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Da dicembre Porsche mette sul mercato un nuovo Cayenne Turbo. Come se non bastassero i 450 CV (331 kW) iniziali per muovere i 2.430 kg del SUV più “en vogue” del momento, la potenza viene incrementata alla cifra tonda di 500 CV (368 kW) e 700 Nm a soli 2250 giri/minuto. Il nuovo Cayenne ridicolizza così tutti i SUV che popolano le città europee.
Nella lista delle novità: freni di diametro e spessore maggiorati, per gli optional un tetto panoramico molto ampio (1,4 mq) e una videocamera digitale sotto il vetro posteriore. Quest’ultima esce dal suo alloggiamento quando si seleziona la retro. Già visto sulla Lexus Rx300, ma sempre sfizioso.
Prezzo: 116.844 Euro (IVA Compresa).
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Luca Lizzeri
03 dic 2004 - 13:29 - #1Quando penso al Cayenne Turbo, che i genii di Top Gear hanno chiamato “una 911 sottoposta a decompressione esplosiva”, sono sempre a metà strada tra l’ammirato e l’inorridito.
Sono fiducioso che il rilancio della concorrenza non si farà attendere, e presto una BMW X-5M e una Mercedes ML 65 AMG disturberanno il sonno dei puristi.
ludo
03 dic 2004 - 17:08 - #2Il sonno dei puristi credo sia disturbato da quando è nato questo tipo di automobili. :)
omino
03 dic 2004 - 19:40 - #3Questi mezzi appartengono al “genere” automobili, come una Drag Queen appartiene al sesso femminile; non sono quello che vorrebbero sembrare.
filippo Bassoli
03 dic 2004 - 19:56 - #4Queste sono automobili per giocatori di calcio, punto.
omino
03 dic 2004 - 19:59 - #5Ahah! Si e per i parcheggiatori che gliele scolpiscono…
franckieboy
03 dic 2004 - 20:39 - #6sono contento di vedere che la range e la cayenne solevano sottile polemiche sull’argomento dei SUV, infatti sono automibile un po esagerate, sopratutto perche la maggiore parte dei suoi conducente non mettono mai piede (ruote) sul fango. Intato sono le due uniche con reale capacita fuori strada al contrario dei ML e del X5 che sono davvero macchine di calciatore, anche se milliardari sono pure, e ridicolmente i modelli 270 (o 400) CDI e 3.0D. Questo e la vera vergogna per macchine da 60.000 Euro oltre al fatto di vederle in citta…oups sono stato lungo e cattivo, filippo capira :)
ludo
03 dic 2004 - 21:01 - #7Haha omino, ben detto! D’altra parte uno che gira con un Serie III telonato…
franckie in quanto alla reale cpacità fuoristrada, secondo me al massimo riescono a fare un passo stradale di montgna senza catene, se non c’è troppo ghiaccio.
franckie
04 dic 2004 - 01:05 - #8scusate, dopo accertamenti ho notato che il range sport e davvero un “pullman” stradale, pensavo e parlavo, davvero (e in totale ignoranza dei fatti), del vero range rover insuperabile fra “realta stradale” malgrado la massa e il vero fuori strada, per il cayenne invece non ho nessun dubbio che potra seguire un range con gomme adatte e non cerchi da 19 con gomme a raso cerchio, ovviamente i 4X4 (SUV per richi) si sono “inborghesiti” (embourgoiser en francais), ma se no ci rimane solo il L200 (per fare “l’americano” con il pick up alla piattaforma sempre vuota, scaricare 100% delle spese come il Hummer negli USA, che intanto da noi sara un diesel che somiglia ad un trattore sul piano acoustico ma anche estetico…) oppure il defender per ragguingere la baita super-inevicata nei week end in montagna…quello che non hanno i proprietari di cayenne e range visto che sono per la maggiore parte proprietari di appartamenti a Cortina o Courmayeur, luogi facilmente raggiungibile anche per una Panda 4X4…
direi : SUV si ma oltre 1000 metri, sotto sono tutti rincoglioniti, infatti, al livello del mare meglio una seria III telonata…
ludo
04 dic 2004 - 01:07 - #9franckie dimentichi il glorioso discovery, un po’ bruttino ma ottimo in fuoristrada come tutte le Land Rover. Purtroppo stano SUVizzando anche lui.
franckie
04 dic 2004 - 01:12 - #10ma e un live chat qui ?
ludo
04 dic 2004 - 10:04 - #11non proprio ma se si sta on topic i commenti sono benvenuti, credo.
omino
04 dic 2004 - 11:45 - #12E’ assurdo anche il nome che si è dato a questi veicoli, si dovrebbe almeno avere la decenza di privarli della U, perché di utile hanno assolutamente nulla, a parte forse gli utili che maturano le case che li commercializzano.
Poi, via anche la S perchè un veicolo che a 110 Km/h è dichiarato (in California) pericoloso per se e per glia latri, di sportivo che ha?
Resta la V…come vergognosi?
autoblog.it
09 mar 2005 - 12:12 - #13Indiscrezioni sulla Mercedes ML63 AMG E’ confermato che la versione AMG della nuova classe M Mercedes sarà la ML63 AMG, con un motore V8 aspirato, una cilindrata di 6.300 cc e circa 500 CV di potenza (cifra magica per non restare al di sotto della Cayenne Turbo!).
Il look dovrebbe esse…
GIACOMO
23 nov 2005 - 19:13 - #14Vorrei dare un mio piccolo parere sulla cayenne come modello in generale.
Io credo che questa tutta corsa da parte delle case costruttrici a queste potenze esagerate sui suv sia solamemnte un sistema per vendere automobili create con una cozzaglia di varie auto già in commercio visto che la cayenne è uguale in tutto e per tutto alla touareg come meccanica telaio ecc.. ed inoltre la cosa più sconcertante è che il motore è audi quindi vale in realtà quello che costa?
Inoltre io possiedo un mercedes g 400 cdi e vorrei vedere se in 40cm di neve la cayenne riesce a divincolarsi con 500cv ed inoltre senza blocchi ai differenziali al 100% puoi averne anche 1000cv che resti la come un pirla