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Dalle immagini qui riprodotte, se ne deduce che il conto alla rovescia è ormai agli sgoccioli. L’esemplare, pizzicato senza camuffamenti sulle strade americane, della nuova Cayenne fa crescere l’attesa (certamente meno di quando Porsche si apprestava a presentare il primo Suv della sua storia) per il lancio.
Non resta, considerato che il design sembra il medesimo senza troppe novità (esclusi i fari tipo “Volvo” al posteriore e piuttosto “orientali” davanti), che dirottare l’entusiasmo verso i nuovi contenuti a cui, siamo certi, Porsche AG ha senza dubbio pensato per solleticare la nostra voglia d’acquisto: motori, accessori, versioni particolari ecc.
Gustiamoci, per il momento, nuove immagini del definitivo design.
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Robert
20 nov 2006 - 23:30 - #251Andrew,
questa è ancora piu’ grossa di quando hai detto che Porsche non investe in ricerca&sviluppo! (Con affetto te lo dico).
Toh, guarda un link a caso:
http://www.autoscout24.it/ita/list.asp?make=57&model=15880&yearfrom=2003&yearto=0&eurofrom=1000&euroto=0&mileagefrom=0&mileageto=0&fuel=0&body=0&bodycol=0&cartype=0&hpfrom=0&hpto=0&gear=0&age=0&accident=0&hasimage=1&sort=price&country=I&radius=0&zip=&carsperpage=50&action=Ricerca
996 del 2003.. alla faccia del “non valgono un tubo”..
Andrew
20 nov 2006 - 23:30 - #252Beh, basta, me ne vado… tanto è ovvio che porsche non potrà mai competere neanche lontanamento con Ferrari….(ma neanche con nessuna casa italiana….) Una fa macchinete di largo consumo, l’altra autentici capolavori….
E poi lo stile italiano….altro che la vecchia, trita e ritrita linea porsche…
Del resto, finchè si costruiscono dei camion per vendere di più…
Robert
20 nov 2006 - 23:32 - #253Ma scusa per competere cosa intendi?
Io intendo FATTURATO visto che si parla di case automobilistiche. Si guarda quello, no?
E vuoi mica mettere i 7 miliardi di euro di Porsche contro Ferrari, spero..
Andrew
20 nov 2006 - 23:36 - #254Uffa…dopo questa veramente me ne vado…. comunque è anche del ‘03…cioè, io dicevo per dire “appena esci dalla concessionaria”…
Non credo comunque che mai nessuna porsche riuscirà ad arrivare alle quotazioni della più bella e migliore macchina della storia: la 250GTO del ‘62….anche perchè porsche non sarebbe in grado di produrre un tale gioiello….
Andrew
20 nov 2006 - 23:39 - #255E comunque non si guarda il solo fatturato…. vai in un paese sperduto qualsiasi e parla di porsche….probabilmente ti ridono in faccia…. parla di Ferrari…quasi sicuro che sapranno di cosa parli…
Vedi, è proprio questa la difefrenza: Ferrari si è creata il mito con le corse, la ricerca, lo stile…porsche è solo la solita casa che produce macchine… Stessa sorte che, sempre grazie ai tedeschi, sta ora toccando a lamborghini e bugatti…
Robert
20 nov 2006 - 23:54 - #256Andrew, emh.. che modello di ventose usi per scalare così bene gli specchi?
Scherzo.
Ciascuno ha le proprie passioni, non entro in merito alle tue e ai modelli che ti piacciono. Ci sono alfisti che non vedono altro che le alfa degli anni passati, a1 che stravede per le delta, questi sono gusti personali. A volte però bisogna saper ammettere che quello che fanno le tedesche (in questo caso Porsche) a livello di utili e successi commerciali, noi italiani lo sognamo. Ferrari è l’unico grande marchio di sport-car che ci rimane, ma i numeri di Porsche li vede dal binocolo..
Molti dicono che Ferrari per scelta, snobba i grandi utili per rimanere realtà ristretta ed esclusiva: niente di piu’ falso. Ferrari è sempre stata alla ricerca di grossi numeri per vendere e copre l’intero globo terrestre promuovendo i suoi modelli in tutti i mercati (non ultimo quello cinese). Il fine ultimo di una azienda di automobili (o azienda qualsiasi) è fatturare e chiudere in utile. Porsche fattura quasi quanto una finanziaria del nostro governo! Questo è il vero successo, giusto o sbagliato che sia.
Andrew
21 nov 2006 - 00:07 - #257Ascolta, questo non è assolutamente vero…
se ti sentisse il Drake, credo che si disconnetterebbe senza nemmeno risponderti…
Ti sei mai chiesto perchè Ferrari non faccia pubblicità?? Perchè la pubblicità Ferrari sono le corse,d è per questo che ci spendono cifre folli!!
Se poi la Ferrari si mettesse a fare macchine per le masse come sotieni dovrebe fare, il suo mito sarebbe finito!!! A quel punto se tutti possono avere una Ferrari, dove stà il fascino?? Poi per vendere bisognerebbe aumentare la produzione…quindi meccanizzare ogni satdio della produzione… e allora ti sogneresti i motori rifiniti a mano!!! O le auto testate una ad una con ogni genere di prove!!! vedi, molti dicono che Ferrari si fa pagare per il marchio… beh, in parte è vero, ma questo marchio bisogna sapereselo creare, e soprattutto tenerslo stretto senza lasciarsi andare a quel che richiede il mercato per guadagnare un euro in iù rinnegando le proprie radici!! ecco perchè non vorrei mai vedere una Ferrari trazione integrale o cos esimili!!! Sarebbe la fine del mito….
E poi non è vero che è l’ultimo marchio di sport car taliano… perchè (anche se, devo ammeterlo, dopo ani di oblio) anche Maserati e Alfa si stanno rifacendo… (Mc12 campione del mondo per due anni e 8C lo dimostrano….)
Sono cose, però, che i tedeschi non capiranno mai… loro sono solo capaci di valutare le cose in termini di quantità, non di qualità…
Buona notte a tutti….
Mr.TFM
21 nov 2006 - 00:29 - #258A duca conte delle granseole, ma vattela a pià…………..
Robert
21 nov 2006 - 00:31 - #259Andrew, ti faccio presente che Ferrari lancerà la Dino, che andrà a posizionarsi in diretta concorrenza con le Porsche più vitaminizzate.. questo che ti lascia intendere?
Dai non è difficilissimo.. si sono accorti anche loro che conviene puntare in basso.. Porsche è in quel segmento, e gli ciuccia clienti a tutto andare da anni..
con una ‘baby’ Ferrari vogliono esattamente aumentare le vendite e ampliare il numero di clienti che possono averne una.. a discapito della futura immagine, forse..
Il mercato ti fà scendere a compromessi, Jaguar si è macchiata di fango facendolo, il marchio (e soprattutto le vendite) ne hanno risentito. Porsche è scesa a compromessi ma rimane un marchio da “pollaio dalle uova d’oro”, il marketing ha fatto centro.
Ferrari lo stà per fare.. come finirà boh.. so’ solo che è scesa dal piedistallo pure lei e dovrà affrontare una dura concorrenza.
P.S. Le cifre investite nelle corse di Ferrari sono finanziate soprattutto dal gruppo FIAT (che come ben sai ha lo stemmino davanti alla monoposto). Ferrari da sola non potrebbe permettersi manco le gomme di ricambio delle F1 (vabbè.. iperbole auto-concessa). E poi anche Porsche mi pare di non vederla in grosse campagne pubblicitarie, no?
piervittorio
21 nov 2006 - 02:34 - #260Ragazzi, Robert ed Andrew, posso intervenire anche io?
Guardate che non c’ è questo contrasto tra Porsche e Ferrari. Sono aziende diverse, hanno alle spalle storia e tradizioni diverse: una nasce come “Scuderia Ferrari”, ovvero è una squadra corse che nel tempo ha iniziato a vendere le sue auto da corsa anche al pubblico, però mantenendo nelle scelte tecniche dei modelli stradali una stretta derivazione da quanto già sperimentato in pista. Ferrari non può e non vuole diventare un “grande produttore”, e non è quotata in borsa, per cui non subisce nemmeno la spinta degli azionisti verso scelte “generaliste”, volte a soddisfare un mercato, che per quanto esclusivo, non coincide con il target dell’ azienda. Anche in questo sta il mito, del tutto inarrivabile, di Ferrari. La prossima Dino, tanto per capirci, verrà prodotta da Pininfarina, e semplicemente progettata e motorizzata da Ferrari, perchè le capacità produttive si aggirano attorno ai 5-6 mila esemplari annui, mentre la sola Dino abbisogna di linee produttive per ulteriore 4000 pezzi annui. Anche il posizionamento commerciale è completamente diverso rispetto a Porsche: la più economica delle Ferrari di serie costa il quadruplo della più economica delle Porsche, e nettamente di più della più costosa delle Porsche. Persino la Dino costerà quanto la 997 Turbo!
Ciò premesso, io sono sempre stato entusiasta di tutte le Porsche che ho avuto (a proposito, si pronucia porsce, con la “e” finale… non è un marchio francese!!! Vi ho sentito che quando leggete i post dite “porsc”, elidendo la “e”!!!). Grande affidabilità, grande fruibilità, grande sportività, grande piecere di guida. Però, nella loro perfezione teutonica, ti comunicano sempre che sono delle splendide auto di serie.
Confrontare Porsche con Ferrari è un errore: Ferrari è sempre e comunque una “fuoriserie”, non ha nulla di “accondiscendente” nè nelle scelte stilistiche nè in quelle tecniche, anche quando costruita in migliaia di esemplari. Devi aspettare uno o due anni per averla, ha tanti piccoli difetti ed ingenuità tipici di una produzione semiartigianale, e le emozioni che ti comunica sempre (sia che tu stia correndo, o che stia semplicemente parcheggiando, o che te la stia ammirando dentro al box) sono uniche ed inarrvabili, e soprattutto condivise dall’ intero universo degli appassionati delle quattro ruote. Ferrari è “il mito” anche e soprattutto grazie ai suoi difetti, è riservata ai “talebani” delle quattroruote, agli integralisti della coerenza del marchio con la sua tradizione sportiva.
Ecco perchè il vostro dibattito mi sembra sterile. Porsche è in grado di fare delle splendide macchine (ovviamente la caghenne non è tra queste, ma ha il merito di essere stata un modo rapido per fare soldi e comprarsi il gruppo VAG!), le quali tuttavia, per quanto splendidamente efficienti, non sono in grado di scalfire la leggenda Ferrari. D’ altro canto Ferrari non è in grado di arrivare ad una produzione industriale da 100.000 pezzi annui, e dunque (ringraziando il cielo) avrà sempre qualche particolare un po’ ingenuo che ne dimostra la costruzione semiartigianale, e ben difficilmente potrà scalfire il monopolio Porsche nel mondo delle supersportive utilizzabili quotidianamente.
piervittorio
21 nov 2006 - 02:39 - #261Robert: per quanto riguarda la F1, la divisione sportiva è interamente finanziata da Ferrari S.p.A. (che talvolta ha chiuso in passivo anche per questo): l’ apporto di Fiat è a livello di sponsor, ed anzi è a vantaggio di Fiat, non di Ferrari, poichè per quello “stemmino” lo paga molto meno di quello che lo pagherebbe qualsiasi altro sponsor. Del resto, Ferrari vinceva i mondiali quando Fiat era in un baratro finanziario tale che non poteva nemmeno spendere soldi in R&S, e le azioni ferrari erano state date di garanzia a Mediobanca.
Giusto per amor di verità!
D'IO
21 nov 2006 - 05:11 - #262Quoto # 17
D'IO
21 nov 2006 - 05:22 - #263Qyoto alla grandissima piervittorio al # 268
UF
21 nov 2006 - 12:00 - #264impossibile non essere d’accordo con Piervittorio al commento # 268, e quasi superfluo sottolinearlo
Robert
21 nov 2006 - 15:28 - #265Più che altro il paragone e la discussione Ferrari vs Porsche nasce da questi vincoli:
1) Non sono (e alcuni qui pure) un magnate plurimilionario
2) Ho la passione per le auto sportive
3) Ho un budget da 130.000 a 160.000 eur circa da spendere in un’auto
Quindi, visto che non posso permettermele tutte e due, Ferrari o Porsche? Nonostate siano profondamente differenti (e lo sappiamo), quale scegliere?
A volte si è terra-terra quando si fanno queste valutazioni, ma non nascondo che la prima cosa che ho guardato su entrambe è stato il favorevole rapp. prezzo/prestazioni e la linea classica e non troppo vistosa Porsche.
Al dilà quindi delle profonde differenze dei due marchi, ritengo che la politica dei grandi numeri di vendita Porsche alla fine sia quella vincente e assolutamente non venga snobbata da Ferrari, e perseguirà questa scelta in futuro; incanalata da logiche ed esigenze di mercato.
Ma possono anche essere mie impressioni.. ;))
gatto con gli stivali a pois con Opel Calibra tur
21 nov 2006 - 15:49 - #266scusate se mi intrometto ma perche’ nell’ambito delle auto ”emozionali”restringere il campo alle solite note Ferrari e Porsche????E se uno si prendesse un bel Golf Gti del cinquantenario mica farebbe una scelta sbagliata?
alfa4ever159
21 nov 2006 - 16:42 - #267post 216,ma chi ti ha detto che sn un alfista????mi piacciono le alfa ma nn sono un alfista DOC.per quel che riguarda la domanda -ma a che serve il cayenne?- ,be il cayenne è una macchina come un’ altra serve a portare le chiappe da una parte all’altra della città,se hai la turbo a divertirti in autostrada (o sul circuito di top gear).cmq quoto anchio piervittorio ma nn il suo parere sul cayenne.
poi quando dite:- nn è veloce,quindi nn è sportiva-,ma dico i 270 km/h della turbo sono bruscolini???quando dite:- nn va in fuoristrada-ma che ne sapete l’avete mai provata???poi cmq uno nn è detto che la sceglie perchè deve andare in fuoristrada,puo semplicemente piacergli l’estetica dell’auto,no???
ultima cosa ho letto dei commenti che dicevano:-chi ha il cayenne nn scopa- risparmiateveli sti commenti idioti
Andrew
21 nov 2006 - 21:37 - #268Robert, secondo me tu jon conosci a fondo Ferrari e la sua politica…
La F1 ti garantisco che è finanziata interamente da Ferrari, che chiude anche in rosso se necessario, ma dà la precedenza al programma F1…
Poi, la logica di mercato…io non credo che il fatto di fare una macchina più piccola delle altre voglia dire necesariamente volere aumentare le vendite… Semplicemente, come sempre ha fatto Ferrari, ogni tanto si può anche uscire dai soliti 4 modelli…e farne uno differente, che, se costruito con gli stessi criteri dei modelli più grossi, resterà sempre un capolavoro alla portata di pochi appassionati, ma mai diventerà una macchina da strada come le altre (come porsche). Poi i motivi che portarono alla costruzione della vecchia dino furono molto diversi e si sono compresi (in parte) solo dopo qualche anno (altri erano noti da subito)…
ferrari è e resterà un costruttore a sè, che produce opere d’arte, non macchine er tutti…
(su jaguar sono d’accordo…prima lo rispettavo come marchio, ora è una buffonata….)
Davide
23 nov 2006 - 21:30 - #269il dietro è molto..molto simile alla volvo xc90
balamata
10 dic 2006 - 18:48 - #270Auto inutile?
Allora anche una bmw serie 5-7 o mercedes classe E oppure S… monovolume ma……dobbiamo essere come i giapponesi,tutti in panda?????
Invidia? stupidità? ??? se uno ha i soldi e le vuole che se la compri! e chi sparla che vada in panda…..
PT
12 dic 2006 - 14:16 - #271Sono dell idea che sia un fotoritocco. Ne capisco qualcosa e alcuni riflessi non mi tornano.. Dubito che Porsche mettera’ mai in commercio un frontale e posteriore cosi sgraziati…
very rich
29 dic 2006 - 21:50 - #272è bellissima io ho un cayenne del 2003 e se esce questa versione la comprerò sicuramente al Global Auto a Saronno (VA). speriamo che entro marzo esca ciao barboni!!!!!!!!!
very rich
29 dic 2006 - 21:50 - #273è bellissima io ho un cayenne del 2003 e se esce questa versione la comprerò sicuramente al Global Auto a Saronno (VA). speriamo che entro marzo esca ciao barboni!!!!!!!!!
very rich
29 dic 2006 - 21:50 - #274è bellissima io ho un cayenne del 2003 e se esce questa versione la comprerò sicuramente al Global Auto a Saronno (VA). speriamo che entro marzo esca ciao barboni!!!!!!!!!
very rich
29 dic 2006 - 21:50 - #275è bellissima io ho un cayenne del 2003 e se esce questa versione la comprerò sicuramente al Global Auto a Saronno (VA). speriamo che entro marzo esca ciao barboni!!!!!!!!!
very rich
29 dic 2006 - 21:50 - #276è bellissima io ho un cayenne del 2003 e se esce questa versione la comprerò sicuramente al Global Auto a Saronno (VA). speriamo che entro marzo esca ciao barboni!!!!!!!!!
mirkos
07 gen 2007 - 17:31 - #277i fanali sembrano quelli della dodge viper
ale74
29 gen 2007 - 16:55 - #278leggo ciò che scrivete e mi viene in mente quando portai ad una cena da amici una bottiglia di sassicaia del 98 e mi fu detto che era “forte” . mia moglie giustamente in privato ha fatto presente che certe bontà o bellezze sono per pochi che possono permettersele e comprenderle. per cui è corretto che chi non possa permettersi nemmeno un faro di un cayenne ci vomiti addosso l’invidia che da tempo soffoca dentro che insieme all’insoddisfazione personale per riuscire a sopravvivere ma non a godersi la vita, fanno uscire queste frasi che scrivete.
peccato per voi….. un consiglio: se vedete fari allo xeno alti che giungono da dietro, spostatevi perchè ad uno che ha la cayenne di sfondarvi il culo della vs. utilitaria e lasciarvi in mezzo ad una strada con il suo biglietto da visita per chiamare e fare la costatazione amichevole in futuro perchè va di fretta , credo non gli importi più di tanto delle classi assicurative che aumentano.
quindi rispetto per chi ha il grano e fa vivere bene anche gli altri.
niki
30 gen 2007 - 00:31 - #279Quando, ormai parecchi anni fa, decisi di comprare un SUV, per le strade giravano solo pochi fuoristrada guidati da signori compassati, amanti della natura e rispettosi del prossimo. Da allora è stato tutto un crescendo di SUVVISMO selvaggio, di burini arroganti ed arrembanti a bordo di enormi scatoloni che ti si incollano, chiacchierando al cellulare, al paraurti posteriore e quasi ti spazzano via; che ti trovi d’improvviso di fronte, dietro una curva di una strada interpoderale sterrata, a cento all’ora ad occupare l’intera carreggiata, e sono ca**i tuoi se non fai in tempo a rifugiarti sopra il greppo…Signore very trendy che, in manovra al parcheggio del Sidis sotto casa, brandiscono minacciosamente i 5 metri e passa del loro Q7 come un Caterpillar…
Prima c’erano i leghisti che ce l’hanno duro, ora i suvvisti che ce l’hanno grosso…che tristezza!
Scusatemi, ma io non sono come loro. Non voglio essere identificato come uno di loro. Così… sono sceso di 30 centimetri, dai 180 del gippone ai 140 scarsi di una cabrio: finalmente tornato sulla terra, coi piedi per terra, a guardare il mondo dal basso in alto, a godermi, tra incombenti sagome di Touareg e Cayenne, nuovamente una vita da “Ground Zero”, e solo tanto cielo sopra me.
vincenzo
16 feb 2007 - 12:38 - #280NUOVA POSCHE CAYENNE UNO SCHIFO, UNA CADUTA DI STILE COSI NON ME L’ASPETTAVO. MEGLIO AUDIQ7 0 MERCEDES GL
Fotos espía del Porsche Cayenne 2007
22 feb 2007 - 12:58 - #281[…] Vía | autoblog.it En Motorpasión | Nuevo Porsche Cayenne para 2007 Compártelo […]
Graziano
13 mar 2007 - 15:59 - #282Tedeschi… freddi, tecnologici, affidabili.
Prodotti sicuri, da apprezzare con la stessa intenzione con la quale vengono creati.
Italiani… cuore, ambizione, passione.
Prodotti straordinari da amare con la stessa passione di chi li crea.
Nessuno batterà mai gli italiani in creatività e design associata alla grande capacità meccanica dei motori.
Possono imitarci, ma non ci raggiungeranno mai.
Questo non vuol dire che gli altri non siano migliorati e che i loro prodotti non siano apprezzabili.
Io compro solo macchine tedesche e svedesi, per la cura nella costruttiva e la loro affidabilità nel tempo.
La Ferrari rimane un sogno strepitoso, unico al mondo.