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L’erede della sportivissima Honda NSX è attualmente in fase di sviluppo. Secondo il sito AutoSpies, da dove proviene la notizia, la super-coupé giapponese monterà un vigoroso motore 10 cilindri a V (evidentemente ispirato alla tecnologia della F1) di 4,5 litri di cilindrata con una potenza di 550 Cv. Per il design, leggiamo, Honda si ispirerà alle supercar inglesi piuttosto che a quelle italiane.
Via | AutoSpies.com
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autojurnal » Noua Honda NSX va avea 550CP
10 dic 2006 - 17:45 - #51[…] Sursa: AutoSpies.com si Autoblog.it […]
auto tedesca=immondizia
10 dic 2006 - 18:20 - #52meglio di qualsiasi auto tedesca
Honda/Acura NSX 2008, primera recreación
10 dic 2006 - 19:59 - #53[…] Vía | autoblog.it Fotos | Vtec.net En Motorpasión | Adiós al NSX […]
Ciccio.
10 dic 2006 - 20:22 - #54Per favore si faccia qualcosa per queste continue appropriazioni indebite di nick.
Cercate una volta per tutte di far registrare gli utenti del blog.
Non sempre un blog è migliore di un altro solo perchè vanta più visitatori.
So bene che avete degli sponsor e che è un giusto obiettivo per voi far partecipare più gente possibile, ma se si continua di questo passo temo che molti si stuferanno e abbandoneranno il blog, e a quel punto avrete raggiunto lo scopo opposto.
Per favore qualcuno faccia qualcosa. In tutti i thread di oggi ci sono evidenti doppi nick, e basta poco per capire di chi.
Sta diventando una baggianata questo blog.
Francesco
10 dic 2006 - 20:37 - #55@ Ciccio
è vero, io ho un omonimo che ogni tanto scrive “primo” ed idiozie simili. anche il modo in cui è scritto è identico, xchè ci sono altri “franceschi” scritti però in modo diverso, ad esempio francesco e Francesco001
jackomatic
10 dic 2006 - 20:39 - #56ragazzi i gestori non capiscono una sega
sennò eviterebbero queste situazioni
W l'alfa sud
10 dic 2006 - 20:47 - #57primo
Alfonso
10 dic 2006 - 20:48 - #58ma scusate con tutto il motor show che c’è e il slaone di los angeles non ci sono notizie sul web??????
uff che tristezza…
Kimmi
10 dic 2006 - 20:51 - #59Quoto Alfonso… una giornata intera a commentare ’st’ auto Jappo… mobbasta…
Kyru
10 dic 2006 - 21:16 - #60Ma perché tutte le nuove sportive adottano cilindrate “all’americana”? Al posto di trarre beneficio dalle innovazioni tecniche (che permettono a un motore moderno di consumare molto meno di uno arcaico), dovrei comprare “finte” muscle cars, con consumi identici, o superiori, a quelli del passato.
La politica ambientale attuale sta producendo come UNICO effetto una diminuzione dei CV rispetto alla cilindrata, così l’ambientalista fesso, che compara l’inquinamento in base alla cilindrata, è tutto felice. In realtà le cilindrate aumentano, perciò il signor Rossi che prima aveva un’auto di cilindrata 3.0 e inquinava X, ora compra il nuovo modello di cilindrata 4.5 e inquina ancora X (e forse anche di più).
Per me si sta creando un abisso tra le macchinette usa e getta (che, a mio modo di vedere, comprendono anche le pseudosportive) e le auto sportive.
peppe 83
10 dic 2006 - 21:56 - #61carino il posteriore…un po meno l anteriore.nn so se sara’ davvero l erede della nsx,mi sembra una normale berlina sportiva
LotharBMW CN 1969
10 dic 2006 - 22:31 - #62antimo quante frustate gli diamo..??
Poi io direi di slegare i draghi che hai giu’ nelle segrete e di darlo in pasto a loro,dopo averlo abbrustolito per bene con il loro rovente alito..
Pero’ visto che a queste belle e fantasiose idee non ci arrivi da solo devi sdebitarti con me facendo un piccolo rosario stsera prima di dormire:
devi dire 1200 volte BMW uber alles..!! che poi non faresti altro che dire la verita’ che nel tuo subconscio nascondi.. ;-)
MIRK
10 dic 2006 - 22:33 - #63@ Kyru
Io non sono del tutto d’accordo con la tua opinione. Infatti la tendenza di tutte le case è cercare di tirare fuori dalle piccole cilindrate molta coppia e potenza. Per citarti degli esempi il gruppo FIAT (ma non solo) monterà un 1.4 litri turbo con step da 120 e 150 CV e con una buona coppia anche a bassi regimi di rotazione. Continuo dicendoti che sempre all’interno di questo gruppo le prossime generazioni di Alfa Romeo monteranno un 1.8 turbo con step da 190 a 230 CV. A questo è da unirsi la tecnologia dell’iniezione diretta e del sistema Multiair che aumenteranno le prestazioni e diminuiranno le emissioni. Stesso discorso vale per altre case. Il gruppo VAG con il TSI ha tirato fuori 170 CV da un 1.4 litri con l’utilizzo di un turbocompressore e un compressore volumetrico.
Altra sottigliezza che non tutti conoscono è che la cilindrata a parità di potenza non centra un beneamato con i consumi e quindi con le emissioni in quanto non influisce sul rendimento (termodinamica). Esempio numerico: un 1.2 litri da 70 CV non è detto che consumi meno di un 1.4 litri sempre da 70 CV. Quindi è anche per questo che tu vedi un aumento di cilindrata. Mi spego meglio. Da un 3.2 magari biturbo è una sciocchezza tirare fuori anche 400-500 CV (ma anche di più). Questo però danneggia non poco la resistenza del motore e la sua affidabilità quindi. Per questo su motori di una certa potenza è facile che si utilizzino cilindrate più grandi.
Infatti anche i motori precedentemente citati come per esempio il 1.4 TSI VAG è un motore che, sia per la potenza erogata sia per la tecnologia volumetrico + turbocompressore, è parecchio delicato.
Quindi la favoletta che i motori con grosse cilindrate inquinino di più non è vera.
Un esempio concreto è il fatto che in California la Mercedes non riesce a far superare a un suo motore (che adesso non ricordo né il modello né il tipo, forse addirittura al motore ibrido!!) i test ambientali per poter vendere le auto appunto con questo motore. E sappiamo benissimo tutti e due che razza di motori con quale cilindrata girino negli USA.
Xenon
10 dic 2006 - 23:02 - #64Ecco perchè la dodge viper ha un 8400 cc con 350 cv
Xenon
10 dic 2006 - 23:03 - #65robe da pazzi
(info che non centra na mazza: la ford gt40 fa 1,5 km/litro…)
abarth252
10 dic 2006 - 23:49 - #66PER TUTTI…..L’UTENTE MACCHINE ITALIANE = GABINETTI STA RUBANDO I NICK DI MOLTI UTENTI COMPRESO IL MIO, SI TRATTA DI UN NORDICO RAZZISTA CHE ODIA IL GRUPPO FIAT FATE ATTENZIONE QUANDO LEGGETE DI UN PAZZO CHE SI FIRMA COL VOSTRO NICK!!
Marco da Brasilia
11 dic 2006 - 00:11 - #67nick carter, e l’ultimo chiuda la porta!…
LotharBMW CN 1969
11 dic 2006 - 00:44 - #68basta le bwm mi fanno schifo
abarth252
11 dic 2006 - 00:45 - #69solo ora mi accorgo che scrivo una vagonata di stonzate
Marco da Brasilia
11 dic 2006 - 00:48 - #70…questa Honda potrebbe essere il massimo dello snobismo. In Capannina al Forte, mentre altri ormeggiano le solite Ferrari, Porsche, Maserati, arriva uno tutto trullo che si fa largo a bordo di una NSX.
abarth252
11 dic 2006 - 00:49 - #71@88
TI QUOTO IN PIENO!!! TE NE SEI ACCORTO VERO??
Ciccio.
11 dic 2006 - 00:56 - #72Autoblog SVEGLIA!
Quando capirete che è meglio avere qualche utente in meno ma registrato invece che leggere vagonate di stron.zate di pazzi perdigiorno?
Finirà che così, per avere più utenti, li perderete tutti!
Fate qualcosa, per lo meno mettete un moderatore, che ogni tot dia un’occhiata ai post ed elimini quelli dei doppioni rompipalle
abarth252
11 dic 2006 - 01:00 - #73Finalmente qualcuno che ragiona……
Orefice
11 dic 2006 - 15:25 - #74Speriamo urli come l’S2000, se non di più…ormai quei 9000 giri/min li stanno raggiungendo quasi tutte le miglior case.
Honda non credi sia il caso di continuare a farsi rincorrere spostando il limitatore ancora un pò più in alto???
ponch
11 dic 2006 - 17:27 - #75la foto non ha niente e dico niente di definitivo… l’unica cosa che si sà e che la honda sta preparando una nuova auto sportiva che sarà probabilmente a motore anteriore e traz. posteriore, nulla di somigliante alla nsx quindi….
la nsx era un dimostrazione della tecnologia della honda e senza dubbio una gran macchina!!!
soprattutto la nsx type R prima e seconda serie…
sono macchine che dimostrano che la potenza non è tutto….
Filippo Kng
12 dic 2006 - 15:30 - #76Bè più di 122 Cv/litro, eccezzionale in stile Honda appunto…
Comunque orefice, raggiungere i 9000 giri/min oggi come oggi è decisamente più arduo rispetto ai tempi dell’Integra per intenderci… a causa delle normative anti inquinamento sempre più restrittive, che soprattutto (ma non solo per questo…) con i catalizzatori attuali penalizzano notevolmente la respirazione del motore a regimi altissimi.
Eros - VTEC
17 dic 2006 - 21:32 - #77Possiedo Honda e ne sono felice.
Spero solamente che con le nuove serie i designer riescano ad unire i modelli con un “family face” simile. Ora i modelli a disposizione sembrano tutti prodotti da costruttori differenti…
Forza HonTaaa!!!
EFFE
02 gen 2007 - 14:37 - #78BELLISSIMA SARO IL PRIMO A COMPRARLA
EFFE
02 gen 2007 - 14:37 - #79BELLISSIMA SARO IL PRIMO A COMPRARLA
bares
12 mar 2007 - 14:02 - #80è una bestia altro che ferraril, audi, bmw,porsche,questa e una macchina bellissima che saro uno dei primi a comprarla quando uscira