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Come avevamo anticipato, Porsche presenta in anteprima la Porsche Cayenne restyling, a quattro anni dal lancio della versione originaria. A parte gli affinamenti estetici, le novità sono soprattutto nei motori, che impiegano il sistema Direct Fuel Injection (DFI), in grado di migliorare le prestazioni, diminuendo i consumi “ordinari” dell’8% rispetto alle motorizzazioni precedenti, e in alcuni casi arrivando ad una riduzione del 15%.
La Cayenne di ingresso monta il 6 cilindri della precedente, ora portato a 3,6 litri, con potenza di 290 CV e coppia massima di 385 Nm: da 0 a 100 km/h in 8,1 secondi, velocità massima di 227 km/h. Segue la Cayenne S, con l’8 cilindri iniezione diretta 4,8 litri e sistema VarioCam Plus: 385 i cavalli e 500 Nm la coppia massima, 0-100 km/h in 6,6 secondi e velocità massima di 242 km/h. Infine la Turbo con doppio turbocompressore, dotata di ben 500 CV e 700 Nm di coppia: 275 km/h la velocità massima (la stessa della Cayman S…), da 0 a 100 km/h in 5,1 secondi.
Molto numerosi i sistemi elettronici di ausilio alla guida, di serie o a richiesta. Il Porsche Traction Management (PTM) distribuisce la potenza alle ruote, normalmente al 62% al retrotreno e al 38% all’avantreno, fino al 100% all’uno a all’altro assale a seconda delle necessità. Il Porsche Active Suspension Management (PASM), con sospensioni ad aria, è di serie per la Turbo. Il Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) è optional per tutte, ed è uno stabilizzatore automatico di rollio, con specifiche impostazioni anche per l’off-road.
Il Porsche Stability Management (PSM) è il consueto controllo elettronico della stabilità, ed anche l’ABS ha specifiche funzioni per il fuoristrada - riduce l’imbardata del veicolo in caso di traino, ottimizza l’azione dei freni nei fondi sdrucciolevoli. C’è infine un nuovo sistema per l’orientamente automatico dei fari bi-xeno, di serie sulla Turbo e a richiesta sulle altre.
Disponibilità a partire dal 24 febbraio 2007, con prezzi in Germania di 51.735 euro (Cayenne), 66.610 euro (Cayenne S) e 108.617 euro (Cayenne Turbo); i prezzi ufficiali detassati per l’Europa sono rispettivamente 43.300, 55.800 e 91.100 euro.
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Seth89
04 dic 2006 - 13:29 - #1é orrenda alquanto…
S2000 owner
04 dic 2006 - 13:29 - #2Bella…….poi se consumma di meno!! :)
primo
04 dic 2006 - 13:29 - #3io l’avrei messo su gippon-blog, però oggi le auto sono anche queste… C’è da preoccuparsi però se auto che rappresentano il top di segmento hanno dei restyling frequenti…
toni
04 dic 2006 - 13:31 - #4ma è cambiata pocchissimo!.. e in peggio!!
Ciccio
04 dic 2006 - 13:31 - #5Davanti la trovo più bella, ma dietro le marmitte incassate nella fascia di carrozzeria non mi piaciono granchè, così come la linea della cosa. Mi dà l’idea di essere un po’ troppo netto lo stacco tra il lunotto e la zona dei fari.
Comunque belli i motori.
ADESSO IL RANZANI DEVE RINNOVARE IL PARCO MACCHINE :-D
Ciccio
04 dic 2006 - 13:31 - #6Ovviamente la linea della “cosa” è la linea della coDa :-D
pippo
04 dic 2006 - 13:35 - #7la vera macchina da bolliti prepotenti
corsa 87
04 dic 2006 - 13:39 - #8peggio di così non potevano fare…
Coanda
04 dic 2006 - 13:43 - #9Esteticamente ha una linea meno personale di quella vecchia…e sicuramente meno porsche di prima (per quanto una fuoristrada possa esser porsche!)…gli elevati contenuti tecnici non si discutono.
Luigi
04 dic 2006 - 13:43 - #10di male in peggio…
prototipnonmuoremai
04 dic 2006 - 13:46 - #11stupenda…
controtendenza
04 dic 2006 - 13:46 - #12ok ma ragazzi… questa cayenne vende molto bene… se uno e disposto a spendere tanti soldi per un suv cosi qualcosa di buono deve esserci no ???
Alla rottamazione le auto italiane
04 dic 2006 - 13:48 - #13Bella, semplicemente bellissima e intanto l’italia (minuscolo voluto) resta a guardare con il loro rottame di sedici, che non è altro che una brutta fotocopia del Suzuki. Grandi ancora una volta i Tedeschi e i Giapponesi, complimenti
Dario
04 dic 2006 - 13:50 - #14@controtendenza: sì, di buono c’è che appari alla gente come un riccone..
davide nicolussi
04 dic 2006 - 13:50 - #15……….TURBO NO, S SI!
pierpyx
04 dic 2006 - 13:50 - #16secondo me sul cofano gli starebbe meglio lo stemmino della SsangYong..
cruccofili raus---video 159 TI 3.2 bi-turbo??Clic
04 dic 2006 - 13:52 - #17ridefinisce il concetto di mer*ata
pierpyx
04 dic 2006 - 13:53 - #18@post 13:
sei un’idi0ta dalla coglio.naggine inaudita.. stringiti una corda intorno al collo!
controtendenza
04 dic 2006 - 13:53 - #19dario: se vai in giro su Range Rover non appari ricco ?
Dago™
04 dic 2006 - 13:56 - #20Il frontale è meglio di quello che le foto-spia facevano presagire. Resta il fatto che è troppo pesante e vistoso rispetto all’attuale e sembra un pò troppo jap, almeno per quel che riguarda le “piccole”. La Turbo mi piace di più senza quelle alette sulla griglia anteriore
emilio
04 dic 2006 - 13:57 - #21….bella dietro ma avanti le avrei fatto i fari ovali come la 997!!…sarebbe stata una figata!…
controtendenza
04 dic 2006 - 13:57 - #22e poi scusate se una ha una BMW 7 o una cayenne “deve” essere ricco..
non importa se lo e diventato in modo onesto o no perche questo discorso vale anche per l’idraulico col fiorino che lavora in nero
mark
04 dic 2006 - 13:59 - #23davanti è migliorata ma dietro è peggiorata: quei fari sono da auto qualunque…
pierpyx
04 dic 2006 - 14:00 - #24controtendenza: si il fatto è che però il sinonimo di possessore di cayenne è “sborone”.. purtroppo nelle strade italiane i maiali al volante sono proprio quelli..
Dago™
04 dic 2006 - 14:03 - #25@13
Genio guarda che la Fiat non fa macchine di lusso. Il target è il mercato delle piccole, dove gli altri possono imparare da noi italiani, sopratutto per quel che riguarda lo stile. Sarebbe inutile tentare di insidiare le “tedescone” pena scarsi risultati come quelli della VW Phaeton.
Per quanto riguarda meccanica, prestazioni, stile ed esclusività il riferimento mondiale si chiama Ferrari, che ti ricordo è un marchio della galassia Fiat
THE EYES OF TRUTH
04 dic 2006 - 14:03 - #26PESANTE PASANTE PESANTE! VISIVAMENTE INTENDO… GIA’ LA VERSIONE PRECEDENTE NON ERA PROPRIO UNA FARFALLA. QUESTO INVECE UN TIPICO INTERVENTO FACE LIFTING CHE ELIMINA TUTTO CHE ERA PULITO PRIMA… NON E’ ROBA PER ME!
Marko
04 dic 2006 - 14:04 - #27Bruttissima, meglio la vecchia (mica la nonna), anche se non mi piace neanche quella e reputo i suv totalmente inutili
FRITZ PORSCHE
04 dic 2006 - 14:05 - #28e la turbo s????che fine ha fatto?
250 GTE
04 dic 2006 - 14:08 - #29Di questa Cayenne io salvo solo i motori.
L’estetica è sgraziata (già dalla serie precedente) ed il restyling ha peggiorato le cose.
Da Porsche mi aspettavo molto di più.
controtendenza
04 dic 2006 - 14:09 - #30comunque l’altro giorno sull autobahn verso francoforte mio capo(guidatore indisciplinato) dietro ad una Touareg V10 a 210km/h .. quello della Toua accelera e via non si vedeva piu …
Immagino la Cayenne .. pero meglio andare piano.. non serve andare cosi veloce .. sopratutto con un Suv
300zx
04 dic 2006 - 14:21 - #31BIDONE
luigi
04 dic 2006 - 14:21 - #32che cesso di macchina….
è orrenda e non è una Porsche vera.
Meglio il Touareg o qualsiasi altro SUV…
solo il Rexton e il Sorento sono più orribili
Trizompa
04 dic 2006 - 14:22 - #33sono riusciti a farla pù brutta di prima. i fari nateriori sono inguardabili
Dom P
04 dic 2006 - 14:22 - #34migliorata ma sempre penosa
el geta
04 dic 2006 - 14:29 - #35migliorata davanti, peggiorata dietro. tornerà a essere il suv di lusso preferito per qualche settimana, poi verrà sostituita da un nuovo oggetto del desiderio (probabilmente la x5): in questo segmento a quanto pare funziona così. ma la turbo S non c’è più?
stewe
04 dic 2006 - 14:29 - #36era più bella la vecchia!!!Sembra che hanno copiato la pegeout facendogli davanti quelle enormi bocche!
stewe
04 dic 2006 - 14:31 - #37poi anche il retro già era pesantuccio, adesso lo è ancora di più!!Poi poteva aspettare con il restayling!!
300zx
04 dic 2006 - 14:31 - #38scusate ma l’ho riguardata sforzandomi di esser obiettivo:
BIDONE
stewe
04 dic 2006 - 14:32 - #39La cayenne S adesso sembra quasi un’auto giapponese, cinese, se si guarda solo il davanti!!!
MAURO Mc Murphy
04 dic 2006 - 14:34 - #40Bello questo Tuareg taroccato..
MAURO Mc Murphy
04 dic 2006 - 14:35 - #41una porsche deve essere esclusiva, non ha senso cambiare paraurti, fanaleria e motori rispetto alla plebea tuareg
Piezoelettrico
04 dic 2006 - 14:37 - #42Esteticamente parlando, la cosa triste è che questo restyling - usare la parola “nuova” suona eccessivo - le allungherà la vita. Porsche farebbe meglio a tirare fuori dal cilindro qualcosa all’altezza del nome. Restyling per restyling meglio ancora la Touareg.
alessandro
04 dic 2006 - 14:38 - #43madonna quanto fa skifo..povero Porsche se solo sapesse quello ke fanno ora con il suo nome…
inguardabile..nn c’è nemmeno una linea o una parte di carrozzeria con una linea filante e ke abbia un senso…design penoso.. è più bella pure la rexton ke nn so nemmeno da dove viene!!
FERRAGLIA
04 dic 2006 - 14:41 - #44Una rivale molto temibile per la Cayenne S sarà la Brera 3.2.Hanno lo stesso peso e la trazione integrale.La Cayenne vanta un’altezza da terra superiore,maggiore abitabilità e bagagliaio,prestazioni di poco migliori,consumi più contenuti.
Ahahahahahahaha
Persino la Cayenne S vi batte la più sportiva delle Alfa
BelloGuaglione
04 dic 2006 - 14:41 - #45Bella?Brutta?………sono certo che cmq ne venderanno un botto come al solito…….anche se personalmente ritengo sia il modo peggiore di ostentare una ricchezza vera o presunta…..
BelloGuaglione
04 dic 2006 - 14:43 - #46FERRAGLIA
Il sale che metti nei discorsi…..risparmiatelo x la tua testa…..
FERRAGLIA
04 dic 2006 - 14:44 - #47Alfisti=rosiconi
Non ve la potete permettere una Porsche ed allora optate per una lattina di coca cola riciclata come la 147.Però il vostro ragionamento da pezzenti vi fa convincere che quella sola o le altre Alfa sia le vere auto e che una Cayenne sia orribile o rozza.
Fabio D.
04 dic 2006 - 14:45 - #48-ROVINATA-
el geta
04 dic 2006 - 14:45 - #49@45: :-)
FERRAGLIA
04 dic 2006 - 14:47 - #50Vabbè Bello Guaglione lo so che tocco il vostro punto debole e voi non lo volete toccato.Dai consolati che quando uscirà (se mai uscirà) la Brera GTA con il V8 potrete competere con la Cayman base.