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Carscoop pubblica tre immagini (due degli esterni e una degli interni) della nuova Audi TT Roadster, che non era presente a Parigi, e che forse sarà ufficialmente mostrata al pubblico in un Salone americano - Los Angeles a dicembre o NAIAS a metà gennaio.
Al momento, non c’è molto altro da segnalare… conoscendo già la precedente TT Roadster e l’attuale TT coupé: la TT Roadster 2007 è una 2 posti con “soft top” tradizionale a comando elettrico e con meccanica analoga a quella della 2+2 a tetto chiuso.
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lotharbmw
18 ott 2006 - 11:32 - #101Raga siamo seri,ne abbiamo gia’ parlato per oltre 1000 post..MA PERCHE’ DOVETE INVENTARVI I NUMERI ED I DATI..??
Non e’ affatto vero che la TT ha ammazzato la Z4,ha solo una diff. Di 0.1 sullo 0-100,perde in ripresa,perde nel km,perde in frenata..e i 12 punti su 480 che distanzia la Z4 li guadagna in finiture assemblaggi e dotazioni di serie..TUTTO LI.
In pista,che prima o poi le proveranno,penso che non sia difficile capire che la z4 dovrebbe leggermente prevalere..e visto che ci sono 4/5 tostissimi esperti(PIERVITT,UF,MANCIO,MASSI ETC) di auto(piu’ di me)penso che non abbiano difficolta’ a pensare che dovrebbe andare cosi’ in pista..
Riassumendo,la z4 e’ leggermente piu’ performante(ammetto che ha anche 15 cv in piu’) la TT e’ rifinita meglio e ha piu’ dotazioni di serie.
Mi pare un sostanziale pareggio,poi io come linea strapreferisco la Z4 e voi altri la TT..ma sui numeri e sugli aspetti tecnici NON SI SCAPPA E NON SI INVENTA!!
lotharbmw
18 ott 2006 - 11:40 - #102Inoltre,come ben dice Piervittorio e come io ho scritto fino alla noia,BMW fa da sempre vetture passate alla storia per stile,bellezza,design,motori ed innovazione.
Le varie 328 (anni 30..gli aerei li facevano negli anni 20..azzo!!),507,2002,3.0 csl ,M1,M3,Z8,M5,M6 e cito solo le piu’ acclamate e conosciute..hanno fatto la storia..hanno fatto 20enni e 30enni di modelli sempre migliorati e sempre piu’ evoluti.
Stesso discorso stilistico ed indiscutibile per Alfa,che ha una marea di capolavori passati alla storia..CHE HANNO FATTO LO STILE..MICA LO HANNO SEGUITO
L’audi sta carrellata di capolavori NON CE LI HA..e’ inutile insistere,nessuno,a meno che sia un fanatico audi,conosce a memoria modelli storici dell’auto union.
Anzi tantissimi non sanno neppure cosa sia
lotharbmw
18 ott 2006 - 11:45 - #103TRIZOMPA..IL PASSO FALSO DI BANGLE HA MESSO BMW AI VERTICI DEL MERCATO RPEMIUM DOPO UNA VITA..BEL PASSO FALSO..!!
PERCHE’ LA NUOVA ED INCRITICABILE CLASSE S HA LA CODINA POSTERIORE UN PO’ SDOPPIATA TIPO SERIE 7..? PERCHE’ HA GLI INTERNI MINIMAL E LA ROTELLINA TIPO I-DRIVE..DA CHI HA PRESO,CHI E’STATA PER PRIMA A RISCHIARE..?
TROPPO COMODO FAR ANDAR AVANTI GLI ALTRI A RISCHIARE E POI DARGLI DENTRO UN’AGGIUSTATINA..LA GENTE SE NE ACCORGE ED I RISULTATI X MERCEDES SONO DRASTICI DA 5 ANNI X VENDITE E SODDISFAZIONE CLIENTI.
ROGER FEDERER n1( ora cn la S6 )
18 ott 2006 - 14:01 - #104lothar, la TT in pista batte la Z4, tutto qui, è scritto su auto, basta andare a comprarlo e leggere l’articolo, in pista va più veloce, e si è piazzata 21esima, mentre la Z4 23esima, e quel cassone di brera solo 46esima.
piervittorio
18 ott 2006 - 15:57 - #105Roger, non essere semplicistico… il risultato fatto segnare sulle pistine delle riviste, in giorni diversi, con temperature dell’ asfalto diverse, con macchine alle volte ancora in rodaggio ed altre perfettamente rodate, non conta nulla, tantopiù che è fatto sul giro singolo da un paio di minuti (magari una delle due macchine al terzo giro non frena più, ed allora quale è la più veloce?).
Il punto di riferimento è sempre e solo il vecchio Ring, sia perchè l’ asfalto è pieno di gobbe, spesso umido in certe zone boschive, poi asciutto, poi veloce, poi lento…. in 8 minuti ti tira fuori lo spessore reale della macchina, compresi eventuali fenomeni di fading o di surriscaldamento… In altre parole, hai una reale situazione di come la macchina si comporterà “globalmente”, nel mondo reale. Questo spiega perchè tutti i produttori le macchine le mettono a punto lì. Poi può darsi che la TT vada di più della Z4 o viceversa (non lo so, non ne ho idea), ma quello del Ring è un riferimento “certo”… gli altri tempi, contano più o meno come il tempo che ci metti ad uscire dal garage.
Dunque, staremo a vedere i tempi delle due, quando gireranno al Ring, e vinca la migliore!
lotharbmw
18 ott 2006 - 16:48 - #106quoto il Pier assolutamente..8 minuti sono tanti e chi sbaglia quella curva li ha la possibilita’ di rifarsi in quell’altra la etc
Roger stasera vado a prendermi auto..guardero’ bene tutto..!!
lotharbmw
19 ott 2006 - 09:42 - #107eccomi caro Roger Federer:
viste le prove di Auto x TT e Z4 e ti dico che mi sono fatto una grassa risata pensando che tu mi hai detto che la TT batte la Z4:
tempi :
TT 3.02.40
Z4 3.02.66
ora,se prendi x il culo va bene ridiamo tutti in compagnia..ma se sei serio sei messo malissimo.
26 MILLESIMI SIMBOLEGGIANO UNA PARITA’ ASSOLUTA GIA’ IN F1 FIGURATI TRA AUTO DI SERIE,CHE BASTA 1°GRADO DI TEMPERATURA DELL’ASFALTO O UNA GOMMA +/- GONFIA X FAR PARTIRE I SECONDI DI DIFFERENZA.
RIPETO:RENDITI CONTO SONO 22 MILLESIMI..!!!!!
IL PRIMO PISTOLA CHE DICE CHE LA TT VA DI PIU ‘DELLA Z4 IN PISTA LO INSULTO..POI NON DITE CHE SONO CATTIVO E OLTRANZISTA EH.
concludo dicendo che al ring x me la Z4 gli da almeno un paio di secondi..
cmq la TT che ha 15 cv in meno e’ una macchina riuscitissima e di vera personalita’ audi