L’emittente di Stato canadese CBC ha appena pubblicato un simpatico pezzo sui cinque miti più diffusi riguardo al risparmio di carburante. Vediamoli insieme grazie allo sponsor Q8, simbolo di efficienza e attenzione alla sostenibilità:
- Gonfiare le gomme più del necessario. In realtà guidare con i pneumatici a pressione troppo alta provoca un consumo aggiuntivo quantificato al 2% per ogni psi (pound per square inch), secondo i test della rivista americana Popular Mechanics. Oltretutto diminuisce anche la risposta del veicolo, e aumenta il rischio di veder scoppiare una gomma.
- Riempire le gomme di azoto. Anche se alcuni garagisti potrebbero presentarvela come l’ultima trovata per risparmiare carburante e migliorare la performance del vostro veicolo, in realtà si tratta di un abbaglio senza alcun vantaggio reale. L’azoto viene effettivamente utilizzato nei pneumatici al posto dell’aria compressa in alcune macchine da corsa ed in aeronautica, ma per altri motivi.
- Fare il pieno di mattina, quando la temperatura è più fresca e i molti fluidi sono più densi: leggenda metropolitana. I serbatoi della benzina stanno sottoterra, dove le temperature variano poco nel corso delle 24 ore.
- Andare in discesa con la folle. Falso, perché l’auto generalmente consuma anche quando non si accelera.
- Cambiare spesso il filtro dell’aria. Non serve, perché i filtri moderni sono progettati per funzionare meglio quando sporchi (la polvere funziona da filtro aggiuntivo). Il Dipartimento dell’energia americano conferma con uno studio del 2009 questa realtà controintuitiva.
Ricordiamo che una delle caratteristiche di Q8 è la convenienza dei suoi carburanti, ottenuta attraverso l’uso di soluzioni intelligenti focalizzate sulla gestione efficiente e sostenibile delle risorse energetiche. Non ti perdere in miti metropolitani, per il vero risparmio visita il tuo punto vendita Q8easy più vicino.
Iniziativa realizzata in collaborazione con Kuwait Petroleum Italia.
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nano_malefico
Ok, ma mi sembra la scoperta dell'acqua calda. C'è realmente qualcuno che fa quelle "genialate"?
#1 - Scritto il
capitanfracassa
1. "rischio di vedere scoppiare una gomma": ma che state dicendo? Con qualche psi in piú? Le gomme sono progettate per resister ad oltre il doppio della pressione consigliata… pertanto almeno che non andiate in giro con 4-5 bar… non si corre nessun rischio ad andare con 2.6 invece che 2.3!!! Il motivo per cui non conviene farlo é prettamente di consumo (gomme!) e di stabilitá vettura… un amico mio gioca con la pressione delle gomme ant/post per rendere la vettura sotto/sovrasterzante, e chiunque abbia esperienza racing puó confermarvelo… 2. Discesa in folle. OK… capisco che l'articolo é pagato da Q8… ma qua si va contro la logica… nessuno crede che ad andare in discesa in folle CON IL MOTORE ACCESO equivale a ZERO consumo (per ottenere questo risultato si dovrebbe SPEGNERE il motore, cosa non consigliabile e proibita per altri motivi!). Ma dire che non fa risparmiare carburante é pura falsitá che chiunque puó dimostrare con una semplice prova. Davvero questi geni vogliono farci credere che se vengo giú dal Pordoi in folle o accelerando e frenando ad ogni curva é uguale???? Fare una discesa in folle (fintanto che si usa il freno motore durante per es. i tornanti, per evitare di sovraccaricare l'impianto frenante) funziona… eccome!
#2 - Scritto il
automobilistatheoriginal
non sapevo del filtro aria! buono a sapersi, e chi lo cambia più!!!!
#3 - Scritto il
automatic_jack
Per risparmiare carburante in discesa è sufficiente inserire una marcia adatta a mantenere il motore su di giri senza l'uso dell'acceleratore. Il motore in folle necessita di carburante per non spegnersi, ma un motore messo in rotazione dal movimento dell'auto non necessita di carburante e anzi, aiuta a non guadagnare incontrollatamente velocità in discesa (per l'ovvio effetto del freno motore) e a risparmiare i freni. Nelle auto a iniezione (ormai praticamente tutte), se l'acceleratore non è premuto la valvola di cut-off taglia il carburante fino a quando il motore non scende troppo di giri (per evitare spegnimenti). Se quindi si percorre una discesa leggera in… non so, terza marcia, senza premere l'acceleratore, fintanto che la gravità farà muovere l'auto e quindi terrà alti i giri del motore, non si consumerà una sola goccia. Diversamente se si preme la frizione, la centralina farà flussare carburante nel motore per non spegnerlo. In più è buona norma fornire informazioni sugli studi che si citano. Altrimenti tutti possono scrivere "Uno studio dell'università di XXX dell'anno XXX dice XXX". Vuol dire tutto e niente.
#4 - Scritto il
ei
@Automatic jack Quotone, con il Cut Off e' inutile viaggiare in folle. Una volta che forse quando le macchine viaggiavano a carburatori, forse conveniva, ma c'era il rovescio della medaglia, ok non consumava benza, ma stressava gomme e soprattutto freni.
#5 - Scritto il
adrianotiger
1 - Quella della gomma é la più gran cavolata mai sentita! Io le ruote le gonfio a 2.8 bar, rispetto ai 2.4 consigliati e mi faccio quasi 22.000km, rispetto ai 14.000km che danno come riferimento. Quindi penso che siano piuttosto dei incompetenti a dire il contrario. Forse l'unica cosa é l'usura nella parte centrale, ma dipende tutto dallo spessore della gomma. 2 - Io l'azoto ce lo metto, ma per tenere la gomma più morbida. Avendo un 225x35-r18 la macchina vibra molto. L'azoto rende più "morbida" l'aria facendo sentire meno i colpi. E chi ha la moto mette quasi sempre l'azoto.
#6 - Scritto il
IngegnerePazzo
#4 verissimo, inoltre usare il freno motore appena possibile in montagna contribuisce a raffreddare il motore sollecitato dal maggiore sforzo in quanto si fa circolare più velocemente l'acqua di raffreddamento (la pompa dell'acqua o è calettata sull'albero motore o trascinata dalla cinghia ausiliaria) e si pompa un maggior volume di aria fresca attraverso i condotti e i cilindri (il discorso vale anche in assenza di cut-off, anche se i benefici sono minori).
#7 - Scritto il
kitt
Ottimi consigli che spesso la gente ignora completamente, anche se per brevità spiegati in modo un po' superficiale. 1- C'è solo una pressione corretta di gonfiaggio delle gomme, in base al carico che devono sostenere. Non è importantissimo seguirla al millibar, ma se si discosta troppo sicuramente non conviene né come consumi, né come sicurezza e neanche come usura gomme. La pressione indicata dalla casa è ovviamente un compromesso e calcolata con solo il peso dell'auto ed il guidatore (se ricordo bene). Se viaggiate sempre in 2-3 persone o avete quei 20-30 kg fissi nel porta bagagli allora gonfiare di 0,1-0,2 atm in più potrebbe anche giovarne. 2- L'azoto ha il vantaggio di essere più stabile alle variazioni di temperatura, ma ricordiamoci che l'aria è composta dal 70% di azoto… in realtà il vero vantaggio è che l'azoto immesso è privo di umidità, ed è quello il vero problema. L'umidità è quella che fa aumentare maggiormente la pressione con il riscaldamento delle gomme (ed in parte è il motivo per cui non è saggio alzare troppo le pressioni), ma il "problema" dell'umidità diventa rilevante solo in pista, per un'auto usata in strada l'azoto sono soldi buttati. 3- Qui c'è poco da dire, i serbatoi sono sotto terra e la quantità di carburante immagazzinata è tanta, le differenze di temperatura del liquido sono minime durante la giornata e le differenze di volume ancora più limitate. 4- Da quando esiste il cut off andare in discesa in folle fa consumare di più, solitamente sopra i 1500 giri in rilascio non viene iniettato carburante e quindi non si consuma nulla. Oltre al fatto che il freno motore consente di usare di meno i freni. 5- Se i filtri fossero pensati per avere il filtraggio ottimale da nuovi, sarebbero ostruiti in brevissimo tempo ed andrebbero sostituiti troppo frequentemente. Invece in questo modo si riesce a mantenerli per molto più tempo. Tuttavia è importante la qualità del filtro, con la vecchia auto avevo notato che con filtri commerciali già dopo 4000 km iniziavo ad avvertire un leggero calo di prestazioni e dopo 7-8000 km il calo era sensibile, maggiormente a regimi bassi- medio bassi. Con un bosh le prestazioni si mantenevano per circa 8-10.000 km.
#8 - Scritto il
puma
@2 per la prima parte hai ragione, ma per la seconda c'è il cut off che veramente fa risparmiare tantissimo.
#9 - Scritto il
dvd84
E' da folli fare le discese in folle: oltre a sollecitare troppo i freni è più pericoloso. Meglio consumare un pò di più piuttosto che uscire fuori strada. In ogni caso penso che in folle si risparmi carburante.
#10 - Scritto il
kitt
Ma come fai a consumare di meno in folle se il motore al minimo consuma benzina mentre con il cut off consumi ZERO?! Non abbiamo più le auto del '15-'18…
#11 - Scritto il
Me_Gusta
La mia panda young '99 - 899cc a iniezione ha il "cut-off" secondo voi? Perché io ogni volta che c'è una discesa la metto in folle. Qua come dite voi e meglio metterla nella marcia più adeguata.. help!
#12 - Scritto il
Me_Gusta
*è
#13 - Scritto il
pippopippo
Via su non scriviamo palesi falsità, è ovvio ad esempio che se sto percorrendo un tratto di autostrada o superstrada in discesa, ad esempio la Firenze-Siena da San Donato in direzione Firenze, se inserisco la 5a il freno motore rallenta troppo la vettura (anche se non consuma più che in folle) mentre se lascio la vettura in folle la discesa è sufficiente a garantire una velocità adeguata. Ovvio è che i tratti di strada adeguati a fare una cosa del genere sono minimi, ma dire che in assoluto non c'è risparmio è un'idiozia.
#14 - Scritto il
rav
Grazie per la rispolverata sui consigli, sicuramente utile a certa gente che ogni tanto se ne scorda magari seguendo le chiacchiere da bar o le voci di qualcuno che si improvvisa meccanico o pilota esperto. Però se abbassassero le tariffe visiterei i punti vendita (di qualsiasi compagnia) più volentieri e più serenamente ;)
#15 - Scritto il
caligola
Sapete qual è il migliore modo per risparmiare carburante? Non vivere in Italia e pagarlo 1,8€ al litro! E tantomeno andare a rifornirsi da q8 che, almeno qui da me, non è certo tra i più convenienti…
#16 - Scritto il
dade982
ditelo a porsche che disaccopiare motore e trasmissione non fa risparmiare carburante…
#17 - Scritto il
claus2376
Consigliato da una compagnia petrolifera che non cambiare il filtro aiuta a diminuire i consumi fa ridere per non dire altro. ci credo,filtro più sporco e necessiti di più benzina per andare avanti e con tutta probabilità il pieno lo fai pure alla q8 per il consiglio di parte.! ma va la….che bel marchettone.. non vedo l'ora che mi tolgono la sottoscrizione a sto Blog che sta raggiungendo un livello veramente basso.
#18 - Scritto il
stever
a meno che non si stia in montagna o comunque in una discesa ripida dove si necessita il freno motore si consuma di meno ad andare in folle che con la marcia inserita in quanto se è vero che i moderni cut-off tagliano del tutto il carburante in fase di decelerazione mentre in folle c'è un minimo consumo per mantenere acceso il motore, è vero anche che con la marcia inserita l'auto fa molto meno tragitto rispetto il folle per l'effetto frenante…. quindi nelle strade extraurbane di fronte ad un bel discesone lungo che non secessita di frenate un bel follone ci sta tutto ;-) Il miglior modo per non consumare è accelerare il più gradualmente possibile ed evitare di viaggiare con finestrini aperti, aria condizionata a palla, bocchette aperte e quintali di cianfrusalie abbandonate nel portabagagli.
#19 - Scritto il
stever
a meno che non si stia in montagna o comunque in una discesa ripida dove si necessita il freno motore si consuma di meno ad andare in folle che con la marcia inserita in quanto se è vero che i moderni cut-off tagliano del tutto il carburante in fase di decelerazione mentre in folle c'è un minimo consumo per mantenere acceso il motore, è vero anche che con la marcia inserita l'auto fa molto meno tragitto rispetto il folle per l'effetto frenante…. quindi nelle strade extraurbane di fronte ad un bel discesone lungo che non secessita di frenate un bel follone ci sta tutto ;-) Il miglior modo per non consumare è accelerare il più gradualmente possibile ed evitare di viaggiare con finestrini aperti, aria condizionata a palla, bocchette aperte e quintali di cianfrusalie abbandonate nel portabagagli.
#20 - Scritto il
virtuale31bo
quella del filtro mi mancava. peccato che se non si cambia ,o nn si pulisce(filtro aria sportivo ) ,l'auto consuma come una latrina .
#21 - Scritto il
christian1979
Tutto e il contrario di tutto? Ho le idee meno chiare di prima dopo aver letto questo post. Non che mi fidi molto di un post sponsorizzato, ma anche gli altri commenti, se non hai esperienza diretta finisci per fidarti di quello che ti pare più autorevole. comunque io non scendo mai in folle per una semplice questione di sicurezza, come hanno detto molti. l'azoto nelle gomme mi sembra una sciocchezza, così come fare benzina la mattina - di quali percentuali di risparmio stiamo eventualmente parlando? La questione del filtro è più interessante invece e mi piacerebbe saperne di più. Visto che siamo in argomento, che ne pensate dei pneumatici che dovrebbero far risparmiare benzina, tipo i Michelin Energy Saver? Fuffa o c'è davvero un risparmio? <a href="http://www.123gomme.it/shop/gomme_michelin.html" rel="nofollow">Visti i costi</a> sto valutando il cambio gomme.
#22 - Scritto il