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In questo video la futura Touareg è impegnata in alcuni passaggi fuoristradistici; come anticipato, il face-lifting sarà in vendita da inizio 2007 con nuovi interni ed equipaggiamenti, nuovi fari, luci posteriori a led, modifiche al frontale (cromature come sulla Passat), ed anche nuovi specchi esterni più affusolati ed alettone specifico, per migliorare l’aerodinamica.
Nei motori sembra interessante il nuovo turbo diesel 3.0 V6 TDI da 230 cv e 500 Nm con architettura derivata dai VR6 benzina; altri motori della Touareg saranno il 2.5 diesel 5 cilindri da 174 cv, il 5.0 V10 TDI con potenza portata a 330 cv, tutti con filtro anti-particolato di serie.
Motori a benzina 3.6 V6 FSI da 280 cv e 4.2 V8 FSI dell’Audi Q7 con 350 cv; il 6.0 W12 rimane invece come opzione speciale.
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Homer
30 ott 2006 - 04:42 - #1Che dire… il sito che ospita il filmato è Google Video, la durata è di 1:45 minuti e la risoluzione è buona.
AMV
30 ott 2006 - 06:36 - #2W la Touareg!
Una delle poche SUV che possono sfidare l’offroad :)
Alessandro Rossi
30 ott 2006 - 09:07 - #3se cn questa fate fuoristrada con un pajero che ci fate?andate sulla luna?
franzzz
30 ott 2006 - 09:16 - #4Mha questo facelift non mi convince.
Mi sembra che le cromature lo rendano troppo simile ad altre vetture .
bha
Inutile come il resto dei suv
Steed
30 ott 2006 - 09:25 - #5A parte che sti passaggi “fuoristrada” li fai con una 127…
erman
30 ott 2006 - 09:32 - #6giusto steed, volevo dire che li facevo anch’io con l’astra…e cmq il corso iniziato con la passat non mi piace x niente, troppe cromature.
franzzz
30 ott 2006 - 09:53 - #7Si troppe cromature.
quei passaggi li facciamo pure con una enzo !!!
No dai i fuoristrada seri non sono questi di sicuro….
edo156
30 ott 2006 - 10:04 - #8Interessante il nuovo diesel derivato dai VR6, potrà essere ospitato su vetture con motore trasversale! TT? Golf? Passat?
Audi-vw = macchina del popolo
30 ott 2006 - 10:29 - #9Che cesso improponibile, è come la vecchia, purtroppo ci sono salito ieri e devo dire che fa veramente pena. In fuoristrada? h a ha ha ha
Ma se con 2 pietre va già in crisi, ma lasciate perdere che è meglio..
asterio
30 ott 2006 - 10:30 - #10questo filmato effettivamente non offre gran che di fuoristrada!! Fuori strada significa fuori strada, non strada bianca!!! Una stranda bianca (ossia non asfaltata) è pur sempre una strada ed infati come accennato da altri questo percorso lo si fa tranquillamente anche con la una qualunque berlina a trazione su 2 sole ruote.
Nessuna pendenza oltre il 30%, nessun passaggio in twist e nell’unico punto dove a dovuto passare su un sasso la ruota posteriore sinistra a perso contatto con il terreno!!!! ahahahah
alessio
30 ott 2006 - 10:38 - #11molto più proporzionata e più bella della sorellona Q7. Bella vettura.
asterio
30 ott 2006 - 10:44 - #12scusate mi son mangiato un paio di h, vabbè il senso si capisce lo stesso…. accidenti al non rileggere mai i post!!!!
Badbadman
30 ott 2006 - 10:47 - #13Please, è “fuoristrada” leggerissimo e nemmeno degno di questo nome. Il “guado” sarà alto 4, 5 centimetri al massimo, le strade sono appena impolverate… e dai, “pendenze” superabili anche con la Panda 4×4.
“Fuoristrada” da dilettanti e fatto con l’automobile sbagliata.
Peto
30 ott 2006 - 10:57 - #14Che cesso!
SKIXXO
30 ott 2006 - 11:00 - #15molto meglio la fiat sedici…e non skerzo…ah ah ah ah
franzzz
30 ott 2006 - 11:02 - #16Infatti.
Avete visto l’hammer H3 su TG2 motori ?
Li si ha fatto fuoristrade
edo156
30 ott 2006 - 11:03 - #17cambiate l’ora x piacere? avete ancora l’ora legale
dado_
30 ott 2006 - 11:04 - #18Con il mio pajero del 92 gli salgo sul tettuccio a sto coso…
Ciccio
30 ott 2006 - 11:13 - #19Il “fuoristrada” che fa la Touareg nel video è meno estremo della mia rampa dei box…
mario
30 ott 2006 - 12:27 - #20fa cacare come tutte le macchine tedesche..
W il Gruppo Fiat
piervittorio
30 ott 2006 - 12:28 - #21Ah però… la VW con questo video ci dimostra che il Touareg può “persino” attraversare a 40km/h una pozzanghera, ed affrontare a 50 km/h degli sterrati, purchè pianeggianti e privi di buche… del resto, con sospensioni indipendenti, genstione elettronica della pseudo TI, carrozzeria portante e cerchi del 18-20 più di quello non puoi fare (a meno che ti chiami Andy GTI il quale è convinto che una Touareg ed una Mercedes Classe G abbiano le stesse capacità fuoristradistiche…).
Mi permetto di ripostare alcune foto del mi GC tra le dune…
http://img65.imageshack.us/my.php?image=1010078jo1.jpg
http://img205.imageshack.us/my.php?image=1010131th6.jpg
http://img234.imageshack.us/my.php?image=1010132sv3.jpg
http://img205.imageshack.us/my.php?image=1010133vt0.jpg
FaBiO82 ROSGO'!!!!
30 ott 2006 - 12:34 - #22CONTINUO CON I POST INETTLIGENTI E BASATE SU ARGOMENTAZIONI SERIE.:
Inserito lunedì 30 ottobre 2006 alle 12:27:11 CET da mario
fa cacare come tutte le macchine tedesche..
W il Gruppo Fiat
FaBiO82 ROSGO'!!!!
30 ott 2006 - 12:35 - #23CONTINUO CON I POST INETTLIGENTI E BASATE SU ARGOMENTAZIONI SERIE.:
Inserito lunedì 30 ottobre 2006 alle 12:27:11 CET da mario
fa cacare come tutte le macchine tedesche..
W il Gruppo Fiat
FaBiO82 ROSGO'!!!!
30 ott 2006 - 12:35 - #24CONTINUO CON I POST INETTLIGENTI E BASATE SU ARGOMENTAZIONI SERIE.:
Inserito lunedì 30 ottobre 2006 alle 12:27:11 CET da mario
fa cacare come tutte le macchine tedesche..
W il Gruppo Fiat
FaBiO82 ROSGO'!!!!
30 ott 2006 - 12:35 - #25CONTINUO CON I POST INETTLIGENTI E BASATE SU ARGOMENTAZIONI SERIE.:
Inserito lunedì 30 ottobre 2006 alle 12:27:11 CET da mario
fa cacare come tutte le macchine tedesche..
W il Gruppo Fiat
FaBiO82 ROSGO'!!!!
30 ott 2006 - 12:35 - #26CONTINUO CON I POST INETTLIGENTI E BASATE SU ARGOMENTAZIONI SERIE.:
Inserito lunedì 30 ottobre 2006 alle 12:27:11 CET da mario
fa cacare come tutte le macchine tedesche..
W il Gruppo Fiat
FaBiO82 ROSGO'!!!!
30 ott 2006 - 12:35 - #27CONTINUO CON I POST INETTLIGENTI E BASATE SU ARGOMENTAZIONI SERIE.:
Inserito lunedì 30 ottobre 2006 alle 12:27:11 CET da mario
fa cacare come tutte le macchine tedesche..
W il Gruppo Fiat
FaBiO82 ROSGO'!!!!
30 ott 2006 - 12:37 - #28scusate i mille post non è colpa mia giuro.
DrSlump
30 ott 2006 - 12:39 - #29Aaaah, finalmente. E’ la macchina che tutti aspettavamo!
D’altronde si sa, con le strade enormi, e le altissime dune di sabbia che abbiamo in italia, come fai a vivere senza una Tuareg?
Finalmente, i milanesi, potranno abbandonare il loro fedele ciuccio e prendersi una TUAREG per arrampicarsi sulle impervie strade cittadine.
Ma la turbodiesel 5400cc non la producono?
FaBiO82 ROSGO'!!!!
30 ott 2006 - 12:54 - #30il v10 è fenomenale…nonostante non amo i diesel
Masamune
30 ott 2006 - 13:06 - #31…Io la trovo migliorata esteticamente
AMV
30 ott 2006 - 13:17 - #32Mi piace di piu’ quella vecchia..
PS: che bello il W12, costa un sacco, consuma tantissimo, ma il sound e le facce sorprese di quelli al volante di cayenne, s500, RR S/C quando al semaforo restano dietro…
franzzz
30 ott 2006 - 13:34 - #33Post 22
Grande Piervittorioooooooo
Gran macchina il GC
mio
30 ott 2006 - 14:04 - #34i guadi piatti del gemete o strade sterrate lerghe sono facili per i suv, peccato che da noi non esistono, siamo seri,e’ un suv carino, ma non e’ certo adatto al fuoristrada(come tutti i suv), ma alla gente piace farsi prendere in giro da questi filmati, e loro e’ giusto che li facciano.
andrebbero pero’ denunciate per circonvenzione di incapace
BelloGuaglione
30 ott 2006 - 15:13 - #35Bel mezzo a parte alcune motorizzazioni…che sono fragili quanto i motori di origine cinese…..ok avrò esagerato…ma vedendo ed assistendo ai guai che ha passato un mio amico col V5….e ascoltando attoniti quello che mai avremmo voluto (anzi avrebbe voluto!) sentirsi dire in via confidenziale dal capofficina Wv……non l’ho mai promossa a pieni voti!
Cmq su questo blog ci sono molte persone malate di mania di protagonismo……peccato xchè avere una mente chiusa alle sole case nazionali o spesso….chiusa a denigrare le case nazionali….non è un segno d’intelligenza.
ML
30 ott 2006 - 16:32 - #36Anche questi passaggi non li trovate abbastanza off road?
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piervittorio
30 ott 2006 - 17:36 - #37ML: nella prima si vede come la scarsa escursione delle sopensioni porti al distacco della ruota da terra di fronte ad un banale twist su terreno piano (talmente facile da essere affrontato e superato con gommatura stradale), nella seconda sei di fronte ad una discesa ripida, ma su terreno liscio e compatto (ovvero che puoi affrontare anche con una Boxster), nel terzo caso sei di fronte ad una spettacolare pista battuta (strada bianca) senza particolare pendenza, per affrontare la quale hanno cambiato i cerchi ed i pneumatici, come si vede chiaramente in foto, perchè la presenza di alcuni sassi porterebbe a “pizzicare” il fianco di quelli stradali da 18″ o più con conseguenti forature e crepe nel cerchio.
Delle tre foto, due pasaggi sono alla portata di una Dacia Logan, mentre il terzo necessita di una semplice TI…
Penox
30 ott 2006 - 18:34 - #38vebbè quasto non è che sia proprio fuoristrada serio, lo faccio anche io col new beetle… sono strade polverose normalissime a parte l’ultimo passaggino… con i miei amici ho fatto molto ma molto di peggio con la nostra grandissima lada niva rosso ferrari anni 80!!!
Penox
30 ott 2006 - 18:34 - #39ah pagata 500 euro per inciso non 60000 :-)
Trizompa
30 ott 2006 - 18:38 - #40ma chi è che vuole che il Tuareg vada come un Pajero in fuoristrada?? dai su, siamo seri… il fatto che il Tuareg riesca a fare alcuni passaggi di offroad non significa che sia nato per farli. quindi criticare il Tuareg perchè non è un vero fuoristrada è come criticare Vladimir Luxuria perchè, nonostante tutto, ha un che di mascolino… se volete criticare il Tuareg usate degli argomenti che siano calzanti al tipo di macchina, cioè ad una station bella grossa, 4×4 ed un po’ alta da terra.
piervittorio: amo anche io le provocazioni… ma sto sghignazzando da un po’ pensando ad un boxter su quella discesa (bella piatta come discesa, ma forse un po’ ripida…) probabilmente visto la scarsa escursione degli ammortizzatori della boxter si pianterebbe col muso come un palo nella terra… stesso dicasi per la mitica Dacia Logan
Badbadman
30 ott 2006 - 19:01 - #41@ Trizompa : teoricamente i SUV dovrebbero battere di dieci a zero i fuoristrada “vecchia scuola” come Defender e H1, avendo molta più tecnologia (che hanno di tecnologico i due sopracitati? Niente!) e, ovviamente, costando di più. Invece, Range-Rover a parte, sono adatti solo ad un fuoristrada leggerissimo.
Hai visto cosa riesce a fare la Panda 4×4? Auto economica da 60cv?
Sailor
30 ott 2006 - 19:06 - #42Questo è vero fuoristrada
http://www.youtube.com/watch?v=1sGkcj_Z83w&mode=related&search=
AMV
30 ott 2006 - 19:07 - #43Bravo, trizompa.
Non dimentichiamo che SUV come la XC90 e la X5 non sono adatte all’offroad. Vorrei vedervi che vi arrampicate su un colle innevato con le vostre utilitarie, haha :)
E poi c’e’ un immensa differenza in termini di qualita’ ed ergonomica dell’abitacolo tra la Touareg e vari Pajero e TLC.
piervittorio
30 ott 2006 - 19:10 - #44Trizompa: più una discesa è ripida, più un oggetto necessita di essere frenato con una forza uguale e contraria che aumenta in modo esponenziale all’ aumento della massa.
Tale forza contraria, in discesa, è data solo ed esclusivamente dal grip dei pneumatici (la TI non c’ entra nulla), che evita lo scivolamento a valle, a mezzo dell’ apposizione di una forza frenante sulle quattro ruote, che può essere data da un’accurata pressione del freno da parte del conducente (magari aiutato dall’ ABS o dal Descent Hill Control che utilizza la stessa logica e sensori dell’ ABS), oppure dall’ utilizzo di rapporti molto corti (tipo prima ridotta) al fine di sfruttare il freno motore sulle TI senza affaticare i freni.
Una Boxster pesa poco più della metà di un Touareg, ma offre una superficie frenante (larghezza e tipologia di battistrada) del tutto comparabili. Quindi non solo può affrontare quella pendenza, ma l’ affronta meglio, nel senso che ha minore rischi di scivolamento, necessitando di un grip inferiore. Inoltre avendo il baricentro molto più basso, in quella pendenza ci può pure fare l’ inversione ad U, avendo un angolo di ribaltamento laterale migliore di circa 15° rispetto alla Touareg…
Ben diverso il caso in cui devi affrontare un ostacolo, dove contano angoli di dosso, di attacco e di uscita (l’ altezza da terra non è importante, rispetto agli angoli specifici), nonchè escursione degli ammortizzatori, gommatura, spalla del pneumatico (più è alta, più consente di avere un’ impronta a terra “larga”, e questo aumenta in maniera esponenziale la motricità). Oltre ovviamente alla robustezza costruttuva, data da ponti rigidi, telaio a traverse e longheroni, differenziali bloccabili meccanicamente, ripartizione meccanica della trazione ecc. ecc. Ma da questo punto di vista (angoli specifici a parte) una Touareg è molto più simile ad una Boxster che ad una fuoristrada.
Trizompa
30 ott 2006 - 19:12 - #45Badbadman: i suv sono pensati per anare in giro sulla strada ed avere la possibilità di andare su sterrato. niente di più. Con una preferenza al 99% per l’asfalto. Facciamo una comparativa tra un defender ed un X5 su strada e vediamo chi ne esce meglio?
piervittorio
30 ott 2006 - 19:12 - #46Ovviamente però la Boxster dopo che ha fatto l’ inversione ad U però non ci ritorna più su, da quella salita…
;-))
Trizompa
30 ott 2006 - 19:14 - #47piervittorio: esatto!
piervittorio
30 ott 2006 - 19:22 - #48Vedi Trizompa, il punto è proprio questo. I SUV hanno caratteristiche stradali e fuzionali di una monovolume (ovvero vanno bene in strada, anche se non danno certo le emozioni di una sportiva). Ma hanno caratteristiche fuoristradali di una monovolume a TI (ovvero pari a quelle di qualsiasi berlina a TI con le termiche…).
Dunque la domanda è: se non sostituiscono un fuoristrada, che senso ha acquistare una roba che pesa oltre due tonnellate, ingompbra, inquina, in strada non va come una bella sw sportiva, ed in fuoristrada è una caricatura?
Ciccio
30 ott 2006 - 19:47 - #49Per quale motivo la forza frenante dovrebbe crescere esponenzialmente con la massa piervittorio?
Non è sarcasmo, mi sfugge davvero
gigi
30 ott 2006 - 20:08 - #50mi pare proprio che di fuoristrada ce ne sia proprio poco. Ne faceva di piú la Bianchina di mio zio 40 anni fa.
Resto sempre della idea che un fuoristrada deve essere … un fuoristrada e non una berlina di lusso un po’ piú alta. Andare in fuoristrada con un aggeggio del genere, a parte il fatto che ti costerebbe un occhio ogni volta, non ti permetterebbe di arrivare in nessun posto. Mi pare poi che chi ama il fuoristrada, o lo deve fare per avoro (io ne ho fatto per iverse ragioni per 20 anni), ami anche un po’ di rusticità.