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Sta per arrivare l’evoluzione da pista della MC12. Questa Maserati è entrata nei sogni di ognuno di noi fin dal suo debutto ed è fin dal suo esordio una protagonista delle competizioni. La MC12 GT1 infatti ha conquistato la Coppa Costruttori FIA GT1 nel 2005, il Campionato a Squadre 2005 e 2006, il Campionato Piloti nel 2006 e la 24 Ore di Spa.
I 50 esemplari della MC12 destinati ad un uso stradale sono già tutti assegnati ai legittimi proprietari, ma chi è desideroso di possedere una delle massime espressioni dell’automobilismo (e ha un bel po’ di soldi da spendere) ora ha un’altra possibilità, e non è certo un ripiego.
Il motore della Ferrari FXX, riadattato per la Maserati offre 755 cv (contro i 630 della versione stradale) a 8.000 giri con una copiia massima di 710 Nm a 6.000 giri. Accelera da ferma fino ai 200 km/h in 6,4 secondi e raggiunge i 326 km/h. Se ancora non dovesse bastarvi per sbavare, è stato rivisti il cambio a 6 marce “Cambiocorsa” che ora offre cambiate decisamente più rapide rispetto alla versione stradale.
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Audi Regna Sovrana
21 nov 2006 - 19:29 - #1Da appassionato di auto devo ammettere che è proprio bella
Sluggishadj
21 nov 2006 - 19:29 - #2Solo 326 km/h?
M...MC12
21 nov 2006 - 19:30 - #3Stupendaaaa
pipino
21 nov 2006 - 19:30 - #4la mc12 non mi è mai piaciuta, l’unica cosa di bello è il colore!!
quello che mi lascia perplesso sono i soli 326 km/h, pochini se confrontati con la gemella enzo
gianca
21 nov 2006 - 19:31 - #5Un sogno! E’ un operazione simile a quella della FXX, evidentemente l’ operazine è molto remunerativa e mantiene alto l’interesse per il marchio.
Resta il fatto che è un’ auto dalle straordinarie prestazioni e dalla linea superba!
zio peppe (8c...la più bella del mondo)
21 nov 2006 - 19:32 - #6già..è un po’ pochina la massima ! ok ok che non serve, predilige l’accelerazione e la ripresa…ma sono 755 cv !!!
Comq un mostro…che viiiuuuuuuuleeeeeeeeeenza !!
AXE
21 nov 2006 - 19:32 - #7ma xchè invece di fare questa versione inutile (come la fxx) non sviluppano una versione stretta entro i 2 mt secondo i regolamenti ACO e la fanno correre a le mans ?
gianca
21 nov 2006 - 19:33 - #8I 326 kmh sono dettati dal fatto che avra i rapporti corti da pista, è evidente che con 755 cv può fare molto di più, dipende dai rapporti.
Audi Regna Sovrana
21 nov 2006 - 19:34 - #9Zio peppe..per l’auto che deve rappresentare non possiamo parlare di eccellenti prestazioni……vedi la Ferrari Enzo
M...MC12
21 nov 2006 - 19:34 - #10Ma secondo voi sarà quella in foto la versione da pista???le foto dell’articolo girano da tantissimo sul web…però a me piace di più bianca è blu, come la prima versione.
GREZZ
21 nov 2006 - 19:35 - #11perchè dovrebbero riprogettare un bel pò di cose
ps i 32wtf km/h dipendono sicuramente dalle regolazioni
chissà se questa funziona come il progetto fxx e hai alle spalle la tua piccola squadra di meccanici
Francesco
21 nov 2006 - 19:35 - #12mha, anche potendo non me la comprerei. non ricordo la potenza della fxx, sempre 755cv? non erano 840?
alfista 33 stradale
21 nov 2006 - 19:36 - #13penso che i 326 km/h siano dovuti ad una raportatura del combio piuttosto corta…cmq 0-200 e ripeto 200 in 6,4 secondiii…ad arrivarci a 200 con la mia auto…
AXE
21 nov 2006 - 19:36 - #14ma cosa si sono messi in testa, chissenefrega delle sessioni private, vogliamo vederle (questa e la fxx) correre e vincere a le mans e nel mondiale gt1.
dodo
21 nov 2006 - 19:37 - #15sbavo!!!!! è stupenda in tutto …326 km/h sono pochi? vorrà dire che se vedo in pista una veiron la lascio passare per risuperala in curva dove credo che entri e esca meglio di qualsiasi altra macchina omolaogata per la strada che superi i 326 km/h……
Francesco
21 nov 2006 - 19:37 - #16@ Gianca
non credo dipenda molto dai rapporti, più che altro dalle reglolazioni aereodinamiche
@ pipino
la gemella è la fxx, non la enzo.
alfista 33 stradale
21 nov 2006 - 19:39 - #17@gianca
mi hai preceduto in pieno…
chissà lo 0-100 e quanto arriverebbe con un cambio regolato diversamente…
M...MC12
21 nov 2006 - 19:39 - #18Qualcuno dice che la velocità massima non sia poi così massima…secondo voi è possibile che abbia un carico aereodinamico maggiore rispetto ad una Enzo(nomino lei perchè qualchuno l’ha tirata in mezzo)?ul’MC12 è pur sempre un aeroplano nato per correre su pista dove i carichi sono importattissimi…che mi dite???gli alettoni e le varie appendici, che una Enzo non ha,la limitano in vel max???io credo di si…
marco a.
21 nov 2006 - 19:41 - #19Si, la FXX nell ultime configurazioni è arrivata a toccare gli 840 CV circa.
E comunque, la MC12C è la diretta evoluzione della MCC utilizzata nel FIA GT e nel Campionato GT Italia, con una sostanziale differenza: mentre la versione competizione sviluppa circa 650 CV, questa ne offre 100 in più.
Non mi sorprenderei se su pista può dare un secondo circa alla FXX pur essendo meno potente e avendo una differente rapportatura del cambio: anche la MC12 rifilava qualcosa alla cuginetta Enzo in termini di giri in pista…
Insomma, mentre la FXX è una Enzo “dopata” e con l’estetica riveduta, questa qui è la diretta evoluzione di un’autentica vettura da competizione.
Il motore potrà anche essere lo stesso, anche meno potente, ma ripeto, secondo me è molto più efficace in pista.
M...MC12
21 nov 2006 - 19:43 - #20…Amerò per sempre questo marchio…
Francesco
21 nov 2006 - 19:44 - #21@ 20
secondo me si. le ferrari più veloci (in ordine decrescente fxx, enzo, 599gtb fiorano) non montano alcun alettone. la deportanza è data tutta dal sotto scocca e dagli estrattori posteriori. infatti fxx ed enzo superano i 350km/h e la 599gtb, nonostante 135cv di meno della maserati, ha circa la stessa vel max. a questo aggiungi il fatto che i rapporti del cambio son sicuramente + corti
alfista 33 stradale
21 nov 2006 - 19:44 - #22limitata aerodinamicamente fino ad un certo punto cioè se si ferma a 326 solo per queste regolazioni mi sembra esagerato…
shark
21 nov 2006 - 19:44 - #23Sì assolutamente.
Chi si compera un’auto così (12!!!!) si preoccupa della velocità max….
Tornate a elaborare la centralina del vostro diesel astra…
GREZZ
21 nov 2006 - 19:44 - #24parlando di stradali, la Enzo e la MC12 andavano praticamente uguali
su un circuito vinceva il tridente, in un altro il cavallino
PRO
21 nov 2006 - 19:45 - #25Stupenda, ma non approvo la politica dela Ferrari di riproporre i suoi modelli in chiave Maserati spacciandoli per “nuovi” (vedi enzo–>mc12 fxx–>mc12VC): tra l’altro sembra che questa politica sia stata utilizzata anche per l’alfa 8C, di chiara derivazione Ferrari-Maserati (altrimenti all’alfa col cazzo che tiravano fuori un’auto simile)
Francesco
21 nov 2006 - 19:46 - #26@ marco a
a questo punto dipende dalla pista, non si può decidere a priori secondo me
AXE
21 nov 2006 - 19:47 - #27notate la minuscola presa d’aria sul tetto imposta dal regolamento gt, ma xchè non la tolgono in questa versione libera ?
erman
21 nov 2006 - 19:49 - #28qualcuno sa quanto potrebbe pesare?
alfista 33 stradale
21 nov 2006 - 19:50 - #29ma a cosa servirebbe quella presa d’aria sul tetto?
Francesco
21 nov 2006 - 19:50 - #30@ alfista
se le f1 girassero a monza con le regolazioni del gp di montecarlo pagherebbero circa 50km/h in meno di vel max. l’aria sopra i 300 ha un peso impressionante e per consentire all’auto di vincere questo peso che già è notevolissimo a 180km/h devi accorciare i rapporti, togliendo quindi vel max
alfista 33 stradale
21 nov 2006 - 19:50 - #311100kg?
Rich
21 nov 2006 - 19:52 - #32la edonis is better
ICON
21 nov 2006 - 19:52 - #33azz… che spettacolo.. avrei pensato sfiorasse i 370 xo! mah..
Francesco
21 nov 2006 - 19:53 - #34la presa d’aria sul tetto serve a dare aria ai cilindri + anteriori. senza quella presa d’aria centrale le 2 laterali lascerebbero i primi cilindri ant. senza aria diretta. all’incirca quella sul tetto serve la I e II fila di cilindri, le prese d’aria laterali tutti gli altri
erman
21 nov 2006 - 19:53 - #35la si confronta con la versione “stradale”, ma chi di voi ne ha mai vista una su strada?
M...MC12
21 nov 2006 - 19:54 - #36@24
io non credo…le formula uno(caso esasperato), sentii dire che con carichi simili a quelli di montecarlo su piste veloci come quelle di imola, arrivano a perdere anche 50Km/orari…per esempio quando si corre a indianopolis, nonostante ci sia un lungo rettilineo le F1 a mala pena raggiungono i 325-330 causa del carico necessario per percorrere la parte lenta del circuito…Facendo le giuste considerazioni, credo che un auto come l’MC12 (nata seguendo le regole del campionato GT, con quelle limitazioni!nel progettare enzo e fxx non si è avuta nessuna restrizione) con quelle appendici aereodinamiche che si ritrova, se alla fine paga 25,30 orari ad un’auto come la fxx che ha anche più cavalli noN credo che sia una grande pecca…CORREGGETEMI SE SBAGLIO….
Francesco
21 nov 2006 - 19:55 - #37@ M…MC12
non sbagli… leggi il mio post n. 32 ;-)
alfista 33 stradale
21 nov 2006 - 19:56 - #38Francesco d’accordo,ma se dovessi girare in una pista tipo monza secondo me vorrebbe un carico aereodinamico minore o perderebbe secondi preziosi
Gio
21 nov 2006 - 19:56 - #39Per chi si lamenta della velocità massima, basta vedere il post nella pagina precedente sulla A4 più veloce del mondo. 650cv e 343km/h di velocità di punta.
Però impiega 10,3 secondi per coprire lo 0/200, ben 4 secondi in più rispetto alla MC12.
Come già detto da altri, a mio parere la velocità massima non è esagerata sia per il settaggio dei rapporti sia per l’elevato carico areodinamico (dico, ma l’avete vista bene? E’ un aereo -_-)
M...MC12
21 nov 2006 - 19:57 - #40VOLEVO DIRE MONZA NON IMOLA
Francesco
21 nov 2006 - 19:57 - #41l’enorme ala posteriore sarà sicuramente regolabile, cmq secondo me questa maserati nelle piste veloci le prende di brutto da enzo ed fxx
M...MC12
21 nov 2006 - 19:58 - #42FRANCESCO HO LETTO…GRAZIE…PENSAVO DI AVERLA SENTITA SOLO IO QUELLA NOTIZIA…
Francesco
21 nov 2006 - 19:58 - #43M…MC12 scherzavo, bene inteso
Francesco
21 nov 2006 - 19:59 - #44ah, ok, scusa, avevo letto solo il I commento in maiuscolo e pensavo te la fossi presa.
drago
21 nov 2006 - 19:59 - #45infatti con unaa raportatura giusta sicuramente andrebbe sui 370 /80 ma cosi come la fxx secondo me è stata autolimitata per via dell efficienza aerodinamica in fondo non deve essere veloce solo nel dritto ma soprattutto nelle curve e questa sia per l accelerazione e la ripresa che ha dovrebbe veramente essere il massimo
Francesco
21 nov 2006 - 20:01 - #46ma sicuramente la vel max non sarà fissa. vi pare che un’auto del genere non consente regloazioni aereodinamiche ed impostazioni ad hoc dei rapporti?
Daniele
21 nov 2006 - 20:03 - #47La velocità massima è dettata dal cambio corto dato che la FXX con pochi cavalli in + fa i 390km/h (autolimitati a 350km/h).
Per chi parla di Le Mans… la FXX e la MC12 non possono correrci dato che superano i 5 metri!!
Potrebbero partecipare ma con restrittori e limitazioni talmente eccessive che non avrebbe senso…
Daniele
21 nov 2006 - 20:05 - #48questa MC12 è una macchina DA PISTA, x cui avranno visto che una rapportatura + lunga non sarebbe servita per migliorare il tempo sul giro, anzi probabilmente con una rapportatura del genere fa un tempo migliore.
Se volete andare + veloci basta farvi montare una coppia conica + lunga, tanto se spendete circa 1 MILIONE di € di macchinanon penso che vi bruci il culo x spendere 4/5000€ x una coppia conica!!
M...MC12
21 nov 2006 - 20:06 - #49FINALMENTE UN POST DOVE SI DISCUTE SERIAMENTE…MI MERAVIGLIO COME QUALCHUNO NON ABBIA ANCORA POSTATO QUALCHE MSG STUPIDO
JACK LO SQUARTATORE
21 nov 2006 - 20:06 - #50Quest’auto è un’altra bestia!!!!