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Nessun allarme: non si tratta di un annuncio ufficiale o di un’indiscrezione, ma di un “sogno nel cassetto” dichiarato da Wolfgang Hatz, reponsabile sviluppo motori Audi, su Quattroruote dello scorso ottobre. In chiusura della prova della Q7 con il nuovo V12 TDI, Hatz ha rivelato i suoi sogni: ridurre la rumorosità al motore diesel - in generale - al fine da non avvertire più differenze rispetto ad un benzina e… “montare un diesel su una supercar come la nostra nuova R8″.
Totale follia, o logica conseguenza del “TDI Power” dopo la vittoria a Le Mans delle R10?
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lotharBMW e Ibra che comincia a SPACCARE - CN 196
06 nov 2006 - 17:47 - #201Uf,e se non sbaglio la 3.0 si in proporzione ha piu’ allungo..o no..??
UF
06 nov 2006 - 17:50 - #202non esattamente Lothar, però ho guidato abbastanza a lungo la 130i (con lo stesso motore) da consigliare la Z4 coupè 3.0Si a 40k piuttosto che la Z4 M coupè a 60k. Quel 50% in più (a mio avviso) in questo caso non è completamente giustificato
Massi Vero
06 nov 2006 - 18:02 - #203Buona sera signori….
UF
06 nov 2006 - 18:07 - #204buona sera a lei, Dottore !
Massi Vero
06 nov 2006 - 18:10 - #205UF che dici, mi viene l’R8 2.0 tdi quattro con 38.000 Euro?
UF
06 nov 2006 - 18:12 - #206è possibile, quando partono con le km zero
Massi Vero
06 nov 2006 - 18:17 - #207Allora l’anno prox avrò due possibilità, S3 a km zero o R8 tdi a km zero…
Tu sei a posto con la tua touran tdi, no?
il comunista di Victor è contento del superbollo sulla sua nuova nata??
mancio
06 nov 2006 - 18:19 - #208buona sera a tutti e un saluto ad UF che non sento da un pò.
stavo sfogliando EVO in inglese e c’è un lungo articolo sulla R8 e quella del servizio è a cambio manuale e ha la griglia ad H,stavo sbavando.cmq c’era una intervista ad un pezzo grosso deel’audi(non da silva) che affermava che la R8 avrà altre motorizzazioni(quindi altri 2 motorizzazioni)e si stava seriamente valutando l’impiego sia del V10(che sarebbe l’ideale con 500cv e il peso salirebbe riespetto al modello attuale di un 50/60kg) sia l’impiego del V12 diesel(pazzi furosi). ora, va bene scherzare,ma spero tento che non lo facciano,se proprio ci devono mettere un dodici cilindri ci mettano un bel W12 preso dalla continental GT.
cmq sono d’accordo con te e piervittorio(e poi già l’ho detto prima)che le sportive devono essere a benzina. il sound di un V8 benzina è cosa di meglio ci possa essere.
p.s il modello e stato portato alla pagani ma mi sono state modificate alcune cose,dovrà passare ancora un pò prima che sia deliberato,se la vì!!
UF
06 nov 2006 - 18:21 - #209eh, Massi, il nostro Victor ritirerà la belva a gennaio, quindi il governo fa in tempo a cambiare idea sul bollo ancora parecchie volte. Comunque è anche a rischio di essere considerata SUV perchè 4×4
Massi Vero
06 nov 2006 - 18:23 - #210Credevo per il peso… ;-)
UF
06 nov 2006 - 18:23 - #211ciao mancio, l’ho letto anch’io, mi pare puro marketing (vedi mio commento 174)
UF
06 nov 2006 - 18:25 - #212Massi, hai letto forse il mio commento 149 ?
mancio
06 nov 2006 - 18:27 - #213penso anche io,spero.
mancio
06 nov 2006 - 18:29 - #214UF,se ti volessi mandare una mail la posso spedire a quella sul tuo link??
UF
06 nov 2006 - 18:31 - #215no, usa ugo.anna@libero.it
mancio
06 nov 2006 - 18:37 - #216grazie UF,ti manderò poi qualche novità che apprezzerai
Massi Vero
06 nov 2006 - 18:39 - #217adesso vado a leggere UF
Massi Vero
06 nov 2006 - 18:41 - #218HO LETTO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
OH DIO STO MALE…..
UF
06 nov 2006 - 18:50 - #219ich bin ein echter Südtiroler !
mancio
06 nov 2006 - 18:58 - #220ma di do sei UF??
Massi Vero
06 nov 2006 - 19:01 - #221KLAGENFURT…. ;-)
R8 To Get Diesel Power - German Car Scene
06 nov 2006 - 20:19 - #222[…] [Source: Autoblog.it […]
peppex79
06 nov 2006 - 21:34 - #223Primooooooo!!!!!
GiaggiRosa
06 nov 2006 - 23:02 - #224piervittorio Mi manchi…Bel tenebroso!
TRUDI
07 nov 2006 - 00:05 - #225EVVIVA IL DIESEL BUUU AL BENZINA ANTIECONOMICO E PERICOLOSO
OMAR
07 nov 2006 - 00:51 - #226Anche se non condivido totalmente il suo pensiero, un applauso a Piervittorio nel commento 18: molto simpatico.
OMAR
07 nov 2006 - 00:53 - #227ah, secondo me andrà dannatamente forte.Potenza specifica tuttosommato alta consumando qualcosetta di meno delle avversarie, riprese stellari . Speriamo anche in un buon sound.
Diesel R8 On The Cards - German Car Scene
07 nov 2006 - 00:55 - #228[…] [Source: Autoblog.it] […]
Il Motore Del 2000
07 nov 2006 - 00:57 - #229Ciao a tutti, volevo solo informarvi dell’apertura di un nuovo blog sulle auto un po’ diverso dagli altri. Se vi piace spargete la voce, mi raccomando. ilmotoredel2000.splinder.com
Victor Mancini
07 nov 2006 - 01:36 - #230omar,amico mio,per l’amor del cielo,non puoi pensare hodesta hosa he tu dici…
Audi considering diesel option for R8 - Auto Insi
07 nov 2006 - 02:13 - #231[…] ## Source: Autoblog.it ## […]
OMAR
07 nov 2006 - 10:59 - #232Victor, bello mio, io penso che ne a’ vita bisognerebbi sta aperti a tutte e cose nove…
i motori a nafta stanno a core na cifrà se pensamo a quello che erono quattro cinque anni fa. Magara fra dieci anni ariveranno a girare puro a 7000 giri. Quindi perchè chiudese le porte in faccia ?
lotharBMW e Ibra che comincia a SPACCARE - CN 196
07 nov 2006 - 11:22 - #233Ciao Omar,i motori diesel gia’ rappresentano un buon 80/85% delle vendite europee..quindi l’obbiettivo del massimo inquinamento(altro che SUV)del rumore e del fumo nero finalizzati a risparmiare 15/20 euro ad ogni pieno,e’ gia’ stato raggiunto pienamente..(ma tra poco finisce tutto..eheh)
Quindi seconde me non c’e’ 1 solo motivo x il quale bisogna mettere un diesel su una GT o supercar visto che il prezzo obbliga l’acquisto solo a ricchi individue che se ne strafottono di bolli,diesel,risparmi etc.
sciao belo
OMAR
07 nov 2006 - 12:14 - #234Lothar, secondo me i diesel di ultima generazione non inquinano come credi. Ti prendo come esempio proprio BMW:
Il 3000 diesel da 231cv produce 174 g/km di CO2.
Sai quanta ne produce il 2000 da 150cv? 178
La 330i? 210….
Tutto questo consumando a parità di cilindrata dal 30 al 40% in meno. Avendo un motore di gran lunga più elastico e sfruttabile e che è silenzioso come quelli a benzina ( a volte anche di più).
Il fatto che con i diesel si percorra sempre meno strada è dovuto alla spudorata politica italiana che , dopo aver realizzato che il 60 % del parco nazionale automobili è diesel, si è sbizzarrità con rincari assurdi ed accise mostruose facendo quasi pareggiare i prezzi di diesel e benzina. Ma con una crescità maggiore sul primo tipo di alimentazione.
Non lamentiamoci della scarsa efficienza dei diesel rispetto a cinque anni fa: non sono loro che consumano di più. E’ lo stato che li fa passare per tali.
Certo, non avranno l’allungo di un 6 cilindri . tantomeno il sound. Però fino a 5 anni fa fumavanoe non superavano i 4000. adesso arrivano a 5000 e non ne vedo nemmeno una (di ultima generazione) fumare. Persino il suono è leggermente migliore.Senza contare la quantità di coppia da panzer che consente ad una 320d di riprendere come una 330i….
MA non si può sempre avere la moglie ubriaca e la botte piena.
W L'ITALIA
07 nov 2006 - 18:54 - #235Bella soddisfazione spendere almeno 140 mila euro per una R8 diesel con su qualche opional (neanche full perchè se no si sale ancora),un auto dichiaratamente sportiva,e poi schiacciare l’acceleratore e vedere il limitatore entrare a 4500-5000 giri! Bella soddisfazione recarsi dal gommista per sostituire un treno ogni 2000 km a causa della coppia che distrugge i pneumatici.Bella soddisfazione una giornata in pista ed accorgersi che persino auto come la Z4 coupè M o la Corvette C6 (auto che costano meno della metà!) danno la paga a questo trattore.La R8 non è certo un auto per puristi che hanno la passione per le auto nel sangue.Non è l’auto adatta nemmeno per una persona che possieda un tocco d’eleganza a causa di quell’orribile led sul motore che rende la R8 uguale all’utilitaria del tamarro di paese che al massimo ha la terza media.Ecco forse proprio lui potrebbe essere il cliente tipo di una R8 ovvero colui che quando non aveva i soldi metteva i led nella Golf e poi grazie all’euro,che ha reso ricchi tali soggetti evadendo le tasse e aumentando i prezzi,ecco che si possono permettere la R8 diesel.Però appunto hanno soltanto i soldi,la classe e l’eleganza sono cose innate,e conservano quell’istinto tamarro.Ecco che a questa gente viene in soccorso Audi con la R8 diesel ed il led sul motore…la loro convinzione è di essere all’ultima moda,poverini….
OMAR
07 nov 2006 - 20:56 - #236bah….. se ora ci attacchiamo ai led…
Secondo me questa auto staccherà sportive ben più blasonate. Altro che Z4 M e stronzate simili.
1000 NM / 4 ruote motrici = circa 250nm per ogni ruota (dico circa perchè la ripartizione effettivamente è al 40/60.Ma la gommatura posteriore è più larga dell’anteriore e il peso è legermente spostato al restrotreno ).
Non strappa proprio nessuna gomma dato che le ruote di una 330d devono sostenere la stessa quantità di coppia 500nm/2 = 250nm….
cavalli? 500cv/4 =125cv……
COME VEDI HAI DETTO UNA GROSSA STUPIDAGGINE.
ah, potresti dirmi come definisci i led che si trovano sul volante della 599GTB come sono?
Scommetto che quelli per te sono di una classe unica… Fate commenti seri please!
Alfonso
08 nov 2006 - 18:06 - #237ma basta con sti diesel da camion!!!!
Alfonso
08 nov 2006 - 18:09 - #238w litalia non ha tutti i torti…inoltre se leggete autocar la TT non è quell’auto perfetta che tutti dicono e la s3 (gran motore) fa capire che la s6 e la s8 sono macchinacce….per on parlare della r8 che con 110000 euro mettono i freni in carboceramica come optional e gli interni non infondono nulla….
scaia
08 nov 2006 - 19:12 - #239al commento 244 (e non solo), mi sembra di interpretare una persona che è molto capace a criticare.
Cominci magari a criticare le fallimentari strategie del gruppo Fiat che in questi anni hanno creato veri e propri flop, per non parlare dei disoccupati!
Altro che criticare i successi di Audi!
Alfonso
08 nov 2006 - 21:55 - #240scaia la fiat fa cassintegrazione quando è al limite, la VW licenzia in reonco per non perdere un pò nel mercato…non fare paragoni insulsi…la fiat sta facendo grandi motori, tutti a bassi ocnsumi epotenze elevate, ma un diesel da 10 cilindri è 700 cavalli da camion non ha senso caro mio…pensa quel che vuoi ma non criticare fiat che si è risollevata alla grande!!!
scaia
12 nov 2006 - 20:42 - #241Con che cosa con la Multipla?
Alfonso
13 nov 2006 - 17:20 - #242scai la multipla, se leggessi, al contrario di quanto credi ha venduto tantissimo!!(il restyling ovvio….)informati ignorante…
scaia
13 nov 2006 - 19:35 - #243Ringrazio Alfonso di avermi appellato ignorante. Forse è così, ma la domanda da porsi è: dove!!!!!
Esca un po’ dai suoi confini nazionali e veda che reputazione godono i prodotti del gruppo Fiat.
Vada poi a vedere dopo qualche mese le vendite delle occasioni che fine fanno! La vada pure lei a comprare una Multipla, e co.(e chisseenefrega delle vendite in Italia, è logico!) e poi tenti di rivenderla (ma fuori dall’Italia). Mi faccia poi sapere quanto le hanno riso dietro! Un ignorante che vede un po’ più in la del proprio uscio.
Alfonso
16 nov 2006 - 11:06 - #244scaia basta che prenda un giornale come autocar e leggerá le auto che hanno fatto fare fortuna alla fiat e gli aborti!!!oggi la fiat non gode di buona fama per lultimo decennio di brutte auto fabbricate, ma ora tutte le auto uscenti sono bellissime!!per non parlare dei motori…si informi e vedrá che la fiat sta tornando al cento per cento!!
Alfonso
16 nov 2006 - 11:08 - #245e poi basta con sti discorsi da puro imprenditore incallito che cambia auto ogni mese!!la multipla e per famiglie, non per imprenditori!!se vuole rivendere una auto deve comprare le tedesche perche e lunica cosa buona che hanno!!non si svalutano!!o provi con una alfa…le fiat non devono certo essere rivendute ogni mese!!!
ma che discorsi del menga…
AUDI R8 « CARS NEWS
13 giu 2007 - 01:44 - #246[…] AUDI R8 Secondo gli esperti di Car & Driver, Audi non solo è intenzionata a produrre la supersportiva R8 con motore a gasolio, ma sta anche già valutando quale dei tanti motori disponibili sia il più adatto a prendere posto dietro ai sedili anteriori. […]