Leggi tutti gli articoli per ferrari
Il particolare più elettrizzante è che sicuramente le auto di cui parliamo (o comunque i loro componenti più importanti) esistono già: ecco, allora, un riepilogo delle pochissime ma “gustose” informazioni che siamo riusciti a raccogliere qua e là.
Erede della Enzo: il motore si vocifera sia quello che gira attualmente nella FXX. La scocca sarà certamente nascosta sotto qualche “strana” F360 Modena o F430 (se non addirittura la stessa FXX). Il design, infine, è sotto le attente e scupolose mani di Jason Castriota (Pininfarina), già autore delle superbe forme della 599 e della P 4/5. Insomma, l’erede della Enzo, a poco a poco, si sta plasmando! “Sembra” che l’unità 12 cilindri che equipaggerà la super ferrari avrà una cubatura di 7 litri con alimentazione atmosferica. Con un regime massimo nell’ordine dei 9.500 - 10.000 giri la potenza massima si attesterebbe sul valore di 850 cavalli. I più smaliziati collegano questo modello alla più recente novità: la trazione integrale inseribile. Sarà una Ferrari, quindi, ancora più tecnologica e ancora più moderna (ma i ferraristi gradiranno davvero una Ferrari a quattro ruote motrici?)
Dino: avrà il marchio Ferrari? Non l’avrà? A rigor di logica, per essere una degna erede delle berlinete degli anni Settanta, il logo con il nome del figlio di Enzo Ferrari dovrebbe essere un passaggio obbligato per raccoglierne integralmente i fasti. E la bilancia pende verso quest’ultima soluzione, a quanto pare. Il design sembra essere già stato deliberato definitivamente ed ora la “piccola” Ferrari sarà impegnata in test di durata e affaticamento per raggiungere l’adeguato grado di affidabilità.
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
riki03
12 ott 2006 - 10:04 - #1PRIMO..VAI FERRARI!
daniele
12 ott 2006 - 10:08 - #2pole position…comunque gli occhi davanti,sono bellissimi…spero la facciano cattiva!
umbo
12 ott 2006 - 10:10 - #3Primo!!!!!!!!!!!
Sarà sicuramente un capolavoro.
Purtroppo per pochi!
ICON
12 ott 2006 - 10:11 - #4Quando si parla di Ferrari… comincio a sbavare..
JohnnyBeGoode
12 ott 2006 - 10:11 - #5l’erede della 430 non puo’ avere 600 cavalli, troppo vicino alla 599 come potenza. Meglio dire 550 cavalli con un 5 litri..
comunque, quando si fermera’ questa corsa verso potenze sempre piu’ assurde?
OMAR
12 ott 2006 - 10:11 - #6550-600 cv per l’erede della F430? è la madonna! mi sa che sono un pò troppi600. Secondo me il motore arriverà a 4500cc/4800cc e la potenza intorno ai 550/580cv. Ma non sfonderà il muro dei 600, altrimenti le 599gtb sarebbe messa troppo in crisi.
Per l’erede della Enzo, un V12 da 10-000 rpm sarebbe semplicemente allucinante. Non riesco nemmeno ad immagginare il suono di un motore così… mamma mia.
Per quanto riguarda la Dino…ottima idea farla con questo marchio parallelo. Credo che monteranno un V8 da circa 380/430cv. Sarebbe una più che valida alternativa a Porsche 911 ed auto simili.
Ma l’erede della Scaglietti? non covrebbe essere lei la prima ad essere rinnovata?
In ogni caso, Ferrari rimane sempre Ferrari, non c’è un cavolo da farci.
paia
12 ott 2006 - 10:12 - #7saremo anche il paese della pizza e del mandolino, ma anche di FERRARI!!!!!
bimba
12 ott 2006 - 10:14 - #8SOGNOOOOOOOO..
Gigi (Syd Barret)
12 ott 2006 - 10:17 - #9nemmeno gli allucinogeni fanno un effetto + devastante di quello ke ti viene leggendo ste notizie :D
candido
12 ott 2006 - 10:17 - #10certo non sarà così, ma perdonatemi: il profilo fa molto gallardo…eh eh
Ciccio
12 ott 2006 - 10:20 - #11Sono completamente estasiato dall’idea di un missile a 10.000 giri, ma forse sono ancora più curioso di vedere che concorrenza potrà fare una Ferrari entry level 6 cilindri in quel segmento di mercato dominato dalla Porsche. Staremo a vedere.
Io nel frattempo aspetto le macchine radiocomandate da usare come in Top Gear!
franzzz
12 ott 2006 - 10:22 - #12Insomma la si puo’ usare in Formula 1 !!!!
Brividi
Saint Andrés
12 ott 2006 - 10:24 - #13Staremoa vedere. In ogni caso per me con la Enzo hanno raggiunto l’apice, per me è la miglior Ferarri in assoluto (sono giovane quindi non posso dire niente su quelle di una volta) non so se riusciranno mai a fare qualcosa che possa raggiungere un tale livello, parlo di design, sulla tecnologia si può sempre crescere.
miky!
12 ott 2006 - 10:29 - #14è tecnicamente impossibile che un motore di 7 litri possa girare a 10mila giri, se non compromettendone l’affidabilità e diminuendone draticamente la durata!
Meccanico Irrazionale
12 ott 2006 - 10:30 - #15Vi posso svelare qualche segreto industriale dato che ho un amico che lavora in Ferrari: hanno già messo al banco un nuovo v8, che equipaggerà probabilmente la futura 430, ad iniezione diretta e, udite udite, biturbo! La cilindrata quindi rimarrà circa l’attuale, per la potenza secondo me 550cv sarebbero , più che altro avrà una coppia spaventosa…Mi ha confermato inoltre lo studio della trazione integrale, ma non so altro e una piccola curiosità: il priomo esemplare della FXX messo al banco aveva dato 940cv! Solo che poi c’hanno dato un po’ giù, si vede che avevano paura che i gentleman driver finissero dentro qualche tribuna….
webkiller... Stop offensività, W l'idrogeno e la
12 ott 2006 - 10:31 - #16La ferrari non ha un apice assoluto… E’ una contiua evoluzione nella tecnica… E’ quella che traina il settore delle supercar. Tutto si può dire, ma la cosa più importante da dire è che la ferrari prima di tutte le altre inventa… Le altre non fanno altro che cercare di stare al passo… Ma è un’impresa titanica per chiunque…
_enzo
12 ott 2006 - 10:32 - #17ma la F60 in questione a detta di alcuni (poi magari sono solo illazioni) utilizza il motore con l’Uniair?
webkiller... Stop offensività, W l'idrogeno e la
12 ott 2006 - 10:34 - #18940cv… Madonna santa… Metterebbe in crisi un pilota esperto e con un pelo inviadiabile sullo stomaco… Come si può dire, mai come adesso… Italian do it better… Viva il made in italy… Non ci sono tedesche, francesi, inglesi o altre che hanno tale tecnologia… Italia-Resto del mondo= 10 a 0…
webkiller... Stop offensività, W l'idrogeno e la
12 ott 2006 - 10:35 - #19E perchè no… Uniair mica è spazzatura… Fasatura variabile delle valvole pneumatica… Tecnologia allo stato puro…
X5 30 SD
12 ott 2006 - 10:36 - #20Chi ha visto ieri sera su nuvolari canale 218 di sky “supercars”? c’era la FXX, che spettacolo, che suono, che sogno.
_enzo
12 ott 2006 - 10:36 - #21proprio per raggiungere i 10′000 giri non dovrebbe avere un sistema di alzata delle valvole evoluto stile S2000?Altrimenti è impossiblile, si rompe dopo 2000km.
andrea
12 ott 2006 - 10:42 - #22Semplicemente Ferrari…
Marco
12 ott 2006 - 10:46 - #23Siamo il paese della mafia, altro che pizza e mandolino, sveglia!
Alex
12 ott 2006 - 10:48 - #24Piu’ che altro come hanno gia’ detto…impossibile avere un 7 litri v12 con quei giri.
Alex
12 ott 2006 - 10:49 - #25I pistoni/cilindri sarebbero troppo grossi con lo sgravio “peso” su biella e albero…
Bas21
12 ott 2006 - 10:49 - #26per il marchio dino ho le mie perplessità, già con la dino 308 dovettero mettere il amchio ferrari in quanto vendeva poco..
Bas21
12 ott 2006 - 10:50 - #27errata corrige. MARCHIO
David
12 ott 2006 - 10:52 - #28Novità più che succulente insomma, mitico!!
DoMeNico
12 ott 2006 - 10:53 - #29no no no no che c’entra il v-tec ?????? sarebbe una cosa grandiosa avere le valvole a controllo piezoelettrico.
JackNicol
12 ott 2006 - 11:00 - #30Secondo me la Dino dovrebbe avere un V6 aspirato da 350 cv non di più! Dovrebbe essere molto leggera e con Marchio Dino, non Ferrari. Magari potrebbe pure costare sui 100.000 euro…
IGNAZIO
12 ott 2006 - 11:01 - #31o mio DIO NO QUEL FROCIO DI CASTRIOTA.
TAGLIATELI LE MANI.
METTETE CORBI.
webkiller... Stop offensività, W l'idrogeno e la
12 ott 2006 - 11:04 - #32Domenico… Anche… Decideranno loro che tecnologia utilizzare… Certo è che se si mettono in testa di fare un v12 7litri da 9500-10000 giri, state sicuri che lo fanno…
gino
12 ott 2006 - 11:11 - #33ha i dischi che sono come delle padelle, se sono cosi’ grossi, chissà le prestazioni, da paura..
Fulberto
12 ott 2006 - 11:11 - #34Non per essere polemico ma assomiglia alla Gallardo di lato, verso il culo, ma se all’erede dellaf430 gli danno 600 cavalli tutte le altre arriveranno ai livelli Bugatti, tanto con sto ca..o di governo ci faranno andare a 100km/h in autostrada, a che servirà avere 600/1000 cv? Boh… speriamo in un futuro più roseo… anzi… ROSSO
_enzo
12 ott 2006 - 11:15 - #35per le valvole piezoelettriche bisogna passare dai 12 ai 42 volt. Il voltaggio attuale è troppo basso. L’uniair potrebbe dare una mano ad elevare potenza, bisogna vedere se regge i 10′000 gitri, inoltre non ha bisogno del voltaggio elevato.
andrea
12 ott 2006 - 11:17 - #36si 900 cavalli e pure la trazione integrale,di questo passo arriverà a 2000 kg!!!Impariamo dagli inglesi qualcosa su come si fanno le sportive…
super
12 ott 2006 - 11:17 - #37io vedo un futuro nero..
mancio
12 ott 2006 - 11:21 - #38concordo con gli altri che un motore a10000 giri sarebbe troppo spinto e avrebbe una scarsa affidabilità.per quanto riguarda il discorso della trazione integrale inseribile credo che non sarebbe applicata sulla futura enzo poichè le ferrari estreme sono e saranno sempre a trazione posteriore,al massimo si potrebbe dare come optional.per quanto riguarda la futura dino credo che sia un ottima idea un prodotto base intorno ai 100k o forse sotto perchè prenderebbe altre fette di mercato.sull’erede della 430 dubito che avrà potenze tanto alte perchè si avvicinerebbe troppo alla 599 a meno che non arrivi un restyling della 599 con qualche cavallo in più come sucesso con la 575.vedremo
Oregon
12 ott 2006 - 11:26 - #39Chssà se dopo la trazione integrale inseribile, alla Ferrari non studieranno di mettereci anche le ridotte?
Così farebbero il SUV più veloce del mondo!
Ale
12 ott 2006 - 11:31 - #40Ragazzi ho sentito un amico che lavora in ferrari…e ha detto, pur stando nel vago, che qualcosa che bolle in pentola ce….wowwww
Davide
12 ott 2006 - 11:32 - #41Si vede che a qualcuno manca posto in garage…
http://cgi.ebay.it/ENZO-FERRARI_W0QQitemZ320036816982QQihZ011QQcategoryZ18180QQrdZ1QQcmdZViewItem
Lucio
12 ott 2006 - 11:34 - #42Quando decidono di fermarsi con le prestazioni e puntare alla riduzione dei consumi è sempre tardi. 7litri sarebbe troppo piccola come cubatura ..perchè nn la fanno 30litri?…
Paolo Bitta - dopo una giornata su una Lincoln Li
12 ott 2006 - 11:34 - #43cavolo, se la 430 diventa un 5500 da 600cv, per l’erede della 599 cosa prendono, l’eurofighter?
dodo
12 ott 2006 - 11:36 - #44mi sembra strano che la ferrari stia gia pensando alla nuove “enzo”…per la futura 430 penso che la potenza non supererà i 550cv..per la dino invece penso che sia un abona trovata anche se si rischia poi di avere una ferrari per i “poveri” per cquelli che non possono permettersi una 430…comunque secondo me si sta esagerando con le potenze ..spero che per il futuro si punti ad altro…
valvolin
12 ott 2006 - 11:37 - #45Secondo me sono deliranti le informazioni…
MAAAH
12 ott 2006 - 11:52 - #46anche perchè se fosse vero, il mito del motore “piccolo” e tiratissimo crollerebbe in favore del volume
MAAAH
12 ott 2006 - 11:54 - #47è un salto già in corso da 360 a 430 … 5.5 per la berlinetta ?
chi dirà più nulla dei motori amg dopo ? (e non guardate le macchine pesanti che sono adibiti a spostare… quella è un’altra cosa)
automan
12 ott 2006 - 12:01 - #48Basta con questo modello fatto da tre raccomandati che l’hanno fatto girare da per tutto, è una semplice tesi di laurea, ed è pure brutta.
BMW 535d Touring M Pack
12 ott 2006 - 12:06 - #49informazioni molto campate in aria, sicuramente qualunque cosa faranno sarà un capolavoro… per la ferrari non esiste proprio il termine di paragone, qualcuno si avvicina (lambo per esempio), ma nessuno la raggiunge e mai la raggiungerà. W il made in italy… detto da uno che ha una BMW :-)
carpabis
12 ott 2006 - 12:16 - #50E’ SEMPRE LA FERARI, SIAMO DEGLI SBORONI,OI, W L’ITALIA