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Su Caradisiac.com sono pubblicate alcune dichiarazioni di Sergio Marchionne in merito al futuro del marchio Lancia, rilasciate in un’intervista alla testata inglese Car Magazine. Con l’attuale trend positivo di Fiat, si pensa di rilanciare il marchio “centenario”, con l’obiettivo di raggiungere 300.000 unità vendute entro il 2010.
Lancia sarà guidata dalla parola “italianità” - che comprende lusso, stile e qualità; ma poiché Lancia si relazionerà a Fiat (soprattutto in termini di sinergie) e Alfa Romeo a Maserati, l’attività sportiva non sarà al momento una priorità per il marchio. O meglio, Sergio Marchionne sottolinea che non si potrà mai avviare una strategia dettata solo dalla passione, se non in presenza di un solido business plan: quando e se ci sarà, la sua posizione potrà essere differente.
L’attuale gruppo dirigente Lancia (Olivier François, Giuseppe Bonello - ex-Maserati, ed il designer Frank Stephenson, già in Mini e in Ferrari) avrà innanzi tutto il compito di esportare il marchio: ora l’80% della produzione è destinato al solo mercato interno, ed il 65% è costituito dalla sola Ypsilon. Monomercato e monomodello, insomma. Nel 2007 si prevede l’ingresso nei mercati russo e scandinavo, mentre nel 2008 si parla di “guida a destra”: Giappone e Regno Unito.
Quali saranno i nuovi modelli nell’immediato futuro? Secondo Car Magazine, nell’ordine e partendo dalla “base”, ci sarà la conferma della fortunata Ypsilon e della “cugina” monovolume Musa. Seguirà la Delta HPE, che potrebbe essere affiancata da una versione “corta” - diciamo una Delta Coupé 3 porte - che, oltre ad avere un senso commerciale in mancanza di una Bravo a tre porte, potrebbe garantire il ritorno di una versione HF…
La Fulvia, prevista per il 2009, dovrebbe essere una coupé cabriolet: sarà un modello “di immagine” per il marchio, anche se abbandonerà il pianale Punto / barchetta della tanto attesa concept a favore del più grande pianale C della Bravo - Delta: sarà quindi un po’ meno… compatta.
Seguirà la sostituta della Thesis, prevista anch’essa per il 2009: Car Magazine ipotizza il ritorno del nome Aurelia, ed anche di una versione coupé GT eventualmente seguita da derivate (HF, Spyder). Non si sa molto sulla linea, mentre la piattaforma sarà quella della Thesis attuale, anche se con numerose modifiche.
Infine la Phedra: perderà del tutto ogni legame con una linea da monovolume “classica”, e si avvicinerà nello stile ad una specie di Mercedes Classe R. Sembra un futuro interessante per Lancia…
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RobiG
03 nov 2006 - 12:23 - #1PRIMOOOOOO! cmq auguri alla Lancia per il suo nuovo corso e speriamo possa tornare ai fasti di un tempo, la nuova Delta può essere l’inizio della risalita ma mi aspetto che finalmente venga proposta la Fulvia coupè, anche se ormai il prototipo a un pò di annetti sulle spalle
tommaso
03 nov 2006 - 12:24 - #2Sì, magari…
jco
03 nov 2006 - 12:24 - #3speriamo in bene
stenom
03 nov 2006 - 12:24 - #4la thesis è meglio che la seppelliscano sotto sei metri di terra insieme a tutti i progetti e con i designer sotterrati vivi
Paolo Bitta
03 nov 2006 - 12:25 - #5lancia aurelia?…piano con i nomi, basta vedere il casino scoppiato con la delta HPE…
Pino lalavatrice
03 nov 2006 - 12:29 - #6no
pino lalavatrice
03 nov 2006 - 12:30 - #7no!
JACK LO SQUARTATORE
03 nov 2006 - 12:32 - #8Speriamo in bene per Lancia.E confido tanto nella versione corta della Delta..gia di per se BELLISSIMA!!!!!!!!
AXE
03 nov 2006 - 12:35 - #9tante belle idee ma pochi fatti, per il 2007 la y e la musa invecchieranno, ed invece di crescere la quota di mercato diminuirà ancora.
namur
03 nov 2006 - 12:36 - #10tutti sogni…. la lancia è oramai defunta…
AXE
03 nov 2006 - 12:37 - #11visto che vogliono sinergie con la fiat xchè non fanno la croma classica a 3 volumi col marchi lancia ? Subito però no aspettare ancora anni.
AXE
03 nov 2006 - 12:44 - #12ma cosa gli serve essere la marca che ha vinto di + nei rally degli ultimi 20 anni ??
daniele
03 nov 2006 - 12:45 - #13basta che non fanno linee strane,come thesis e il retro della delta hpe che abbiamo visto,può darsi,perchè non si fa disegnare alcuni modelli da giugiaro come hanno fatto per le fiat?chissà cosa uscirà fuori,la lancia ha proprio bisogno di un rilancio…
daniele
03 nov 2006 - 12:45 - #14basta che non fanno linee strane,come thesis e il retro della delta hpe che abbiamo visto,può darsi,perchè non si fa disegnare alcuni modelli da giugiaro come hanno fatto per le fiat?chissà cosa uscirà fuori,la lancia ha proprio bisogno di un rilancio…
Reignofcaos
03 nov 2006 - 12:51 - #15Io voglio una rivisitazione della Beta Coupè!!!
riccardo
03 nov 2006 - 12:55 - #16MAGARI tutto quello che c’è scritto diventasse realtà!!
Beppe
03 nov 2006 - 12:55 - #17Fateci la cotrtesia di utilizzare SOLO il nome delle vecchie auto ma non il design.
Le auto con stile simil anni ‘50 NON vendono.
Sono “Grasse” e poco aerodinamiche.
Ci vorrebbe una berlina di lusso a 3 volumi della classe dell’ALFA 159, con magari una SW elegante e con soluzioni innovative, ben vengano sinergie dalla CROMA, la DELTA HPE (a parte il retro) mi sembra azzeccata ma servirà una versione un po più piccola e sportiveggiante.
Poi la Y… sarebbe ora di pensare alla sostituta e.. please, fatela un po’ filante.
Beppe
03 nov 2006 - 12:58 - #18Perchè invece di seguire assurde linee stilistiche anni ‘50 (chi aveva la patente nei primi anni ‘50 protrebbe essere già morto o comunque non guidare più da un pezzo) non vi rifate alle varie Lancia BETA Montecarlo, Stratos, e via dicendo..???
Dino76
03 nov 2006 - 12:59 - #19La Fiat continua a non capire che la LANCIA avrebbe un futuro solo se fosse il brand del gruppo con il quale tentare e osare qualcosa di nuovo. Basta con l’attuale fallimentare politica che cerca di inseguire un passato lontano e irripetibile.
La LANCIA ha bisogno subito di un paio di modelli in grado di fare grossi volumi macinare utili e riportare il brand in tutta l’europa. La nuova Delta non basta. C sarebbe voluta una piccola sportiva sulla base della GRANDE PUNTO da far uscire nel 2009 quando la PUNTO sarà già vecchiotta e l’erede ankora lontana. La fortuna di PEGEOUT-CITROEN è quella di avere due marchi che si fanno concorrenza diretta e permettono di fare volumi di vendita in grado di permettere grossi investimenti quelli che la FIAT non puo fare vendendo troppo poco
Mcristo46
03 nov 2006 - 13:00 - #20Speriamo anche in una mossa vincente per Lancia. Attualmente la Y fa tanto ma dassola è difficile! HPE arriverà in soccorso, ma ci vuole una scossa nel marchio, davvero davvero marcata!
tomtom
03 nov 2006 - 13:08 - #21ho visto proprio ieri sera il film “il sorpasso” con Gassman, dove guida un’aurelia…gran macchina!!
W L'ITALIA
03 nov 2006 - 13:16 - #22Apprezzo tantissimo la scelta di Marchionne di voler rilanciare,con i ricavi dei modelli di successo attuali del gruppo,la Lancia.Un marchio che da solo ha una storia da far impallidire molti altri marchi blasonati di oggi.Questo piano di rilancio mi piace.In particolare apprezzo la Delta 3p e la Fulvia.Due modelli che daranno un ringiovanimento della gamma.Per cui anche tanti giovani cominceranno a desiderare le Lancia.Un buon metodo per conquistare nuovi clienti.Mentre gli altri modelli serviranno per confermare gli attuali.Se il progetto di rilancio del marchio Lancia avrà successo tra 4 anni il Gruppo potrà agevolmente raggiungere la quota del 40% a livello nazionale
Leo
03 nov 2006 - 13:21 - #23Partendo dal presupposto che i soldi sono pochi anche se la FIAT sta vendendo bene, mi sembra che le idee siano buone. Fare una nuova Aurelia sulla base della Thesis è buona cosa (se poi il risultato è uguale a quello della nuova bravo su pianale stilo allora possiamo aspettarci una bella ammiraglia). La Delta venderà perchè è esclusiva nel design ma ha confort, come la y e la musa. Una macchina stilosa come la fulvia è la ciliegina sulla torta. Spero solo che utilizzino un design che lasci il segno e che crei un family feeling duraturo un pò come fa mercedes e bmw.
Pippolo
03 nov 2006 - 13:25 - #24Quelle si che erano auto!
AXE
03 nov 2006 - 13:26 - #25bertone aveva chiesto alla fiat di fare la fulvia su base punto ma gli hanno detto di no, allora si è messo a fare le TVR.
Frantz
03 nov 2006 - 13:31 - #26Che Bella
mio
03 nov 2006 - 13:31 - #27di che anno era l’aurelia originale?
odiovw
03 nov 2006 - 13:36 - #28gran bel piano per il marchio torinese io prego dio che questo piano venga rispettato perchè darebbe gloria a questa casa oggi un pochino trascurata
W L’ITALIA e VIVA IL GRUPPO FIAT
gin
03 nov 2006 - 13:37 - #29primi 50 credo
aNDREA
03 nov 2006 - 13:39 - #30Che figata di programma!!!
Appoggio tutto, in pieno
Peto
03 nov 2006 - 13:45 - #31FANNO LA FULVIA??? MA VAAAAAAAAAAAIIIIIIIIIIIIIIIIIIII MA VIEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEENIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
FULVIA FULVIA FULVIA FULVIA FULVIA FULVIA FULVIA FULVIA FULVIA FULVIA FULVIA FULVIA FULVIA FULVIA FULVIA FULVIA FULVIA FULVIA
GNARO
03 nov 2006 - 13:51 - #32Speriam non siano solo chiacchere, anche se non parlan di motori, gli obiettivi non son male…la strada è quella giusta, seguitela ora!!!
gin
03 nov 2006 - 13:54 - #33rigorosamente benzina e minimo 2000 di cilidrata!
a
03 nov 2006 - 13:59 - #34non sarebbe meglio realizzare una bravo 3 porte ?
Marty
03 nov 2006 - 14:22 - #35Delta coupè 3p e fulvia? Mi piacerebbe vederle realizzate, spero abbiano davvero intenzione di trasformare questi progetti (Oltre a tutti gli altri ovviamente) in realtà!
Se potranno investire il capitale necessario, impiegando la medesima cura con cui sono state realizzate le ultime nate, saranno sicuramente un successo!
max
03 nov 2006 - 14:26 - #36però si devono sbrigare, i concorrenti sfornano auto e lancia vende solo uipzilon
Tony
03 nov 2006 - 14:27 - #37Sergio Marchionne doveva arrivare prima in Fiat, il gruppo gode ora di un’immagine un pò meno sfocata rispetto a qualche tempo fa.
Auguri per il rilancio del gruppo Italiano e complimenti a Marchionne che è riuscito a risollevare il marchio.
glorfindel
03 nov 2006 - 14:34 - #38Non ci credo alla Delta 3porte e poi arriverebbe troppo tardi.
Ottimo invece per la Nuova Aurelia su base Thesis (che è un’ottima base), ottimo per la Fulvia e ottimo per la nuova Phedra (gli facciamo vedere ai tedeschi come si fanno quelle macchine lì, altro che Classe R…)
BadBadMan
03 nov 2006 - 14:41 - #39Io invece ho paura che la Fulvia sarà la Suagnà sotto altro nome… non vi insospettisce il fatto che sia coupè-cabriolet?
Mah… speriamo bene!
Mi pargon ottime anche le altre idee.
David
03 nov 2006 - 14:42 - #40A parole tutto bene, speriamo che i fatti confermino quanto detto!
Claus
03 nov 2006 - 14:43 - #41FI-NAL-MEN-TE !!!
Alleluià, un dirigente che sa quel che fa!
Marchionne all’inizio pensavo fosse solo uno dei tanti di passaggio prima di altri fiaschi e un altro concorrente nel gioco “chi vuol mandare in fallimento la Fiat?”, mentre ora capisco che sta dando la possibilità agli ingegneri e designer di fare il loro lavoro e sfornare idee a ripetizione.
In tre anni ha ridato vita a marchi apparentemente desctinati solo a consolazioni isolate, ovvero Alfa Romeo e Lancia.
Per non parlare della Fiat stessa, che stava praticamente in piedi con la sola Punto oltre a qualche aiuto dalla vecchia Panda.
Ma non dimentichiamo i marchi “industiali” come Iveco, che per fortuna stavano sostanzialmente bene, ma anche lì le idee erano pochine, e presto o tardi gli avversari avrebbero conquistato anche la loro clientela.
Io sono nato nel ‘83, e non riesco a ricordare un periodo con le aspettative più rosee di questo. Forse solo negli anni ‘60.
FABIO
03 nov 2006 - 15:03 - #42Basta con queste riesumazioni del passato…..
Basta con il vecchiume….BMW docet!!
4ruote4ever
03 nov 2006 - 15:29 - #43speriamo…
Peto
03 nov 2006 - 15:36 - #44x fabio: Alla BMW non hanno problemi, le auto son le stesse da sempre, stessa linea stesso design, zero originalità.
fabio82
03 nov 2006 - 16:04 - #45LANCIA E’ STATA FATTA MORIRE APPOSTA QUANDO E’ STATA ASSORBITA ALFAROMEO… HO L’ARTICOLO A CASA SE VOLETE VI DICO IL GIORNALE E CHE NUMERO E’….
fabio82
03 nov 2006 - 16:05 - #46ELEGANZA SPORTIVA ERA IL MOTTO LANCIA CHE NON CONCORDAVA CON ALFAROMEO… TRA LE DUE CASE BISOGNAVA FARE UN MORTO E HANNO PUNTATO SU ALFA.
Coccodrillo®
03 nov 2006 - 16:08 - #47hanno fatto male
enrico
03 nov 2006 - 16:12 - #48Insomma si guarda sempre al passato ! Evidentemente la creatività dell’epoca era grande e certe auto erano davvero formidabili. Poi con l’introduzione di rigide norme stiliche imposte ai costruttori (probabilmente sia per ragioni economiche che di sicurezza) la produzione si è appiattita e le autovetture sembrano tutte uguali. Ah come rimpiango i “favolosi anni sessanta” !
GEPPETTO
03 nov 2006 - 16:15 - #49prima che una lancia (scrivo minuscolo) raggiunga stile e qualità di un’AUDI (tanto per citarne una) fanno in tempo a prosciugarsi gli oceani….
fiat? BHUAAAAAAAAAAAAAAAAAAHAHAHAHAHAHAHA!
fabio82
03 nov 2006 - 16:16 - #50@ 49 COME POSSO NON QUOTARTI?