Le Opel Astra 5 porte e Sports Tourer saranno presto disponibili con il nuovo motore a gasolio 2.0 BiTurbo CDTI, accreditato di ben 195 CV e 400 Nm. Il Biturbo è già presente sotto il cofano della Insignia ed utilizza due turbocompressori di dimensioni diverse, che operano in modalità separata o di concerto in funzione del carico. Il turbo di dimensioni inferiori accelera con maggiore rapidità dai bassi regimi, garantendo così uno spunto convincente fin da 1.250 giri/minuto. A partire da questa soglia vengono erogati 320 Nm di coppia, ovvero l’80% del 400 Nm complessivi. Ai regimi intermedi i due compressori funzionano di concerto, mentre dai 3.000 giri/minuto in poi tutti i gas vengono indirizzati al compressore di dimensioni più generose.
I tecnici Opel hanno introdotto alcune variazioni di natura tecnica, in quanto l’Astra presenta una configurazione del vano motore differente rispetto all’Insignia. Il modulo dell’intercooler viene pertanto separato in un raffreddatore più piccolo ed in uno più grande, mentre i due intercooler dell’Insignia si trovano in due posizioni differenti. L’Astra BiTurbo raggiunge la velocità massima di 226 km/h (222 km/h la Sports Tourer), mai stabilita da un’Astra con motore a gasolio. Nelle due varianti di carrozzeria l’Astra BiTurbo consuma 5.1 litri ogni 100 chilometri, per emissioni di 134 g/km. Di serie lo Start&Stop.
A livello stilistico le nuove Astra BiTurbo si caratterizzano per la griglia anteriore simile a quanto già propone la GTC, per la presa d’aria inferiore più sportiva, per il profilo dei finestrini cromato, per i due terminali di scarico e per il paraurti posteriore di taglia più “generosa”. Nell’abitacolo sono presenti pelle o tessuti in colore JetBlack, associati al Magic Red lungo i profili dei sedili. Il volante in pelle riceve il fondo piatto. L’Astra 2.0 BiTurbo CDTI sarà in commercio da inizio 2013.
20 COMMENTIAGGIUNGI IL TUO
dantedr
cambio automatico? o manuale?
#1 - Scritto il
ep3-type-r
Piccolo OT. Ma quando cavolo si decidono di mettere il 1.9 twinturbo della delta sulla giulietta!
#2 - Scritto il
kz27
Quando la coppia è tanta (400 Nm sono tanti) sarebbe meglio adottare TP o TI.
#3 - Scritto il
kitt
42 KW a 1250 giri, potrebbe anche essere il regime per andare a velocità di codice in autostrada!
#4 - Scritto il
bassplayer
@1 manuale :D vedi foto nr 6 sviluppa 130-140 cv giá a 1250 giri… direi valori eccezionali. Evviva i biturbo! una volta che se ne compra uno, poi non si riesce piú a smettere. C'é una differenza abissale con i monoturbo, anche a paritá di cv!
#5 - Scritto il
46forever
ma quant è bella quest auto.gran diesel tirerà da bestia!
#6 - Scritto il
fisco2002
che notizia! bmw ha il doppio turbo 2.000 ormai da ben 5 anni….
#7 - Scritto il
alby_85
@bassplayer: impossibile. Facendo un semplice conto di meccanica, visto che la potenza è pari al prodotto del numero di giri moltiplicata la coppia, se ho 130-140 CV, dicasi circa 100 kw, o meglio 100.000 w, a 1250 rpm, tradotti in unità SI 131 radianti al secondo, si avrebbero 763 Nm di coppia. Il che è ben maggiore dei 320 dichiarati. Facendo i conti giusti, a quel regime di giri con 320 Nm di coppia si hanno esattamente 42 kw, ovvero 57 CV.
#8 - Scritto il
manuel75
La coppia potevano portarla a 450 Nm. potevano farlo triturbo.
#9 - Scritto il
clark85yea
ma trattasi del twinstage by fpt ?
#10 - Scritto il
PDK
Gran motore! Come lo avrei visto bene sotto il cofano della Giulietta, vista la comune genesi… Idem per il futuro Alfa Suv e per la futura Giulia.
#11 - Scritto il
GTR43
la versione twinturbo di questo motore fu all'epoca sviluppata partendo del monoturbo 1.9 mjet FIAT presso la GM powertrain di Torino dai tecnici SAAB.
#12 - Scritto il
dean_moriarty
Ma sulla Gtc non lo mettono?
#13 - Scritto il
bassplayer
8 si lo so.. era solo per rendere l'idea.. 320 Nm sono circa l'equivalente di 130-140 cv a 4000 giri :)
#14 - Scritto il
senna
grande auto, stilisticamente ineccepibile, meccanicamente tedesca. Una simbiosi vincente. Ho sempre tifato per opel, da quando mio padre aveva un opel Kadett berlina con cui abbiamo fatto un abisso di km. Mai neanche un ebollizione, girava come un orologio.
#15 - Scritto il
derapage
@15 meccanicamente tedesca? il motore è italiano al 95%
#16 - Scritto il
rip82
@14: no, sono 182.
#17 - Scritto il
flanker27
brava opel, compra i motori fiat e almeno li usa… invece fiat li tiene a fare la muffa
#18 - Scritto il
SPORTIVIC87
quoto @2 alla grande.. hanno un bel motore, anzi ottimo motore sulla delta, che ne avranno vendute 15, ma montiamolo sulla giulietta!!! mah.. cioè sn delle cose così banali che mi sciocca pensare che gente pagata per fare questo lavoro nn ci arrivi!! cmq brava opel, ha più senso questo motore dell'opc! a mio avviso, e ne venderanno anche!!
#19 - Scritto il
edo74
Più roba c'è, più roba ha possibilità di rompersi
#20 - Scritto il