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Al di là della colossale inutilità pratica di un’auto del genere nella normale circolazione (probrabilmente si rifiuterebbe lei stessa di circolare su strade diverse da una pista di decollo o un anello di alta velocità), plaudiamo all’iniziativa che dimostra un concetto banale ma cruciale: questo è “vero” tuning.
Una partnership tra Jürgen Alzen Motorsport, H&R (sospensioni) e RS Tuning ha prodotto una sconvolgente Porsche 997, nata per dimostrare dove la ricerca tecnologica basata sul grande bagaglio delle corse può arrivare.
L’auto di queste immagini, denominata Mission 400 Plus, bassa oltre ogni ragionevole limite di abitabilità per una 911 (il tetto, infatti, è più basso di 75 mm), ha ricevuto una preparazione al propulsore che ha del sensazionale: a partire dal motore della 997 Turbo, la cilindrata è stata aumentata a 3,8 litri, sono state ridisegnate le camere di scoppio, nuove teste, valvole più grandi, alberi a camme dal profilo più spinto, nuovo sistema di aspirazione, nuovi turbo, scarico sportivo.
Grazie a una pressione di sovralimentazione di 1.5 bar, la potenza massima è di 1.054 Cv a 7.700 giri, la coppia massima di 1.030 Nm a 5.800 giri. Naturalmente, la macchina rispetta la normativa Euro IV (insomma: tedeschi sì! Inquinatori no!). Ci sono poi un assetto specifico e una decisa rivisitazione del telaio. L’auto, nella prima metà del 2007, sarà impegnata a Nardò per stabilire un nuovo record di velocità massima: superare i 400 km/h.
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GiaggiRosa
05 dic 2006 - 09:49 - #1PRIMo!!! E SARA’ MIA STA PORSCHE QUA!!
hey! turbinizzati pure tu
grucho
05 dic 2006 - 09:50 - #2wow alla faccia del tining,altro che certe tamarrate
GiaggiRosa
05 dic 2006 - 09:50 - #3azz ma e’ bassissima….se trovo una caccola per terra perdo il paraurti
Hey ! turbinizzati pure tu
Frank
05 dic 2006 - 09:51 - #4è anche carina… cmq è più filante col tetto “di serie”!
darracq
05 dic 2006 - 09:55 - #5molto bella,per niente incafonita
erman
05 dic 2006 - 09:57 - #6è molto più filante anche xché mancano gli specchietti…
AXE
05 dic 2006 - 10:12 - #7mancano anche i tergi e l’antenna, si vede che è preparata x il record di velocità, comunque la linea ne ha gudagnato parecchio.
pipino
05 dic 2006 - 10:22 - #8sbaglio o gli hanno allungato il culo
Sverniciatore
05 dic 2006 - 10:27 - #9Per il post #6… E chi vuoi che la sorpassi? La Veyron? Se non ti sorpassa nessuno gli specchietti sono inutili… :o)
foggy
05 dic 2006 - 10:27 - #10Ma quanto è bella……..
mancio
05 dic 2006 - 10:28 - #11se non fosse per lo splitter anteriore sarebbe perfetta.
con il tetto più basso di 75mm la resistenza aereodinamica dovrebbe ridursi di parecchio.il lavoro sulla preparazione è poi incredibile e rispetta pure le normative euro 4.
ho solo delle prepelssità relative alla tenuta a 400 orari.
ce sanno fa i tedeschi,non c’è niente da fare.
RobiG
05 dic 2006 - 10:35 - #12Effettivamente a guardarla non sembrerebbe avere 1054 cv! E’ rimasta abbastanza “normale”! Cmq i 400 orari li fa sta qui! Complimenti
SEMPER FIDELIS
05 dic 2006 - 10:35 - #13Incantevole…anche a me sembra che il culo sia più lungo! Comunque sia, è un lavoro da certosini…altro che le tamarrate tipo stendi biancheria della GT3…e questa deve arrivare ai 400!!!
GenzanRider
05 dic 2006 - 10:46 - #14é veramente MERAVIGLIOSA
aieiei
05 dic 2006 - 10:57 - #15Il primo che la paragona con una qualsiasi ferraglia=ferrari…lo ammaz…!!
E’ mostruosasemte superba!!!
Alex06
05 dic 2006 - 11:30 - #16Avete visto che razza di camber hanno le ruote davanti! aderiscono completamente alla strada solo se il carico aerodinamico riesce a schiacciare a terra l’avantreno, e alle basse velocità ci si accontenta di sterzare con un quarto del battistrada oppure si affronta la curva alla massima velocità possibile in modo che la forza centrifuga riesca a far schiacciare la macchina sulle ruote esterne…cioè a basse velocità e con accellerazioni laterali irrilevanti potrebbe essere poco sicura. Questa belva è fatta per andare sempre al limite!!!Paradossalmente se non corre non stà in strada(correggetemi se sbaglio). Comunque questo tuning ha una sua ragion d’essere, lo dice il suo stesso nome mission 400. Quasi tutti quelli che mettono le mani sulle Porsche in genere sanno il fatto loro(vedi Gemballa e Ruf).
marko
05 dic 2006 - 11:35 - #17Pazzesco, ed è pure meglio della turbo originale (veramente cafona crucco-style). Certo , 1054 cv…ma quanto può durare un motore così spremuto? 1054 km…???
il saggio della montagna
05 dic 2006 - 11:53 - #18@17: casomai 1054 m.
il saggio della montagna
05 dic 2006 - 11:54 - #19Giusto il tempo x fare il record e poi si può buttarla via.
il saggio della montagna
05 dic 2006 - 11:55 - #20Cmq esteticamente è gradevole come “mega-tuning”.
Dodo
05 dic 2006 - 11:56 - #21Non è una cafonata?!?!?!?!La mia Uno Turbo oltre ad andare di più è anche più raffinata….
il saggio della montagna
05 dic 2006 - 11:57 - #22Con quello spoiler anteriore però ci vorranno dei pattinatori iper-veloci x pulire la pista mentre passa (effetto curling).
300zx
05 dic 2006 - 11:58 - #23Se siete interessati ad una Maserati MC12 su ebay ne vendono una
http://cgi.ebay.it/MASERATI-MC12-JANUARY-2005_W0QQitemZ260059376567QQihZ016QQcategoryZ18187QQrdZ1QQcmdZViewItem
valentino
05 dic 2006 - 12:17 - #24BELLISSIMA!!!la adoro ancora di piu proprio perche inutile!!è come l ‘arte, fine a se stessa…
mark
05 dic 2006 - 12:25 - #25è la dimostrazione che tirare fuori 1.000 cv da un motore è una cosa alla portata di molti….
alla faccia di chi crede che la Veyron è una figata perchè ha 1001 cv
Cooper
05 dic 2006 - 12:27 - #26Non penso che ce la facciano a superare i 400kmh è un limite molto alto, ci vuole una macchina piu’ pesante e piu’ lunga….
Gigi (Syd Barrett...l'Alfa Romeo e la mitica 500.
05 dic 2006 - 12:29 - #27uff………fortun ke tra qualke giorno comincia il motorshow…almeno arriva qualke notizia fresca !!
Daniele
05 dic 2006 - 12:35 - #28BASTA CON STE MACCHINE MODIFICATE CON + DI 1000 CAVALLI!!!
Ruid.com - Image Hosting
05 dic 2006 - 12:37 - #29Porsche 997Porsche 997
SEMPER FIDELIS
05 dic 2006 - 12:43 - #30@15 Aieiei
Ferrari è superba di suo e non concorre con auto tuning!!!
Si contano sulle dita di una mano chi mette le mani su Ferrari….porsche invece è facilmente stuprabile da tutti i suoi possessori. E quelli beoti lo fanno.
mercedes forever
05 dic 2006 - 12:45 - #31uno squalo…. bellissima… semplicemente sublime…non e degna di divetti…!!!!!cambierei i cerchi…..
Reignofcaos
05 dic 2006 - 12:46 - #32Molto bella… e lo dice uno che ama poco in generale ama poco le Porsche. Col tetto più basso è il sedere allungato a guadagnato nella definizione formale. Vedremo cosa saprà fare a Nardò, cmq i 400 li supererà abbondantemente… certo, sarebbe da vedere se fosse omologata per gitrare su strada, come si comporterebbe.
E’ sicuramente una dimostrazione di come non servano 1200000 e rotti euro per avere una supercar da 400km/h, ne anni e anni di studi! Quà si è partiti da un progetto già valido, si è data la giustab potenza e con qualche piccolo accorgimento hanno tireto fuori una “mostruosità” da pista. Bisogna dire anche che la Veyro fa i 400, va forte anche in pista, ma è un’auto con cui ci si può imbarcare nel traffico cittadino e andare a fare la spesa (prova top gear docet, aspettiamo lo stig in aereoporto per il resto). Questa mission 400 in mezzo atraffico caotico, buche, tombini non ce la vedo propio
FRITZ PORSCHE
05 dic 2006 - 12:46 - #33veramente bella, altro che tunin che aggiungono 25 cv e aumentano il volume della carrozzeria, questo é vero tuning…
Marco da Brasilia
05 dic 2006 - 12:47 - #34mah, per me qualsiasi ritocco al progetto originale é una cafonata. E dove la venderanno una macchina così? Forse in Svizzera, dove la media delle potenze è di 146 CV (in Italia 106 CV), malgrado i tentativi del governo federale di imbrigliare le auto.
Ciccio
05 dic 2006 - 12:47 - #35Finalmente un tuning che non trasforma le macchine in pagliacciate su ruote con stendipanni posteriori.
La linea è pulita, e l’auto ne guadagna.
L’unica cosa, sarò pazzo….ma la preferisco con gli specchietti. Senza specchietti mi sembra come una persona senza braccia.
marko
05 dic 2006 - 12:53 - #36@21
la Uno Turbo, quanti ricordi…La primissima serie, quella senza strisce varie e strumentazione digitale, che sogno…Dalle mie parti ne gira una bianca (non sembra un tarocco, ma non ci giurerei), e fa un certo effetto ai ragazzi degli anni ‘70. Peccato siano state rottamate quasi tutte…
Dado
05 dic 2006 - 12:56 - #37Bella! Certo l’utilità è quella che è, ma come tuning è favolosa!!!
lollo tt(ora con la 430cs)...e l'r1(x davvero per
05 dic 2006 - 13:03 - #38si vocifera che la nuova f70 abbia 1000 cv circa e udite udite senza turbo…..roba che in pista alla prima curva questa si ritrova a testa in giu’
lollo tt(ora con la 430cs)...e l'r1(x davvero per
05 dic 2006 - 13:03 - #39pero’ sta porsche e’ carina
odio vw
05 dic 2006 - 13:08 - #40fa proprio schi*fo le ferrari per correre non hanno bisogno di nessuna modifica al contrario di questa roba.
i crucchi sono stupi*di le loro macchine sono RUMENTA o discariche con il motore pacco
Alla rottamazione le auto italiane
05 dic 2006 - 13:24 - #41Adesso l’italia farà la 500 da record, questo perchè vuole essere prima su tutti. Ma ancora non hanno capito, che fino a quando sforneranno catorci, non potranno competere ne con le case automobilistiche mondiali(italia esclusa) e ancora meno con i migliori tuning
Giangi
05 dic 2006 - 13:30 - #42WOW !!!!!! Mamma mia quanto è bassa,però l’alettone non mi piace molto. La potenza è incredibilmente esorbitante, cmq su evo dicevano che che qualcuno diceva che la veyron sul banco aveva raggiunto una potenza di 1.150 CV, pauroso !!!!!
targato ch
05 dic 2006 - 13:38 - #43il posteriore sembra più lungo perchè il tetto è più basso, e probabilmente più corto.
però, a me che sono poco ingombrante (leggi tappo) non dispiacerebbe il tetto più basso di 75mm, l’auto ne guadagna esteticamente.
quasi quasi prendo la smeriglia…
valentino
05 dic 2006 - 13:38 - #44voi italiani dovete stare zitti in fatto di auto, perche costruite catorci semoventi…come si puo costruire una “super” car (come voi ritenete la ferrari) con i pezzi della fiat? gli schemi dei motori e i materiali che usate nelle vostre auto risalgono all eta della pietra. Mi domando come ferrari & Co facciano a muoversi. (salviamo la Lambo che tra parentesi è ormai tedesca). prima di criticare i costruttori tedeschi, smettetela di giocare al meccano…
saluti…
Valentino
Phantom
05 dic 2006 - 13:47 - #45cmq è un interpretazione ben riuscita.
ma oltre lo spoiler anteriore e l’ alettone post hanno curato il fondo vettura?
gab
05 dic 2006 - 13:54 - #46sul tuning ferrari Koenig non mi sembra si sia fatto mai scrupoli.
è la riprova di quanto si possa cosiderare attuale la linea della 911, veramente riuscito.
mark
05 dic 2006 - 14:11 - #47@valentino
torna sulla playstation va… le auto non sai cosa sono
staccatore
05 dic 2006 - 14:16 - #48superba!!!
ma hanno rifatto anche i cristalli per adattarli all aminore altezza del tetto?? un’opera d’arte… e ve lo dice uno che odia le tamarrate
ML
05 dic 2006 - 14:18 - #49Un 3.8 con 1000cv non lo vedo molto longevo… Dopo qualche giro a Nardò sarà da buttare…
mancio
05 dic 2006 - 14:19 - #50raga,un conto e tirare fuori 1000cv e mandare poi la macchina in officina ogni 10000km per far revisioneare tutto il motore e un conto e tirarne fuori 1000 dando una certa affidabilità.
la prima son capaci tutti,la seconda è più complesso.