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Secondo la rivista inglese Car, la nuova Mini Cooper Diesel potrebbe debuttare al prossimo salone di Ginevra, con il motore Peugeot 1,6 litri HDi da 110 cavalli. Un motore decisamente più consono alle aspirazioni sportive della Mini rispetto al 1.4 di derivazione Toyota montato sulla prima generazione: il tempo per lo 0-100 km/h dovrebbe scendere sotto i 10 secondi, un paio di secondi inferiore rispetto a quello della One D.
Nulla si sa, purtroppo, riguardo ai tempi di arrivo della Cooper diesel e ai prezzi cui sarà venduta. Ci aspettiamo che saranno piuttosto elevati (Car parla di 13.500 £, oltre 20.000 €). Nel 2007 dovrebbe poi debuttare anche la Mini One, con un motore 1.4 da 90 cavalli, seguita in autunno dalla familiare.
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sport gt
08 nov 2006 - 01:42 - #1il motore adesso mi sembra giusto
prima era propio un pò lenta
ant
08 nov 2006 - 01:52 - #2bene cosi’, siete grandi!!!!!
buonni
08 nov 2006 - 01:52 - #3comunque se ci pensate è ridicolo…vai a pagare uno sproposito una macchina come la mini…lo fai perche è bella , trendy ecc …lo fai perchè è bmw, si , una bmw col motore peugeot…
lollo tt
08 nov 2006 - 01:53 - #4mase prendi il1.4 col motore giap.
ararat
08 nov 2006 - 01:54 - #5se spendi 20.000 euro x questa makkina da fighetto sei 1 Pirla…ma quale idiota compra 1 mini diesel?
....
08 nov 2006 - 01:59 - #6che schifo il diesel
buonni
08 nov 2006 - 02:03 - #7oramai poi vedi piu mini che panda…la gente non mangia pur di comprarla, bella come macchina ma il fatto che la abbiano in troppi non lo rende un prodotto di nicchia(nonostante il prezzo)
noldotar
08 nov 2006 - 02:37 - #8Costa troppo, dai! Cinquini, pensaci tu valà!
P.S.
08 nov 2006 - 03:48 - #9La mania “mini” è destinata a scomparire fra qualche anno come tutte le mode… a me non è mai piaciuta, ma anche chi la compra solamente perchè è trendy prima o poi si stuferà!!!!
Alessandro Rossi
08 nov 2006 - 09:53 - #10Secondo me non è destinata a scomparire..rimarrà comunque un auto da città di ‘lusso’ e potrà venire intaccata solo dalla prossima audi 1 o da pochi altri che però non hanno ancora progetti nel settore…
Max
08 nov 2006 - 10:10 - #11Ciao buonni [4],
informati meglio prima di sparlare dei motori diesel Peugeot. Ricordati che sono da sempre considerati, da chi si intende un po’ di auto e non dai soliti “poco informati” (per non dire altre cose) che sanno solo dire chiacchiere in questo blog, tra i migliori diesel in circolazione in quanto ad affidabilità e durata. Molti costruttori si sono avvalsi dei diesel Peugeot proprio per la grande esperienza che la casa ha acquisito negli anni, casa che per prima ha montato un motore diesel su un’autovettura. Quando la FIAT (a cui va dato grande merito per l’invenzione del common-rail) ha venduto il common-rail alla Bosch, dopo un po’ anche Peugeot ha deciso di adottarlo e ti posso dire (perchè ho collaborato con Bosch) che in Bosch (scusate la ripetizione dei termini) hanno festeggiato l’evento più di quanto non abbiano fatto con l’arrivo di Mercedes.Il 1600 in questione, poi, è anche molto spinto, quasi sportivo, ha bassi consumi ed è particolarmente riuscito. E’ costruito in collaborazione con Ford (nel senso che Ford ne ha finanziato in parte il progetto), ed è montato anche sulla Mazda 3, per cui credo che sulla Mini farà la sua bella figura. . . Ciao.
Frank
08 nov 2006 - 10:14 - #12il diesel è inarrestabile… arriverà anche il momento delle porsche!
solo la ferrari potrà fermarlo!
stenom
08 nov 2006 - 11:04 - #13ciao
VW
08 nov 2006 - 11:08 - #14ABOLITE I DIESEL
W i benzina ed abbasso il PM10 e le polveri
pitrio
08 nov 2006 - 11:13 - #15..eeheheemmm… i motori PSA affidabili???
la ford e la citroen con il 90 cv hanno avuto più grane che guadagni..le prime focus €4 hanno subito molti richiami per cambiare la centralina che controlla i pistoni.. rischiavano di piantarli sulla testata
stenom
08 nov 2006 - 11:15 - #16non discuto sulla validità del motore diesel
voglio però sottolineare che comprarsi una mini diesel è proprio da barboni. di chi vuole apparire come un fig0 ma poi è solo uno sf1gato figlio del diesel.
uno dei motivi per cui si compra la mini è per moda, cosa che non voglio neanche commentare perchè verrei bannato a vita dal sito…
altro motivo è la sportività, sicuramente è una macchina molto reattiva e divertente, ma perchè sia così bisogna che ci voglia anche un bel motore, ragione per cui la versione minima di acquisto non può che essere la cooper S. tutte le altre bisognerebbe metterle al rogo.
e chi si compra la versione diesel? cosa vuoi che abbia di sportivo un diesel? su questa versione vedremo solo dei pezzent1 figli del marketing
aNDREA
08 nov 2006 - 11:19 - #17MA per piacere…se proprio deve essere mi faccio la Punto sport, molto più prestante, meno costosa e decisamente più accessoriata, per non parlare dell’estetica…
248
08 nov 2006 - 11:29 - #18la mini deve essere presa per quello ke è, cioè una secondaterza auto nn troppo comoda ma molto alla moda, xquesto forse il diesel nn è adatto, gli toglierebbe esclusività in virtù di una potenza nn certo esaltante per una macchina ormai molto pesante rispetto alla mini di Alec Issigonis
Luigino
08 nov 2006 - 12:00 - #19Finalmente un motore decente per la Mini D!!!! Però 1.6 è già troppo grosso! Mi sarebbe piaciuto di più il 1.5 6m Dci 106cv della Renault è più moderno e ha prestazioni simili. O lascerei il 1.4 D4 e poi anche il 1.6 Hdi!
Giada
08 nov 2006 - 12:02 - #20Bell’idea,menomale…
stenom
08 nov 2006 - 12:05 - #21sì Luigino, perchè allora non fare pure un 800 cc tre cilindri? il massimo del peggio, destinato ai veri barboni modaioli e pezzenti
Mat
08 nov 2006 - 12:06 - #22@ stenom:
concordo in pieno con te la MINI D non ha senso, deve essere benzina altrimenti perde in essenza anche se io salverei la cooper normale perchè in fin dei conti puo essere considerata in linea con la nuova filosofia MINI, eliminerei però la one e la D all’istante…
Mat
08 nov 2006 - 12:11 - #23segue al precedente: non è il mio caso ma magari c’è gente che vuole un MINI ma non è interessato a prestazioni elevate, in tal caso la cooper è l’ideale per loro se ben accesssoriata perchè è bella da vedere, alla fine ha un comportamento comunque sportivo, come del resto la linea lo è e via dicendo, pensa anche alle ragazze, per loro è l’ideale.
Gian Luca Mini D
08 nov 2006 - 12:24 - #24Non credo che la Gpunto Sport sia molto più prestante di una Mini 1.6 Hdi 109cv, viste le prestazioni della Gpunto 1.9 120cv. La Mini è più leggera e ha più stabilità e tenuta della Gpunto, quindi sul misto le prenderebbe sicuramente la Gpunto. La 130cv è più potente (naturalmente è 1.9)andrebbe di più in retifilo ma consuma molto di più. Per il resto sono due auto completamente diverse; la Gpunto Sport va bene per i tamarri, quella normale la 1.3 Mjet per le famiglie, visto che è una monovolume schiacciata. Non ha niente di sportivo. Più interessante invece la Clio 1.5 106cv, si avvicina di più alla Mini come stile, ottima tenuta laterale, motore piccolo ma prestante, linea decisamente più sportiveggiante e giovanile rispetto all Gpunto. Se Renault facesse una Clio Rs diesel ne venderebbe un sacco. Anche io che sono un Minista a quel punto sarei indeciso.
La comprerei se fosse cosi:
Cerchi 17″, motore 1.5 120cv, assetto sportivo e magari il kit estetico della Clio Rs!Renault sto chiedendo troppo????!!!!!Ahhhh penso proprio di si! Comunque un mio amico ha la New Clio 1.5 106cv 3p nera, con cerchi 17 Oz Super Turismo, gomme Michelin exalto p2 205/45 R 17 (li ha fatti omologare tramite agenzia), tettuccio, vetri posteriori oscurati è molto bella e divertente da guidare, la preferisco alla mia Mini D, anche se sono molto diverse. Quella spinge parecchio per essere 1.5 diesel ed è molto piena anche ai bassi regimi, diciamo che dai 1600g va che è una meraviglia e consuma meno della mia che ha 88cv e pesa 100Kg in meno! Azzo!!!! Adesso voglio vedere la nuova Mini D!!! Speriamo bene, questo 1.6 Hdi è ottimo come il Dci che però ha 6 marce e mi piace di più perché paga come il mio 1.4! Azzo Mini prendi il Dci!!!!
Dario-Maserati
08 nov 2006 - 12:44 - #25Non potevano farlo prima?????Ora io mi ritrovo a dover comprare una One Diesel!
Daniele
08 nov 2006 - 12:45 - #26Avevo sentito dire che alla MINI avevono fatto domanda (alla FIAT) di avere il nuovo 1.6 diesel (non so se il 105 o il 120cv)!
Visto che si buttano sul Peugeot vuol dire che l’accordo non è andato a buon fine!
Daniele
08 nov 2006 - 12:47 - #27Il paragone di prestazioni Clio,Punto vs Mini non ha molto senso.
La Mini è 40 centimetri (QUASI MEZZO METRO) in meno delle altre 2 e chiaramente pesa decisamente meno, è logico che a parità di cavalli va di +. Senza considerare il fatto che la Mini costa 6/7000€ in + delle altre 2 a parità di motore!!
Sandro
08 nov 2006 - 12:53 - #28Per carità, non voglio infierire, però due cose debbo dirle.Innanzitutto,chiamare una mini auto è come bestemmiare.Poi,ci vanno in giro i soliti figli di papà neopatentati che pensano di fare i fighetti, solo perchè qualche minolla concede qualche sguardo.E poi fate ancora più ridere quando siete in autostrada pronti a sfanalare…hahahaha…(L’ultimo l’ho seppellito ieri sera).Ma compratevi una SLK, una Z4, una serie1, ecc…non quelle baretta!!!
il solito Zavaglia...
08 nov 2006 - 12:56 - #29a chi disprezza il diesel (probabilmente minorenni che fino a oggi hanno “guidato” solo uno scooter) invito alla prova di una GTD (faccio senza dirvi il marchio e il modello, di GTD ce n’è soltanto una) quella col 2.0 da 170CV per intenderci… poi magari ne riparliamo
ovvio che in un blog di fiattari è come parlare con un muro di gomma…
mio +
08 nov 2006 - 13:00 - #30il vecchio toyota era un ottimo propulsore, ma era adeguato ad una macchina piu’ leggera da “famiglia” non ad un auto molto piu’ pesante e sportiveggiante
Daniele
08 nov 2006 - 13:07 - #31è vero che è un buon motore il 2.0 TDI da 170cv, ma con quello che costa mi compro la GTI che qusta pure (anche se poco) MENO!!!
Mark Levison
08 nov 2006 - 13:07 - #32Ho provato, Gpunto Mjet, Mini D e Clio Dci; la Mini vecchia naturalmente, quella da 88cv. La Clio è decisamente migliore su strada della Gpunto 1.9 120cv. Tiene di più in curva anche se è più confortevole, sopratutto nelle curve veloci, frena meglio, il motore ha prestazioni simili ed è solo 1.5 e in più consuma molto ma molto meno, la Mini D è un disastro fa solo “fumo” in città per il resto non la consiglio a nessuno. La Gpunto, ha quel cacchio di triangolino in vetro nella portiera tipo 126, che oltretutto disturba la vista e solo per quello non la comprerei visto che mi ricorda una monovolume. Ho usato la Clio Dci 106cv e la Gpunto 120cv per circa 6 000Km ciascuna, su ogni tipo di strada e con ogni tipo di guida, non ho nessun dubbio, meglio la Clio. Un esempio importante, da poco ho fatto un viaggio di 600Km circa e mi sono fermato solo 1 volta con la Clio, con la Gpunto 2 e la sera avevo mal di schiena… non è piacevole il mal di schiena…. Meno male che è la più accessoriata delle Gpunto….. Il motore sembra un 1.5 max un 1.6, non un 1.9, non è un gran che, forse la 130cv va meglio, però la Sport è ancora più rigida, mi immagino che comfort…. Bohhh! Se dovessi scegliere prenderei la Clio in generale è più azzeccata.
Eizo
08 nov 2006 - 13:09 - #33Se fanno la Clio Rs 2.0 Dci 180cv(Il nuovo 2.0 Dci ha 180cv non 175 come quello dei listini)con diferenziale la compro subito!!!!!
alessandro
08 nov 2006 - 13:12 - #34bellissima la vecchia,magnifica la nuova!la mini è una delle piu belle auto prodotte dal 2000 in poi,poi cmq io lho provata la mini oned da 88cv e devo dire che mi aspettavo peggio,direi che va molto bene.e cmq secondo me la mini va fatta o diesel,e cmq ti diverti perchè nn va certo male(75cv a parte…),oppure ti fai la cooperS.la cooper o peggio la one è inutile perche nn cammina e consuma come una dannata per le prestazioni offerte.
Daniele
08 nov 2006 - 13:22 - #35Mark Levison sei il primo e l’unico che ha provato Clio e Punto e ritiene meglio la CLio come tenuta.
TUTTI quelli che le hanno provate entrambe ritengono SUPERIORE la Punto come tenuta e la Clio come confort.
Come motore il 1.9 da 120cv va decisamente di + del 1.5 da 106cv!!
Il 1.5 andrà confrontato a breve col 1.6 MJet da 105cv!
Daniele
08 nov 2006 - 13:23 - #36Altra cosa: che senso ha una versione Diesel da 180cv sulla Clio?
Se uno vuole la CLio sportiva c’è la RS!!
Daniele
08 nov 2006 - 13:38 - #37Dico una cosa sulla clio che è un neo che ha su TUTTE le versioni (parlo della clio 1 e 2).
Ha uno sterzo PENOSO (lo dico per esperienza personale!!)!!
Daniele
08 nov 2006 - 14:06 - #38Non avevo letto il prezzo della Couper Diesel… + di 20.000€, poco meno di una Clio RS!!
fede
08 nov 2006 - 14:14 - #39ciao a tutti i ministi!!!
finalmente un D serio sulla mini!
www.lamiamini.com
David
08 nov 2006 - 14:37 - #40Ma 110 cv, per poterla chiamare Cooper, non sono pochi?
Daniele
08 nov 2006 - 14:44 - #41La mini Couper attualmente ha 116cv.
Non vedo questa grande differenzatra 116 e 110!
Mark Levison
08 nov 2006 - 15:21 - #42Macchinari a parte intendi Daniele. Secondo me, sono più attendibili i dati rilevati da uno strumento che le impressioni di un guidatore normale. I macchinari hanno rilevato un G superiore per New Clio e inferiore per Gpunto, che ha fatto segnare solo 0,96g, meno della Clio 2 per capirci. Con la New Clio, certe curve, le facevo leggermente più veloci, diciamo di circa 3Km/h (a pari sicurezza naturalmente), la velocità l’ ho rilevata con il navigatore, quindi non c’è differenza di tachimetro, visto che non ho usato quello per fare la prova. C’è anche da dire che la Clio che avevo, montava gomme più strette della Gpunto, ciò nonostante riuscivo a fare manovre più estreme. Ma la cosa più importante è la sensazione di sicurezza che mi da la Clio in curva. La Gpunto se la sogna, questo per me è importante. L’unica cosa di migliore che ha la Gpunto della New Clio è lo sterzo (come hai scritto tu, nel mentre che ti scrivo questo tema!), ma di poco, non come vogliono far credere le riviste, do il mio voto per capirci, sterzo Gpunto “da o a 10”: 7,5, Clio 7,0; il cambio e la frizione della Clio però sono fenomenali ad esempio, per essere montati su un’utilitaria.
Qui poi casca l’asino, si vede che hai provato poche macchine, lo sterzo della Clio 1 era ottimo, modello 1.1 a parte, tanto che quello della Clio Williams nella prova che avevano fatto i piloti di Evo insieme alla Ferrari 550 Maranello aveva stupito per le sue ottime doti, non sfigurava neanche confronto alla 550 figurati!!! Quindi era un suo punto di forza. Io ho guidato la Clio 1.8 16v e aveva un ottimo sterzo, a comando idraulico, idem la Clio 1.4 S del 1996 che abbiamo avuto, poi in azienda tuttora abbiamo una Clio 2 1.5 Dci 101cv (un drago questo modello, fa 20Km/l reali e da soddisfazioni per essere un utilitaria diesel) monta lo sterzo da 2,9 giri elettrico, più diretto rispetto a quello della 82cv ed è buono, scricchioli a parte, posso dire che non compete con quello della Clio 1 che era nettamente superiore, l’ assetto invece è buono” baricentro basso e poco peso sono ottimi ingredienti per il divertimento”, molto più rigido sempre, rispetto a quello della 82cv; la Punto 1 fa pena e non la considero, le Punto 2 che abbiamo, 1.9 86cv e 1.3Mjet hanno il tasto city è comodo per le manovre, ma in generale è meno sportivo di quello della Clio 2 101cv che abbiamo. Quindi mi sa tanto che tu hai provato poche Punto, poche Clio etc!!!!!! Lo sterzo della New Clio Rs è diverso da quello delle Clio normali per la cronaca.
Ma adesso andiamo oltre, la New Clio 106cv ha più ripresa della Gpunto 120cv è quello il bello, le prestazioni sono simili, nella realtà, consumi a parte dove New Clio batte di brutto Gpunto; la Clio di media mi faceva 17Km/l e la Gpunto 13,5Km/l. Mi fido di me e dei macchinari non delle persone comuni, a parte che Daniele, sei tu l’unico che dice che la Gpunto è più confortevole della Clio, anche le riviste “comprate da Fiat” dicono che Clio e 207 hanno un comfort superiore a Gpunto, compresa Quattroruote, che ha fatto tanto di rilevazioni, dove ha vinto la Clio. Io parlo di Clio 106cv e Gpunto 120cv, ho provato anche la 90cv ma quella motorizzazione fa pena e non l’ ho citata è solo pubblicizzata, “come dire è un 1.3 ma va di brutto….” ma dove???? Perchè in pratica è una bufala, per tanti motivi che non sto qui ad elencare, noi l’ abbiamo cambiata con la 1.9 perché non ci piaceva, va bene per i vecchietti che non fanno ne, gare ne paragoni e non hanno pretese. Io cambio spesso automobili perchè mi durano poco, faccio circa 70 000Km, all’anno con la mia auto, e altre tanto li faccio con le auto dell’ azienda di mio padre e di macchine ne abbiamo di ogni tipo. So cosa è bene e cosa è male. Poi ogni uno si compra l’auto che vuole, ma non venirmi adire certe stupidaggini da rivista. Io ho guidato veicoli di ogni tipo, compresi Tir, Pullman, ho guidato anche il Treno per 35Km!!!!!!!!! Un po’ di esperienza c’è l’ ho nel campo che ne dici????!!! Io ho un ho una Bmw 330d (Diesel perché viaggio, altrimenti non era diesel!) la mia ragazza ha la Mini D 88cv e non mi piace come auto, però è spiritosa e per una ragazza va bene. Scusate per il tema!!!! Comunque l’utilitaria che preferisco fra tutte quelle che ho provato è la Clio 2 101cv, l’ unico difetto sono gli scricchiolii(pallosi ma perdonabili), per il resto fa 2 a 0 a New Clio e 3 a 0 a Gpunto se devo essere sincero! Ciaoooooooo!
Daniele
08 nov 2006 - 15:28 - #43La tenuta laterale in G misurate nei test non rispecchia la vera tenuta di una macchina.
Per esempio l’Alfa Spyder 3.2 Q4 ha fatto misurare un valore di 0,96g. Come la Punto, ma prova quella macchina poi dimmi se la tenuta della Spyder non è MOLTO superiore a quella della Punto, pur avendo fatto registrare lo stesso valore!!
Daniele
08 nov 2006 - 15:30 - #44Con la Spyder sei incollato al terreno!!
Nonostante il valore misurato (0,96g) quella macchina (a detta dichiunque l’ha provata) ha un handling FANTASTICO!!
Daniele
08 nov 2006 - 15:31 - #45Per esempio la Matiz ha fatto rilevare come tenuta 1,0g (lo stesso valore dalla 159 che tra le segmento D è quella con il miglior comportamento stradale assieme alla serie 3).
L’ho provata (ce l’ha mio zio) e NON ha + tenuta dalla Punto!!!
komm
08 nov 2006 - 15:48 - #46Una macchina odiosa con un motore odioso con un prezzo altrettanto odioso…che purtroppo sarà destinato a seppellire in termini di vendite il 1.6 benzina.
Kimmi
08 nov 2006 - 17:42 - #47Vabeh siamo, anzi sono, proprio alla frutta…
Peugeot _Sport
08 nov 2006 - 18:33 - #48è il motore PSA che equipaggia le 206-207-307…:D
Peugeot _Sport
08 nov 2006 - 18:40 - #49VOGLIO RICORDARE VISTO CHE SNOBBATE I MOTORI PSA che fu PROPRIO PSA PEUGEOT NEL 1979 INTRODUCENDO PER LA 1 VOLTA NELLA STORIA la sovralimentazione in un propulsore a gasolio. Facendo cosi nascere i TURBODIESEL….Meditare gente…!!
Max
08 nov 2006 - 18:51 - #50Che ci vuoi fare Peugeot _Sport, i pregiudizi e la mancanza di informazione (per non dire l’ignoranza) non mancano in questo blog. . . Ciao.