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BMW e PSA (gruppo Citroen Peugeot) hanno deciso di allargare i loro accordi per lo sviluppo e la produzione di motori. Attualmente le due aziende collaborano per la realizzazione di due unità 1.4 e 1.6 litri 4 cilindri a benzina, caratterizzate dall’iniezione diretta e dalla regolazione elettronica dell’alzata delle valvole, motori utilizzati dai marchi Citroen, Peugeot e Mini.
L’accordo tra le due compagnie permette di unire le capacità produttive di ognuna e poter far uso dei vari brevetti posseduti dai rispettivi costruttori in un unico progetto, oltre che chiaramente, nell’ottica dell’economia di scala, abbassare drasticamente i costi di progettazione e di messa in produzione delle unità prodotte congiuntamente.
Per tutti questi motivi sarebbe al vaglio la possibilità di allargare gli accordi, e tra le priorità ci sarebbe un nuovo motore benzina a quattro cilindri di 2 litri di cilindrata.
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GIGIUS
18 dic 2006 - 17:39 - #1Tra non molto comprare Peugeot , Citron o BMW sarà la stessa cosa…. se continuano di questo passo!!!!
afterlife
18 dic 2006 - 17:41 - #2mentre peugeot stringe accordi con case importanti, la Fiat fa accordi coi cinesi,!!! AH AH AH AH
I LOVE CARS
18 dic 2006 - 17:42 - #3si certo una 407 coupè sarà come una serie 3 coupè…certo come no
I LOVE CARS
18 dic 2006 - 17:42 - #4e poi la citroen e la pegeut sono case importantissime…certo come no
Victor Mancini
18 dic 2006 - 17:43 - #5magari no loves…ma magari avranno lo stesso motore tra un po’:-D
Victor Mancini
18 dic 2006 - 17:45 - #6guarda after, tra un po’ mi sa che gli accordi coi cinesi li farà pure dio
I LOVE CARS
18 dic 2006 - 17:46 - #7si ma il telaio e i materiali sono diversi caro victor… di motori uguali è da tempo che ce ne sono in giro
Victor Mancini
18 dic 2006 - 17:48 - #8ah beh…
Victor Mancini
18 dic 2006 - 17:49 - #9peccato perchè la plasticona delle bangle la vedevo bene dentro alla 1007
Daniele
18 dic 2006 - 17:49 - #10è una cosa “buona” per il gruppo PSA, ma per la BMW no!! Se fossi un possessore di una BMW non mi piacerebbe tanto che lo stesso motore ce l’ha una Peugeot 307…
Victor Mancini
18 dic 2006 - 17:50 - #11embè, diciamo che per il bmwisti duri e puri del blog sarebbero kazzi…
Daniele
18 dic 2006 - 17:51 - #12Per il post 3:
la FIAT i motori se li fa TUTTI in casa, e forse non sai che tra poco darà in “uso” (chiaramente a pagamento) il brevetto dell’UNIAIR a ford ed altre case!!
I LOVE CARS
18 dic 2006 - 17:52 - #13si ma per la bmw sono soldi e anche molti daniele
oramai le case automobilistiche ad eccezione della ferrari fanno di tutto pur di fare colpi di mercato
guarda anche la porsche con il cayenne e tra poco la panamera
Francesco
18 dic 2006 - 17:54 - #14sulla mini hanno fatto un bel lavoro, sulla cooper-s versione jcw (1,6L) hanno tirato fuori 230 cv. certo, bisogna vedere se arriva al primo tagliando o fonde prima.
cmq se comprassi una bmw sarei terrorizzato dall’idea di vedermi saltar fuori il leoncino o le due virgolette della citroen. se spendo 80mila € non voglio neanche sapere come si scrivono citroen e peugeot!
Victor Mancini
18 dic 2006 - 17:54 - #15ma uf&comp che fine han fatto? tutti morti?
Daniele
18 dic 2006 - 17:56 - #16Francesco dove hai letto che la MINI JCW avrà 230 cavalli?
Di ufficiale io non ho sentito niente, e ho letto che la JCW avrà 210 cavalli!!
Francesco
18 dic 2006 - 18:00 - #17@ Daniele
no, già sono 210 col vecchio motore. in un’intervista avevano parlato di 230cv ma non so molto di +
piervittorio
18 dic 2006 - 18:00 - #18I motori 4 cilindri BMW sono ottimi, esattamente come sono ottimi quelli della PSA… Peraltro i motori PSA vengono adottati anche da Jaguar, Volvo, Land e Range Rover, quindi non si vede il problema.
Del resto per BMW i 4 cilindri costituiscono l’ entry level, quindi il discorso esclusività mi sembra insensato… c’ è poco di esclusivo in un quattro cilindri, per di più se a nafta!
SEMPER FIDELIS
18 dic 2006 - 18:00 - #19Sembrate tutti caduti dal fico!
BMW non ha mai fatto da sola 4 cilindri, si è sempre appogiata ad altre case che producono motori come PSA. E sicuramente PSA non può permettersi di lavorare per una casa soltanto.
BMW produce gli ottimi 6 cilindri in linea da sempre dando ogni anno nuovi standard per motori spinti, adatti a berline e coupè.
Oppure il rinomato V10 M5.
primoedultimo
18 dic 2006 - 18:01 - #20non so, ma apparte che per la bmw diciamo che il 2.0 è un motore entry level… (che poi abbia varie potenze poco conta, è sempre un 2.0)… non so direi che fanno bene, è una vita che i motori sono uguali tra i modelli più diversi, non ci vedo nulla di strano
grigius
18 dic 2006 - 18:02 - #21Forse sarebbe bene tener presente che PSA è il secondo costruttore europeo dietro a VW. Io la vedo bene per questo accordo. I BMWisti duri e puri non possono prescindere dal 6L e quindi non hanno nulla da temere. Un 4 cilindri da 2-2.2 litri con iniezione diretta e turbo invece è proprio quello che ci vuole per Peugeot e per la Serie 1.
Francesco
18 dic 2006 - 18:04 - #22si in effetti parlano di aumentare la cilindrata dei motori dell’accordo a 2000cc. i veri motori bmw sono salvi, poco importa se il 20i sarà sviluppato assieme a psa.
Victor Mancini
18 dic 2006 - 18:07 - #23sì, peccato che, fatto 100 i bmwisti duri e puri, lo 0,1% giri con una m, il resto con un fantastico 4 cil diesel da 160cv
Victor Mancini
18 dic 2006 - 18:08 - #24poi c’è tempo signori…prima il motore della mini, poi quello delle “entry” bmw…c’è teeempo,c’è teeeempo:-)
Max
18 dic 2006 - 18:11 - #25Per Daniele [13],
anche FIAT negli accordi per le monovolume con PSA ha utilizzato motori Peugeot e chi ne capisce un po’ di automobili e non ha pregiudizi infondati come quelli che avete tu e compagnia cantante, sa che sono da sempre considerati ottimi motori, in particolare i Diesel.
Questi accordi, inoltre, fanno bene a tutti, anche a BMW in quanto permettono di ammortizzare drasticamente i costi di produzione e migliorare la qualità mediante scambi tecnologici. Credo che BMW abbia scelto oculatamente il suo partner, in quanto Peugeot sa il fatto suo a dispetto dei molti di voi che ignorantemente pensano il contrario.
P.S.: A chi ha sparlato della 407 Coupe, la provasse prima di sparare chiacchiere. E’ un’auto di grande qualità e con grandi doti stradali. In prova ha dimostrato una tenuta di strada superiore alla vostra amata 159/Brera.
Max
18 dic 2006 - 18:12 - #26Quoto piervittorio al 100% come sempre. . . Ciao.
Victor Mancini
18 dic 2006 - 18:12 - #27la si potrebbe anche provare…ma deve piacere un sacco il pesce per provarla
Victor Mancini
18 dic 2006 - 18:14 - #28per me sti accordi fanno bene al blog,più che altro:-)
lotharBMW - CN 1969 (infame chi ruba il mio nick
18 dic 2006 - 18:15 - #29Suvvia fate i seri..i motori che contano a 6/8/10/ e 12 cilindri li crea bmw e Motorsport senza andare a disturbare nessuno..!!!!
e mi sembra siano pluripremiati da un decennio..
UF
18 dic 2006 - 18:17 - #30Ciao Victor, non mi sento in formissima ma non sono ancora morto, grazie
Victor Mancini
18 dic 2006 - 18:19 - #31meno male, mi sarei sentito un po’ sperduto senza un faro nel mar di stronzate del blog
UF
18 dic 2006 - 18:20 - #32attento alle onde, allora!
michele
18 dic 2006 - 18:20 - #33Le uniche vere bmw sono a sei cilindri, niente paura… Già adesso le quattro cilindri bmw sono macchine da morti di fame che, come me, non si possono permettere il sei cilindri
UF
18 dic 2006 - 18:21 - #34oggi niente confronti tipo “Sulky 50 vs. Pagani Zonda F”, nè “diesel sportivi” ?
michele
18 dic 2006 - 18:21 - #35La prossima la prendo a sei cilindri, però…
Victor Mancini
18 dic 2006 - 18:22 - #36uuuuuuuoooooopsssss….:-))))
gatto
18 dic 2006 - 18:22 - #37Ma qualcuno è ancora convinto che le macchine non siano tutte uguali.
Ormai cambia la linea e lo stemmino.
Componenti, motori interi, telai… sempre più uguali…
Per avere qualcosa di originale bisogna spendere kili di euri…
Victor Mancini
18 dic 2006 - 18:23 - #38va beh vado, hasta a luego
Victor Mancini
18 dic 2006 - 18:24 - #39no gatto, alcune auto sono più uguali di altre…
UF
18 dic 2006 - 18:28 - #40Effettivamente il paradosso è che una Casa famosa dagli anni 30 per i suoi sei cilindri a benzina oggi in Italia venda il suo modello trainante (serie 3) al 90% con un quattro cilindri diesel!
Questo non vuol dire però che i 4 cil. BMW vadano male, personalmente ne ho avuti due (a benzina)
Zymeth
18 dic 2006 - 18:28 - #41quoto in pieno piervittorio.
L’accordo va bene ad entrambi infatti, psa avrà una spinta commerciale data dalla condivisione dei motori con bmw, mentre la casa tedesca ridurrà un sacco i costi di sviluppo e produzione dei motori entry level.
Zymeth
18 dic 2006 - 18:33 - #42penso inoltre che a parità di motore le unità bmw avranno sempre delle specifiche leggermente superiori rispetto a psa, un pò come è adesso per la mini cooper s (175cv) e la 207 thg (150cv), e vedrete che se uscirà una versione rc, top di gamma, della peugeot avrà il 175cv della mini o poco più mentre la jcw, top di gamma per mini, sarà ben oltre i 200cv
UF
18 dic 2006 - 18:36 - #43sarebbe interessante un 4 cilindri 2.0 benzina turbo con contenuti tecnici, taratura ed erogazione sulla falsariga del motore 335i, intorno ai 200 cavalli e abbondante coppia spalmata su di un ampio arco di giri
luca
18 dic 2006 - 18:39 - #44cmq…
il motore della nuova MINI COOPER S è ottimo!
prestazioni e consumi! ho avuto la fortuna di tenermi la nuova S per un giorno e vi assicuro che la mia prox auto, se nn è la MINI COOPER S, sarà cmq a benzina!
claudio
18 dic 2006 - 18:41 - #45ma, caspita!, fate sempre delle battaglie di brand.
Si parla di psa bmw e tirate in ballo fiat.
si parla di ottimi motori e rompete sulla qualita’ dei motori psa…. spero non abbiate in mano una fiat, mi vien da dire.
PSA, giusto per ricordare aveva intrapreso la strade della combustione magra, aveva montato per prima l’iniezione, aveva un motore con i pistoni in vetro e produceva, giusto per piantarla li’, un auto nel 1963 aveva iniezione fari adattivi e sospesioni autolivellanti sui 2 assi, controllo del beccheggio e servosterzo integrato.
http://allarovescia.blogspot.com/2006/12/una-dea-dimenticata.html
Ora mi sembra che non tutte le case siano mai riuscite a costruire un affare simile.
Mercedes su alcune serie propone cose simili, fiat ad esempio no.
Qui si fermano ai cavalli, godono degli OIL BURNER, i gasoloni difficili e poco simpa da guidare, e rompono dicendo che psa non e’ all’ altezza della marca preferita.
E ci va ancora bene: quando si parla di marchi emergenti, tipo hyundai, i vostri strali divengono assai luminosi…
Forse esiste un perche’ esiste la panda 100CV e la smart da 84…
ANTIMO ILSUPERIPERSUPEIOREMAGNIFICOIPERINTELLIGEN
18 dic 2006 - 18:42 - #46povera bmw…sta precipitando in basso..molto in basso..
MIRK
18 dic 2006 - 18:51 - #47@ daniele
tu continui a chiamare il sistema per l’alzata variabile delle valvole UNIAIR (nel gruppo FIAT)….ma a me risulta che si chiami MULTIAIR
Frank
18 dic 2006 - 18:52 - #48tutte le case ormai fanno accordi con la concorrenza per diminuire i costi di progettazione e realizzazione, quindi è inutile stupirsi di simili notizie. del resto bmw, che eccetto per RR & mini è sola, deve fare i conti con un periodo che richiede alleanze se non fusioni e deve fare di necessità virtù. a chi crede poi, che l’alleanza stretta da FIAT in cina e india sia roba da ridere, farebbe bene a fare due conti per scoprire che questi due soli paesi, come popolazione, sono circa il 50% di quella mondiale e pertanto rappresentano per la “nostra”una grandissima opportunità. si badi, poi, che il capo progettista dei formidabili motori FERRARI F1 (sfido chiunque a dire che non siano tali)è passato come capo alla ricerca e sviluppo dei motori del gruppo FIAT, si capisce allora che FIAT punta tutto sull’innovazione, quindi suggerirei ai soliti detrattori di informarsi meglio prima di deridere quelli che pur sempre sono i “NOSTRI”.
claudio
18 dic 2006 - 19:00 - #49quindi suggerirei ai soliti detrattori di informarsi meglio prima di deridere quelli che pur sempre sono i “NOSTRI”.
non sono un detrattore ma uno preoccupato: e’ una vita che vedo unn marchio impotante dal punto di vista industriale fare passi falsi, essere sempre s a dire adesso cambiamo etc etc.
Poi comprare i motori dalla cina.
Insomma le ultime creazioni fiat , 159 e bravo, sono carine ma come si fa a vendere auto con il didietro interconnesso o con affidabilita’ non proprio adamantine quando si chiedono gran talleri?
TDI
18 dic 2006 - 19:11 - #50I soliti disastri..povera bmw.La scarsa affidabilità e qualità dei motori francesi è ormai nota a tutti:si tiran la zappa sui piedi.Meglio i cinesi,i magrebbini,i turkmeni che quei vater francesi.