Leggi tutti gli articoli per bmw
Finalmente arrivato il comunicato ufficiale BMW (pdf) sulla nuova Serie 3 Cabriolet. Nel seguito, trovate alcune altre immagini della E93, cui seguiranno ivideo ufficiali.
Alcune novità: i prezzi tedeschi partiranno da 39.900 euro per la 320i, fino ai 50.750 euro della top di gamma 335i; la 330d costerà invece 49.000 euro. I corrispondenti prezzi italiani saranno probabilmente maggiori del 5-8%. Ci sono notizie anche su due versioni diesel che arriveranno più avanti: la 335d bi-turbo sequenziale da 286 HP e la 320d con nuovi iniettori piezo-elettici da 177 HP.
| Modello | Prezzo (€) | Potenza | Coppia massima | Accelerazione da 0-100 km/h | Velocità max | Consumo medio |
| 335i | 56.000 € | 306 cv | 400 Nm | 5,8 s | 250 km/h | 9,9 l / 100 km |
| 330i | - | 272 cv | - | 6,7 s | 250 km/h | 8,1 l / 100 km |
| 325i | 50.000 € | 218 cv | 270 Nm | 7,6 s | 245 km/h | 7,9 l / 100 km |
| 320i | - | 170 cv | - | 9,2 s | 219 km/h | 6,7 l / 100 km |
| 330d | - | 231 cv | 500 Nm | 7,1 s | 245 km/h | 6,9 l / 100 km |
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
leo
24 ott 2006 - 19:17 - #51Non so se avete letto la brochure ufficiale, ma i 2 sei cilindri della 330i e della 325i sono entrambi 3 litri ed hanno l’iniezione diretta di benzina, con 2 diversi “setting” che producono nella 330i 372 hp memtre nella 325i 218 hp; la mia domanda è questa: chi ha appena ritirato/ordinato la 325i coupè o la 330i coupè, che motore ha sotto il cofano? temo quello ad iniezione tradizionale….
leo
24 ott 2006 - 19:18 - #52pardon: 330i 272 hp
odio vw
24 ott 2006 - 19:22 - #53esteticamente è molto valida ma purttroppo è tedesca e come tutte le tedesche fanno cagare(escluso le biunde)
Gianluca
24 ott 2006 - 19:23 - #54320i (39900 + 5-8% in Italia) ossia 90 milioni del vecchio conio!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Sam
24 ott 2006 - 19:33 - #55sia la 2.5ci che la 3.0ci (per la coupe) son sempre state 3000cc; la 2.5i e depotenziata e basta.
e tutti i motori dal (2.0i, 2.5i, …) sono a iniezione diretta da un bel po di tempo…
loris
24 ott 2006 - 19:42 - #56Prima di dire “brutta”, parliamone! Detto questo, la mia sarà un’opinione da nostalgico ma per me cabrio=tela quindi non la chiamerei serie 3 cabriolet.
leo
24 ott 2006 - 20:17 - #57per Sam : sei sicuro di quello che scrivi? non confondiamo “valvetronic” con iniezione diretta; sulla brochure a pag 11 e 12 si parla di “debutti” sia per i 6 cilindri, sia per il 4 cilindri 2 litri; i 6 cilindri vengono inoltre messi a confronto colla precedente tipologia valvetronic ritenuta più efficiente della iniezione diretta di prima generazione(usata da altre case automobilistiche)
andrea(...)
24 ott 2006 - 20:20 - #58il tetto ha una chiusura simile alla EOS…bmw scopiazza da volks?? ormai non ce la fa più a copiare da audi, eh??
alessandro
24 ott 2006 - 20:46 - #59mamma mia piu la guardo e piu mi piace!!è la CC piu bella mai prodotta!
lello
24 ott 2006 - 20:49 - #60a me piace molto.. cmq preferisco la coupè
ICON
24 ott 2006 - 21:12 - #61Aperta non è niente male! ma chiusa è un cesso.. preferivo la capottina in tela…
Tia
24 ott 2006 - 21:14 - #62assolutamente senza parole…!!!….SPLENDIDA…!!!…
niko
24 ott 2006 - 21:28 - #63è cattiva come un cucciolo di labrador….molto mrglio la mia 130i m sport…dai se c metti a fianco una panda 100 HP è più aggressiva
cruccofili raus---video 3.2 bi-turbo??Clicca!!!!
24 ott 2006 - 21:31 - #64datemi del fazioso…ma a me posteriormente sembra proprio bruttina….
Cyborg
24 ott 2006 - 21:39 - #65bella aperta………..ma chiusa!!!!avrebbero fatto meglio a lasciare il tetto in tela. queste c+c mi fanno davvero schifo…non c’è niente da fare. alla fine il tetto rigido ripiegabile condiziona in negativo il design…almeno secondo me.
Hahanfry81Bg
24 ott 2006 - 21:54 - #66Mi spiace davvero tanto ammetterlo, ma..non mi entusiasma come forma…purtroppo!!
Gigi (Syd Barret)
24 ott 2006 - 22:30 - #67ah fabio fabio….lavatrice x lavatrice la multipla almeno ha un suo perchè..cosa ke la tua golf non ha…e cmq io ho 2 auto ke esteticamente mi hanno talmente ben abituato ke al confronto la tua colf mi fa venire il mal d mare…..
Gigi (Syd Barret)
24 ott 2006 - 22:33 - #68Inserito martedì 24 ottobre 2006 alle 17:53:07 CEST da FaBiO82 (voglio un motore cng su un turbo a iniezione diretta)
chiusa è bellissima… sempra sempre e comunque in movimento….
grandi amici della BMW!!!!!!!!!!!!!
3. Inserito martedì 24 ottobre 2006 alle 17:53:38 CEST da FaBiO82 (voglio un motore cng su un turbo a iniezione diretta)
volks insieme ad audi, bmw, mercedes regnano !!!!
…e poi vorrei capire ke c’entra quel cesso di golf gli amici della bmw e la cacca audi con mercedes…
dohc
24 ott 2006 - 23:01 - #69ma…quindi anche questa sul bagnato si gira in rotonda come le altre bmw???
italians do it better :)
dohc
24 ott 2006 - 23:03 - #70gigi, golf? c’e’ qualcuno sano di mente che l’ha comprata?
merita una visita gratuita da uno psichiatra…
italians do it better
Victor
24 ott 2006 - 23:03 - #71ma dove hanno scattato il servizio fotografico in un cimitero con sullo sfondo i loculi?
Nicolò "Ferrari Forever"
24 ott 2006 - 23:22 - #72a me piace TUTTA la trovo bella, una gran bella makkina per i miei gusti
Nicolò
24 ott 2006 - 23:24 - #73solo i tubi di scarico nn mi piacciono molto
secondo me sarebbero stati meglio ovali
xaber330d
25 ott 2006 - 01:06 - #7462. Inserito martedì 24 ottobre 2006 alle 20:20:54 CEST da andrea(…)
il tetto ha una chiusura simile alla EOS…bmw scopiazza da volks?? ormai non ce la fa più a copiare da audi, eh??
Scusa andrea vuoi dirmi cosa ha copiato BMW ad audi???mi sa ke è il contrario…sei un piccolo ignorantello di strada
jack
25 ott 2006 - 08:09 - #75gran bella macchina, ne venderanno parecchie.
I nostri marchi sono lontani anni luce da questi livelli di qualita’ e ricercatezza ed e’ perfino velleitario pensare in generale di opporsi ai tedeschi. Ad esempio la brera e’ una cagata davvero pazzesca.
Alberto
25 ott 2006 - 11:24 - #76Effettivamente la nuova Serie 3 Cabrio adotta un motore sei cilindri di 3 litri ad iniezione diretta, in due varianti di potenza (218cv per la 325Ci e 272cv per la 330Ci) che sostituiscono i precedenti 2.5 da 218cv e 3.0 sempre da 272cv, entrambi Valvetronic.
Trovo personalmente discutibile la scelta di far debuttare sulla neonata Serie 3 Coupé due motori virtualmente già obsoleti, visto che nel giro di pochi mesi verranno rimpiazzati da questo nuovo 3 litri ad iniezione diretta.
Ero seriamente intenzionato ad ordinare la 330i Coupé, ma a questo punto rimanderò l’acquisto in attesa del debutto dei nuovi motori.
teppista
25 ott 2006 - 12:22 - #77sta serie 3 nuova a livello di design non mi dice granchè… poi l’idea di fare una C+C con già una coupè a listino mi sembra stupida, si toglieranno inevitabilmente mercato a vicenda… mah, vabbè, fatti loro.
BMW Serie 3 Cabrio, i video ufficiali
25 ott 2006 - 12:27 - #78[…] Dopo avervi segnalato tutto - o quasi - sulla nuova BMW serie 3 Cabriolet, ecco infine i cinque video ufficiali, nel consueto “compassato” stile BMW. […]
max
25 ott 2006 - 13:41 - #79BELLISSIMA!!! COME SEMPRE I TEDESCHI NELL’AUTOMOBILE SONO I MIGLIORI
emilio
25 ott 2006 - 15:27 - #80….si può sapere la data precisa di arrivo del 320d 177 hp sia coupe’ che cabrio???
nascio
25 ott 2006 - 15:55 - #81il 320d da 177 hp dovrebbe arrivare a marzo, ma le ordinazioni forse partiranno da fine dicembre/inizio gennaio, prezzo per il coupè eletta 35500€, attiva e futura 38000€ circa.(Alla fine costa meno di una e46 perchè facendo i conti di un attiva con tutta la dotazione di serie una e46 320(costava base33500) sarebbe costata 39500!!
keomaster
25 ott 2006 - 18:34 - #82Ma che cambia dalla Coupè?
Anthony
25 ott 2006 - 20:26 - #83Devo dire di essere stato perplesso nei confronti della versione coupè ma questa non so come definirla altrimenti ” convertibile ” è davvero bellissima, molto proporzionata, classica nelle forme per la tipologia di autovettura ( sempre in stile Bangle s’intende ), come al solito motoristicamente molto interessante.
Da aperta la silhouette ricorda molto le concorrenti Clk cabrio e A4 cabriolet, il che è davvero un bene visto che si tratta di modelli riuscitissimi.
Perfino la fanaleria posteriore mi convince in questa veste, cosa che Bmw negli ultimi modelli ha molto faticato a fare.
Devo dire che mi ha messo in crisi; tra un paio di annetti volevo prendere una Cayman o un po’ dopo una 997, però una 335i non sarebbe affatto un ripiego…
Foto spia BMW M3 Cabrio
11 gen 2007 - 18:29 - #84[…] Come per le sorelle berlina e coupè, le differenze estetiche rispetto alla normale Serie 3 Cabrio si concentrano nel frontale su presa d’aria, spoiler e mascherina, nella fiancata sui passaruota muscolosi con grandi cerchi in lega e nella classica “branchia” delle BMW M, nel posteriore sui 4 terminali di scarico. Senza dimenticare la gobba sul cofano, segno del potente V8 da 4,0 litri di cilindrata e oltre 400 cavalli. PUBBLICITÀ PUBBLICITÀ postato da Luca il giovedì 11 gennaio 2007 in: […]
niki
28 feb 2007 - 00:06 - #85Dalle foto la linea è elegante, lineare, forse con uno sbalzo posteriore un po’ sproporzionato rispetto all’anteriore, ma, complessivamente è una gran macchina. Devo dire che la linea della Volvo C70 disegnata da Pininfarina è secondo me più originale, più sbarazzina, con quel culetto seducente, gli interni minimalisti stile IKEA… La BMW ha viceversa il fascino e l’autorevolezza del marchio, un frontale eccezionale, ma anche degli interni che non mi convincono nè per il design, nè per i materiali (una coupè in esposizione dal concessionario, dopo 10 - dico dieci - giorni aveva già le plastiche della plancia preoccupantemente “vissute”…
Quanto alla guida su strada…ho provato la C70 D5 e, a parte il cambio automatico un po’ lento, va che è una bellezza; e tuttavia penso che la BMW sia su un altro pianeta…Certo, anche nel prezzo: con 47 mila euro ti porti a casa una C70 D5 full optional, credo che a parità di allestimenti, per l’altra ce ne vogliano 10-12 mila di più…
niki
28 feb 2007 - 00:12 - #86Dalle foto la linea è elegante, lineare, forse con uno sbalzo posteriore un po’ sproporzionato rispetto all’anteriore, ma, complessivamente è una gran macchina. Devo dire che la linea della Volvo C70 disegnata da Pininfarina è secondo me più originale, più sbarazzina, con quel culetto seducente, gli interni minimalisti stile IKEA… La BMW ha viceversa il fascino e l’autorevolezza del marchio, un frontale eccezionale, ma anche degli interni che non mi convincono nè per il design, nè per i materiali (una coupè in esposizione dal concessionario, dopo 10 - dico dieci - giorni aveva già le plastiche della plancia preoccupantemente “vissute”…
Quanto alla guida su strada…ho provato la C70 D5 e, a parte il cambio automatico un po’ lento, va che è una bellezza; e tuttavia penso che la BMW sia su un altro pianeta…Certo, anche nel prezzo: con 47 mila euro ti porti a casa una C70 D5 full optional, credo che a parità di allestimenti, per l’altra ce ne vogliano 10-12 mila di più…
autoblog
13 dic 2007 - 16:22 - #87[…] […]