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Da Evo un video della Bugatti Veyron - niente musica, niente voice-over, solo il sound della macchina. Da vedere, anche solo per sentire la sinfonia di un W16 quadri-turbo da 1.000 cavalli.
Come bonus, nel seguito trovate il vecchio test della Veyron di Top Gear - auto contro aereo da Alba a Londra …
Via | German Car Blog
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filippo88
15 ott 2006 - 00:29 - #1primo
lollo tt
15 ott 2006 - 00:35 - #27.2 4 turbo 1000 cv…bha…dico solo che la fxx ne ha piu’ di 800 e’ 6.2 e nn ha turbi…senza variazione di cilindrata ma solo con le turbine ne avrebbe sicuramente piu’ di 1000
lollo tt
15 ott 2006 - 00:36 - #3anzi con 2 turbo schizzerebbe tranquillamente a 1100 cv
lollo tt
15 ott 2006 - 00:37 - #4faccio questa ipotesi…fxx 7 litri e 4 turbi…nn meno di 1400 cv..ciao buga!!!
fabio82
15 ott 2006 - 01:00 - #5belllllllllissimisssssima!
fabio82
15 ott 2006 - 01:00 - #6belllllllllissimisssssima!
ivo
15 ott 2006 - 01:27 - #7Che ficata di programma! E’ come dovrebbe/vorrerbbe(?) essere Easy Driver… che tristezza! :-(
ICON
15 ott 2006 - 01:40 - #8La FXX era nata con 940 cavalli senza alcun turbo..
luca
15 ott 2006 - 01:53 - #9non pensate sia un pò troppo insonorizzata agli interni..uno ke prende una makkina cosi vuole sentire il rombo…bello il sound da di fuori
luca
15 ott 2006 - 01:54 - #10non pensate sia un pò troppo insonorizzata agli interni..uno ke prende una makkina cosi vuole sentire il rombo…bello il sound da di fuori
luca
15 ott 2006 - 01:54 - #11non pensate sia un pò troppo insonorizzata agli interni..uno ke prende una makkina cosi vuole sentire il rombo…bello il sound da di fuori
Valentino
15 ott 2006 - 01:58 - #12Come distruggere un marchi glorioso come Bugatti…
Alfonso
15 ott 2006 - 02:25 - #13la bugatti è nostra!!!az!!!
Frank
15 ott 2006 - 04:01 - #14fxx… se avesse due turbo… se ne avesse solo uno…
parole, parole, parole… per il momento di macchine con 1000 hp c’è ne sono poche e la bugatti ne è la regina!
mancio
15 ott 2006 - 04:54 - #15la bugatti era a tutti gli effetti francese, di italiano c’erano solo il fondatore e i suoi figli, ficcatevelo in testa!!! detto ciò vorrei dire a coloro che pensano che la fxx conn4 turbo avrebbe oltre 1000cv che si sbagliano, poichè la veyron mette 4 turbo non solo per avere un numero maggiori di cavalli che darebbe se fosse aspirata, ma anche e sopratutto evitare i fenomeni di turbo-lag che altrimenti si verificherebbero nelle riprese quando non si ha il motore in tiro. quindi la scelta di 4 turbine è dovuta a questo motivo. poi se dal motore della fxx che è un 7 litri tiri fuori 1000cv stai sicuro che è sovralimentata e non aspirata e stai ancora più tranquillo che non pesa certo tanto meno della veyron, perchè probabilmente l’erede della Enzo monterà una versione un pò più ruvida del DSG a doppia frizione ora sulla veyron (affremazione di uno dei responsabili tecnici della ferrari che ha ammesso il forte interesse che ha la ferrari nei riguardi di questo tipo di trasmissione) e per sopportare coppie di oltre 1000nm stai sicuro che solo quella fa il pelo hai 150kg (quello della veyron ne pesa 120 senza olio,160 con)e la cosa bella è che non offrirà un piffero con la scusa che deve essere un’abitacolo sportivo, strano perchè la Zonda che è fatta ne più e ne meno dello stesso materiale e monta un V12 tedesco,pesa uguale ed è molto meglio della enzo su strada(e la stampa internazionale, non italiana, lo conferma
offre un abitacolo fantastico che io esigerei su una ferrari, la enzo no, poichè a parità di allestimento peserebbe 200kg in più (quindi 1770kg in ordine di marcia)se pensi che la veyron ha motori e cambio più pesanti per un totale di 200kg in più ecco che arrivi a 1970kg. quindi tutta sta diffrenza io non la vedo considerando che la veyron in ordine di marcia ne pesa 2100kg ed è dotata di una trazione integarle che la appesantisce ulteriormente rispetto a una vettura a trazione posteriore. quindi alla fine dei conti peserebbe 50/70kg in meno.
La bugatti ha fatto una vettura eccezionale, veloce in maniera folle, comoda in modo spaventoso e fantastica da guidare( se non mi credete leggete evo in cui c’è la prova su strada fatta in sicilia per i giornalisti).il commento di clarksson alla fine della sfida( che ritengo molto più imparziale di alcune riviste di casa nostra…)dice tutto!! e se non sapete l’inglese fatevelo tradurre!!!
p.s.io adoro le ferrari perchè sono auto fantastiche ma penso che non siano gli unici in grado di fare ottime supercar, a differenza di come pensano molti e bugatti lo ha dimostrato, se poi la cosa non vi piace perchè il marchio è in mano alla VW, quello è un altro discorso.
mancio
15 ott 2006 - 05:01 - #1650/70kg in meno a parità di trazione.
Reggiani
15 ott 2006 - 09:16 - #17BUGATTI VEYRON 16.4
La macchina più bella del mondo!!!!!!
Andrea
15 ott 2006 - 09:35 - #18Andatevene affan voi e la vostra bugatti volkswagen di mm…
ALDO
15 ott 2006 - 10:10 - #19l ANNO PROVATA IN ITALIAAAAAAAAAAA!!
Stm
15 ott 2006 - 10:25 - #20Ma dai la veyron ha avuto una marea di problemi di affidabilità e ciò dimostra che non sono in grado di fare supercar!
Per non parlare della potenza : ti sembra un record 1000 cv con un 16 cilindri 7.2 litri con 4 turbo? Mah…
Stm
15 ott 2006 - 10:26 - #21Hanno frantumato l’immagine di un grande marchio!
webkiller... Stop offensività, W l'idrogeno e la
15 ott 2006 - 10:27 - #22Supercar supercar… E poi ha bisogno di ben 4 turbine per arrivare a quella soglia di cavalli… La progressività di un aspirato… Ferrari per giunta, lo vogliamo mettere a confronto… Questi è la prima volta che fanno un oggetto del genere… Ferrari ci arriva al volo… E la supera a mio parere quella soglia di cavalli…
GiDaN
15 ott 2006 - 11:00 - #23Mah sinceramente preferisco un buon equilibrio dinamico ke alla gara a ki ce lha + lungo…
claudalonso1
15 ott 2006 - 11:07 - #24quoto mancio.
alfista33
15 ott 2006 - 11:08 - #25stilisticamente la trovo veramente brutta,ma tanto,poi c’è da apprezzare non tanto il rapporto caratterstiche tecniche/cavalli(ovvero w16 7.2l e 4 turbo)ma il fatto che,a differenza di tutte le altre case automobilstiche sportive abbiano avuto il coraggio di mettere in produzione una maccchina di questa potenza….
comunque pure io ho sentito che la fxx originariamente erogava 920,senza turbo e tantomeno w16
Step
15 ott 2006 - 11:22 - #26Bugatti Veyron molto bella, ma risulta priva di contenuti tecnologici, anche la dacia con 16 cilindri e 4 turbo farebbe un auto da 1000 cv. I ragazzi di top gear comunque restano sempre i migliori!!!! Avanti così!!!
Gattopazzo
15 ott 2006 - 11:47 - #27Mah… Dichiarare piu potenza o velocità degli altri è fondamentalmente celodurismo puro..
Fanno molto “carattere”, ma se vogliamo parlare di bontà dell’auto o di prestazioni reali non è certo una stradina siciliana il banco prova dove cogliere le differenze tra auto di questo caratura.
Intanto Bugatti ha dato la Veyron a Top Gear per fare questa messinscena, ma non gliel’ha lasciata provare in pista. Vorrà dire qualcosa? Forse no, ma il dubbio resta….
La verità purtroppo è che della Veyron si sono scritti fiumi di parole e quintali di numeri ma nessuno sa ancora come va (come va sul serio, cioè in pista)..
none@eurocopter
15 ott 2006 - 12:00 - #28in pista 1001 cv non sono sfruttabili,ci sono componenti di attrito,trazione che impediscono di utilizzare tutta questa potenza su tracciati convenzionali.A mio parere farebbe un tempo vicino a quello di una f430.In pista oltre a quanta potenza è importante il come della potenza..ovvero come la metti a terra.Mettere a terra 1001 cv in pochi secondi…bhè è dura :-) meglio 480 cv in 0.3s che 1001 in 4 s…
boston
15 ott 2006 - 12:15 - #29perche continuate a dire che è un 7.2L? è un 8000 di cilindrata……altro che 7.2! bah! io nn so come la gente si permetta di parlare quando non sa neanche cosa critica
euro0
15 ott 2006 - 12:24 - #30quoto step è facile arrivare a mille cavalli con 4 turbo e 16 cilindri!
chissà quanto è affidabile quel motore…
mancio
15 ott 2006 - 12:48 - #31la scelta di quattro turbo non è èer arrivare a 1000cv, come ho già detto perchè ne bastano 2 per quello, ma per altre ragioni.a chi poi dice che la veyron non è tecnologica si andasse a vedere come e con cosa è costruita.tanto per farvi un esempio l’azienda che realizza la trasmissione,la ricardo, è stata premiata per il miglior sviluppo tecnologico proprio per quel cambio, oppure il tatto che sia l’unica auto di quel tipo a montare una pompa di recupero dell’olio in quattro fasi che guarda caso è dello stesso tipo usata in F1.
@gattopazzo, la bugatti ha dato l’autorizzazione a far girare la macchina sulla pista di top gear, questo vuol dira qualcosa.
@none@eurocopter, la macchina riesce a scaricarli tutti a terra garzie alla trazione integrale equando gordon murray, progettista della mclarenF1, ha detto che quando ci è andato in pista sembrava di avere un motore razzo legato alla schiena e che in pista è semplicemente fantastica.
p,s la potenza effettiva della veyron è vicino ai 1100cv, il dato dei 1001cv è per far fede ai cavalli promessi da piech, inoltre vorrei ricordare che loro sono partiti da zero e senza step evolutivi di alcun tipo, poichè questo era stato ordinato da piech.la fxx ha tirato fuori 940cv al banco ma quello è un motore esasperato,quello della veyron no, perchè se spremi il W16 fino all’osso stai tranquillo che il dato che viene fuori è ancor più impressionante. i probelmi della veyron erano legati principalmente alla trasmissione e allo smaltimento del calore, il motore è una di quelle componenenti che di problemi non ne ha mai avuti.
poi andatevi a vedere le specifiche date da piech, nessuno sarebbe stato in grado di fare altrettanto bene in meno tempo e conforti problemi iniziali legati alla catena organizzativa.
giovanni
15 ott 2006 - 12:59 - #32Ragazzi ciao a Tutti.
La Bugatti pur essendo una grande macchina è piena di problemi di affidabilità basta ricordare gli anni e anni di ritardo che ha avuto la presentazione. Ricordo a tutti che la bugatti dispone di 1001 Cv solo con la seconda chiace inserita e solo in rettileneo nella modalità Luch controll e con tutti gli spoiler chiusi . Appena molli l’accelleratore ritornano ad essere 950. Questo perchè il motore non reggerebbe per molto tempo.
Quindi la Bugatti ha escogitato questo sistema per dire che la sua macchina ha 1001 Cv.
In oltre questo motore è molto più soggetto di altri alle altitudini tanto e vero che in una prova in una piana americana a 700 mt di altitudine la potenza rilevata era di solo 850 Cv e parte di questa prova è stata pubblicata su auto.
L’auto non è andata oltre i 345 Km/h se non si inserisce la seconda chiave e non si chiudono gli spoiler addio …..
XXX
15 ott 2006 - 13:14 - #33Si Giovanni hai ragione…in fondo 950 cv sono un po pochini…perchè non fai una lettera al capo ingegegnere cosi magari aggiungono un altro turbocompressore…quattro sono pochi…
mancio
15 ott 2006 - 13:15 - #34caro giovanni è meglio che ti informi meglio,la seconda chiave limita la velocità a 350km/h ma la potenza disponobile è quella massima, inoltre la chiave oltre a sbloccare il limitatore, tira fuori lo spoiler posteriore e la abbassa fino a 60mm da suolo ( da usarsi solo in pista aggiungo io).
inoltre vorrei ricordare che la registrazoni sulla velocità max della veyron dei 407km/h( che pare sia più alta e che questo dato sia limitato eletronicamente, perchè pare sia arrivata a 416km/h).
secondo te se la chiave limita a 350 come pretendi che vada oltre, inoltre la bugatti non ne limita in alcun modo il suo uso, l’unica accortezza è quella di verificare la pressione delle gomme.
gin
15 ott 2006 - 13:20 - #35la fxx è un 6.2L! la bugatti un 8L!
Scott
15 ott 2006 - 13:21 - #36Allora perchè la Ferrari ha ridotto la potenza dell’FXX da 920 cv a 800?
Vista la limitissima produzione non dovevano esserci problemi…
Avevano paura che il V12 non durasse neanche un giro di pista?
ML
15 ott 2006 - 13:23 - #37Grande mancio, hai detto tutto quello che c’era da dire.
@none: La Veyron al Nurburgring gira come la Carrera GT (solo che quest’ultima era guidata da Walter Rohrl, e non aggiungo altro)… quindi proprio male non va.
andrea(e molta gente continua a parlare)
15 ott 2006 - 13:25 - #38autoblog, è pronta la crociata contro l’imbecillità?
andrea(e molta gente continua a parlare)
15 ott 2006 - 13:28 - #39io se fossi in certa gente qua dentro mi andrei a guardare il video della lambo dopo questo e poi la smetterei di dire minchiate su AUDI e company.
andrea(e molta gente continua a parlare)
15 ott 2006 - 13:28 - #40l’fxx è un’auto da corsa imbecilli!
mancio
15 ott 2006 - 13:30 - #41grazie ML, non li sopporto quelli che parlano della veyron e non sanno un piffero sul di essa.
gin
15 ott 2006 - 13:39 - #42la veyron viene garantita solo due anni(il minimo) o 50.000 km. loro non hanno paura?
mancio
15 ott 2006 - 13:43 - #43apparte ferrari che da le estensioni di garanzia a pagamento non mi pare che gli altri le garantiscono più a lungo, poi non penso che uno ci faccia 10000km l’anno( forse 5000)perchè se hai la veyron ne hai almeno altre dieci di auto nel box.se la garantisci 50000km è anche per quello, e non è male.
è vero però che se ce l’avessi ci andrei anche a fare la spesa.
Trizompa
15 ott 2006 - 13:58 - #44dopo aver confrontato al Veyron con la FXX io direi di confrontarla anche con la F1 di Schumi… pensate i cavalli che riescono a tirare fuori in Ferrari da 2.4L V8… certo, il fatto che FXX e F1 siano macchine da pista (probabilmente le migliori al mondo, dico io) e che la Veyron sia una stradale (supercar, ma pur sempre stadale) non è un problema. mi sembra di tornare alle elementari quando la maestra insegnava che non puoi sommare mele con patate. vabbè… c’è chi è contento così.
Io amo le Ferrari, penso che siano le macchine più belle al mondo, ma questo non significa che automaticamente devo spalare m(r)da su tutte le altre macchine. La Bugatti ha usato un W16 quadriturbo con trazione integrale e DSG a 7 rapporti per fare la macchina? Ha avuto problemi di affidabilità sulla trasmissione?? e allora? è ovvio che per fare un mezzo di questa portata bisogna avere il know how… In Ferrari saranno più raffinati, hanno un’esperienza in F1 e sulle supercar unica al mondo, ma non per questo la Bugatti è una schifezza. Anzi…
ps: chi è che ha detto che la Veyron non ha contenuti tecnologici? ma daiiii… pensa solo al cambio DSG a 7 rapporti che è un gioiello riconosciuto da tutti…
Trizompa
15 ott 2006 - 14:02 - #45gin: ma chi fa 50.000 km su una Veyron?? ma chi?? ma non scherziamo per favore. Una Bugatti da 1001 CV non è una Golf TDI di un rappresentante.
per finire il paragone con la FXX: credo che il motore di una FXX se li sogni 50.000 km. Giustamente per di più… è una macchina da pista!! se uno facesse una macchina da pista con motore garantito per 50.000 km sarebbe veramente un incompetente.
filippo88
15 ott 2006 - 14:14 - #46motoristicamente parlando la Veyron è un mostro di tecnologia, rasenta la perfezione.. però il design.. insomma, non è il massimo secondo me..
mancio
15 ott 2006 - 14:18 - #47bella trizompa!!bei post
Badbadman
15 ott 2006 - 14:20 - #48Già fare 5000km con una Veyron è un infinità.
E’ un auto da usare una volta ogni tanto, auto del genere c’è gente che la usa al massimo una ventina di volte all’anno.
Comunque è un 8.0, non un 7.2 ;
mancio
15 ott 2006 - 14:21 - #49@filippo 88, la veyron può non piacere nelle forme, però stilisticamente parlando è una bugatti a tutti gli effetti poichè si richiama alle bugatti del passato e pertatnto coerente e giusto.va vista dal vivo cmq.poi i gusti so gusti.
Giorgio
15 ott 2006 - 14:41 - #50Smettiamola di paragonarla a una fxx. Vi pare che la veyron sia nata per la pista? E’ una macchina prima lussuosa…e poi veloce! Uno non se la compra per guidare in pista. per il resto hanno detto tutto mancio e trizompa.