arrivata a 120.000. Bravo è stata sviluppata con un budget parametrato sui 120.000 e quindi hanno dovuto ovviamente tagliare su nuovo pianale (usando il vecchio) e versioni (solo 5 porte). tutto qui…
Geremy
22 dic 2006 - 13:09 - #72ma chi se lo fila uno che si firma con dodge caliber?Un rottame americano,auto per campagnoli,ma lasciatelo dove sta e compatitelo.Cosa volete che sappia..va a spalare dai su…
Ddsi
22 dic 2006 - 13:12 - #73vw sul pianale golf ci fa 6 auto in economia…e le fa pagare,su qualcuna ci mette anche i 4 anelli.Dove sta lo scandalo?Sarebbe in caso contrario al limite.Tutte le case ormai si muovono a joint venture e economia interne.Il progetto stilo comunque linea a parte era molto valido.
Caliber Club
22 dic 2006 - 13:15 - #74ddsi aspetta. Sullo stesso pianale VW (e altri) sviluppano contemporaneamente più vetture. Sviluppare una vettura sul pianale di quella che va a sostituire è una cosa un po’ diversa. Dice bene chi parla di heavy restyling (tipo 500->600) più che di nuovo modello.
Tra l’altro è la stessa cosa che farà vw con golf VI su pianale della V, se non sbaglio.
Silvano
22 dic 2006 - 15:45 - #75Caliber, sei un povero ignorante…
Centro Stile Fiat: studi di esterni della nuova B
22 dic 2006 - 18:46 - #76[…] Il blog Quelli che Bravo si arricchisce quasi ogni giorno di materiale nuovo ed inedito; dopo il video dedicato a Frank Stephenson, ecco ora alcune tavole che ritraggono diverse vedute esterne del “progetto 198″. […]
gennuppy
23 dic 2006 - 21:34 - #77certo che è un grande! cmq lo avevo letto anche su Car Emotion di questo mese, c’è un’intervista “giusta” su di lui…