Audi ha rilasciato nuove immagini ufficiali della R8 my2013 che verrà presentata al prossimo Salone di Parigi. Il restyling della supercar degli Anelli ha introdotto, oltre ad alcune migliorie estetiche, anche il nuovocambio automatico a doppia frizione S Tronic a sette rapporti. Con il model year 2013 rimangono in gamma sia la versione Coupé, sia la Spyder, nelle motorizzazioni V8 e V10.
L’aggiornamento stilistico coinvolge principalmente il frontale dell’auto con nuovi fari con luci a led che svolgono anche la funzione di luci di svolta attive, indicando la direzione di svolta con un movimento simulato. Una nuova griglia single frame più arrotondata completa il facelift della vettura, mentre all’interno nuove finiture arricchiscono l’abitacolo.
L’Audi R8 V8 monta un 4.2 litri FSI da 430 cavalli a 7.900 giri e 430 Nm tra i 4.500 ed i 6.000 rpm: lo 0-100 km/h è coperto in 4.3 secondi con la nuova trasmissione S Tronic, mentre la velocità massima è di 300 km/h. La più performante Audi R8 V10 monta un 5.2 litri FSI da 525 cavalli a 8.000 rpm con una coppia massima di 520 Nm a 6.500 giri. Grazie al nuovo cambio a sette rapporti lo 0-100 scende di 3 decimi e fa fermare il cronometro a 3.6 secondi: la velocità massima è invece di 313 km/h.
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Draggeo95
Dateti focus
#1 - Scritto il
Pedrinhu
La vecchia versione era più bella…
#2 - Scritto il
La_Pulce_3
una Gallardo venduta a prezzo più basso del 20%: la prima Audi conveniente. Il cambio doppia frizione era quello che le mancava per impensierire Ferrari e Mc Laren che costano 30-40 mila euro in più
#3 - Scritto il
sedio
beh butta via..!
#4 - Scritto il
A87
Sono proprio curioso di provare l'S-Tronic sulla R8, sulla mia V8 ho l'R-Tronic e mi trovo benissimo tanto da non farmi rimpiangere il manuale!
#5 - Scritto il
intestalarossa
@la pulce se mai impensierisce la gallardo,visto che come hai detto tu è appunto"una gallardo venduta al prezzo più basso" chissà come mai ti dimentichi sempre di nominare le lambo quando non ti conviene
#6 - Scritto il
TheMadPianist
MP4/12C e 458 le vedo fuori portata per la R8… Per avere le vere alternative alle due citate supercars dobbiamo aspettare la 911 Turbo e le GT.
#7 - Scritto il
pegamush
come sempre tanto bella fuori quanto brutta dentro, a fargli degli interni decenti proprio non ce la fanno.. gusti personali eh! e poi quella "presa d'aria" al posto dell'ala posteriore cos'è? un "alettone aerodinamico"?
#8 - Scritto il
jagger
a proposito di focus,stavo guardando le notizie di sport,a un certo ever banega(no so chi sia)centrocampista argentino del valencia è andata improvvisamente a fuoco la sua ferrari,apparentemente senza motivo…di solito ste notizie non le commenterei,ma certa gente del blog è talmente ferrarista e irragionevole che ormai mi fanno diventare antiferrari,cosa che non sono. non mi fa impazzire la r8(brutta non lo è di certo)ma la versione gt è decisamente performante,sulla pista di 4ruote è più veloce della 458.a madpianist,pensa se la 458 fosse poi alla sua portata……
#9 - Scritto il
MatG
Preferisco il modello precedente all'aggiornamento Meglio, così costerà meno !
#10 - Scritto il
MatG
Beh con la serie 1 di adesso può succedere... :)
#11 - Scritto il
La_Pulce_3
@intestalarossa: gallardo ed R8 sono la stessa auto, sottopelle, almeno per quanto riguarda la V10: lo sanno tutti, persino tu, per cui io lo davo per scontato, per questo non ci ho messo la Gallardo, dato che hanno lo stesso telaio lo stesso motore le stesse sospensioni ecc ecc e differiscono solo per carrozzeria ed interni. La Gallardo è assemblata alla Lamborghini, la R8 in Ungheria, ma le differenze sono solo di estetica, plancia ed arredi. Come ti ha già detto qualcun altro, essendo di fatto la R8 V10 una Gallardo con marchio Audi, impensierisce alla grande qualunque Ferrari che non sia la futura F70: adesso poi che ha anche il cambio a doppia frizione, è davvero una brutta cliente. I 45 cavalli che le mancano sono solo un mappatura diversa fatta più per motivi commerciali che altro, giusto per far si che la Gallardo figuri con maggiori cavalli.
#12 - Scritto il
intestalarossa
@ la pulce "persino tu" sei simpatico,bravo ;)… appunto per quello che hai appena detto impensierisce molto di più la gallardo visto che costa di più e sono quasi uguali piuttosto della ferrari e mclaren…il mio commento di prima è per farti notare che quanto non c'entra niente la lambo la tiri sempre in ballo invece quando non ti fa comodo è meglio lasciarla dov'è..!!!
#13 - Scritto il
jagger
il metodo vag che apprezzo è che tutte i vari marchi sono valorizzati e non c'è quella sensazione di marchi di serie b.fiat ha una punta di diamante che è ferrari e maserati che è anni luce indietro per quel che riguarda le prestazioni. vw ha anche il marchio porsche,ma nonostante questo rende competitive sia le gallardo,che le r8 che una 997 turbo, che potrebbe essere una concorrente moolto diretta della r8.
#14 - Scritto il
PorscheB6
Non capisco proprio perché al v8 non aumentino la potenza a 450!!!
#15 - Scritto il
lucas-the-original
bell'aspirapolvere… in Audi meglio se pensano a fare la A4 naftone per i rappresentanti
#16 - Scritto il
daniallio
bei led
#17 - Scritto il
Nicolafg Zelano
la mia macchina
#18 - Scritto il
Roberto Montagano
Quasi quasi mi tolgo uno sfizio...............!!!!!!!
#19 - Scritto il
drigag
E BMW che ha da contrapporgli? La serie 1 GT? Audi stanga BMW! R8 super!
#20 - Scritto il
Barbara Grasselli
La Voglio!........... ehhhhhhh :-)
#21 - Scritto il