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Sta per arrivare l’evoluzione da pista della MC12. Questa Maserati è entrata nei sogni di ognuno di noi fin dal suo debutto ed è fin dal suo esordio una protagonista delle competizioni. La MC12 GT1 infatti ha conquistato la Coppa Costruttori FIA GT1 nel 2005, il Campionato a Squadre 2005 e 2006, il Campionato Piloti nel 2006 e la 24 Ore di Spa.
I 50 esemplari della MC12 destinati ad un uso stradale sono già tutti assegnati ai legittimi proprietari, ma chi è desideroso di possedere una delle massime espressioni dell’automobilismo (e ha un bel po’ di soldi da spendere) ora ha un’altra possibilità, e non è certo un ripiego.
Il motore della Ferrari FXX, riadattato per la Maserati offre 755 cv (contro i 630 della versione stradale) a 8.000 giri con una copiia massima di 710 Nm a 6.000 giri. Accelera da ferma fino ai 200 km/h in 6,4 secondi e raggiunge i 326 km/h. Se ancora non dovesse bastarvi per sbavare, è stato rivisti il cambio a 6 marce “Cambiocorsa” che ora offre cambiate decisamente più rapide rispetto alla versione stradale.
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AXE
22 nov 2006 - 13:03 - #251intendevo dire inutile come la fxx xchè non omologabile x le gare, suo naturale terreno dove potrebbe bastonare molte avversarie.
AXE
22 nov 2006 - 13:05 - #252comunque questa non è la versione corse, che devono ancora cominciare a produrre, è la versione normale gt, basta vedere i restrittori all’alimentazione.
248
22 nov 2006 - 13:05 - #253forse nn vi rendete conto che la cosa che conta di più in una macchina da pista è la leggerezza, per quanto la veyron possa essere potente nn avra mai la guidabilità di questa mc12, proprio perchè l’ inerzia di 2ton sulle gomme ti porta fuori e senza un qualche controllo di trazione con la tonnellata di coppia per metro ci arricci l’ asfalto, ci distruggi le gomme, am nn ti muovi
io per mia esperienza in pista (sn prima stato assistente-meccanico poi telaista ed infine addetto alla telemetria in una scuderia di go-kart) so che ogni tracciato vuole le sue configurazioni completamente diverse del telaio (altezza, bilanciamento pesi, camber, caster, ecc.), mi immagino (dato che i go kart nn ne hanno bisogno) che ancor più importanza abbia l’ aerodinamica, quindi in sintesi credo che la veyron dovrebbe essere riprogettata completamente per poter avvicinarsi ai tempi fatti da auto come questa.
p.s. i go kart senza sfruttare studi di aerodinamica riescono ad essere i mezzi con la tenuta di strada più elevata (145kg con il pilota per un 100cc da 50cv), propio perchè nn hanno inerzia e questo gli permette di staccare di 10 sec auto da rally (per chi conosce l’ambiente provate a vedere i tempi della prova sulla pista di lonato al rally delle mille miglia).
la bugatti rimane un gran bel mezzo ma nn potrà mai avere l’ agilità e la resa sul giro in pista di un’ auto che pesa 700kg ed avente 660cv con una aerodinamica migliore(velata allusione alla enzo) anche se riuscisse a scaricare con facilità i 340cv in più (cosa che reputo impossibile senza un benchè minimo controllo di trazione) figuriamoci di una versione pronto corsa come questa
AXE
22 nov 2006 - 13:11 - #254appunto 248, il problema di quest’auto è che è troppo da pista, x questo che sia il regolamento gt che l’aco lemans la penalizzano molto, comunque ripeto che questa è la versione normale, la versione speciale verrà presentata a bologna.
rocky
22 nov 2006 - 14:03 - #255primo: la veyron non frena neanche lontanamente come una F1.
arriva al massimo a 1.3g. una f1 arriva a oltre 4.
secondo: questa mc12 si mangia la veyron in pista
mancio
22 nov 2006 - 14:09 - #256axe finora la veyron si comporta da dio sul misto,bisogna attendere la prova in pista, ma se già la stradale le prende dalla zondaF(4 decimi sulla pista di top gear),non mi stupirei se la veyron la picchiasse di brutto nonostante il peso(dicevano lo stesso sul comportamento stradale e sono rimasti tutti di stucco per il risultato),certo, questa solo pista è un’altra cosa.
vedremo,chissà che poi mamma bugatti non ci delizi con una versione pronto pista della veyron, magari più leggera di un 500kg(ovvero tutto quello che su una vettura da pista non serve).
248
22 nov 2006 - 14:30 - #257x mancio la veyron nn batte le leggi della fisica ne dell’ aerodinamica , voglio vedere davvero come si comporterà in pista, ok va bene che ha un ottimo comportamento, ma nn ha la manegevolezza della mc12, se nn grazie all’ elettronica, e i cavalli li scarichi solo grazie al tcs. qui nessuno dice che la veyron sia un bidone ma nn è certo una supercar estrema soprattutto per l’aerodinamica nn puo competere con queste macchine, perchè altrimenti ti dico che un tgv fa i 460 e tiene da bestia fidati l’ ho provato, ma nn mi sognerei mai di confrontarlo con la mc12 anche perchè sarebbe difficile portarlo in pista
AXE
22 nov 2006 - 15:38 - #258poi ricordiamoci che la mc12 è aspirata e la veyron 4turbo.
Kimmi
22 nov 2006 - 19:38 - #259!!!O_O!!!
Sbaaav…
Andrew
22 nov 2006 - 21:04 - #260Aspetate un attimo….
Ma…mancio, sei sicuro di stare bene???Un turbo consumerebbe meno di un aspirato??? Il turbo rimete in circolo i gas di scarico???
Dopo questa ho capito perchè ti piacciono certe baracche…
sei sicuro di sapere come funziona un turbo???
Comunque con un consumo di 1.4 km/l…non credo si vada molto lontano con la bugatti…a meno di avere una strada completamente drittta, e sempre ammesso di non decollare prima della stazione di servizio….
semplicemente ridicola….
R-GT POWER
22 nov 2006 - 23:49 - #261LA FERRARI FXX E’ SICURAMENTE SUPERIORE A QUESTO COSO.
DUDI
23 nov 2006 - 12:01 - #262qualcuno ha mai pensato che se una Maserati dichiarasse di andare piu’ forte di una Ferrari ci sarebbe un po’ di baraonda interna.
Questa MC12 che deriva dalle gare in pista da’ per forza la paga ad una Enzo pernsata per la strada…..
DUDI
23 nov 2006 - 12:13 - #263… mi dicono inoltre che la MC12 in questa versione corsa è stata fatta provare a una decina di clienti Ferrari Enzo e FXX e la risposta è stata…: questa si che è una vera bomba!
..poi non sono piu’ state fatte prove …
ARIEL ATOM
23 nov 2006 - 23:56 - #264Decisamente una delle migliori auto prodotte nel nuovo millenio. Che dire, venderei mia madre pur di averla (scusa mamma)
8.000 giri con una copiia massima di 710 Nm a 6.000 giri. Accelera da ferma fino ai 200 km/h in 6,4 secondi
ARIEL ATOM
24 nov 2006 - 00:00 - #265A proposito, una turbina (o turbo) è quell’ aggeggio che sfrutta l’ emissione dei gas di scarico per comprimere l’ aria immessa negli iniettori tramite delle alette montate su un rotore.
Il compressore volumetrico compie la medesima operazione con degli organi più o meno simili, solo sfrutta direttamente la potenza dell’ albero per comprimere l’ aria
Devil 16v
27 nov 2006 - 16:24 - #266Sconvolgente! Stupenda! Devastante!
kelme
07 dic 2006 - 21:53 - #267grande la maserati!!!magari mio nonno si comprasse almeno la maserati quattroporte!!(i $$$ ce li ha eccome!!!)
paolo bufalini
21 dic 2006 - 16:49 - #268è veloce, si possono sapere i tempi?
mr.fede
22 dic 2006 - 18:15 - #269no per dire ma queste foto sono della mc12 da corsa…
Franzz
23 dic 2006 - 00:43 - #270Sono commosso….meravigliosa.
paolo biglia
23 gen 2007 - 09:59 - #271da 0 a 200Km/h in 6,4sec. è mostruoso. un razzo…un proiettile; ma 326 km/h di velocità max appaiono francamente sproporzionati (pochi!)se rapportati all’accelerazione. Dire che quest’aiuto è bella è fin troppo ovvio…Queste supercar sono quasi opere d’arte
dario
26 gen 2007 - 22:06 - #272quoto mancio. una veyron con gomme slick e super alleggerita sarebbe molto molto pericolosa…
Fabio
30 gen 2007 - 00:46 - #273Ci vorrebbe un post che ogni pagina comparisse almeno due volte e che ricordasse che la velocità massima non vuol dire un ca….
almeno con le vetture ed i circuiti che abbiamo oggi, figuriamoci le strade. 326 km/h pochi? ma vi rendete conto? credete che toccare i 300 sia come portare la twingo ai 150 o la golf (147, stilo, 307 ecc ecc) a 180?
pensate che un’auto che possa arrivare a 400 vi faccia arrivare prima al lavoro? o al mare?
Gente… le automobili non si misurano con i cv ne’ con la vel max, ma con il peso potenza, i consumi il telaio, e il DIVERTIMENTO SOPRATTUTTO. i 350…. li fai solo in autostrada e mica te ne accorgi più di tanto se non per la lancetta del tachimetro a fine corsa… anzi è più l’impegno di mantenere la traiettoria che il godimento… e chi è andato davvero a più di 250 può confermarlo, che lo fai una volta e poi dici… bhè, è molto più divertente con i soliti 90 cv sulla strada in montagna… UN SALUTO
il negro
11 feb 2007 - 22:34 - #2746,4 secondi per arrivare a 326 all’ora??????????’
BOMBA!
vincenzo
16 feb 2007 - 12:42 - #275X QUELLO CHE LA DEFINITA UNA BESTIA SEI TU UNA BESTIA QUELLA è UN GIOIELLO PENZACCI PRIMA DI SCRIVERE CERTE COSE CRETINO
old colony football
20 feb 2007 - 01:40 - #276old colony footballFresh news on old colony football.
Andrea
23 feb 2007 - 23:13 - #277@ vincenzo: ma il cervello ti è caduto dalla narice per caso??? io l’ho definita bestia perchè è fantastica! in pista ti disintegra lo stomaco in accelerazione… le curve le fai a velocità supersoniche facilmente… gira come un razzo… ecco perchè bestia…
@ il negro: ci vogliono 6,4 sec. per arrivare a 200 non a 326 (seee)… BOMBA ugualmente