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Sarà messa all’asta da Christie’s il prossimo febbraio a Parigi la Auto Union D-Type.
Si tratta di una macchina da corsa realizzata nel 1939, commissionata da Hitler per affermare la qualità tecnica e la modernità dell’ industria automobilistica tedesca.
L’auto che verrà venduta all’asta è l’unica rimasta intatta, di un modello che fu costruito solo in due esemplari. Questa D-Type fu infatti portata in Russia, dove fu accuratamente studiata, nel 1990 un’opera di restauro l’ha potata a nuova vita.
Il valore che la casa d’aste si aspetta questa macchina raggiunga è di circa 15 milioni di dollari, cosa che rappresenterebbe un vero e proprio record, sarebbe l’auto più costosa mai venduta durante un’asta.
Deluxeblog ci terrà aggiornati sul fronte parigino per avere notizie di questa quasi settantenne auto da corsa tedesca.
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Denwis86
04 dic 2006 - 11:32 - #1primo
SEMPER FIDELIS
04 dic 2006 - 11:32 - #2Fico…deve’essere con gli interni in pelle.
Denwis86
04 dic 2006 - 11:33 - #3almeno per una volta… un bel pezzo di storia….chissà chi avrà dua spiccioli da spendere :-)
Ciccio
04 dic 2006 - 11:34 - #4Penso che si scazzotteranno per prendere questo esemplare unico.
Seth89
04 dic 2006 - 11:34 - #5in pelle ebrea?
antonio
04 dic 2006 - 11:47 - #6Seth89:(post 5: battuta veramente infelice
Seth89
04 dic 2006 - 11:49 - #7antonio non era una battuta….
Seth89
04 dic 2006 - 11:50 - #8Queste cose le ha fatte veramente, magari non con la d-type ma con altro si
ML
04 dic 2006 - 11:51 - #9quoto 7, battuta fuori luogo…
Seth89
04 dic 2006 - 11:52 - #10E comunque era sottointeso nel post di semper fidelis…
Tozzo72
04 dic 2006 - 11:55 - #11Se è una Auto Union NON è una Porsche e non è stata commissionata alla Porsche. Al limite potrebbe essere stata progettata da Ferdinand Porsche.
AXE
04 dic 2006 - 12:13 - #12ma è il giorno dei doppioni ? L’avete già postata l’altro giorno:
http://www.autoblog.it/post/6130/allasta-unauto-union-type-d-polverizzera-ogni-record
è ha ricevuto + di 200 commenti.
AXE
04 dic 2006 - 12:18 - #13Intanto è una auto union e non una porsche (marchio nato negl dopoguerra) anche se progettata da ferdinand porsche, poi hitler non voleva assolutamente finanziarla xchè x lui bastavano le mercedes come auto da corsa, alla fine comunque porsche è riuscito a convincerlo, la storia completa la trovate nei commenti del post precedente.
Homer
04 dic 2006 - 12:23 - #14Gli farei volentieri un bel test Euro-Ncap per verificarne la sicurezza…Magari usando come Dummy il nostro presidente del consiglio
Homer
04 dic 2006 - 12:24 - #15Magari…
SEMPER FIDELIS
04 dic 2006 - 12:28 - #16Ha ragione Seth89, la provocazione è stata mia.
Ma come dice Denwis86 questa auto (che non è Porsche) è un pezzo di storia ma non solo automobilistica, e non mi stupirei se andasse in mano ad un miliardario nostalgico de Terzo Reich.
AXE
04 dic 2006 - 12:40 - #17non è l’unico esemplare rimasto, l’altro esemplare appartiene al museo audi e è stato recentemente portato in giro x new york insieme con la r8
http://www.autoblog.it/post/5517/audi-r8-in-giro-per-manhattan/2
AXE
04 dic 2006 - 12:46 - #18ho sbagliato video, quello giusto è questo: http://www.motorsportblog.it/post/1188/frecce-dargento-a-spasso-per-manhattan
Babbo Natale
04 dic 2006 - 12:47 - #19Che macchine ragazzi…stupende…!
AXE
04 dic 2006 - 12:48 - #20su youtube c’è anche un’altro video:
http://www.youtube.com/watch?v=hvTggX3ADlY&mode=related&search=
AXE
04 dic 2006 - 12:51 - #21e un’altro: http://www.youtube.com/watch?v=zjkKb7f1erw&mode=related&search=
Babbo Natale
04 dic 2006 - 12:56 - #22La rivale di questa auto union era l’Alfa 158?…qualcuno ha un video?
Rommel
04 dic 2006 - 12:59 - #23Voglio l’Alfa 2300 di Mussolini!!!
mio ++
04 dic 2006 - 13:58 - #24se io fossi un ebreo la vorrei
aaa
04 dic 2006 - 13:59 - #25Grande auto con una grande storia!
FRITZ PORSCHE
04 dic 2006 - 14:32 - #26è proprio bella, dico di tenermela via e quando avro un paio di milioni la prendo
vx220
04 dic 2006 - 15:10 - #27homer…battuta altrettanto infelice, espressione di intolleranza.
Seth…la battuta era senz’altro provocatoria, comunque avresti ragione: Hitler potrebbe aver fatto questo ed altro. Stran che nessuno commenti il fatto che quel’auto union potesse essere di Hitler…ci vuole coraggio a comprarla!
GNARO
04 dic 2006 - 15:14 - #28Tutto ciò che fa riferimento a Hitler fa scalpore ma qualcuno sà chi ha voluto l’auto del popolo???
pucha
04 dic 2006 - 15:20 - #29@ 29 chiedo a chi ha idee “particolari” di astenersi dal dare certi commenti su un blog di auto. e lo dice un uomo di destra. per il resto da un punto di vista storico è sicuramnete un esemplare meraviglioso che ha dato un grande contributo alla storia dell’automobilismo spostivo, insieme ad alfa romeo, ferrari, mercedes…
vx220
04 dic 2006 - 15:46 - #30gnaro…Hitler ha voluto l’auto del popolo per fare propaganda…mica per il benessere comune!
gabry92
04 dic 2006 - 15:49 - #31Ma chi la guidava?
AXE
04 dic 2006 - 15:51 - #32vx leggiti il mio commento n. 14.
AXE
04 dic 2006 - 15:52 - #33alcuni tra i piloti di quest’auto: nuvolari, caracciola, varzi….
reeza
04 dic 2006 - 16:40 - #34Avessi i soldi me la comprerei e ci cagherei dentro………………
reeza
04 dic 2006 - 16:41 - #35io vorrei l’auto di Stalin invece….
AXE
04 dic 2006 - 16:48 - #36ma avete capito che quest’auto hitler non la voleva, reeza, fallo con tutte le maggiolino, visto che è lui che le ha volute…
AXE
04 dic 2006 - 17:47 - #37dal sito audi:
L’Auto Union V 12 Tipo D del 1938 esposta al Museo Audi è una vettura originale, fatta uscire tra mille peripezie dalla Russia e restaurata sei anni fa da Crosthwaite & Gardiner. I dati relativi alle competizioni agonistiche disputate da questa monoposto (con il numero di telaio 19) sono incompleti, ma si sa che il suo motore, numero 11, nel 1938 equipaggiava la Tipo D pilotata da Christian Kautz nel Gran Premio di Donington, in cui egli ebbe un incidente, e che fu vinto dalla vettura gemella di Tazio Nuvolari.
Alla fine della guerra, le frecce d’argento dell’Auto Union (le prime vetture di successo con motore centrale) sparirono, lasciando dietro di sé un fittissimo mistero nel mondo delle corse. L’esercito russo ne ritrovò 18 in un nascondiglio presso una miniera in disuso alle porte di Zwickau in Sassonia dove, nello stabilimento della Horch, era stato collocato il reparto corse dell’Auto Union. I russi reclamarono le vetture come riparazioni di guerra, le caricarono su un treno per Mosca e probabilmente le distribuirono, per scopi di ricerca, a istituti scientifici e costruttori di motori. Gradualmente queste vetture monoposto, allora all’avanguardia, scomparvero: la maggior parte di esse fu rottamata. Tutte le V16 da Gran Premio col tempo sparirono senza lasciare traccia. L’unica 16 cilindri che si salvò dalla distruzione russa fu quella che adesso è di proprietà del Museo: una vettura a passo corto 1939 C/D per corse in montagna che, pilotata da Hans Stuck, partecipò all’ultimo Festival della Velocità a Goodwood. Il Deutsches Museum, a Monaco, ha per la sua collezione di auto una costruzione Tipo C del 1937 come sezione di telaio, senza una storia agonistica dietro di se’ come entità ma che è stato assemblato in una vettura completa, funzionante, in anni più recenti. Delle Auto Union non si ebbero notizie fino agli anni ‘70, quando una V12 Tipo D da esportazione fu scoperta in Cecoslovacchia.
La vettura venne portata in Gran Bretagna per essere restaurata e passò nelle mani dello storico corridore e collezionista inglese Neil Corner. E oggi è di proprietà di un collezionista dell’Estremo Oriente. Altri due tipi D, una vettura del 1938 e un modello del 1939 con compressore a due stadi e con un design più recente (anche l’ex vettura di Corner ha un compressore a due stadi), vennero fatti uscire a pezzi dalla Russia grazie a Paul e Barbara Karassik, residenti in Florida. Entrambe le vetture furono perfettamente ricostruite da Crosthwaite e Gardiner nel Sussex e fecero assieme un’emozionante apparizione sul circuito del Nurburgring nell’autunno del 1994. Alla fine del 1996 Audi acquistò la vettura del 1938 per il suo museo. Questa vettura ha conservato il suo propulsore con compressore monostadio del 1938.
Ma il panorama delle auto dei Gran Premi dell’epoca non era completa senza l’Auto Union V 16. Ora la nuova Auto Union V 16 Tipo C di Audi completerà la collezione. La costruzione autentica della nuova vettura è stata resa possibile dall’acquisto da parte di Audi dell’Auto Union per percorsi in montagna V 16 C/D dal Riga Motormuseum a Latvia, il cui fondatore, Viktors Kulbergs, la salvò a Mosca nel 1976. Il telaio dell’auto custodita nel Deutsches Museum è stato sottoposto ad esame per verificare i dettagli delle sospensioni posteriori con asse oscillante; la vettura per percorsi in montagna è equipaggiata con un asse de Dion Tipo D.
Sistema di costruzione: Vettura da corsa monoposto secondo il principio degli 850 kg
Motore: 12 cilindri a V dotato di compressore
Cindrata: 2895 cc
Potenza: 425 CV A 7000 giri
Velocità massima: 330 km/h
Periodo di costruzione: 1938/1939
Le particolarità di questa vettura sono il montaggio centrale del motore, il propulsore 12 cilindri a V 60° e tre alberi a camme, il compressore Root Auto Union, l’assale posteriore de Dion, la sospensione a barra di torsione e l’impianto frenante a due circuiti. Tra i piloti di queste vetture Hans Stuck, Tazio Nuvolari, H.P. Muller, Georg Meier e Rudolf Hasse.
Devil 16v
04 dic 2006 - 18:55 - #38Era meglio se non fosse mai tornata da mosca!
bingo bongo
04 dic 2006 - 18:57 - #39uhm…
ah,
ok…
vx220
04 dic 2006 - 21:25 - #40grazie per l’informazione Axe
Alfonso
04 dic 2006 - 21:29 - #41solo perchè la voluta hitler la lascerei lì….
..................... 8-I .......................
04 dic 2006 - 22:04 - #42@ chi vuole l’auto di stalin…
spero che stalin non abbia mai avuto la possibilità di toccare l’auto di lenin che aveva osato toccare e usare la Nobile Rolls-Royce dello Zar ingistamente ucciso (sterminato assieme alla sua famiglia) dai rossi!
victor
04 dic 2006 - 22:16 - #43Axe, Caracciola era l’alfiere della Mercedes, non dell’Auto Union, secondo, quella vista a New York era la Type D a 16 cilindri, questa è la 12 cilindri
victor
04 dic 2006 - 22:19 - #44Ecco un video incerdibile, la prova su strade cittadine di ben 3 Auto Union, 2 Type C V16 e una Type C V12, proprio quella oggetto del post
victor
04 dic 2006 - 22:19 - #45http://www.youtube.com/watch?v=LuY_4qLJAQs
victor
04 dic 2006 - 22:20 - #46Scusate mi correggo la Type D V12
victor
04 dic 2006 - 22:22 - #47Alfonso, è un po’ che non ti sentivo, vai un po’ a vedere quel periodo storico in cui le frecce d’argento Mercedes e Auto Union strapazzavano l’Alfa Romeo, Maserati e Bugatti nei Grand Prix
LotharBMW CN 1969
04 dic 2006 - 23:06 - #48Andrea,ti aspettavo prorpio al varco..!!
Ma mica eri tu l’idiota che diceva l’enorme caxzata che mentre Audi vinceva le corse,bmw faceva la macchine x il Reich..? e hai anche il coraggio di parlare..?? ma sei proprio un demente totale..ma ti rendi conto che ti fotti da solo con la tua ignoranza..?? sei un bambinetto viziato e incompetente in tutto cio’ che riguarda le auto..
La STORIA delle auto,NON SI DISTINGUE CON un’auto fatta in 2 esemplari..!!!!!!! ignorante..!!
la BMW 328 degli anni 30 e’ una leggenda unica nella storia delle auto ed ha vinto un decennio di gare,cosi’ come la Mercedes SSk..auto che sono sbarcate anche in America(negli anni 30)come esempi di tecnologia e finezza europea.
Che e’ sta cosa fatta in 2esemplari,chi la conosce..? solo un maniaco come te e altri tuoi amici si possono esaltare per record cosi’ insignificanti..!!
ripigliati
victor
05 dic 2006 - 01:19 - #49il record di vettura più costosa venduta ad una asta spetta alla Bugatti 41 Royale sport coupé del 1931: ben 5.5 milioni di dollari